现场防护员作业指导书

现场防护员岗位职责中铁十局芜湖下穿立交桥工程经理部安质部现场防护员岗位职责1.现场防护员必需加强防护作业相关规章、业务学问的学习，不断提高业务水平。2、现场防护员在班前要休息好，严禁饮酒。3、防护用对讲机应专管专用，使用前必需确认性能良好。4、防护员上岗前必需认真检查、带齐防护用品。5、防护员担当防护工作时不得兼职其他工作。6、现场防护员必需准时、准确的承受驻站联络员发出的列车运行信息、各项施工命令，准时、准确的将列车运行信息、各项施工命令，传达给施工负责人与施工作业人员并作好记录。7、防护作业必需认真执行“预报知”和“复诵”制度。作业人员下道完毕，工地现场防护员应马上向驻站联络员反响“下道完毕”信息并互通密码。8、现场防护员在防护工作中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。9、现场防护员应依据现场作业实际，选择远眺条件好的安全处所进展防护工作，与施工作业人员一般保持10m得超过150m，并随作业人员同步移动或转移施工地点。10、现场防护员在列车接近作业地点前，应发出紧急下道的通知信号，确保施工作业人员安全，严禁漏报、迟报。如有机具挡道，工地现场防护员应坚决显示停车信号防护，拦停列车。11、现场防护员必需准时、正确的设置施工移动限速信号或移动停车信号。12重点对两线间作业人员进展防护。13状况。14、现场防护员在列车确报通知下道时做到“三否带到安全处所，三看机具、料具是否超限，并报告驻站联络员。15、现场防护员必需与施工人员同步上、下班，做好施工人员上、下班途中的防护工作，保持与驻站联络员的通讯联系，把握列车运行状况，加强行走途中的远眺，准时通知行走中的施工人员避车。现场防护员作业指导书中铁十局芜湖下穿立交桥工程经理部安 质 部现场防护员作业指导书一、编制依据及说明〔一、编制依据123、关于公布《上海铁路局营业线施工安全治理实施细则》的通知——上铁运发〔2023〕316号4、上海铁路局建设工程营业线施工安全治理实施细则——上铁建发[2023]835、关于公布《上海铁路局营业线施工安全治理补充实施细则》的通知——上铁运发〔2023〕161号6、关于进一步加强和标准营业线施工防护人员治理工作的通知——上铁劳卫函〔2023〕1912号7、关于重公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护方法》的通知——上铁师发〔2023〕438号〔二〕说明本作业指导书仅对现场防护员必需把握的根本规章，必需遵守的根本要求进展了标准。现场防护员要加强施工联络、防护作业相关规章、文件的学习，在日常施工联络、防护作业中，如遇到本作业指导书未列入的防护作业方法等，按《铁路技术治理规程上海铁路局相关文件执行。二、适用范围宁启铁路复线电化工程建设施工现场防护员。三、防护条件〔一〕、以下作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时,限速条件如表所示。表2-1 封锁施工速度条件表〔二〕、以下作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度vmax>160km/h地段放行列车160km/h。单根更换钢轨;更换绝缘接头夹板;更换或整修道岔尖轨、根本轨、辙叉、护轨、扳道器等；更换、方正轨枕连续不超过2根;错牙;成段清筛枕盒道碴;成段进展扣件、夹板螺栓涂油，成段改道、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫;使用有碍行车的小型养路机械;大型养路机械修理作业;清理危石、伐树影响行车安全时;更换桥上护轨;桥梁施工进展试顶需要起动梁身并落回原位；抬起钢轨，单根抽换桥枕。〔三以下作业办理施工慢行手续,设置移动减2-2项桥隧涵的施工作业项桥隧涵的施工作业123目施工条件速度条件隧道内增设密慢行施25km/h45km/h、其次列井暗管工60km/h,其后正常施工建明、棚洞开挖根底慢行施工45km/h桥涵顶慢行施施工期间限速45km/h45km/h不少于12h,60km/h、80km/h进工24h120km/h〔四〕、凡影响行车安全施工及发生线路故障地限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人依据具体状况打算。以下作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。危及行车安全的突发性灾难的紧急抢修;钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理;线路胀轨的紧急处理;更换重伤钢轨、辙叉或联结零件;轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修;更换桥上伸缩调整器(或主要部件);其他影响行车安全的故障处理。