第八章汽车与社会

第九章汽车与社会学习目标1.了解汽车对环境、能源和交通的影响，掌握减少这些影响的措施。

2.了解与汽车相关的产业，熟悉这些产业的特点。第一节汽车与环境一、排放污染1.汽车有害排放物燃油在发动机中燃烧时会产生大量对环境有害的污染物质，其中对人体健康危害最大的有一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx、碳烟颗粒等。一、排放污染（1）CO。CO是燃料燃烧时空气不足或其他原因造成不完全燃烧时产生的。一氧化碳是无色无味的气体，吸入人体后，易与血液中的红蛋白结合，其亲和能力较氧强210倍，故很快形成碳氧血色素，使血液丧失输氧能力，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时造成死亡。一、排放污染

（2）NOx。NOx是被高温燃气氧化成的NO、NO2等氮氧化合物的总称。氮氧化合物进入肺后，形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生很强的刺激作用，引起肺炎、肺水肿，吸入高浓度的碳氧化合物后甚至引起中枢神经的瘫痪。一、排放污染

（3）HC。HC是指发动机废气中的未燃烧部分，约占有害污染物的55％。近来研究表明，汽车排气中的高分子重芳香烃可使人致癌，氮氧化物和碳氢化合物受阳光照射后发生光化学反应，形成光化学烟雾。光化学烟雾容易刺激人的眼睛和喉头，导致咳嗽、哮喘等疾病。一、排放污染

（4）碳烟颗粒。由于汽油、柴油燃烧不充分，排放出的尾气中含有大量直径等于或小于2.5的细微颗粒物。由于这些细粒很容易随着呼吸进入人体肺部，又被称为“入肺颗粒物”。其中，有30％～50％元素碳(碳黑)和有机碳长期漂浮在空气中，使空气变得浑浊，对阳光有散射作用，使空气能见度下降。有机碳中大部分为挥发性有机化合物，在紫外线照射下，产生氧化反应，变成醛、酮类化合物，还会生成过氧乙酰硝酸酯和臭氧等氧化物，是形成光化学烟雾的主要物质。一、排放污染2.排放控制措施（1）改进燃油品质：燃料掺水、汽油的改良、采用乙醇汽油。一、排放污染（2）汽油机排放控制技术。①机内净化技术：电控喷射技术、均质稀燃技术、燃油分层喷射FSI（FuelStratifiedInjection）技术等。②机外净化技术：三元催化转换技术(CC)、废气再循环技术(EGR)、二次空气喷射系统(AIS)汽油蒸发控制技术（EVAP）、曲轴箱强制通风技术（PCV）一、排放污染（3）柴油机排气净化技术。①机内净化技术：燃油喷射高压化、电控化以及燃油多次喷射技术、废气涡轮增压与中冷技术。②机外净化技术：柴油机排气后处理技术方案中，除广泛应用废气再循环技术外，目前被认为较实用的有：氧化催化转化器、微粒捕集器和NOx还原催化转化器。一、排放污染（4）汽车使用维修管理。提高驾驶员素质、大力加强在用车辆的检查维护、加速老旧车辆的更新换代、科学的交通管理、政策扶持（宣传、排放标准、在用车的检查与维护制度）。一、排放污染（5）研制可替代能源的环保型汽车。着重开发柴油轿车、采用混合动力汽车、天然气汽车、液化石油气汽车、电动汽车、太阳能汽车等。3.汽车排放控制标准汽车排放标准欧洲实施时间我国实施时间欧I、中国第I阶段1992年2000年欧Ⅱ、中国第Ⅱ阶段1996年2004年欧Ⅲ、中国第Ⅲ阶段2000年2007年欧Ⅳ、中国第IV阶段2005年2010年欧V、中国第V阶段2008年2013年欧VI、中国第VI阶段2013年我国与欧洲轻型车型式认证标准的实施年份

二、噪声污染道路交通噪声是指由道路交通而产生的人们所不需要、令人厌烦的声音，是一种随车流量、车型、车速、路况、载重量有密切关系的非稳态随机噪声，是城市噪声的主要来源，约占75％的比例。二、噪声污染1.车噪声来源发动机噪声（燃烧、机械、进排气、风扇）传动系噪声（变速器、传动轴、驱动桥）轮胎噪声（花纹、道路、弹性振动、风噪等）喇叭噪声防盗器噪声等。二、噪声污染2.噪声的危害（1）对人体的危害：①交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。如引起心血管疾病、内分泌疾病等。②噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。