第五章 班轮运输代理实务

第五章班轮运输代理实务班轮运输的特点四固定一负责可以承接多种货物承托双方的权利、义务和责任都以班轮提单上所载条款为依据第一节出口货物班轮运输代理业务一、出口货物杂货班轮运输业务流程（P84）二、货代在出口杂货班轮运输中的主要业务流程（一）接受货主委托货代揽货的通常做法：电话及传真网络上门（二）订舱：托运人或其代理人向承运人申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。

订舱成功后，货主与承运人之间的运输合同成立订舱形式：出口地订舱进口地订舱（卸货地订舱）：homebooking订舱方式：离线订舱在线订舱（电子订舱）办理出口托运订舱委托书

托运单提单货代公司出口商（托运人）船方（承运人）订舱委托书/托运单的填写1）发货人（托运人）—填写出口公司（信用证受益人）。2）收货人—填写信用证规定的提单收货人。记名抬头：一般是买方，不能背书转让指示性抬头：TOORDER

空白抬头

TOORDEROFSHIPPER（***）来人抬头：TOBEARER

不用背书就可转让，风险大3）通知人—填写信用证规定的提单通知人（买方）。提单相应栏目的填写也会参照订舱委托书的写法。4）标记唛码—填写货物的装运标志，即通常所说的“唛头”。5）包装件数—填写货物的外包装的数量。6）货号规格—填写货物描述。7）毛重、净重、数量、单价、总价—按货物的实际情况填写。8）特约事项：托运人对所订舱位有特殊要求的话，可以填在这一栏中。9）可否转船：根据信用证条款，如允许转运，则填“ＹＥＳ”，反之，则填“ＮＯ”。10）可否分批：根据信用证条款，如允许分批，则填“ＹＥＳ”，反之，则填“ＮＯ”。11）装运期限：填写信用证规定的装运期限。12）运费：根据信用证提单条款的规定填写“FREIGHTPREPAID”(运费预付)或“FREIGHTCOLLECT”（运费到付）。

分析以下提单条款，填制托运单中收货人、通知人栏目。+FULLSETOFCLEANONBOARDBILLSOFLADINGISSUEDBYCOSCOANDMADEOUTTOORDEROFSHIPPERANDENDORSEDINBLANKMARKEDFRIGHTPREPAIDANDNOTIFYAPPLICANT.+3/3OCEANBILLSOFLADINGWITHONBOARDNOTATIONDATEDNOTLATERTHANLATESTSHIPPERDATE,EVIDENCINGCHINAASPORTOFLOADINGANDNEWYORKASPORTOFDISCHARGE,TOTHEORDEROFFLEETNATIONALBANKMARKED‘FREIGHTCOLLECT’SHOWINGNOTIFY‘ABCCO.,41STREET,NJ07601’,ALSONOTIFY‘STILEASSOCIATES,LTD.,152STREET……..’（三）装船前准备投保单填写1．被保险人（Assured）托收项下应填出口商名称。信用证项下的按信用证要求填制：如信用证规定“Toorder”，此栏转录，受益人并要在保险单背面作空白背书；信用证要求“Toorderof…

或infavorof…”，此栏应写成Toorderof

加上被保险人名称,并作记名背书；信用证对此无具体规定，受益人应视为被保险人，并作空白背书。2．发票号码（InvoiceNo.）应与本套单据发票同项内容相一致。3．包装数量（Quantity）

