第六章 集装箱航空运输

第六章集装箱航空运输

第一节概述航空运输的概念

航空运输是指使用航空器运送货物的一种运输方式。可以用于运输的航空器有气球、飞艇、运输机、直升机等，现代航空运输使用的航空器主要是运输机，其次是直升机。飞机基本常识1、普通飞机或者窄体飞机：2、大容量或宽体飞机：飞机分类常见机型AB3空中客车A300M90麦道MD-90734波音737-400AB6空中客车A300-600SF3萨伯340735波音737-500AN4安24TU5图154737波音737全系列AT7阿列尼亚ATR-72YK2雅克42738波音737-800CRJYN7运-774E波音747-400客货混装DH8冲8143英国宇航公司146-30074F波音747-200货机DORDornier328146英国宇航公司14674L波音747SPEM4EMB145310空中客车A31074M波音747-200客货混装ERJERJ-145312空中客车A310-200744波音747-400全客FK1福克100313空中客车A310-300747波音747全系列ILW伊尔86320空中客车A320757波音757全系列LOH洛克希德L100货机321空中客车A321763波音767-300MET美多23340空中客车A340767波音767-200M11麦道MD-1173M波音737-200客货混装772波音777-200M1F麦道MD-11货机73S波音737-200全客777波音777全系列M82麦道MD-82733波音737-300常见机型机型地面承受力(KG/M2)货舱门尺寸(CM)最大装载量(M3)B777-200976前货舱:170*2706块P1P/P6P板或18个AVE集装箱976后货舱:175*18014个AVE箱732散舱:114*9717m3(4082kg)767-200976前货舱:175*3403块P1P/P6P集装板732后货舱:175*18710个DPE箱732散货舱:119*9712.0m3(2925kg)767-300732前货舱:175*3404块P1P/P6P集装板732后货舱:175*18714个DPE箱732散货舱:119*9712.0m3(2925kg)757732前货舱:107*10721．6m3（4672kg）后货舱:140*11224．7m3（7393kg）各种机型的性能及其数据机型地面承受力(KG/M2)货舱门尺寸(CM)最大装载量(M3)747-400COMBI1952主货舱:305*3407块P6P集装板或5块P6P板加1块20英尺板976前下货舱:168*2645块P1P/P6P集装板976后下货舱:168*26416个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加4个AVE箱732散货舱:119*11212．3m3（4408kg）747-200COMBI1952主货舱:305*3406块P1P/P6P板或4块P6P板加1块20英尺板976前下货舱:168*2645块P1P/P6P集装板976后下货舱:168*26414个AVE箱或4块P6P板或4个P1P板加2个AVE箱732散货舱:119*11222．6m3（6749kg）747-SP976前货舱:173*2643块P1P(可以有1块P6P)集装板后货舱:173*26410个AVE箱或3块P1P板加2个AVE箱散货舱:9.6m3(2948kg)各种机型的性能及其数据机型地面承受力(KG/M2)货舱门尺寸(CM)最大装载量(M3)747-200F

1952主货舱前门（鼻门）249*26429块P1P/P6P集装箱或12块20英尺和4块P1P（P6P）集装板主货舱侧门305*340976前下货舱:168*2645块P1P/P6P集装板或18AVE箱976后下货舱:168*2644块P6P/P1P板或14个AVE箱732散货舱:119*11222．6m3（可用15.8m3）（6749kg）737-200732前货舱:86*12110．4m3（2269kg）后货舱:88*12114．3m3（3462kg）737-300732前货舱:88*12110．4m3（2269kg）后货舱:88*11714．3m3（3462kg）737-800732前货舱:89*12219．6m3（3558kg）后货舱:84*12225．4m3（4850kg）各种机型的性能及其数据国内主要航空公司及其代码两字代码中文名英文名CA中国国际航空（集团）公司AirChinaMU中国东方航空（集团）公司ChinaEasternAirlinesCZ中国南方航空（集团）公司ChinaSouthernAirlinesMF厦门航空有限公司XiamenAirlinesLtd.3U四川航空股份有限公司SichuanAirlinesFM上海航空公司ShanghaiAirlinesHU海南航空股份有限公司HainanAirlines4G深圳航空公司ShenzhenAirlinesSC山东航空公司ShandongAirlines一、基础知识1.航线2.航空港航空港是航空运输的重要设施，是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。与一般飞机场比较，航空港的规模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则是两个区域的分界线。二、国际航空组织1.国际民用航空组织国际民用航空组织（民航组织）是联合国的一个专门机构，1994年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和条例，是185个缔约国在民航领域中开展合作的媒介。中国派代表出席了1944年的芝加哥会议。1947年该组织正式成立时，中国即成为国际民航组织成员国。1974年2月15日，中国决定恢复参加国际民航组织的活动。自1974年起，中国连选连任该组织理事会理事国。中国代表还担任理事会下设的航空技术委员会、航空运输委员会、人事委员会和制止非法干扰民航安全委员会的成员。中国在该组织总部所在地蒙特利尔设有常驻代表处。

2.国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation，简称IATA）是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。和监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等等问题。三、航空运输的特点

（一）速度快

这是航空运输的最大特点和优势。距离越长，航空运输所能节省的时间越多，其快速的特点也越显著。（二）不受地形限制，机动性强

飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车和轮船小得多，它可以将地面上任何距离的两个通航地点连接起来。（三）破损率低，安全性好