③对人耳的危害：暂时性听阈提高、噪声性耳聋、爆炸性耳聋。二、噪声污染2.噪声的危害（2）对公路沿线经济发展的影响：①交通噪声严重地影响房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益。②噪声还直接影响到公路周围的土地价值。二、噪声污染3.噪声的控制（1）在噪声法规方面。欧美日等一些发达国家都已颁布了汽车噪声法规，规定了汽车噪声限值和相应的测试规范，同时，还制定了大量的包括发动机等在内的总成噪声试验标准。1964年国际标准化组织(ISO)制定了汽车噪声测定标准《声学—道路车辆加速噪声测量—工程法》(ISOR--362—1964)，现为(IS0362—1981)。我国也于1979年颁布了《机动车辆允许噪声》(GBl495—79)和对应的《机动车辆噪声测量方法》(GBl496—79)进入20世纪80年代，又陆续颁布了汽油机、柴油机等噪声限值及测量方法等标堆。原国家技术监督局在1998年1月1日发布实施的《机动车运行安全技术条件》中要求，客车车内噪声级不大于82dB；汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90dB。《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中规定，城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域昼间噪声不应超过70dB，夜间不超过55dB。国家《城市区域环境噪声测量方法》（GB／T14623－93）中又规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。二、噪声污染3.噪声的控制（2）在汽车技术方面。①目前汽车上安装了排气消声器，排气消声器是具有吸声结构的气流管道，可有效地降低气流噪声。②发展电能、太阳能等能源的车辆来代替现有的汽车，能大大降低噪声，并可彻底解决现有汽车对大气污染的问题。我国电动汽车正进入试用阶段，太阳能汽车在国外也已研制成功，这是今后噪声控制发展的途径。③将现有的道路路面改造成低噪声路面，可以降低车辆轮胎与路面的摩擦噪声。二、噪声污染3.噪声的控制（3）在市政道路规划和建设方面。①道路要尽可能与居民住宅楼、居民小区保持合理的距离，实在无法避开时，应扩大与人居建筑之间缓冲区的距离。②建立道路绿化缓冲带是一个可行的好办法，这样既能减轻交通噪声对周围的影响，同时还改善了道路的景观。③在道路两侧的人居建筑处，建立适宜的防噪隔声屏障，这对解决直达噪声比较有效。④对解决反射噪声和在沿街高层建筑中，采用封闭或半封闭隔声屏障较有效。第二节汽车与能源一、汽车能源消耗汽车能源的消耗主要是指：（1）矿产资源消耗：汽车集中了多种矿产资源于一身。据统计，一辆普通轿车平均重量为1150kg，平均使用600余种材料，涉及数十种矿产资源。（2）石油消耗：资料显示，目前中国汽油年产量的80％、柴油年产量的20％被汽车消耗掉。到2020年后，我国石油消耗总量的50%以上需要进口石油来提供，这无疑对我国能源安全形成严重威胁。日本、德国和美国的汽车耗能分别占到了原油终端消费的23％、24％和31％，经济合作发展组织（OECD）国家平均是27％，中国现在是6.2％，这个比例无疑会继续上升。在日本一辆汽车的年均耗油是1.1吨（标油换算），美国是2.2吨，而中国是2.1吨。（3）土地资源的消耗：大量土地被道路、汽车占用，引起土地资源消耗。四车道高速公路及一级公路的建设，每公里占用土地75亩左右，六车道占用土地更多。我国“五纵七横”国道主干线总长约3.5万公里，占地280万亩，其中80%为耕地。二、节能措施（1）法规：1975年美国政府首先颁布了能源保护法和能源政策，并制订了1978～1985年控制汽车燃油消耗量的法规，成为世界上第一部强制执行的汽车油耗法规。1998年，国务院颁布了《中华人民共和国节约能源法》，从此把我国的节能工作纳入了法制化的轨道。2004年10月28日，我国首个油耗强制性国家标准《乘用车燃油消耗量限值》（GB19578—2004）出台。二、节能措施（2）措施：通过宣传，让民众建立起节能环保意识，提倡骑自行车、乘公交车上班。同时大力发展城市公共交通事业。现在，多数国家政府在经济上对城市公共交通事业采取了扶植的政策。