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文档简介

到发线站线及道岔区

探伤记录应注意事项注意事项一：检测无里程标志线路钢轨时（岔区、到发线、站线等），仪器系统内“里程加减”不管是顺里程还是里程方向检测，始终放在“增加”的位置。

注意事项二：检测岔区和到发线、站线时，起点里程设置尽量避开正线公里数，每一个车站只要在上线作业时把起点里程设置好，之后检测都不要去调节公里数。建议：将起点里程设置为0+0。

注意事项三：岔区的检测位置记录要执行路局统一规定，“道岔起止点为尖轨尖端的尖基轨接头（焊缝）或岔跟接头（焊缝）”。所在位置要与仪器显示里程数值相对应，其它地段要记录现场明显的参考点标志。

注意事项四：每一条记录至少要有两个及以上参考点，且严格按检测顺序记录。股道内参考点可以记录为“*道*#轨”，也可记录为“*道对应正线**+**”或其他明显固定线路标志。注意事项五：在检测线路钢轨方向发生变化时，要重新形成检测文件或详细记录好上、下道地点位置和对应公里数。注意事项六：检测时，如中途出现有未检测的钢轨，检测数据文件一定要分开。例：检测某站内股道时，中途来车或部分地段存车不能检测。注意事项七：复式交峰和菱型道岔记录要分清道岔编号所对应的具体位置，如出现单台仪器检测时，另一台仪器一定要安排在相邻道岔区域检测，同时详细记录好整组道岔检测执机人。注意事项八：由于岔区会出现频繁改变检测方向，在明确左右手机的前提下，可不需要频繁设置“左右股”。注意事项九：检测大站场道岔群时，一定要带好该区段的线路配线图。建议：在室内提前安排好检测岔区顺序。建议：在现场岔区、到发线、站专线检测时，最好用样本格式二。记录样本一

：检查地点线

行K~K站、

道左股里

程（股道）右股作业时间助听人执机人执机人助听人作业时间5#（0+0）~7#~3道~8#~4#（0+987）2#（0+987）~6#~4道~9#~1#（1+387）11#（1+387）~5道28#轨（1+520）5道36#轨（1+520）~12#~10#（1+980）11#（1+387）~5道28#轨（1+520）5道36#轨（1+520）~12#~10#（1+980）记录样本二

：探伤日期车站名道岔起止点编号里程起止点或探伤起止时间左手机执机人右手机执机人备注5#~7#~3道~8#~4#0+0~0+9872#~6#~4道~9#~1#0+987~1+38711#~5道28#轨1+387~1+52029#~35#轨存车5道36#轨~12#~10#1+520~1+98029#~35#轨存车11#~

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