道岔作业指导书

22标段22标段〔轨道工程〕作业指导书第第121页深圳地铁道岔作业指导书目的/适用范围为了实现轨道线路的连接和穿插，设计院在具体需要地段设置了五种不同6kg/m钢轨96kg/m钢轨9号单开道岔4.85.05.7m间距单渡线;60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距穿插渡线;60kg/m钢轨12号单开道岔60kg/m钢轨12号道岔5.0m工期，我部在施工过程中对整个道岔作业这个关键工序进展监控，实施本作业指导，以保证该作业从开头到完毕均处于受控状态。本作业指导书适用于地下铁道正线单开道岔、单渡线及穿插渡线的整个施工过程。作业前预备材料钢筋：依据施工图纸要求的规格、数量按每段时期的需用量进场。对于该材料使用条件要求：外表干净，无损伤；油渍、漆污和铁锈应去除干净；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；进场的钢筋应抽样进展力学性能试验，各项指标均满足要求时方可使用。混凝土岔枕：混凝土岔枕各预留孔洞位置准确，尺寸、外形均符合设计要求，误差在允许范围之内，无损伤，出厂合格证及质量检验报告齐全；钢轨：承受高碳微钒〔PD3〕热轧钢轨，其各项指标尺寸均在允许误差之内。机具机械：电焊机、翻斗车、葫芦、风镐、电动空压机工具：支撑架、轨距拉杆、钢筋钩子、钢尺、石笔、扫帚、模板、撬棍、起道器、扳手、万能道尺、直角道尺、风动扳手。作业条件部件、混凝土岔枕按时进场，并在进场前依照技术标准丈量各项指标尺寸进展验收。同时，与图纸进展核对，检查其数量、规格是否与设计图纸相符合，如觉察有遗漏或错误应准时提出补发或重做；道尺、支撑架、拉杆、起道器等机具配备齐全；材料进场依据施工布置平面图分门别类进展整齐堆放单核对进场的钢筋等级、钢号、规格、外形、尺寸和数量，确认无误后按配料单进展下料，并按型号和规格分类堆放整齐，悬挂对应的标识牌；基标设置正确，布置密度符合标准规定，满足施工要求。人员图，明确道岔各零配件的数量、尺寸、外形；尺寸；打算，并严格遵照施工标准操作。在开工前组织工人学习，做到每一个参与施工的人员心中清楚；严格执行挂牌上岗制度，各技术工种均持有相应的技术等级证书；测量复核前严禁使用松动的基标，以保证施工的精度。操作工艺道岔及穿插渡线区基标测设道岔区基标设置道岔掌握及加密基标的位置沿股道两侧布置，在岔头、岔尾及岔心设掌握1.5m，2mm。单开道岔岔区基标布置以下图所示:60Kg/m钢轨9号单开道岔岔区基标布置图穿插渡线基标设置穿插渡线由4穿插渡线由42组锐角辙叉和2组钝角辙叉组成的菱形穿插组成。单开道岔局部的基标布设如上图所示布设。道岔与道岔连接的直股局部53)道岔铺轨基标精度及限差要求a 掌握和加密基标设置精度掌握基标①方向允许误差：直线段夹角与180o较差小于6〃，曲线段夹角与设计2mm；2mm；③距离允许误差：直线段实测距离与设计距离较差小于10mm，曲线段弦5mm；加密基标2mm；②高程允许误差：每个加密基标高程与设计值较差不大于2mm，相邻两1mm；5mm；2mm。b 道岔铺轨基标依据掌握基标和道岔铺轨设计图进展，埋设方法与掌握基标一样，道岔铺轨基标的限差为：(1)岔心相对于线路中线的里程与设计值较差不大于10mm；(2)2mm；铺轨基标间距离与设计值较差不大于2mm；相邻基标间实测高差与设计高差较差不大于1mm，高程实测值与设计2mm。