在交通法规上规定了公共交通优先的条款，同时颁布了一些限制私人交通工具发展的政策。有些国家规定：某些特别繁华、交通量又很大的市区为轿车及其他私人交通工具的禁驶区；某些路段在早晚高峰时禁止私人交通工具行驶；上下班时私人轿车必须合乘使用等。此外，还有些国家采取向私人购买石油者增收石油税等多种制约政策。二、节能措施（3）开发使用节能型汽车。开发小排量汽车，采用代用燃料汽车（如天然气、液化石油气、醇类等），开发电动汽车、混合动力汽车、太阳能汽车，发展柴油发动机汽车等。第三节汽车与交通一、交通事故1.交通事故及影响因素交通事故是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。一、交通事故

1.交通事故及影响因素道路交通系统是一个由人、车、路、环境构成的动态系统，四要素必须协调地运动，以达到安全、快速、经济、舒适的要求。交通事故是在特定的交通环境下，因诸要素配合失调而发生的。大量的事故统计分析结果表明，在所有的道路交通事故中，直接因人的原因引发的交通事故约占事故总数的90％，因车辆、道路和环境原因引发的交通事故约占10％。四要素在交通事故中所占比例因素原因比例人（90％）驾驶员超速行驶＞违章操作＞违章超车＞逆道行驶＞违章装载＞酒后驾车70％（因驾驶员过错造成的约占60％，无证驾驶约占10％）骑车人违章在机动车道内行驶、猛拐和抢行13％行人不走人行道、无视交通信号和交警指挥而横穿道路12％车上乘员将身体伸出车外以及在车辆还没停稳就上下车5％车辆（2％～4％）制动系统（制动失效、制动不良）67％转向系统（转向失效）10％灯光失效5%其他（机件损坏、装载超高、超宽、超载以及货物绑扎不牢等）18%道路（3％～5％）死亡事故多发生在平直道路急弯陡坡路段事故虽然不多，但多发生损失严重的群死群伤事故环境（1％～3％）道路周围环境（城市交通干道两侧商业化程度高的路段和公路通过村镇、街道化程度高路段的事故率高于其他路段）天气因素（风、雨、雾、冰雪等恶劣天气严重影响驾驶员正常驾驶，导致事故多发）一、交通事故2.交通事故预防措施（1）提高交通参与者的素质。①严格驾驶员驾驶证的发放标准。②开展驾驶员驾驶适宜性检验。③加强驾驶员心理训练，提高其心理素质。④对交通参与者和驾驶员开展安全教育，增强安全意识。一、交通事故2.交通事故预防措施（2）提高车辆安全性。①提高汽车的主动安全性（ABS、ESP、ASR、汽车轮胎监测系统TPMS等）和被动安全性（安全气囊、安全带、安全转向柱等）。②加强行车前、行车中、收车后对车辆的检查保养，不开病车上路。③严格机动车安全检测制度。一、交通事故2.交通事故预防措施（3）加强公路建设。①适当加大公路建设的资金投入。公路建设是一项投资巨大的公益性事业，要逐渐变国家修路为社会修路，拓宽融资渠道。在保障国省干线公路建设的同时，重点应放在地方道路和城市道路的建设上，确保尽快实现全国范围的“村村通”，并加大地方道路的管养工作，从而使全国的公路运输网络更加合理和畅通。②公路建设要严格执行国家规范，该花的钱不能省，应建立交的地方尽量不平交，道路的弯度、坡度、坡长执行标准要严格。新建公路必须做到三同时，即安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。一、交通事故2.交通事故预防措施（4）完善交通安全设施（trafficsafetydevice）。交通安全设施（交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等）齐全有效，以充分发挥道路的作用、保障行车和行人的安全、减轻事故严重程度、美化道路景观、平滑交通流、提高行驶舒适性。一、交通事故2.交通事故预防措施（5）加强执法管理。①整顿驾校，杜绝不培训就发驾照的现象。加大检查力度，杜绝无证驾车的现象。新证驾驶人员出现交通事故，应和发证的驾校挂钩，以从根本上提高驾驶人员的技术素质。②对出租车、公交车、农用车加强管理。对货车加大治理超载，使其摆正效益和安全的关系。③对群众加强安全知识的宣传教育，杜绝在公路上打场晒粮和摆摊设点。④对新建的公路，通车在一两年内要增强警力和加大管理力度，使当地群众(人和车)安全度过适应期。拓展阅读：最早研究交通安全的人被称为“交通安全之父”的是美国纽约一名叫菲尔普斯·伊诺的人。