在地面，由于航空运输的货物价格较高，其操作流程各环节比其他运输方式严格的多，破损情况大大减少。货物装上飞机之后，在空中运输时很难导致损坏，因此，货物在整个运输环节中的破损率低，安全性好。（四）基本建设周期短、投资少

发展航空运输与修建铁路和公路相比，其建设周期短、占地少、投资省、收效快。（五）运载量有限

由于飞机本身载重容积的限制，通常航空货运量相对于铁路和海运来说要小很多。（六）运输成本高，运输货物种类有限

对于本身价值较低、时间要求不严格的货物，考虑到运输成本和舱容限制等因素，都会采用非航空运输的方式。第二节、航空集装运输设备

一、航空集装设备航空集装箱运输设备航空集装箱运输的设备，包括货机和航空集装箱两部分。航空集装箱国际航空运输协会（IATA）将在航空运输中所使用的成组工具称为成组器（VLD）。成组器分为航空用成组器和非航空用成组器两类，见表6-1。其中的非航空用成组器中，包括与ISO标准同型的集装箱。1）航空用成组器航空用成组器是指与飞机的形体结构完全配套，可以与机舱内的固定装置直接联合与固定的成组器。这类成组器又可分成部件组合式与整体结构式两类。(1)部件组合式指由托盘、货网、面定结构圆顶或非固定结构圆顶组合成一个可在机舱内固定的装卸单元。①托盘是指具有平滑底面的一块货板，能用货网、编织带把货物在托盘上绑缚起来，并能方便地装在机舱内进行固定。②货网是用编织带精工编制的网，用于固定托盘上的货物。货网通常由一张顶网和两张侧网组成。货网与托盘之间利用装在网下的金属环连接，也有顶网与侧网组成一体的，这种货网主要用于非固定结构圆顶上。③固定结构圆顶是一种与航空用托盘相连接的，不用货网就能使货物不移动的固定用罩壳。托盘固定在罩壳上，与罩壳形成一体。固定结构圆顶如图6-15所示。④非固定结构图顶是一种用玻璃纤维、金属制造的，设有箱底，能与航空用托盘和货网相连的罩壳。(2)整体结构式指单独形成一个完整结构的成组器，它的外形不是长方形，而是与机舱形状相配合，可直接系固在机舱中。这类成组器又可分成上部货舱用集装箱和下部货舱用集装箱，前者上圆下方，后者上方下圆，分别与飞机形体吻合。不同机型飞机这类组合器的尺寸不一样。这类组合器又可分为整体形和半体形两种。半体形再分左、右两种不同形状，分别与机舱的左边和右边形状相吻合。2．非航空用成组器这里所谓“非航空用”，只是指成组器的形状与飞机内部不吻合，为长方形，也不能直接在机舱中系固。这类成组器中，“国际航空协会标准尺寸集装箱”与ISO国际标准集装箱不配套，不能进行多式联运。“国际标准集装箱”与ISO国际标准相衔接，分成10ft,20ft,30ft,40ft四种尺寸，可以进行多式联运。这类箱子又分三种。(1)航空运输专用集装箱形状为长方形，不能在机舱内直接系固，在箱上不设角件，不能堆装。(2)陆—空联运用集装箱它可以用空运和陆运系统的装卸工具进行装卸和搬运。有的上部无角件而下部有角件，不能堆装；有的上下部都有角件，既可吊装，也可堆装；还有的除上下部都有角件外，还有叉槽，可以使用叉车进行装卸。(3)海—陆—空联运集装箱。这类集装箱的特点是上下部都有角件，可以堆装。但由于其结构强度较弱，堆码层数受到严格的限制。在海陆空联运时，要注意装卸时必须与其他标准集装箱区别开来，绝对避免装在舱底。二、航空货运飞机飞机中能装载航空成组器的机型主要有波音、道格拉斯和洛克希德三类。由于各飞机制造，公司基本采用相同的基本尺寸，所以成组器在各种机型中的互换性较好。这种互换性使航空公司可以减少“互换器”的备用量，节约投资，也在转机运输时，使货物不必捣载，缩短了转机时间。第三节航空运输实务

1.班机运输

班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的运输。班机运输具有以下特点：（1）班机由于固定航线、固定停靠港和定期开航，因此国际间货物流通多使用班机运输，能安全迅速地到达世界上各通航地点。（2）便于收、发货人掌握货物的起运和到达时间，这对市场上的急需货物、鲜活易腐货物以及贵重货物的运输是非常有利的。（3）班机运输一般是客货混载，舱位有限，大批量的货物往往需要分期分批运输，大大影响了运输的及时性，这是班机运输的不足之处。

2.包机运输包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间比班机要长些。

1．整包机整包机即包租整架飞机，指航空公司按照事先与包机人约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人。2．部分包机部分包机是指由几家航空货运公司或托运人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运公司装载货物。

3.集中托运

集中托运是指航空公司把若干批单独发运的、发往同一方向的货物组成一批办理托运，填写一份总货运单将货物发运到同一目的站，由其在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别交给各收货人的做法。

联运方式航空快递(AirExpressservice)也称急件传递、航空快件、快运，不同于一般的航空邮寄和航空货运，它是由专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传递。最快捷的运输方式，桌到桌运输（DesktoDesk）。陆空联运(CombinedTransport)陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式或火车、飞机的联合运输方式，分三种：一是TAT，即Train－Air-Truck的联运；二是TA，即Truck-Air的联运；三是TA，即Train－Air的联运。航