道岔及穿插渡线的施工组织方法60kg/m钢轨9号单开道岔道岔部件多，部件间的联结薄弱，有的连续，有的活动，浇筑砼前难以固定，但其相互间的几何关系却要求极严，尤其是穿插渡线这样的道岔组合群，其道岔间部件的关系更是错综简单。依据我公司在广州地铁一号线的施工阅历，在施工中承受特制的轨距拉杆和钢轨支承架，将道岔各部件进展结实联结。在施工组织上选派操作娴熟、阅历丰富工，保证整体道床施工进度。施工预备岔的试装，经检查确认零件齐全、位置正确后，方可分组装车，运至施工地点。运送时将尖轨与根本轨捆牢，避开尖轨损坏。道岔组装运输和调整道岔试拼运输道岔先在轨排场组装整组道岔，按1、42、35、67“89、10、1112、13(依次编为①②)。9号单开道岔组合方式图22标段22标段〔轨道工程〕作业指导书1021页道岔施工工艺流程图位置，然后分组装车运至投料口，吊入洞内。洞内用小型机动车辆牵引天平运输车，将道岔钢轨及零件运至铺设地点。在岔位上安装专用轨排支承架和轨距拉杆，并将各组钢轨连接，挂上混凝土岔枕。道岔调整①道岔组装先调整直线根本轨组①、②，使轨道水平和平面位置到达设计要求，然后依据直线根本轨确定直线④、⑤、⑥的位置。直股调整完毕，再依据支距，将曲线根本轨③调整就位，最终将曲线轨组⑦调整就位。经自检并报监理工程师检查通过后，灌注支承墩混凝土。支承墩设于短枕下，顶宽为 50cm，设置间距不大于支撑架间距。为提高支承墩混凝土早期强度，缩短施工时间，混凝土中掺加高效早强型减水剂。枕悬臂较长一侧产生下坠，扣件微小的活动空间使岔枕与垫板产生不密贴，为此施工中承受特制岔枕水平调整器调整岔枕水平。连动或意外碰撞发生变形。根本轨上，通过支承架调整，使直角道尺水准气泡居中。钢轨位置依据底板上基标调整，并依据中线用轨距校核，之后用万能道尺将另一强道岔的整体性，钢轨组装完时在适当位置安装特制轨距拉杆。②道岔调整精度道岔按设计位置进展调整。其精度符合以下规定：道岔里程位置允许误差为±15mm；导曲线圆顺，支距正确，其允许偏差为 1mm，附带曲线用10m弦量，连续正矢允许误差为 1mm；水平及高程：道岔全长范围内凹凸差不超过 2mm，高程允许偏差为±1mm。轨距：尖轨尖端处轨距允许误差为± 1mm。，尖轨连接结实，搬动敏捷，尖轨与根本轨密贴，其间隙不应大于1mm；曲尖轨在第一连接杆处的动程不小于 152mm；护轨头部外侧至辙岔心作用边之距离为 1391mm，允许偏差为0～+2mm1348mm，允许偏差为0～－1mm。轨面平顺，滑床板在同一平面内，轨撑与根本轨密贴，其间隙不应大于0.5mm。道岔范围内各接头以及与轨道连接处轨面无错台，轨头内侧应直顺无错0.5mm；0～+1mm。3)道岔道床混凝土浇筑模板安装位置进展复查，以确保模板安装正确，模板安装允许误差±10mm。模板安装0.20m。浇筑道床混凝土道岔砼支承墩到达5MPa查符合要求后，进展道床混凝土浇筑。道床砼承受商品砼，进料口四周的用混凝土输送泵输送到灌注部位。远离进料口的，用料斗装混凝土，用轨道平板车运至浇筑地点四周，用小龙门吊吊起料斗进展浇筑，插入式振捣器振捣，人工抹面的方法施工。