9岁那年，伊诺在马车里目睹了纽约市一个十字路口交通堵塞达30min之久，留下了很深的印象。以后他常跟家里人到欧美去旅行，每到一处，就观察当地的交通秩序，考察交通事故问题，并写下了大量的笔记。1890年，伊诺还是耶鲁大学二年级学生时，在杂志上发表了《我们的城市交通急需改革》、《车辆管理的建议》等文章，接着，纽约市警察局请伊诺起草交通管制的规则。他在整理了自己的考察笔记基础上，起草了世界上第一个交通法规—《驾车的规则》，其条文1903年在美国正式颁布，由此把美国的汽车交通带入高效安全的世界。从此，世界各国积极仿效。拓展阅读：安全带的发明与使用1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。参加竞赛的人中，有一位名叫沃尔特·贝克的工程师，驾驶一辆“鱼雷”牌电动汽车。车上除了他之外，还有一个马达技工。贝克是个细心、慎重的人，他在座位上钉了安全带以防万一。竞赛开始后，正在高速飞驰的“鱼雷”碰到一根露出路面的钢轨，腾空而起，冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，可是贝克和那位马达技工却安然无恙，这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形。拓展阅读：安全带的发明与使用1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带。1955年，美国福特汽车装用了安全带。1959年，尼尔斯•博林设计出了一条全新样式的安全带。它的一条带子斜跨人体胸部，全面固定人体上下半身，一条带子横跨腹部，阻挡由于惯性造成的身体位移，单一的锁扣很容易系好。这就是现在全世界汽车都在使用的三点式安全带。1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。3.汽车安全法规及标准

表8-3

中国强制性汽车安全标准项目(46项)已发布标准(27项)尚未发布标准(19项)主动安全制动2项制动系统、制动软管等2项转向1项转向系统灯光11项前照灯配光、前雾灯等、制动灯、倒车灯、灯泡等5项牌照灯、转向灯、后雾灯、反射器、前照灯使用和调整、外部照明等6项视野2项轿车前视野、后视镜等2项轮胎2项轿车轮胎、货车轮胎等2项风窗玻璃3项除雾、除霜、刮水器和洗涤器等3项其他9项外廓尺寸、操纵件等的图形标志、护轮板、车速表、号牌板、喇叭、防盗装置等7项罩盖销、加速器控制系统2项被动安全乘员保护5项外部凸出物对驾驶员的伤害、侧门强度等3项乘员保护要求、内部凸出物等2项安全部件6项安全带、安全带固定点、座椅、头枕、门销铰链等5项安全玻璃防护装置2项汽车及挂车侧面及后下部防护装置轿车前后端保护装置防火性能3项内饰材料燃烧特性燃油箱碰撞时燃油泄漏的规定等2项表8-4制动性能和制动稳定性标准车辆类型制动初速度/（km·h-1)满载检测制动距离要求/m空载检测制动距离要求/m制动稳定性要求，车辆任何部位不得超出的试车道宽度/m座位数≤9的载客汽车50≤20≤192.5其他总质量≤4.5t的汽车50≤22≤212.5*其他汽车、列车及无轨电车30≤10≤93.0二、交通堵塞1.交通堵塞及影响因素交通堵塞是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在节假日或上下班高峰等时刻出现。此情形常出现于世界各大都市区、连接两都市间的高速公路及汽车使用率高的地区（如美国）。人们经常把容易塞车的道路，称为交通瓶颈。造成交通堵塞的原因包括：①汽车使用率增加。②道路容量不足或设计不妥。③道路交会处过多。二、交通堵塞2.解决措施（1）兴辟拓宽道路。（2）减少道路交叉。增设高架道路、地下行车道以及铁路地下化等。（3）发展公共运输系统。该方法是通过改变驾驶人的通勤方式，来减少私人汽车的数量，从根治交通堵塞的效果看，较兴辟道路显著。公共运输系统可分为公共汽车和城市轨道交通系统两种。公共汽车的运作，仍受道路交通的影响，而后者由于是独立于其他交通体系(如道路和其他铁路)以外，运输乘客的效率更高。拓展阅读：国外各大城市解决塞车之道纽约:曼哈顿许多街道只有持特殊牌照的车辆才能停车。华盛顿：联邦政府拟定用公交工具接送代替个人开车的计划，政府同时也答应在非上下班时间内，谁要有急事回家可由公交系统提供免费出租车回家。