现代城市化要求下对高速公路规划设计方法和理念的探讨

现代城市化要求下对高速公路规划设计方法和理念的探讨

汇报人：韩宝睿杨涛南京林业大学土木工程学院南京交通规划研究所2005年12月2日南京林业大学土木工程学院一、问题的提出高速公路是如何带动城市化进程的？1。高速公路与城市化进程的理论关系1）高速公路带动城市各个行业的发展2）高速公路促进沿线土地可以集约利用3）高速公路对沿途乡镇经济起到促进作用；理论上成立，但效果取决于规划和设计的思维方式2.高速公路对单个城市形态的影响城市规模扩大单中心－－多中心团状－－指状分散用地－－集中用地城市化发展的必然趋势，既是理论又是实践的总结南京林业大学土木工程学院3.高速公路对城市群体形态的影响“飞地”建设的可能区域内的资源重组交通走廊的聚集与辐射的双重效应最终形成连绵不断的城市带、城市群。南京林业大学土木工程学院我们要建设什么样的高速公路？高投资的道路被小汽车占用；封闭的运输通道（点对点的运输模式）；农民没有从家门口的高速公路分到蛋糕；工薪阶层不会购买附近价格低廉的房屋；南京林业大学土木工程学院对于城市化这个问题而言，高速公路的受益区并非全线，而是在出入口附近。南京林业大学土木工程学院高速公路如何带动沿线的土地开发？当引导城市建设的时候，是否能提供良好的公共交通服务？是否能让沿途开发区的车辆便捷的使用高速公路？南京林业大学土木工程学院二、高速公路规划设计时目前的几个问题1。城市化快速增长期的预测流量难度增大。即将面临的爆发式交通增长值得警惕。沪宁高速公路扩建工程预测流量保守估计需建设10车道，正常估计需建设12车道。2。高速公路的功能矛盾

“通”与“达”的矛盾传统高速公路只强调“通”，即点对点的运输方式；当在城市化高度发达地区，且出入口间距比较大的时候，则造成运输的迂回。浪费了大量能源与时间。南京林业大学土木工程学院3。高速公路的屏障作用高路堤、通道数量少，通道等级低成了沿线地区人民生活与沟通的障碍。可以说，由于高速公路的高路堤、少通道、全封闭，剥夺了当地居民的部分生活空间和权利，是一种不公平的建设方式。4。高速公路缺乏公交设施根据交通一体化的要求，在城市化高度发达地区设置城际公交必然成为一种趋势。南京林业大学土木工程学院三.公共交通的发展要求下的高速公路建设

1。以公共交通为导向的土地利用开发是发展趋势都市带、都市圈，卫星城的建设，大部分城际交通手段依然是利用高速公路和城市快速路。2。TOD模式与现有高速公路的矛盾缺乏公交专用车道；高速公路缺乏公交站点与换乘设施；由于立交距离远，设站几乎不可能；南京林业大学土木工程学院公交方便换乘南京林业大学土木工程学院四，对高度城市化地区高速公路规划设计的建议1。设置辅助车道或增加HOV以及BRT车道优缺点：2。设置公交设施3。缩短立交间距4。考虑潮汐交通（不可能完全避免，且有增长趋势）5。增加通道数量和提高通道或天桥等级；6。考虑高速公路与轨道交通的“复合交通走廊规划”。7。考虑城际公交与小汽车和其他公交的换乘。8。降低路堤的高度，甚至可以采用路堑或高架的形式。南京林业大学土木工程学院集散道路的设置将传统的封闭式道路转化为开放式的道路，支持沿线的土地良性开发。南京林业大学土木工程学院设置公交专用车道的高速公路设置换乘枢纽的形式南京林业大学土木工程学院高速公路和轨道交通组成的复合交通走廊对节约土地、促进公交发展具有很明显的作用南京林业大学土木工程学院美国应对潮汐交通的方法南京林业大学土木工程学院小结：在当今强调“资源节约型、环境友好型”的发展模式下，在规划建设高速公路时，应该注意资源与成果的公平使用，要将高速公路的交通分析与两侧土地的利用紧密结合起来，不能就公路论公路，就交通论交通，否则建成的高速公路即使可以一时满足