港口建设管理2015.9.6

港口建设项目的施工管理徐立山青岛港集团港务工程有限公司一、港口建设项目的施工管理1、工程施工管理概述

工程施工管理的核心问题是保证工程质量、保证工期、节约投资提高效益，如何能够达到上述的目的，是从准备施工开始，一直贯穿至工程交付使用的全过程。1）保证工程质量工程质量是工程建设和管理的生命线，任何时候都应贯彻“百年大计，质量第一”的方针无论工程的任何阶段、任何部位甚至其中的每个细节都必须严格质量管理。2）保证工期工程工期是工程承包合同主要内容之一，在工程承诺包合同中明确规定了工期要求以及缩短或拖延工期相应奖罚条款，以利于工程按合同工期完成，同时工程能否按期完工，也是衡量工程各方的管理、协调、服务、履行效果的主要指标之一3）节约投资提高效益工程建设，无论其规模大小，都要努力实现节约投资、提高效益的管理目标，具体到施工管理来说，主要从控制工程预算，控制工程款的拨付、控制预算外施工签证等方面着手2、施工阶段的“三控制”及作法

工程管理的基本任务可以概括为以尽可能少的投资、适当的速度、优良的工程质量建成工程项目、达到额定的功能和效益，为实现这一基本任务，在工程建设全过程都要做好质量、进度、投资三大控制工作1）质量控制(重点）质量控制就是运用科学的方法进行质量预测和动态控制，以保证工程产品达到合同规定的质量标准。质量控制是确保工程质量最有效的办法和实现投资效益的根本保证，并贯穿工程建设的全过程。水运工程质量控制的基本要求

（1）工程施工应满足合同约定和设计要求工程合同是施工的依据，按图施工是施工单位的重要原则。（2）工程质量检验与验收应在施工单位检验合格的基础上进行。

施工单位是施工质量控制的主体，应对工程施工质量负责。自检达到合格后才能提交监理位或建设单位检验与验收。水运工程质量控制的基本要求

（3）隐蔽工程验收

隐蔽工程必须履行隐蔽工程验收手续。隐蔽前施工单位应先自检查，合格后才可通知监理单位验收。其中：地基与基础等隐蔽验收要求勘察设计单位参加验收，是让勘察设计单位对地质进行确认，既是保证基础工程质量，防止质量事故不可少的管理环节，也关系到日后出现质量事故时的责任判定。水运工程质量控制的基本要求（4）分项工程检验批应按“主要检验项目和一般检验项目进行检验”。

分项工程检验批是工程质量检验与验收的基本单元。

主要检验项目是对结构安全性、耐久性和涉及环保、卫生起决定性作用的项目，带有否决的性质。

一般检验项目则不起决定性作用，允许有少量偏差或缺陷。水运工程质量控制的基本要求（5）抽样检验、见证取样和平行检测

对“涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目”应进行抽样检验、见证取样和平行检测。

施工单位应按有关规定进行抽样检验；监理单位应进行见证，并应按照《监理规范》和关规定的项目及数量要求抽样进行平行检验。

水运工程质量控制的基本要求（6）实体检测

为强化验收，除要求做好常规检验和见证检测外，还要对工程实体（涉及结构安全和使用功能的重要分部工程）进行验证性检验。增加这一层次的检测意义重大，它不同于施工过程的各种检测，而是针对已施工完成的工程实体直接进行的检测，因此更具有说服力，因为它综合反映了原材料、工艺、操作等对最终质量的影响。

水运工程质量控制的基本要求（7）检测资质

为了保证见证取样检测及结构安全检测结果的可靠性、科学性和公正性，承担试验检测的单位应具备相应能力并取得有关管理部门核定的等级。

水运工程质量控制的基本要求（8）观感质量检查

单位工程的观感质量相对涉及结构安全和使用功能的主体工程质量而言，应该是比较次要的。但是，对完工后的工程进行一次全面检查，对工程整体质量进行一次现场检验，是很有必要的。观感质量验收决不是单纯的外观检查，也不是在单位工程完成后对涉及外观质量的项目进行重新检查，更不是引导施工单位在工程外观上做片面的文章和投入。观感质量验收的目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能进行检验。如局部缺损、污染等，特别是在检验批、分项工程、分部工程的检查验收时反映不出来，而后又发生变化的情况，通过观感质量验收及时发现问题，提出整改，是一个不可缺少的质量控制环节。