此栏填最大包装件数，并与发票、装箱单同项内容一致。散装货填“INBULK”，货物价格以重量计价，除表示件数外，还应注明毛重或净重。4．保险货物项目（DescriptionofGoods）按发票品名填写，如发票品种名称繁多，可填其统称。5．保险金额（AmountInsured）一般按CIF发票总值110%填写。信用证项下应按信用证规定计算填入。保险金额小数点后的尾数应进位取整，例如USD2304.1应进位取整为USD2305。6．装载运输工具（PerConveyance）海运填写船名，中途转船应在一程船名后加填二程船名，如“ByS.SDONGFANG/TOKYOV.108”。空运（ByAirplane）填航班名称。7．航次、航班或车号（Voy.No.）海运填航次号，空运填航班号。8．开航日期（Slg.Date）一般填写本批货物运输单据的签发日期，如海运可填“AsperB/L”。9．起讫地点（From…to…）在From后填装运港（地）名称，To后填目的港（地）名称，转运时应在目的港（地）后加注“W/Tat…”（转运港/地名称）。如果海运至目的港，而保险承保到内陆城市，应在目的港后注明，如“From…ToLiverpoolandthencetoBirmingham”。10．赔款偿付地点（ClaimPayableat）本栏包括保险赔款的支付地点和赔付的货币名称，其应按信用证规定缮制。如来证未作规定，或托收项下的，则填目的港（地）名称。11．承保险别（Condition）应按合同或信用证规定的保险险别填写，并注明依据的保险条款名称及其颁布年份，如“CoveringallRisksandWarRisksasPerPICC1/1/1981”。12．投保单位签章（Applicant’sSignatureandCo.’sName,Add.AndTel.No.）填出口商全称、地址和电话，由经办人签名并注明日期。（四）货物集港、装船（五）船舶离港后的善后工作交付货物凭正本提单（originalB/L）提货凭保函提货电放交货承运人留置货物（货物留置权产生的原因、承运人行使留置权的条件）（1）凭正本提单（originalB/L）提货放货注意事项：确认所有的费用已经结清；提单收货人是凭托运人还是银行的指示，托运人或银行是否已将提单背书给了提货人并且该提货人是否也作了背书；是否是海运单(SeaWaybill)：海运单不是物权凭证并且收货人无须提供正本文件。

货运代理的职责一般仅限于核对提货方的身份并确认提货方就是指定的收货人。但是为谨慎起见可以要求提货人提供海运单的复印件或到货通知。（2）凭保函提货——无正本提单放货在没有收到正本提单的情况下交付货物。这种做法的风险相当大,因此需要格外小心。向非持有正本提单的一方交付货物的行为违反了提单合同，提单的合法持有人可以控告船东，无船承运人或错误交付货物的一方。提单的合法持有人可以是托运人，收货人，银行或提单受让方，而且这种故意行为很可能得不到责任保险的保障。由托运人和收货人共同出具保函。案例12003年10月20日，泉州天嘉玩具有限公司（下称天嘉公司）与美国旧金山玩具公司（下称旧金山公司）签订一份国际贸易合同，约定天嘉公司售予旧金山公司一批玩具，FOB厦门总价为11万美元，付款方式为付款交单(D/P)。10月27日，天嘉公司将该批玩具交由美国捷达国际运输公司（下称捷达公司）承运，捷达公司签发了天嘉公司为托运人、旧金山公司为收货人、启运港厦门、目的港美国旧金山的一式三份记名提单。该提单正面右下角签发章左侧印有“Non-negotiable”（不可转让）字样，提单背面首要条款用较为显著地区别于背面其它条款的字体和颜色标明：凡是依据本提单或与本提单所代表的海上货物运输合同有关的任何索赔，适用于《美国1916年联邦提单法》。11月7日，货抵目的港。11月9日，捷达公司在未收回正本提单的情况下，将货物放给旧金山公司。因无人付款赎单，银行将全套单据退还给天嘉公司。天嘉公司遂持全套正本提单向海事法院起诉，要求捷达公司赔偿因无单放货给其造成的损失合计11.5万美元。捷达公司对原告诉称的事实没有任何异议，但其提交了由美国某知名海商法教授兼律师出具并经公证、认证的书面材料以及两个美国法院判例，说明根据《美国1916年联邦提单法》规定，承运人签发了记名提单，可以在验明收货人的身份后未收回正本记名提单而直接将货物放行给提单上载明的收货人，因此其无需承担责任。