巴黎：市政府用单双号车牌来限制轿车进市。东京：家用汽车平日存在车库，人们上下班还是乘地铁。一是因为只有乘地铁才能准时上班，二是因为公司里总经理和董事长二人才有车位。汉城：政府提高汽油税，提高停车费，加征道路使用费。雅典：分单双号用车、兴建地下停车场。伦敦：提高停车费用，城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。新加坡：征收特定道路使用费，只有交了费的汽车才能驶入。在闹市区四周设由摄像机和电脑组成的自动收费系统，计算出应交的道路使用费并输进车主的帐户。拓展阅读：交通信号灯的由来1868年，根据伦敦警察总督理查德·梅因的建议，为防止议员被街上往来频繁的马车撞倒，在伦敦威斯敏斯特区乔治大街和布里奇大街交叉的路口上安装了世界上最早的交通信号灯。信号灯由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7m，身上挂着一盏红、绿两色的提灯——煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯（红、黄、绿三种标志）于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。中国最早的马路红绿灯，是于1928年出现在上海的英租界。第四节汽车研发制造与相关产业一、汽车研发与制造过程1.研发阶段（1）市场调研阶段。确定新车型的市场定位及初步工艺、成本等基本信息。一、汽车研发与制造过程（2）概念设计阶段。包括总体布置草图设计和造型设计。总体布置草图设计的主要内容包括：车厢及驾驶室、发动机与离合器变速器、传动轴、车架和承载式车身底板、前后悬架、制动系统、油箱、备胎和行李箱等的布置以及空调装置的布置。一、汽车研发与制造过程（2）概念设计阶段。造型设计包括外形和内饰设计两部分，这是汽车设计的重要环节之一。设计师为了快速捕捉创意和灵感，采用设计草图。最初的设计草图也许只有几根线条，但是能够勾勒出造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多地提出新的创意。草图绘制完成后，就要制作油泥模型了。目前，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来，再由油泥模型师根据设计师的要求对其进行局部修改。按照这种方法，制作一个模型只需要1个月甚至更短。当造型方案得以最终确定，项目即进入工程设计阶段。一、汽车研发与制造过程（3）工程设计阶段。工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。具体包括总布置设计、车身造型数据生成、发动机工程设计、白车身工程设计、底盘工程设计、内外饰工程设计和电器工程设计，最终确认整车的设计方案。一、汽车研发与制造过程（4）样车试制阶段（5）试验阶段。试验阶段关乎新车的最终品质，如果在这个阶段没能及时发现问题便匆匆投产，将导致产品的先天不足以及新车的问题成堆。样车的试验包括两个方面：性能试验和可靠性试验。试验阶段完成以后，新车型的性能得到确认，产品最终定型。在确保小批量生产的产品3个月无重大问题的情况下，将正式启动量产。至此，研发阶段宣告结束。一、汽车研发与制造过程2.制造阶段（1）投产启动阶段。在这个阶段，生产流程链、各种生产设备及生产线铺设等均已准备完毕，为新车的正式量产做好了准备。一、汽车研发与制造过程（2）制造过程。汽车的制造过程主要分为冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总装工艺。一、汽车研发与制造过程1）冲压工艺。冲压一般为冷冲压，是所有工序的第一步。是一种使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。每个工件都有一个特定的模具。模具的质量直接决定着工件的质量，采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳、制动器底板、汽车车架以及大多数车身零件。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件。