四、施工防护方法：1〔灯〕防护方法11将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中2.2.8-1。2、在道岔上〔含警冲标至道岔尾部线〕施工使用移动停车信号牌〔灯〕防护方法站内道岔上施工，一端距离施工地段不小于50m，另一端两条线路距离施工地段不小于50m〔距出站信号机缺乏m时，为出站信号机处线路中心，设置移动停车信号，如图2.2.8-5;如一端距离外方道岔小于50m地点的位置，并加锁或钉固。处线路中心，设置移动停车信号，如图2.2.8-7;对车50m轨接头处设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。3、在站内正线线路上施工使用移动减速信号防2.2.9-5A时，不设置带T4、在站内正线道岔上施工使用移动减速信号防2.2.9-6注：当进站信号机距离施工地点大于等于A注：当进站信号机距离施工地点大于等于A时，不设置带T字的特别移动减速信号。5、区间线路施工使用移动停车信号防护方法单线区间施工时，如下图。2-1(长度单位：m)双线区间一条线路施工时，如图2-2所示。2-2(长度单位：m)c.c.双线区间两条线路同时施工时，如图2-3所示。2-3(长度单位：m)6、区间线路施工使用移动减速信号防护方法速度等级,使用移动减速信号防护,移动减速信号牌上应标明列车限制速度。120km/h<vmax≤200km/h的线路,在移动减速信号外方增设带T字的特别移动减速信号防护。单线区间施工如图2—14所示。图2--14(长度单位：m)2—15所示。图2--15(长度单位：m)注A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,vmax≤120km/h 时为 800m;120km/h<vmax≤160km/h时为1400m;160km/h<vmax≤200km/h时为2023m;有行包列车运行的线路,A不得小于1100m;有120km/h货物列车运行的线路,A不得小于1400m(以下同)注:限速地段无施工作业不设置作业标。双线区间两条线路同时施工时2—16所示。图2--16(长度单位：m)7、区间线路上使用作业标防护方法在区间线路上进展不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如图2-22所示。列车接近该作业标时，司机必需长声鸣笛，留意远眺。图2-22(长度单位：m)8、线路发生故障时的防护方法理，宁停勿撞”原则，其防护方法如下:①.马上使用列车无线调度或对讲机等通讯设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如远眺或夜间,还应点燃火炬。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号，用短路铜线让两根钢轨联电，呈现红光带。端放置响墩,如图2-23所示，然后返回故障地点。正常状况下响墩设置距离为800m距离，有时未等到跑到800m时，就执行：观察列车抓紧就地放置响墩。图2-23(长度单位：m)远眺，觉察来车，应急速奔向列车，用信号旗(灯)显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如远眺故障地点点燃其次支火炬。马上按下红色报警按钮。该按钮与车站调度、列车无线电均能直接连通。⑤．沿线工务人员觉察线路设备故障危及行车安全时，除马上连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应实行紧急措施设法修复，并快速通知就近车站和工务工区；如不能马上修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。9、人员下道避车规定：距钢轨头部外侧距离：⑴Vmax≤120Km/h2.0m。⑵120/h<Vmax≤160Km/h2.5m。⑶160/h<Vmax≤200Km／h时，不小于3.0m。本线来车按以下距离下道完毕：⑴Vmax≤60Km/h500m。⑵60Km/h<Vmax≤120Km/h800m。⑶120Km/h<Vmax160 Km/h 时，不小于1400m。160Km/h<Vmax200Km/h时，不小于2023m。邻线〔线间距小于6.5m〕来车下道规定：⑴本线不封锁时。①邻线速度Vmax≤60Km/h时，本线可不下道。②60Km/h<邻线速度Vmax≤120Km/h时，来车可不下道，但本线必需停顿作业。③邻线速度>120Km/h时，下道距离不小于1400m。④嘹望条件不良，邻线来车时本线必需下道。