除美国有明确的法律规定承运人可以不凭单放货外，中国、法国、英国、新加坡、马来西亚、荷兰等国的法律或判例均显示，即使是记名提单，承运人仍应凭单放货。这一点应当引起承运人的足够重视。2001年6月4日，英国A公司由其代理签发了以英国A公司为抬头的提单一套，托运人为中国B公司，收货人栏记载为按C银行的指示，通知人为D公司，装货港大连，卸货港韩国釜山。货物品种为男式服装等，数量为683包，运费到付。提单号X，该提单项下货物的价款为97225美元。2001年6月17日，英国A公司由其代理签发了以英国A公司为抬头的提单一套，托运人为中国B公司，收货人栏记载为按C银行的指示，通知人为D公司，装货港大连，卸货港韩国釜山。货物品种为男式服装等，数量为38l包，运费到付。提单号Y，该提单项下货物的价款为50443美元。英国A公司将中国B公司上述两票货物运至目的港后未凭正本提单即将货物放走。中国B公司仍持有上述两票货物的正本提单各一式三份。中国B公司向法院提起诉讼，请求英国A公司赔偿货物及利息损失。英国A公司认为：1.中国B公司已收到货款3万美元;2.在涉案货物交付后，就货款的支付，中国B公司和收货人已经有了新的付款协议，本案争议发生后，中国B公司仍在向收货人发运货物，收货人在支付嗣后发生的货款同时，以追加付款的形式，支付涉案货款;3.中国B公司手中有属于收货人的两批原料，中国B公司完全可以以其手中持有收货人的货物或变卖该货物所得价款来实现自己的债权。鉴于上述情况，中国B公司不应该向英国A公司索赔。案例2管辖权：本案是中国公司与英国公司之间发生的纠纷，中国公司向中国法院起诉，并且涉案货物运输起运港为中国港口，英国公司接受了中国法院的管辖并在诉讼中依据中国的法律进行答辩，双方当事人对适用何国法律处理本案也没有进行约定。因此，依法可以适用与合同有最密切联系地的中国法律来处理本案。收货人没有正本提单，英国A公司却将货物交给收货人。中国B公司仍持有货物的正本提单。在此情况下，根据法律，英国A公司要么将提单所记载的货物交给中国B公司，要么赔偿损失。因货物已经交给了他人，英国A公司已经没有货物，自然只能赔偿损失。无论中国B公司是否收到货款3万美元，无论收货人是否同意追加付款，无论中国B公司手中是否有属于收货人的原料，均不影响中国B公司向英国A公司索赔。案例3某家海运公司所属“永安轮”于2004年10月20日在天津港，装载某糖业有限公司托运的5000吨白糖，后发现这批白糖有15％的脏色。11月2日，大副在收货单上对此作了批注。15日，因信用证即将过期，糖业有限公司为及时出口货物及结汇货款，就出具保函要求海运公司开出清洁提单。保函载明：如果收货人对该批货有异议，一切责任均由发货人承担，船方概不负责。海运公司接受了保函，并签发了清洁提单。11月25日，货抵目的港，收货人以货有脏色为由，向法院申请扣押“永安轮”，使其被扣10天。今年2月3日，海运公司向糖业有限公司提出赔偿因其货轮被扣造成的经济损失若干的请求，但糖业有限公司拒绝赔偿。请问：该不清洁提单保函是否有效?海运公司的损失能否得到补偿?在本案中，糖业有限公司开出的不清洁提单保函是有效的。承运人海运公司因保函遭受的经济损失，可以从托运人处得到补偿。本案涉及到保函的效力问题。在任何情况下，保函都不能对抗托运人之外的收货人。一般而言，承运人如没有欺诈行为，保函在托运人与承运人之间是有效的，托运人有义务赔偿承运人相应损失。本案中，大副对有脏色的白糖签发了不清洁提单，是正确的。糖业有限公司为了及时出口货物及结汇货款，出具了保函，换取了清洁提单，这里面并没有欺诈的故意，保函是有效的，海运公司的损失应由糖业有限公司来补偿。案例4我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，2000年6月30日长崎港装货。货物于2000年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此人银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。问：（1）船舶公司是否应承担责任？为什么？（2）富士株式会社是否应承担责任？为什么？（3）保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（4）荣塔公司的损失如何得到补偿？（1）船舶公司应当承担责任。因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。（2）富士株式会社应承担责任。因船舶公司之所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。（3）保险公司不负赔偿责任。因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。（4）荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。

