无砟轨道施工存在问题及整改要求

无砟轨道施工存在问题2013年8月29日及整改要求第一部分：存在问题一、沉降评估相关问题（一）长昆沉降评估工作进展相对滞后

1、娄底铺轨基底铺设范围进展滞后严重娄底铺轨基地首铺方向，10月份要完成所有无砟轨道，总长约121公里，受前期线下主体工程、运架梁及结构工程摆放期影响，目前仅完成68.6公里沉降评估，占该段总量57%；其中包含初步评估47.6公里（主要集中在大桥局、16局），占该段评估总量69%。娄底铺轨基地次铺方向，除个别段落外,12月底完成所有无砟轨道，总长约113.6公里，受前期线下主体工程、运架梁及结构工程摆放期影响，目前仅完成44.7公里，占该段总量39%；其中包含初步评估11.4公里，占该段评估总量25.5%。无砟轨道的工后沉降控制风险较大。一、沉降评估相关问题（一）长昆沉降评估工作进展相对滞后

2、怀化铺轨基地首铺85.8公里，目前沉降评估完成47公里，占该段55%，完成较慢的为一局；次铺范围94.4公里，目前沉降评估完成40公里，占该段总量42%，完成均较慢。一、沉降评估相关问题（二）部分段落摆放期较短

无砟轨道铺设条件评估要求路基工程主体完成后有6个月摆放期（尤其是堆载预压段落），桥涵及隧道主体完工后有2-3个月摆放期，但实际部分路段受堆载预压路基、个别桥梁、隧洞及架梁影响，摆放期较短，工后沉降控制有一定风险，尤其是以下段落：①大桥局的跨武广特大桥、湘江特大桥、20段堆载预压路基。②二十五局赤炕头中桥以后7座桥梁。③中交路桥寨子岗隧道、标段末尾9段堆载预压路基。④十六局孟家塘大桥、元玉湾大桥及5段短路基。⑤中交一公局芦山大桥至志木冲中桥间5座桥梁、民主隧道至大乘山隧道间5座桥梁、红岭隧道至标段末尾4座桥梁、大乘山隧道、民主隧道、红岭隧道。⑥隧道局DK273+315.54~DK273+441.00路基⑦一局跨焦柳特大桥、怀化南站路基一、沉降评估相关问题（三）部分申报评估资料不完整