一、汽车研发与制造过程2）焊装工艺。焊接是给冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。点焊适于焊接薄钢板，操作时2个电极向2块钢板加压使之贴合，并同时使贴合点通电流加热熔化从而牢固接合。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求非常高，每个焊点可承受5000N的拉力，甚至将钢板撕裂仍不能将焊点部位分离。所以很多厂家在说自己的车身结构的时候会特别强调自己是“激光焊接”。一、汽车研发与制造过程3）涂装工艺。涂装的两个重要作用是防腐蚀和增加美观度。涂装工艺过程比较复杂，技术要求高，主要分为以下几道工序：漆前预处理和底漆喷漆工艺烘干工艺等。整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。一、汽车研发与制造过程4）总装工艺。总装就是按照一定的要求，用联接零件（螺栓、螺母、销或卡扣等）把各种零件相互联接组合成部件，再把各种部件组合成整车。装配工艺的水平直接影响到整车的性能。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后，整辆车就可以下线了。小知识：车辆识别代码VINVIN（VehicleIdentificationNumber）是汽车的身份证号，也就是出厂编号（车架号、底盘号）。VIN编码直接打刻在车架上或车辆右侧的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的车辆结构件上，还标示在产品标牌上。ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。VIN编码由世界制造厂识别代号(WMI)、车辆说明部分（VDS）、校验位（X）和车辆指示部分（VIS）组成。以表8-7桑塔纳VIN编码为例。1234567891011121314151617LSVHJ133022221761WMIVDSXVIS说明如下：第1位：地理区域代码（亚洲）；第2位：国家代码（中国）；第3位：制造厂代码（上海大众）；第5位：发动机／变速器代码）第4位：车身型式代码（4门加长型折背式车身）；第6位：乘员保护系统代码（驾驶员安全气囊）；第7～8位：车辆等级代码(上海桑塔纳轿车)；第9位：校验位；第10位：年份代码（2002年）；第11位：装配厂代码（上海大众汽车有限公司）；第12～17位：车辆制造顺序号（出厂编号221761）。二、汽车试验汽车试验是在实际使用环境中、专用试验场中或室内试验台上，按照预定程序对汽车或其零部件、材料等进行的试验，用以判明汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性。二、汽车试验1.汽车试验的类型（1）发展和研究性试验。借以对新型汽车包括新结构、新材料和新理论的开发研究、设计和试验。由于汽车设计和科学研究所用的方法与设施大体相同，汽车厂常设立设计研究中心，一方面从事产品的设计、改进，一方面进行一些基础性的研究，这些工作常需要进行大量的试验。二、汽车试验1.汽车试验的类型（2）定型试验。大量生产汽车的定型试验在汽车或其主要部件正式生产前进行，借以考核汽车或部件的性能、效率、可靠性、耐久性和适应性，以保证产品符合使用要求。小知识：定型试验对于量产车：这种试验一般先用3～8辆样车，一部分进行5～16万km的性能、可靠性和耐久性试验，一部分进行适应性试验。在样车试验后，修改图纸，消除缺陷，再制造20～50辆进行更大规模的实际使用试验，以考核工艺的稳定性，然后才能投入生产。各样车及其部件的累积试验里程可达百万公里以上。对于产量不大的汽车，如工矿用自卸车，因其主要部件大都是选用专业厂的现成产品，所以只对自制部件如车架进行台架应力测定和可靠性及耐久性试验，而整车的性能、适应性、可靠性和耐久性试验则在现场使用中进行。二、汽车试验1.汽车试验的类型（3）检查性试验。在汽车生产过程中抽查产品，以考核生产质量，以便发现工艺上或材料上的问题并及时改正。2.