（3）电放交货（telexreleased,surrendered）：在应当签发或已签发正本提单的情况下，货代公司根据或托运人要求，向船公司提出申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，以电子邮件﹑传真﹑电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人分出正本提单后的电放和直接电放两种情况（1）出正本提单后的电放货物到港收货人要求托运人电放托运人向承运人申请电放承运人收回全套正本提单，托运人出具电放保函，缴纳相应手续费承运人重新签发提单，注明“电放”，交还托运人托运人将电放提单传真件或复印件传给目的港的收货人托运人向承运人申请电放承运人以电讯手段通知其卸货港代理，可以不凭正本提单提货收货人凭电放提单传真件或复印件向承运人提货（2）直接电放1、托运人向船公司提出电放提单，并出具电放保函，表明电放产生的一切后果和责任都由托运人承担。2、船公司接受电放申请和保函后，向目的港船代发电放通知，允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单。3、装船后，船公司向托运人签发电放提单。4、收货人持电放提单传真件换提货单（小提单）。电放的适用情况：1、货物早于正本提单到达目的港近洋运输：中日、中韩航线远洋运输：寄单中出现意外2、防止寄单遗失，采取电放不适合电放操作的情况：以信用证为付款条件;指示提单或者空白提单第二节货运单证和海运提单一、主要货运单证1、订舱委托书/托运单（ShippingNote）托运人根据买卖合同和信用证有关内容向承运人或其代理人办理货物运输申请的书面凭证（1）是货主与货代公司之间的合同（2）是货代企业的工作依据托运人提交托运单时，还须同时提交商业发票、装箱单、出口货物报关单、外汇核销单等。有些特定货物还需提供出口许可证、商检证书等，以供查验。2、装货联单托运单（留底）装货单（ShippingOrder,S/O）：又称关单、下货纸,托运人填制交船公司审核并签章后据以要求船长将货物装船承运的凭证收货单（Mate’sReceipt,M/R）:又称大副收据,用以换取正本提单。（如装船时，船方发现货物包装不良或有其他残损等缺陷，即在M/R内作各种批注，这些批注将全部转移到提单上，就成为不清洁提单，托运人不能凭有批注的收货单换取清洁提单，除非向船公司出具保函）加载在截至签发装货单日之后，再为该船本航次签发装货单，称为“加载”通常为满足紧急任务、特殊情况或信用证到期等原因的需求还没有最后编妥积载计划或积载计划已编妥，但船舶舱位尚有剩余，且不影响原积载计划的执行3、载货清单（Manifest,M/F）:按卸货港顺序逐票列明全船实际装载货物的汇总清单。办理船舶进出口报关手续的单证；船舶载运货物的证明。4、提单

如果在载货清单上增加运费项目，包括运费吨、运费率、预付或到付运费额等项内容，则可制成载货运费清单(FreightManifest,F/M)。很多国家的港口，为了简化制单工作，常将“载货清单”和“载货运费清单”两单合并使用。作为载货清单使用时，不填单上有关运费计收的栏目；作为运费清单使用时，再将有关运费计收的栏目填人具体内容。

知识拓展5、货物残损单（damagecargolist）：货物受损时使用6、货物溢短单（overlanded/shortlandedcargolist）：一票货物所卸下的数量与载货清单上所记载的不符，发生溢卸或短卸的证明单据。