水运工程质量控制的依据1国家相关的法律和法规。2国家和部颁的有关规范和标准；对涉外工程必须符合所在国家的法律法规和标准。3经上级批准的设计文件（包括修改图纸和设计变更通知单）。4建设单位与监理单位签订的委托监理合同中有关质量控制的权利和义务条款。5施工招投标文件以及建设单位与承包人签订的工程承发包合同中的质量控制条款。6设计图纸和技术规范规定了建设工程的质量标准和要求。工程建设的技术规范和标准是工程设计、施工必须严格遵守的准则，因此在具体的工程建设中必须执行现行有效的技术规范和标准，它是确保工程设计、施工质量的基础。

二

水运工程质量控制的流程2.1检验批质量验收流程施工单位按图纸、规范、方案、交底组织施工施工单位负责进行过程质量控制检验、检查施工完成，施工单位自检监理单位组织检验批质量验收施工单位进入下一道工序形成以下资料：施工测量资料施工物质资料施工记录施工试验记录等检验批质量验收资料不合格不合格整改形成形成2.2分项工程质量验收流程

同一分项工程检验批施工完成并验收通过（第1个）同一分项工程检验批施工完成并验收通过（第2个）同一分项工程检验批施工完成并验收通过（第n个）施工单位自检监理单位组织施工单位进行分项工程质量验收下一个分项工程质量验收流程分项质量验收记录表分项工程施工报验表2.3分部工程质量验收流程

同一分部的分项工程施工完成并验收通过（第1个）同一分部的分项工程施工完成并验收通过（第2个）同一分部的分项工程施工完成并验收通过（第n个）施工单位自检监理单位组织施工单位进行分部工程质量验收下一个分部工程质量验收流程分部质量验收记录表分项工程施工报验表分部工程验收文件：施工管理资料施工技术资料施工测量记录施工物质资料施工记录施工试验记录2.4单位工程质量验收流程同一单位的分部工程施工完成并验收通过（第1个）同一单位的分部工程施工完成并验收通过（第2个）同一单位的分部工程施工完成并验收通过（第n个）单位工程完工监理单位组织进行预验收施工单位自检合格后报请监理单位验收建设单位组织交工验收质量控制资料核查记录安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录观感质量检查记录工程竣工验收

工程质量检查报告工程竣工报告工程质量评估报告工程质量核定报告工程竣工验收报告单位工程质量竣工验收记录等质量控制包括设计质量、设备材料的质量、施工质量等检查监督项目，具体分为以下几个方面：（1）预测建设期和使用期对质量影响的全部因素，做好建设项目决策阶段的规划（2）选择资质等级、信誉、经验合格的设计、监理及施工单位签订合同，并明确质量责任（3）做好对设计文件、重大技术方案、监理规划、施工组织设计的审查（4）做好实施阶段的质量控制，如施工图的审查、设计交底、施工准备、材料准备供应及施工过程中的质量控制作为质量控制阶段的重点以及难点，施工阶段的质量控制显得尤为重要，作为施工单位，要做到质量控制的系统性、流程化以及全面性。1）事前控制：（1）施工准备质量控制：a质量控制系统组织b施工单位质保体系，管理人员资质审查c原材料、半成品以及设备质量控制d施工机械设备控制e施工组织设计、施工方案措施、检验方法审查f新技术、新工艺、新材料审查把关g施工环境检查h测量标桩审查、检查（2）图纸会审及技术交底（3）申请开工申请，把好开工关2）事中控制：（1）施工过程质量控制a工序控制b工序之间的交接检查c隐蔽工程质量控制（2）中间产品质量控制（3）分部、分项工程质量认定（4）设计变更与图纸修改审查3）事后控制：（1）竣工质量检查a联动试车b验收文件审核c竣工检验（2）工程质量评定（3）工程质量文件审核与建档案