混凝土灌注过程中常常检查轨道状态，觉察问题准时处理，振捣时岔枕四周加强捣固，混凝土灌筑后对道床外表屡次进展压平抹光，确保道床外表平坦，横坡符合要求，随后喷养护液进展养护。60kg/m钢轨9号道岔单渡线单渡线是由单开道岔Ⅰ、单开道岔Ⅱ及渡线Ⅲ三局部组成，如以下图所示：60Kg/m钢轨9号道岔单渡线试拼与运输将单渡线的各局部在轨排场内组装试拼，经检查确认零件齐全、位置正确后，在每根钢轨轨顶用白油漆标注出砼枕中心位置，然后分组捆绑装车，运至待铺地点。利用钢轨支承架和鱼尾板，将各组件钢轨及扣件连结，挂上砼枕，完成洞内初步拼装。渡线调整单开道岔Ⅱ及渡线Ⅲ调至根本设计状态。至设计要求状态，并固定钢轨支承架，拧紧轨距拉杆的调整螺丝，经检查确认轨道状态准确无误后，施工支承墩砼，支承墩密度不小于支承架密度。道床砼施工当支承墩砼强度到达5MPa调整轨道状态，确认无误后，立模浇注道床砼。施工留意事项(1)施工前要做到准确测量，确保掌握基标和加密基标的精度。(2)钢轨组件运输装卸过程中严禁碰撞。岔枕预制时要按挨次编号，悬挂时符合设计要求。道床砼施工时加强轨道状态的保护并适时检查调整设计要求。钢轨扣件、岔尖等要用麻袋掩盖，防止砼污染。2222标段〔轨道工程〕作业指导书1221页C60kg/m钢轨5.0m间距穿插渡线C60kg/m钢轨5.0m间距穿插渡线穿插渡线是由单开道岔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和菱形穿插Ⅴ和渡线Ⅵ共六大局部组成，详见以下图：试拼与运输将穿插渡线的各局部组件在轨排场组装试拼，经检查确认零件齐全、位置正确后，在每根钢轨轨顶用白油漆标注出砼枕中心位置，然后分组捆绑装车，运至待铺地点。穿插渡线调整的铺轨阅历，将图上中的I、II、V道状态完全符合要求后，实行支撑和浇筑支承墩的方法进展初步固定；然后安装III、IV局部，初步调整后，安装图中的第VI局部。进一步精调，重点检查22标段22标段〔轨道工程〕作业指导书1321页菱形穿插部位与I、II、III、IV进展固定。道床砼当支承墩砼强度到达5MPa调整轨道状态，确认无误后，立模浇筑道床砼。穿插渡线的道床砼因其数量较大，所占线路长度较长，可分段浇筑。分段处应避开横向全部钢轨接缝，施工缝距钢轨接缝的最小距离不得少于150mm，施工缝处按防迷流要求设置防迷流端子。砼承受商品砼，由砼运输车运至投料口，用砼输送泵泵至浇筑地点，分层浇筑。φ50捣固棒人工振捣，人工抹面压光。施工留意事项(1)施工前要做到准确测量，确保掌握基标和加密基标的精度。(2)钢轨组件运输装卸过程中严禁碰撞。岔枕预制时要按挨次编号,悬挂时符合设计要求。至设计状态，要反复检查调整，做到认真、认真、精益求精，确保轨道状态。(5)砼污染。钢筋网制作与铺设单，钢筋外表或每盘钢筋均应有标志，并按有关规定进展取样试验、尺寸必需符合设计要求，合格前方能使用。钢筋加工的外形、尺寸必需符合设计要求，钢筋外表应干净、无伤痕，整体道床钢筋网制作与铺设向钢筋按两相邻伸缩缝长度配料。钢筋在预留口捆绑成束，吊入洞内平板车。钢筋网格间距220×220mm，纵向和横向钢筋间距按防杂散电流要求焊接。纵向钢筋搭接处承受双面搭接焊，搭接长度不小于钢筋直径的5倍，焊缝高6mm。道床每隔5米选一横向筋与全部纵向筋焊接，同时选两根纵向筋和全部横向筋焊接。