第5、6项均由理货员编制，并且必须船长或大副签认才能有效。通常是收货人向船公司提出货损赔偿要求的证明材料，也是船公司处理收货人索赔要求的原始依据。

7、提货单（DeliveryOrder,D/O）:又称小提单通常由船代签发作用：提货凭证，收货人在目的港须以正本提单向船代换取提货单，凭以提货与B/L不同在于：不是物权凭证，不可流通二、主要货运单证的流转1，出口企业在货、证齐备后，填制订舱委托书(B/N)，委托货代代为订舱。有时还委托其代理报关，及货物储运等事宜。2，货代接受订舱委托后，缮制集装箱货物托运单，随同其他必要单证一同向船公司办理订舱。3，船公司根据具体情况，如接受订舱则在托运单的几联单据上编上与B/L号码一致的编号，填上船名、航次，并签署，即表示已确认托运人的订舱，同时把装货单(S/O)等与托运人有关的单据退还给托运人。4，托运人持船公司签署的S/O，填制出口货物报关单连同其他有关的出口单证向海关办理出口货物报关手续。5，海关根据有关规定对出口货物进行查验，如同意出口，则在S/O上盖放行章，并将S/O退还给托运人。6，托运人持海关盖章的由船公司签署的S/O要求船长装货。7，装货后，由船长的大副签署M/R，交给托运人。8，托运人持M/R，向船公司换取正本已装船提单。9，船公司凭M/R，签发正本提单并交给托运人凭以结汇三、海运提单提单是一种运输单据，UCP600可以接受的运输单据有哪些？提单有哪些功能？思考UCP600可以接受的运输单据1、海运提单2、海运单3、租船提单4、空运单5、公路、铁路或内河运输单据6、快递收据、邮政收据、投递证明7、至少包括两种不同运输方式的运输单据（一）概念与性质货物收据（receiptforthegoods）象征性交货——货物的装船时间运输合同的证明（evidenceofthecontractofcarriage）

提单是处理承运人与托运人在运输中产生争议的依据。物权凭证（documentoftitle）提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理押汇货款。（二）提单的种类(p110)1.根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPEDONBORADB/L）和备运提单（RECEIVEDFORSHIPMENTB/L）。B/L事先印制：（1）“Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard…”

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已装船提单（2）“Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment…”

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备运提单备运提单已装船提单注：已装船批注日期视为装运日期Onboard+船名+装船日期2.根据有无不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEANORFOULB/L）。不良批注：在提单上对货物的表面状况作出货损或包装不良之类的批注银行或买方或提单的受让人只接受已装船清洁提单即使信用证可能要求“清洁已装船提单”（cleanonboardbilloflading）或注明“清洁已装船”（cleanonboard）的提单，提单也无需出现“清洁”（clean）字样。

3.根据收货人栏抬头的不同，提单可分为记名提单（STRAIGHTB/L），不记名提单（BEARERB/L）和指示提单（ORDERB/L）。记名提单：在收货人一栏内列明收货人名称，这种提单不能用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人；不记名提单：在提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。指示提单：在提单上的收货人栏中有“Order”凭指示字样A．凭银行指示。即提单收货人栏填写为“totheorderofxxBank”（通常为开证行）。

B．凭托运人指示。即提单收货人栏填写为“totheorderofshipper”，并由托运人在提单背面空白背书。

C．不记名指示。即提单收货人栏填写为“Totheorder”，并由托运人在提单背面作空白背书。4.按运输方式划分，可分为直达提单(DirectB/L)、转船提单(TranshipmentB/L)、联运提单(ThroughB/L)和多式联运提单（Multi-modalTransportB/L）直达提单：指由承运人签发的，货物从起运港装船后，中途不经过换船直接运达卸货港的提单。直达提单中关于运输记载的基本内容里，仅记载有起运港（PortofLoading）和卸货港（PortofDischarge），不能带有中途转船的批语。转船提单：货物在起运港装船后，船舶不直接驶往货物的目的港，需要在其他中途港口换船转运往目的港的情况下承运人所签发的提单。联运提单：指有两个或两个以上海上承运人联合起来运送货物的方式，各承运人对自己所执行的运程负责。在联运方式中由第一承运人签发的包括全程在内并收取全程费用的提单称为联运提单。多式联运提单：多式联运经营人将货物以包括海上运输在内的两种或多种运输方式从一地运至另一地而签发的提单。（集装箱运输）5.按提单的内容繁简划分，可分为全式提单和简式提单全式提单：指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。在国际贸易中，目前使用的提单都是这种提单。简式提单：提单上印明简式“

shortformB/L”字样，仅有正面提单内容，而背面是空白的提单。L/C通常规定：ShortformB/Lisnotacceptable.6.按签发提单的时间划分