质量控制具体做法是：一施工准备质量控制：（1）施工承包单位资质的核查：施工承包单位资质的分类：1施工总承包2专业承包3劳务分包审核要点：1招投标阶段对承包单位资质的审查；2对中标进场从事项目施工的承包企业质量管理体系的核查；总承包、专业承包、劳务分包企业要按规定配足具有任职资格的质量、安全专职管理人员（1）总承包企业、专业承包企业施工现场质量、安全管理专职工作人员应具备相应的资格证书，并满足下列配备要求：合同造价5千万元以下或建筑面积1万平方米以下的工程，质量、安全管理专职工作人员各不得少于1人；5千万（含）～1亿元或1万（含）～5万平方米的工程，各不得少于2人；1亿元（含）以上或5万平方米（含）以上的工程，各不得少于3人，每增加5千万（含）～1亿元或1万（含）～5万平方米的，质量安全管理专职人员各增加1人，并分别设立质量、安全主管。

总承包、专业承包、劳务分包企业要按规定配足具有任职资格的质量、安全专职管理人员

（2）劳务分包企业施工现场质量、安全管理专职工作人员应具备相应的资格证书，并满足下列配备要求：施工人数在50人以下的，质量、安全专职工作人员各不得少于1人；施工人数在50（含）～200人的，各不得少于2人；施工人数在200人（含）以上的，各不得少于3人，并根据所承担的分部分项工程施工危险实际情况增加，不得少于工程施工人员总人数的5‰。

总承包、专业承包、劳务分包企业要按规定配足具有任职资格的质量、安全专职管理人员（3）管理人员三有（资格证书、责任心、专业知识）、三勤、三到（腿勤要跑到、眼勤要看到、嘴勤要说到，还要做好记录保存照片）还有很重要一点要强调一下，我们施工现场的项目经理必须要与中标通知书上的项目经理一致，否则，工程质量实行一票否决，同时还要按规定进行经济处罚。质量隐患要按照“三定”原则进行整改，并按期复查

对于检查发现的质量隐患要“定措施、定时间、定责任人”进行整改，并按期复查。一票否决项：A、施工企业不具备相应的施工资质或安全生产资格B、施工现场未设置质量安全管理机构

注意：检查制度、检查记录（照片）、检查整改、整改复查、检查停工、检查处罚（要真查、真改、真罚，层层追责）。项目部需建立健全的质量安全管理体系，并按规定悬挂上墙。质量安全管理体系建设三要素（职务、姓名、照片，资格证书更好）二施工组织设计（质量计划）的审查：（1）质量计划与施工组织设计：质量计划是质量策划结果的一项管理文件。由以下几个阶段组成：1P-计划：计划主要是确定为达到预期的各项质量目标，通过施工组织设计的编制，提出作业技术活动方案。2D-实施：进行质量计划目标和施工方案的交底，落实相关条件并按质量计划的程序和方法展开作业技术活动。3C-检查：首先是检查施工方案是否认真执行，其次是检查实际的施工结果是否达到预定的质量要求。4D-处理：对检查中发现偏离目标值的纠偏及改正。（2）审查施工组织设计时应掌握的原则：1施工组织设计的编制、审查和批准应符合程序；2施工组织设计应符合国家的技术政策；3施工组织设计应有针对的涵盖工程难点及特点；4施工组织设计是否切实可行，有能力保证工期和质量目标；5技术方案是否先进适用；6质量管理和技术管理体系是否健全；7安全、环保、消防和文明施工措施是否可行并符合有关规定；三、现场施工准备的质量控制：1工程定位及标高基准控制：工程施工测量放线是建设工程产品由设计转化为实物的第一步。施工测量的质量好坏，直接影响工程产品的综合质量，并且制约着施工过程中有关工序的质量。2012年公司曾经发生过一起挡风抑尘墙基础工程的测量质量事故，原因就是在测量放线过程中新建底板基础标高沿用了未经复核的基准控制点，且过程中未履行严格的放线报验制度，导致完成的底板与过渡段无法对接，对工程造成了严重的经济与工期影响。因此，工程测量控制是施工中事前质量控制的一项重要工作，不可麻痹大意。