⑵本线封锁时：①邻线速度Vmax≤120Km/h②120Km/h<邻线速度Vmax≤160Km/h时，本线可不下道，但本线必需停顿作业。③邻线速度>160Km/h时，本线必需下道，距离2023m。工地防护员站立位置距钢轨头部外侧应满足以下条件：⑴Vmax≤120Km/h2.0m。⑵120Km/h<Vmax≤160Km/h2.5m。160Km/h<Vmax250Km/h时，不小于m。五、现场防护员作业标准1、作业前〔预备工作〕穿着专用防护服，佩戴现场防护员标志。依据不同的施工、作业内容，带齐防护信11〔黄旗卷在外面，红黄色信号灯2盏〔夜间施工、作业工作日志》及书写笔，喇叭〔或口笛〕1个，作业标施工戒备带〔双线区段的一线施工〕等。检查对讲机、防护用品是否齐全、良好，与驻站联络员联系对话，确认通话效果。点名时记清施工或作业地点、工程、范围，把握施工、作业人员及机具状况，明确防护范围及注意事项。随施工、作业人员动身去施工、作业现场，做好上班途中的防护工作。确认施工或作业地点、工程，按规定设置防护。选择恰当的防护位置与驻站联络员再次联系对讲，确认对讲机通话性能是否良好并报告施工或作业负责人。2、作业中〔防护工作〕依据作业负责人的安排，询问驻站联络员是否可以上道作业。现场防护员必需准时、准确的接收驻站联络员发出的列车运行〔调车〕信息、各项施工命令，准时、准确的将列车运行信息、各项施工命令，传达给施工负责人与施工作业人员并作好记录。现场防护员的防护记录要做到准时、准确、字迹清楚、完整标准。现场防护员接到驻站联络员可以上道作业的通知，复诵确认，报告作业负责人与施工人员，可以组织上道作业，自己站在远眺条件好的安全处所，加强两端的了望和倾听。每隔3-5分钟与驻站联络员通话联系一次。集中精力，加强了望，不得依靠驻站联络〔含站内施工作业邻线来车或调车时，要准时催促人员、机具下道。接到驻站联络员的预报、确报，必需准时通知作业负责人与作业人员做好下道预备和下道避车。列车接近时，催促作业人员按规定的下道距离，下到线路同一侧立队避车，并到作业人员前方〔来车方向〕的10米左右安全地点，面对列车，举起拢起的黄旗〔夜间白灯〕接车。接到驻站联络员列车确报后和人员下道后，要用反响密码联控，在《现场防护员记录》本上准确记录反响的密码。转移作业地点时，必需与驻站联络员保持联系，集队行走，做好防护。通话中断或报话机发生故障时，应马上通知作业负责人停顿作业，人员、机具快速下道。如封施工前预备、施工后整理线路的慢行施工期间，限速45km/h及其以下和封锁后限速期间第一趟列车，必需在减速始点标处，向列车司机显示黄色信号旗〔夜间黄色信号灯〕接车。将驻站联络员传诵来的施工封锁或慢行命令号码、起止时间、调度员姓名及施工留意事项等向施工负责人汇报。、撤除慢行防护信号和更换限速数据牌；封锁施工时，要依据调度命令，准时设置、撤除停车防护信号；双线的一线施工或站内施工，要留意邻线行车〔调车〕动态并做好防护工作。3、作业后〔收尾工作〕确认作业、施工后的现场无遗留机具、材料，收齐防护备品前方可下班。做好下班途中的防护工作。六、现场防护员防护作业方法与程序1、现场防护员标准用语〔1〕列车预报复诵：xx时xx分，上〔下〕行xx次列车xx股道通过〔进站xx〔随即通知作业人员。〔2〕列车确报复诵：xx时xx分，xx次列车xxxx人员下道完毕。列车接近确报复诵：xx次列车已接近，xxx道，作业人员已撤离线路，下道避让。转移作业地点呼叫：xxx等作业人员在xx处作业完毕，预备到xx处作业，到达后再联系。到达作业地点呼叫：xxx等现场作业人员已到xx处。2、防护记录填写标准防护施工记录要求准时、准确、字迹清楚，标准具体。正面第一行记录施工当每天气状况和防护员姓名。第一栏分别记录：施工分段、施工日期、施工线别、里程、当日施工负责人姓名、作业内容、驻站联络员姓名。3、中间封锁施工一栏分别填记：预备阶段：记录作业内容和上道时间。限速阶段：记录作业内容、开头慢行时间和慢行速度。封锁阶段：记录作业内容、封锁命令号码、开通阶段：记录开通命令号码、实际开通时间、第一列通过时间、速度、车次；其次列通过时间、速度、车次。安全记事栏：记录施工当天突发大事、非正常状况的有关事宜。通话记录栏：分别记录本线、邻线〔上下行〕来车车次、预报、确报时间和通过该防护地点的时间及密码。七、正常速度线路养护〔施工预备、线路检查作业防护与接车标准：1、下道：工地防护员在列车到达施工地点下道距离前，应吹响听觉警报信号，通知、催促作业人员准时按规定下道避车；在预备接车前，应认真查看施工作业地段的作业人员是否下道完毕，使用机具是否带到安全处所，机具、料具是否超限，并报告驻站联络员。2、远眺：列车接近施工地点时，工地防护人员应与作业人员队列保持间隔5～10应依据地形选择远眺条件好，与运行机车乘务员能远眺通视的安全地点，左手紧握笼起黄色信号旗，右手紧握笼起红色信号旗，认真远眺，亲热注视作业人员避车状态，列车接近状况。