过期提单：指出口商在装船后延滞过久才交到银行议付的提单。按国际商会600号出版物《跟单信用证统一惯例》规定：如信用证无特殊规定，银行将拒收在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日。（15天）倒签提单：承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。（信用证规定最迟装运日期为2006年1月21日，船期却是2006年1月30日）预借提单：提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。顺签提单:货物装船完毕后，承运人或其代理人按照托运人的要求，以晚于该票货物装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。7.按照签发人的不同，可分为“船公司提单”（MASTER’SB/L）和“无船承运人提单”（NVOCCB/L），又称为货代提单（HOUSEB/L）船公司提单的抬头就是船公司本身的名称，船公司为实际承运人，提单由船东自己或其指定代理人进行签发。而货代提单是指货运代理本身自己没有运输船舶，但在签发的提单抬头上显示自己为承运人，和发货人签订货物运输合同而签发的提单。它是在货代与船公司之间签发了一份船公司海运提单的基础上再次签发了另一份提单给发货人，两者相互有着密不可分的联系。船公司提单和货代提单的区别

签发的主体不同：MB/L是船公司签发的提单，而HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发（签发货代单的主体起码要在目的港有代理）；抬头不同：船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的；目的港收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单，然后再凭着船公司提单去提货（俗称换单），或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货；适用范围不同：船东单适用于FCL货物；对于LCL货物，只能使用货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L。NVOCC提单操作一、什么是无船承运人（non-vesseloperatingcommoncarrier,NVOCC）《中华人民共和国国际海运条例》：无船承运人以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的B/L或其他运输单证，向托运人收取运费，通过实际承运人完成国际海上货物运输，承担承运人责任的企业法人。托运人

NVOCC实际承运人货物货物分提单：HouseB/LNVOCCB/L主提单：MasterB/LOceanB/L（二）经营要求1、主管部门：交通部2、保证金要求：80万元；每增设一个分支机构，增加保证金20万元3、提单报备：向交通部办理B/L登记手续二、无船承运人B/L业务1、属于UCP600可以接受的运输单据2、主提单和分提单的区别主提单和分提单的区别

分提单主提单托运人实际托运人NVOCC收货人实际收货人NVOCC目的港代理通知人合同或L/C规定的通知人NVOCC目的港代理适用运价NVOCC运价协议运价货物描述分开描述整箱交接方式LCL/LCL;FCL/FCLFCL/FCL签发人NVOCC实际承运人

NVOCC托运人通知行

NVOCC卸货港代理收货人开证行实际承运人或其代理1243561、NVOCC签发分提单2、实际承运人签发主提单3、NVOCC将正本主提单及副本分提单交给其卸货港代理人4、托运人议付，收货人取得全套正本分提单5、NVOCC凭借正本主提单向实际承运人提取FCL，再运至CFS拆箱6、收货人凭借正本分提单向NVOCC提货8、舱面货提单货物装载于船舶露天甲板承运，并在提单上注明“装于舱面”字样的提单除商业习惯允许装于舱面的货物（如木材），法律或有关法规规定必须装于舱面的货物（如某些危险品），和承运人与托运人之间经协商同意装于舱面的货物外，承运人或船长不得随意将其他任何货物积载于舱面承运。如果承运人擅自将货物装于舱面，一旦遭受灭失或损坏，不但要承担赔偿责任，而且还丧失享受赔偿责任限制的权利。

UCP600第26条“货装舱面”、“托运人装载和计数”、“内容据托运人报称”及运费之外的费用a.运输单据不得表明货物装于或者将装于舱面。声明货物可能装于舱面的运输单据条款可以接受。

a.Atransportdocumentmustnotindicatethatthegoodsareorwillbeloadedondeck.Aclauseonatransportdocumentstatingthatthegoodsmaybeloadedondeckisacceptable.