汽车试验的项目和具体内容试验项目试验的内容1动力性能试验对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验2燃料经济性试验能测量汽车的油耗，还能同时测量废气排放3制动性能试验常进行制动距离试验、制动效能试验、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等4操纵稳定性试验转弯制动试验、转向轻便性试验、蛇形行驶试验、侧向风敏感性试验、抗侧翻试验、路面不平度敏感性试验、汽车稳态回转试验5平顺性试验汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性单脉冲输入行驶试验6通过性试验指车辆克服障碍物的能力，一般在汽车试验场和专用路段上进行该试验7安全性试验主要指碰撞安全试验二、汽车试验3.试验方法（1）道路试验和适应性试验。在汽车上装设测试仪表和施加模拟载荷，按实际使用条件行驶至规定的里程。对各种路面的里程规定有一定的比例，对炎热、寒冷和高原等地区的试验时间也有一定的规定。这种方法是早期的汽车试验方法，因能反映用其他试验方法所不能发现的真实情况，仍在继续应用。二、汽车试验3.试验方法（2）汽车试验场试验。汽车试验场是试验汽车的专用场地，在场中有测定车速、加速性、制动距离和燃料消耗量等的平直试验路；进行平顺性、可靠性和耐久性试验的高速环形路、石块路、搓板路和其他典型路段；坡道、弯道、尘灰室、盐水池、淋水室和试验涉水性能的水池以及试验转向特性用的圆形场地或专用广场等。在有的试验场中还有撞车试验场或试验室、横向风装置和方向稳定性的试验场，以及模拟-40～50℃气温和不同风速并装有转鼓试验台的全天候风洞试验室、无回声室和防电干扰室等。二、汽车试验3.试验方法（2）汽车试验场试验。在专用试验场中试验汽车易于保证安全，试验的项目较多，范围较广，试验条件易于模拟和控制，试验结果的再现性和可比性好，车辆的保养维护和必要的修理以及试验人员休息都有较好的条件；还可以用加大载荷和专门设计的坏路面以进行“强化试验”，使汽车的零部件加速损坏，以缩短试验周期。因此，试验场试验是现代汽车试验的主要方法。大型汽车试验场中各种道路的总长度超过120km，每年的汽车试验里程总计可达4000～4800万km。二、汽车试验3.试验方法（3）试验台试验。很多汽车零部件的工况，可以用专门设计的试验台模拟。在模拟的试验台上用飞轮代表汽车行驶时的惯性力，用以试验制动器的性能。用水力或电力测功机代表汽车行驶时的各种阻力，以试验发动机的功率和扭矩等。如可用于模拟道路振动情况的电子液压振动试验台和转鼓试验台。汽车试验中试验台试验的费用最省，试验所需的时间较短，试验条件较易控制，应用范围日益扩大。但这种试验一般多用于单项性能或耐久性试验，或少数相关项目的综合性试验，不能较全面地考核综合性能。二、汽车试验4.汽车试验场汽车试验场是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件的试验场地。为满足汽车的试验要求，汽车试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路。汽车试验场的主要试验设施是集中修筑的各种实验通道，如高速环形跑道、高速直线跑道、可靠性强化试验路段、耐久性试验跑道、爬坡试验路、以及特殊试验路段（如噪声试验路段、“比利时路”、搓板路、随机波形路、扭曲路、越野路、涉水路等）。由于汽车试验在汽车开发过程中处于极为重要的地位，许多汽车企业都投入巨额资金修建大型的汽车综合试验场，如通用汽车公司的密尔福德试验场、日本汽车研究所试验场、英国汽车工业研究协会（MIRA）试验场、我国海南汽车试验场等。试验场的道路设施主要有以下几种。三、汽车4S、3S店汽车4S店，就是指将包括整车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)这四项功能集于一体的汽车服务企业。汽车4S店由经销商投资建设，用以销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车。它可以提供装备精良、整洁干净的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系等。通过汽车4S店的服务，可以让用户对品牌产生信赖感和忠诚度，从而扩大汽车的销售量。三、汽车4S、3S店汽车3S店包括整车销售(sale)、零配件供应(spareart)、售后服务(service)。