3、接车：距列车300米左右开头接车。面对列车，身体直立，两脚后跟紧靠，双脚呈“八”字形，左手平举，信号旗杆与手臂成90度，手持合拢的黄色信号旗显示平安信号〔夜间平举白色灯光的信号灯信号)；待列车司机鸣笛或列车运行距防护员50米左右方可收回左臂，并伸直下垂。4、注视：收臂后，防护员向左旋转90度面对列车，要左右注视列车运行状态，留意车辆有无燃轴及有无物体坠落或散落绳索等状况，防止伤人。5、送车：列车尾部通过防护员站立位置，防护员再向左旋转90度，目送列车远离200-300米左右完毕接车作业。八、线路慢行施工地点防护接车作业标准：1、查看：工地减速地点接车防护员在列车到达施工地点下道距离前，应吹响听觉警报信号，监视作业人员及其他人员准时按规定下道避车；在预备接车前，应认真查看施工作业地段的作业人员是否下道完毕，使用机具是否带到安全处所，机具、料具是否超限。2、远眺：列车接近施工地点时，接车防护人员应站立在减速始点标处，右手紧握笼起黄色信号旗〔夜间手提红、黄色信号灯号旗，认真远眺，亲热注视作业人员及其他人员避车动态，列车接近状况。3300米左右开头接车，接车防护员身体站直，两脚后跟紧靠，双脚呈“八”字形，右手伸直平举开放的黄色信号旗；左手紧握笼起的红色信号旗手臂下垂伸直〔夜间右手手提黄色信号灯，手臂弯曲成ⅴ型，黄色灯光与肩部平齐，列车头部越过接车地点，右手笼起黄色信号旗，手臂下垂伸905、注视：列车在通过施工地段时，接车防护员要左右注视，注视列车运行状态与线路动态，留意车辆有无燃轴及有无物体坠落或散落绳索等状况，防止伤人。6、送车：列车尾部通过接车地点后，向左旋转90度，目送列车尾部远离200-300米左右完毕接车作业。九、设置与撤除停车信号作业标准1、大门防护员设置停车信号程序：①大门防护员应提前20分钟到达指定位置，等待封锁命令。②大门防护员确认并记录施工命令，接到施工负责人的设置线路封锁指令后，在距离施工地点一端860米处，列车运行方向〔面对施工地点〕左侧线路钢轨面上设置第一个响墩〔响墩不能设在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内，遇到这种状况，应将响墩向外方延长。②由第一个响墩处向施工地点方向，步行20米，在列车运行方向右侧线路钢轨面上设置其次个响墩。③由其次个响墩处向施工地点方向，步行20米，在列车运行方向左侧线路钢轨面上设置第三个响墩。20米，站立在列车运行方向左侧，且远眺条件较好的地点，手持开放的红色信号旗〔灯护。2、施工地点防护员设置停车信号程序：①工地防护员确认并记录封锁施工命令，接到施工负责人设置停车信号的指令后，工地防护员分别在施工地段两端线路中心20米处设置移动停车信号牌。②吹响警报信号，手举开放的红色信号旗左右摇摆，通知施工作业人员开头封锁施工。③一个封锁区间多点施工，必要时在不同作业区段之间设置隔离停车信号。3、撤除停车信号：①大门防护员在接到施工负责人撤除停车防护信号的命令后，应收拢红旗，由内向外撤除响墩，并报告施工负责人与驻站联络员。②工地防护员在接到施工负责人撤除停车防护信号的命令后，马上吹响警报信号，举起开放黄旗左右摇摆，同时撤除停车信号牌〔灯〕，并报告驻站联络员。4、设置与撤除移动减速信号作业标准：⑴大门防护员设置移动减速信号程序：①大门防护员应提前20分钟到达指定位置，等待限速命令。②大门防护员确认并记录施工限速命令，接到施工负责人的设置线路限速防护信号指令后，在距离施工地点一端800米处，列车运行方向〔面对施工地点〕线路左侧距钢轨外侧2m的路肩上设置移动减速信号牌。阶梯性限速时，大门防护员必需准时按规定更换限速值。④设置完毕马上报告施工负责人与驻站联络员。⑤线路限速期间要常常巡查减速信号标牌的显示状态，防止丧失、歪倒等状况发生。⑵施工地点防护员设置移动减速信号作业程序：①工地防护员确认并记录施工限速命令，接到施工负责人设置线路限速防护信号的指令后，分别在施工地段两端各20米，列车运行方向线路左侧，距钢轨头部外侧2m处设置减速地点标。设置完毕报告驻站联络员。②工地防护员确认减速信号防护设置完毕后，应马上吹响警报信号，高举开放的黄色信号旗〔灯左右摇摆，通知施工作业人员开头慢行作业。③线路限速期间要常常巡查减速地点标的显示状态，防止丧失、歪倒等状况发生。⑶撤除移动减速信号作业程序：①大门防护员在接到施工负责人撤除减速防护信号的命令后，应马上拔除移动减速信号牌，并报告施工负责人与驻站联络员。②工地防护员在接到施工负责人撤除减速防护信号的命令后，马上吹响警报信号，通知施工作业人员慢行已取消，同时拔除减速地点标，并报告驻站联络员。十、接近既有线施工防护130米范围内为接近既有线范围。2、根本建筑限界〔2.44米把握。3、施工作业人员在赶赴作业地点途中，现场防护员必需随从防护，催促作业人员在钢轨头部