在使用集装箱运输时，集装箱提单背面均印有自由装载条款（OptionalStowageClause），即承运人有权将集装箱装在舱内或舱面，即使装在舱面，但提单上并不表明货装舱面，银行对此种提单也应予以接受。（三）提单正面的填写

信用证受益人，即买卖合同的卖方。但是根据UCP600的规定：只要信用证无相反规定，银行也接受以信用证受益人以外的第三方为托运人

提单中比较重要的一栏，应严格按照信用证规定填制。因它直接关系到提单能否转让以及提单项下物权归属问题。提单收货人按信用证的规定一般有三种填法：1、空白抬头：如，信用证条款中规定：“…BillofLadingconsignedtoorder…”或“…BillofLadingmadeouttoorder…”则提单收货人栏中只要填“Toorder”即可。2、记名指示抬头：如，信用证提单条款中规定：“…BillofLadingconsignedtoorderoftheissuingbank…”则提单收货人栏中只要打“Toorderof…(开证行)…bank”即凭开证行的指示。或“…BillofLadingmadeoutshipper’sorder”收货人栏只要打“ToShipper’sorder)即凭托运人指示或“…BillofLadingmadeouttoorderofABCCo.…”则收货人栏打“ToorderofABCCo.”3、记名收货人抬头：如信用证规定“…BillofLadingconsignedtoABCCO.…”则提单收货人栏中只要打“ABCCO”即货交ABCCo.但此提单对托运人保障小通知人：与信用证的规定一致。如：信用证提单条款中规定：“…Billoflading…notifyapplicant”则提单通知人栏中要打上开证申请人的详细名称地址。收货地：填船公司或承运人的收货地5）、6）船名和航次：按配舱回单上的船名、航次填写。如果货物需要转运，填写第一程和第二程的船名；如果不需转运，则在这栏填写第一程船的船名。7）、8）装货港与卸货港要与信用证的规定一致，如信用证规定目的地为“APLACEVIABPORT”则提单上也要一样。但多式联运则不同。卸货港为BPORT而在交货地货最终目的地为APLACE即可。交货地：填船公司或承运人的交货地。如果目的地就是目的港，这一栏空白。提单号码：按配舱回单上的D/R号码填写唛头：同商业发票上的唛头一致货物包装及件数：按货物装船的实际情况填写总外包装件数货物描述：只要填上货物的总名称即可14）、15）货物毛重及尺码：同装箱单上货物的总毛重总尺码一致提单按信用证规定加注运费条款。即“FreightPrepaid”或“FreighttoCollect”,并且注意与所用贸易术语一致性。货物总包装件数的大写。注意此栏的内容与12）一致签发的地点和签发日期。如果提单上已预先印就“已装船”（Shippedonboard..)字样的称为已装船提单。已装船提单的签发日期视为装运日期。正本提单的份数。此栏显示的是船公司为承运此批货物所开具的正本提单的份数，一般是1－3份。如信用证对提单正本份数有规定“3/3Marinebillsoflading…”即表示船公司为信用证项下的货物开立的正本提单必须是三份，且三份正本提单都要交给银行作为议付单据。19）、20）装船批注的日期和签署。根据UCP600规定，如果提单上没有预先印就“已装船提单”（Shippedonboard..)字样的，则必须在提单上加注装船批注（Onboardnotation),装船批注重所显示的日期视为货物的装运日期。另外，如果提单上含有“预期船”或其它类似限定船只的有关词语；以及当提单注明的收货地或接受监管地与装货港不同时，已装船批注中还必须包括信用证规定的装运港和实际装货船名。提单签署。根据UCP600，提单必须由下列四类人员签署证实。即：－承运人，或－承运人的具名代理人，或－船长，或－船长的具名代理人。注意：根据UCP600规定，承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。代理人代表承运人或船长签字或证实时，也必须表明所代表的委托人的名称或身份，及注明代理人时代表承运人或船长签字或证实的。提单的签发1、正常签发①UCP600第20条：提单，无论名称如何，必须看似表明承运人名称，并由下列人员签署：承运人或其具名代理人，或者船长或其具名代理人承运人，船长或代理人的任何签字必须标明其承运人，船长或代理人的身份代理人的任何签字心须标明其系代表承运人还是船长签字