目前大部分单位沉降变形监测工作均严格按照公司办法的《细则》要求开展，但仍有部分单位数据处理方面存在问题：

1、数据存放格式不符合细则要求，提交评估资料时没有完全按照沉降评估细则执行。

2、填写路基、桥梁和隧道的观测信息时比较混乱，没有认真对照观测手薄及设计图纸，导致结构物的施工时间、填土高度、桩身长度等相关信息填写不准确。

3、异常数据未对照观测手薄，填写数据说明。

4、监理单位对申报的材料把关不严，未认真核对监理旁站日志，有问题的申报材料直接上交。

一、沉降评估相关问题（四）连续梁徐变分析未开展

目前沉降评估单位对全线的沉降评估工作均在及时开展，但连续梁的徐变分析，至今未有效开展，需立即着手逐个进行分析，并出具报告。二、轨枕、工具轨存放不规范钢丝绳捆扎在桁架中间，容易导致桁架变形和轨距变化。垫木上下未对齐，容易导致桁架变形。二、轨枕、工具轨存放不规范轨枕桁架已经严重变形工具轨倒放，容易引起钢轨变形。三、梁面处理错误梁面高出后凿除，破坏了梁面结构。四、梁面连接钢筋不到位连接钢筋歪斜，起不到抗剪作用。补充植筋时钻孔深度不足，轻易即可拔出。五、轨排组装存在问题挡块与轨底间缝隙过大，导致轨距偏大或偏小。挡块与承轨台间不密贴，导致钢轨平面位置不准。五、轨排组装存在问题工具轨接头位于承轨台上，影响轨道精度。钢轨残留混凝土未清理干净，容易导致平面和高程偏差。六、钢筋加工或绑扎不规范轨枕边钢筋保护层不足，容易导致此处混凝土开裂。六、钢筋加工或绑扎不规范接地钢筋焊接时损坏绝缘卡，导致绝缘失效。七、底座凹槽弹性垫层安装不到位弹性垫层与底座顶不平齐，此处弹性作用失效。密封胶带破损，容易导致混凝土进入弹性垫层内。八、混凝土浇筑时成品保护不足未对钢轨进行保护，轨底污染严重。钢轨污染未及时清理八、混凝土浇筑时成品保护不足混凝土堆积过高，轨枕及扣件污染严重。九、混凝土收面及养护不及时凹槽四角混凝土开裂凹槽底部平整度差，容易导致土工布磨破。九、混凝土收面及养护不及时收面不及时，导致轨枕45度角混凝土开裂。混凝土捣固不密实或坍落度过大，导致道床表面混凝土下陷、开裂。九、混凝土收面及养护不及时拆模后未及时覆盖养护养护土工布干燥未及时晒水十、混凝土质量及外观差漏浆导致底座混凝土烂根模板加固不当导致底座与道床板错台严重。十、混凝土质量及外观差拆模过早导致混凝土掉块标高控制不严，导致相邻底座错台严重。十一、结构厚度超标梁面过高导致底座厚度不足隧道回填层平整度差导致部分道床板厚度过厚30cm十二、轨道复测数据不理想

1、通过各标段复测数据抽查情况来看，各项指标合格率基本在91～95%之间，需进一步提高控制水平。

2、突出问题表现在轨距偏小较多，偏大较少。

3、个别作业面刚开始施工时，小段落平面、高程偏差达3mm左右，存在轨排上浮和偏移情况。十三、已开通高铁主要问题支承层开裂道床板开裂十三、已开通高铁主要问题线间填充层、路肩封闭层砼起拱开裂十三、已开通高铁主要问题双块式无砟轨道道床板上供、与支承层离缝十三、已开通高铁主要问题板式无砟轨道宽接缝开裂，处理不当引起轨道板挤裂或上供。第二部分：整改要求一、沉降评估与精测网1、沉降观测评估方面一是各单位在配足沉降变形监测人员及设备的前提下，务必稳定沉降变形监测队伍，做好沉降元器件的保护及移设工作，扎实开展沉降变形监测及数据处理工作。二是对于完成初步评估的段落，仍需按照《细则》规定，定期开展沉降监测，申报终评材料，印证初步评估的结论。三是评估单位立即组织评估人员开展连续梁徐变评估工作。一、沉降评估与精测网2、精测网测量评估方面一是加快CPIII测量网建立且测量数据确保真实、可靠、连续，以便顺利通过评估。二是仪器、设备数量足够，并按规定及时检定，确保数据的准确性。三是作业人员培训到位，并切实认真负责。二、轨枕运输加固及存放正确加固方法二、轨枕运输加固及存放存放时垫木应上下对齐三、工具轨检查及存放钢轨断面检查钢轨平直度检查三、工具轨检查及存放工具轨应竖放并正确支垫四、底座及支承层施工底座施工：重点控制连接钢筋质量和凹槽模板定位四、底座及支承层施工滑模摊铺机施工支承层模筑法施工支承层重点控制：干硬性混合料或混凝土坍落度，并及时切缝。五、铺设土工布及凹槽泡沫板土工布应铺设平整泡沫板应铺设密贴、严密。六、轨排组装钢轨接头应处于两轨枕中间且使用鱼尾板连接六、轨排组装使用双头电动扳手紧固扣件使用扭力扳手检查扭力六、轨排组装检查轨枕间距检查轨枕方正七、轨排粗调及钢筋绑扎轨排粗调：控制螺杆安装位置和扭力，使轨排受力均匀。钢筋绑扎：控制钢筋间距、保护层厚度和绝缘卡牢固。八、综合接地绝缘测试：绝缘电阻>2兆欧接地端子：焊接长度达标、与模板密贴九、轨排精调及加固仔细精调，严格标准。小车数据达标，注意变化率。九、轨排精调及加固路基、隧道地段加固桥梁地段加固十、混凝土浇