曲柄连杆机构-曲柄连杆组

本章讲述内容：

§2.1概述§2.2

机体组§2.3

活塞连杆组§2.4

曲轴飞轮组第二章曲柄连杆机构气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖2.3活塞连杆组

连杆衬套定位套筒活塞销卡簧2-18组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆1、作用：（1）构成燃烧室；（2）传递动力。2、要求：铝合金(质量小,导热性好);灰铸铁一、活塞3、材料与工艺：（1）材料：

a、共晶铝硅合金（铸铝、锻铝）；特点：质量小，导热性好。b、组合式：上半部用钢，下半部用铝合金，沉头螺栓连接。

特点：

1、刚度好，高温强度高；

2、耐磨（环槽）。（2）工艺：a、铸造：质量大，加工工序多；b、锻造：居中；c、模锻：质量小，加工少。4、结构特点：（1）基本结构：由顶部、头部、裙部组成。1—活塞顶部2—活塞头部3—活塞裙部结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。

a、顶部：组成燃烧室，易热裂、压碎，要求加工应光洁，材料应阻热。活塞头部位置：

第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。作用：安装活塞环；密封气缸，防止可燃混合气漏到曲轴箱内；将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。气环槽油环槽工作条件最恶劣，应离顶部远些。活塞销孔活塞裙部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。作用：①导向作用;②承受侧压力。（1）预先做成阶梯形、锥形

活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。

★为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：（2）预先做成椭圆形。将销座外端面在铸造时凹陷0.5-1mm，或截去一小部分。

椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。（3）活塞裙部开槽（汽油机）横向绝热槽减少活塞头的热量向裙部扩散有的兼作油环回油孔纵向膨胀槽留有膨胀余地活塞强度降低绝热槽膨胀槽（4）采用双金属活塞：

为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内铸入或嵌入膨胀系数低的钢片。恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。二、活塞环：

（一）作用：2、油环：1、气环：平均寿命：6万公里图2-25活塞环（1）密封（防止燃气漏入曲轴箱）；是主要作用，是传热作用的前提。（2）传热（将活塞头部吸收的70%~80%的热量传导给气缸壁）。（1）润滑（气缸壁上铺油膜）；（2）刮油（气缸壁上多余机油刮落回曲轴箱）；（3）辅助密封。（二）工作环境：（1）高温、高压、高速，润滑不良，磨损严重；（2）交变的弯曲应力。（三）要求：（四）材料：（1）足够的强度、冲击韧性；（2）耐高温（第1道气环）、耐磨。（1）一般用合金铸铁，少数高速强化柴油机用钢片环以提高弹力和冲击韧性）；（2）第1道气环的工作表面一般都镀上多孔性铬（硬度高，并能储存少量机油，以改善润滑条件）；（3）其余气环一般镀锡（铸铝活塞）或磷化（锻铝活塞）（以改善磨合性能）。气环的泵油作用

矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送人气缸中。这种现象称为“气环的泵油作用”。（1）增加了润滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏；（4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性；（5）加剧了气缸的磨损。

☆活塞环泵油作用的危害（2）气环断面形状：1）扭曲环：（a）正扭曲内切环（b）反扭曲内切环环的扭曲变形应使环的端面与气缸壁形成的楔形尖角向下。这样，活塞向上运动时，因“油楔”作用使环悬浮于气缸壁，改善润滑，减少摩擦阻力；活塞向下运动时，向下刮油。但如果装反使尖角朝上，则活塞向上运动时，向上刮油，机油消耗率剧增，排气冒蓝烟。

扭曲环的优点：a)密封性、磨合性好（线接触）；b)防止“泵油”现象；c)形成油楔，改善润滑；d)提高刮油能力。2）锥面环：小锥角，不超过2º，方向不可装反。优缺点同扭曲环，但仍有“泵油”现象。（d）锥面环a)工艺性差（凸圆弧面难加工）；b)仍有“泵油”现象。优点：

缺点：a)活塞上下移动时均能形成油楔作用，改善润滑；b)避免棱缘负荷，能很好适应活塞的摆动及气缸表面；c)密封性改善。3）桶面环：与气缸壁凸圆弧面接触。

（f）桶面环缺点是环上、下两侧平面难以精磨，工艺性差，仍有“泵油”现象。4）梯形环：如图所示，侧压力方向的交替变化，使环槽间隙时而减小，时而增大，间隙中的结焦被挤出，避免环因粘结而折断，常做第一道气环。梯形环间隙变化作用：布油(活塞上行)刮油(活塞下行)密封(辅助作用)（七）油环

☆油环的结构特点：

油环：置于最后一道环槽，背隙内气体压力极低，因此，油环置于气缸内时，必须具有较大的初始弹力。

刮油片轴向衬簧刮油片径向衬簧普通油环组合油环（3）油环分为两种类型：油环的刮油作用油环的刮油作用

将气缸壁上多余的机油刮下来经活塞上的回油孔流回油底壳。三、活塞销与销座（一）活塞销1、作用：连接活塞和连杆小头，传递动力。2、要求：3、材料与工艺：

一般为低碳钢或低碳合金钢，经表面渗碳或渗氮热处理以提高心部冲击韧性和表面硬度，然后进行精磨和研磨。（1）足够的刚度、强度和冲击韧性；（2）表面耐磨；（3）质量小。4、结构特点：管状

（1）等截面圆柱形：易加工，但质量大；（2）两段截锥形：等强度梁，质量小，但难加工；（3）组合形：居中。连杆活塞销全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。5、活塞销连接方式：四、连杆1、作用：

连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。连杆小头杆身连杆大头3、要求：在质量尽可能小的前提下有足够的刚度和强度。（1）连杆小头：一般压入减磨的锡青铜衬套，小头顶部铸有工艺凸台，减重用；小头顶部开有润滑油槽，收集飞溅油雾，润滑活塞销。（2）杆身：通常做成“工”字形断面，以求在刚度足够的前提下尽可能减少惯性质量，有的杆身钻有润滑油道。2、工作特点：复杂平面运动，承受压缩、拉伸、弯曲等交变载荷。4、材料与工艺：中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成。5、结构特点：

由连杆小头、杆身、连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。

通常做成分开式的，以便于拆装活塞连杆组，被分开的部分叫连杆盖，两者之间用连杆螺栓连接。连杆与连杆盖之间有配对记号，拆装时应注意一致。（3）连杆大头：

连杆大头具有保持油膜、减少摩擦阻力和易于磨合的作用，主要有巴氏合金、铜铝合金、高锡铝合金。轴瓦背面制有定位凸键，防止轴瓦转动；轴瓦内表面开有油槽用以储油和作垃圾槽用。6、汽车发动机连杆分类：（1）平切口：连杆大头沿着与杆身轴线垂直的方向切开，汽油机和较小功率柴油机用。

连杆大头沿着与杆身轴线成30～60º夹角切开，常用于曲柄销直径较粗的较大功率柴油机，否则，连杆大头尺寸太大，无法从气缸中拆下活塞连杆组。（2）斜切口：平切式斜切式并列式主副式叉式7、V型发动机连杆