示例船代——代理人代表承运人签发提单-ABCCo.Ltd.Asagentfor(或onbehalfof)XYZShippingCo.Ltd.asCarrier船长的代理——代理人代表船长签发提单-ABCCo.Ltd.Asagentfor(或onbehalfof)XYZShippingCo.Ltd.JohnSmithasMaster由承运人签发提单-XYZShippingCo.Ltd.asCarrier由船长签发提单-JohnSmithasMaster②签发日期UCP600第20条通过以下方式表明货物已在信用证规定的装货港装上具名船只：*预先印就的文字，或*已装船批注注明货物的装运日期。提单的出具日期将被视为发运日期，除非提单载有表明发运日期的已装船批注，此时已装船批注中显示的日期将被视为发运日期。

③签发地点④签发正本提单份数：一式三份2、非正常签发凭保函签发清洁提单凭保函倒签提单异地签单不显示中转港出口并单与拆单并提单：承运人指根据托运人的要求，将同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的两批或两批以上相同或不同的货物合并签发一份的提单。拆提单：承运人应货主要求将一个订舱拆分，出具两份或以上数量的提单。提单核对与放单1、提单核对的内容1）发货人/收货人/通知人的明细资料务必提供发货人/收货人/通知人的明细资料，包括公司名称、地址、电话及联系人，如未提供明细资料，我司将无法制单，由此产生的改单费将由发货人承担。预付货，提单上SHIPPER必须和托单上的SHIPPER一致。到付货，提单上CONSIGNEE应为签约方。2）唛头：确认是否有唛头附页。3）品名描述不能于品名描述中体现以下词语:GENERALMERCHANDIES/SUNDRYGOODS/ONELOTOFGOODS/ASSORTEDGOODSCARGOVALUE:USDXXX/...CLEANONBOARD4）件数/毛重/体积务必提供具体详细的件数/毛重/体积,不可与实际数据相距+/-5%5）危险品务必提供正确的真实品名，并注明危险等级及联合国编码。6）冻柜务必提供温度及通风口，温度在-5C至+5C之间，要求不体现通风口须出具提单上发货人的保函。7）付款方式务必明确注明付款地点，若为第三地付款，须提供付款人的详细资料8）柜号/铅封号务必提供正确的柜号及铅封号，若遇验货，请及时通知铅封号的更改。注意：*截至核对提单的时间*超过截对单时间或未传正确提单资料给承运人，承运人将收取改单费。提单的更正与补发1、提单更改（俗称“改单”）运输单据上的更正或增添必须有校正章加小签证实，而且应该表明何人或何种授权校正的。2、提单的补发提单遗失，无论是在结汇后还是在结汇前，托运人要求补发时，船公司通常要求发货人提供保函；如要求电放，船公司通常要求收货人提供保函；如无法提供保函，船公司会要求以遗失提单货物价值的倍数作为现金担保，担保期限为3-6年案例分析1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥，于1992年2月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日志。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是1992年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。请结合提单的签发，分析中国丰和贸易公司的做法。

倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。收贷方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任，而又还可以追究船公司的责任。第三节班轮运费

（一）基本概念运价（freightrate）：承运每单位货物而收取的价格包括货物从起运港到目的港的运输费用以及货物在起运港和目的港的装卸费用。运费（freight）：承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运费（F）=运价（R）×货运量（Q）（二）班轮运费结构基本运费(basicfreight)---班轮航线内基本港之间对每种货物按规定必须收取的费率。附加费(surcharge)---是对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化等使运输费用大幅度增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。基本港：运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。非基本港：凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。（三）计费标准1.按货物毛重计算，以“

W

”（重量吨）表示。2.按货物尺码或体积计算，以“

M

”（尺码吨/容积吨）表示。3.按货物重量或尺码，选择其中收费较高者计算运费，以“

W/M

”表示。4.按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费,以“

ad.val”，表示。5.按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，“W/Morad.val”表示。6.按货物重量或尺码选择较高者，再加上从运费计算，“W/Mplusad.val”。7.按货物的件数计收。8.议价运费：大宗低值货物。9.起码运费，是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。（四）附加费BAF(BA)BUNKERADJUSTMENTFEE

燃料附加费

CAF-CURRENCYADJUSTMENTFEE

货币贬值附加费THC-TERMINALHANDLINGCHARGE

码头装卸费PSS-PEAKSEAS