道床伸缩缝处的纵向筋电气连接及杂散电流收集网，按电化院设计的通用图第七集第一册《杂散电流防护图》办理。铺设时由洞内小龙门吊吊运至铺设地段，一捆一捆分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上。人工绑扎固定，调整网格间距。钢筋网绑扎工序流程如以下图所示：2222标段〔轨道工程〕作业指导书1521页钢筋加工允许偏差应符合以下规定：①钢筋顺长度方向的净尺寸：±10mm；②弯起钢筋的弯折位置：±20mm防迷流设计焊接，岔区两端、纵向钢筋与区间〔或穿插渡线〕纵向钢筋按防迷流设计焊接。钢筋绑扎应结实，并应留有足够的保护层。道岔钢轨的架设与砼岔枕的安装设间距应符合设计要求；22标段22标段〔轨道工程〕作业指导书1921页向，精度应符合以下规定：道岔中心里程位置：允许偏差为±15mm；1mm，附带曲线用10m1mm；弦量不应大于差为±1mm；转辙器必需扳动敏捷，曲尖轨在第一连接杆处的动程不应小于 152±1mm；1391mm，允许偏差为〔0，+2〕mm1348mm，允许偏差为〔-1，0〕mm；轨面应平顺，滑床板在同一平面内，轨撑与根本轨密贴，其间隙不应大于0.5mm；中心线距基标中心线允许偏差为±210m弦1mm；轨距允许偏差为〔-1，+2〕mm，变化率不应大于1‰，轨缝允许偏〔直钢轨精度调整合格后固定结实,并测放出砼岔枕位置,在安装砼岔枕时,直线段应垂直线路中心,侧股砼岔枕应垂直切线方向,道岔辙岔局部应垂直辙岔10mm,承轨槽边缘距整体道床变形和钢轨70mm。整体道床混凝土灌注地铁隧道断面有矩形、马蹄形和圆形三种。道床砼分两局部施工，先施工中间道床局部，后施工两边侧沟。模板安装整体道床混凝土侧模承受建筑钢模。安装模板前要复查道床标高及轨道中确保模板安装正确。浇筑道床砼浇筑道床混凝土前，再次对轨道状态进展测定，确认符合验收标准前方可浇筑道床混凝土。道床砼承受商品砼，分区段承受铺轨预留口或其它投料口下料，轨道平板运输车运至浇筑部位，龙门吊吊运浇筑，插入式振捣器振捣，人工抹面的方法施工。混凝土协作比提前设计、优化。依据施工现场要求，适当掺入混凝土外加剂来改善混凝土使用性能，各种组成材料严格按协作比计量充分拌合，在取得驻地监理工程师签认后，方可施工。混凝土浇筑过程中留意不要碰撞轨排，施工中随时检查轨道状态，觉察问题准时处理。混凝土浇筑时分层、水平、分台阶进展，确保施工连续性。施工挨次如下：土。浇筑时短枕四周混凝土要加强振捣，以确保轨枕底部支墩砼密实，支墩砼承受C30混凝土。5MPa后,撤除钢轨支承架和支墩模板。(3)轨道二次调整、检查、固定，安装道床侧模。浇筑道床混凝土，依据试验掌握的初凝时间对道床外表进展压平抹光，确保道床外表平坦。排水坡度符合设计要求。铲运砼入模，浇筑两侧侧沟砼。便查找和无缝线路铺装。混凝土养护在自然气温条件下喷洒养护液养护。养护液应分两层喷洒均匀。当混凝土强度大于设计强度的70%后才能在上面行驶车辆和承重。整体道床砼施工工序流程如以下图所示：道床砼的变形缝及水沟模板应支立结实，位置正确，其允许偏差为：位置±5mm2mm；5Mpa后，撤除支撑架；理干净，抹面允许偏差为：平坦度3mm，高程〔0，-5〕mm，终凝后应准时进展养护。质量标准岔枕的类型、规格、质量和铺设数量必需符合设计规定；道岔的种类、岔号、