小知识：汽车召回制度汽车召回制度（recall），就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况，对于维护消费者的合法权益具有重要意义。小知识：汽车召回制度汽车召回制度始于60年代的美国，美国的律师拉尔夫发起运动，呼吁国会建立汽车安全法规。他努力的结果，就是《国家交通及机动车安全法》。该法律规定，汽车制造商有义务公开发表汽车召回的信息，且必须将情况通报给用户和交通管理部门，进行免费修理。1969年5月，美国媒体抨击欧洲和日本车商私自召回缺陷车进行修理，特别指出蓝鸟漏油和丰田可乐娜刹车故障问题。6月1日，日本《朝日新闻》报道这个消息后，在日本引起轩然大波。同年8月，日本运输省修改了《机动车形式制定规则》，增加了“汽车制造商应承担在召回有缺陷车时公之于众的义务”的内容。目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚、中国等。小知识：汽车召回制度我国《缺陷汽车产品召回管理规定》于2004年3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是中国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。《缺陷汽车产品召回管理规定》由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布。四、汽车销售及售后服务1.汽车销售汽车销售（AutoSales）是销售顾问通过客户开发—接待咨询—产品介绍—试车—协商—签约协商—交车—跟踪八个步骤，将汽车交付给客户。四、汽车销售及售后服务2.汽车维修汽车维修（vehiclemaintenanceandrepair）是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。四、汽车销售及售后服务3.汽车保养（vehiclemaintenance）车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站为汽车提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。现代的汽车保养主要包含了对发动机、变速箱、空调、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养。汽车保养项目及内容项目内容常规保养更换机油、防冻液、变速器油、更换三滤（机滤、汽滤、空滤）、蓄电池维护、轮胎检查与换位、间隙的检查调整、皮带的检查等季节保养空调检测及加氟高级保养电脑检测及解码、发动机不解体清洗、尾气排放检测保养、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗等4.汽车美容汽车美容（AutoBeauty）是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件采用不同性质的汽车美容护理用品及施工工艺，对汽车进行全新的保养护理。汽车美容、护理项目及内容项目内容车表护理无水洗车、全自动电脑洗车、漆面污渍处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光、打蜡、翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等内饰护理顶棚清洗、行李箱清洁、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护、内饰消毒等漆面美容漆面失光处理、漆面划痕处理和喷漆汽车防护粘贴防爆太阳膜、安装防盗器、安装语音报警系统和安装静电放电器光触媒除异味-5.汽车装饰汽车装饰是指通过增加或者替换一些附属的物品，以提高汽车表面和内饰的美观性、实用性、舒适性。汽车装饰项目及内容项目内容新车装饰全车贴膜、铺地胶、安装挡泥板、加装扶手箱、加装桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条等美观方便装饰加装脚垫、附加头枕、方向盘套、手机支架、车内香水、座套或皮椅、排挡头、车内的小挂件、车内摆件、装饰贴等6