现场配备必要的规范、规程、标准，配备存放专柜，配备检验（测）工（器）具三、现场施工准备的质量控制：2施工平面布置的控制：为保证承包单位能够顺利的施工，建设单位应事先划定并提供给承包单位占有和使用现场有关部分的范围。要重点检查施工现场总体布置是否合理，是否有利于保证施工正常、顺利的进行，是否有利于保证质量，特别要对场区的道路、防洪排水、器材存放、机械布置等予以重视。

三、现场施工准备的质量控制：3材料构配件的控制：工程所需的原材料、半成品、构配件等都将构成永久性工程的组成部分，他们的质量好坏直接影响到未来工程产品的质量，因此需要事先对其质量进行严格控制。控制点：A出场合格证、技术说明书、试验报告检验B存放条件控制（水泥防潮、沥青材料防止掺杂、钢筋防锈蚀等）C地材控制（水洗砂混凝土使用单位重量指标达不到设计值）

设置材料进场验收台帐，现场材料分类堆放整齐，状态标识准确、齐全，材料样品库设置规范，样品留设符合要求，信息标识完整，设置实物样板和图片展板，展示样板做法；技术交底展示材料分类堆放整齐模式化管理实物样板现场实物样板材料样品库材料样品施工现场成立联合验收组，由现场总监负责组织，施工现场项目经理，技术负责人、质检员、材料员、试验员和监理见证员共同参加（材料或产品甲供的，建设单位项目负责人必须参加），以上人员对进场材料的验收负责。联合验收组应严格核查材料（产品）进场报验单、进货单（小票）、产品合格证、检测报告等，并依据有关规定对一次进场的全部材料划分清楚检测批次，填写《材料产品进场分类台帐》，验收人员审核无误后签字确认。施工现场建立材料设备样品库，对确认的材料设备样品封样存放，并在每件样品对应部位粘贴展板，说明材料名称、规格、批次、产地、供货单位、使用部位、使用数量、确认意见等，作为大批量材料设备进场验收的依据。三、现场施工准备的质量控制：4施工机械配置的控制：施工机械设备的选择，要考虑机械的技术性能、工作效率、工作质量以及安全灵活等对施工质量的影响，其次还有数量配置对施工质量的影响，例如为保证混凝土连续浇筑，应配备足够的搅拌机和运输设备，防止混凝土浇筑中断；对于黏性土的压实，可以采用羊足碾进行分层碾压；但对于砂性土的压实则宜采用震动压路机等类型的机械。

三、现场施工准备的质量控制：5分包单位资质的审核确认：保证分包单位的施工质量，是保证工程施工质量的一个重要环节和前提，应包括以下几方面：（1）关于拟分包工程的情况（工程名称、规模、合同额）。（2）关于分包单位的基本情况（企业简介、资质材料、技术实力、业绩、财务状况）。（3）分包协议草案（总包、分包权责、人员设备到场时间、材料供应时间等）。

四、现场过程质量控制：1作业技术准备状态的控制：（1）质量控制点的设置质量控制点是指为了保证作业过程质量而确定的重点控制对象、关键部分或薄弱环节，设置质量控制点是保证达到施工质量要求的必要前提。例如在北三筒仓施工中，筒仓的垂直度作为一项质量控制点在施工中加以严格控制。筒仓的垂直度与滑模操作平台的水平度有直接的关系。当筒仓向某一方向位移的垂直偏差时，其操作平台的同一侧，往往就会出现负的水平偏差。此时，就需要采取调整操作台的水平偏差来解决。

四、现场过程质量控制：1作业技术准备状态的控制：（2）质量控制点选择的一般原则：关键工序以及隐蔽工程（道路基层）施工中的薄弱环节或质量不稳定的工序（排水板施工）对后续工程施工有重大影响的工序（轨道梁）新技术、新工艺、新材料（轻质混凝土）

四、现场过程质量控制：1作业技术准备状态的控制：（3）质量预控对策的检查：所谓工程质量预控，就是针对所设置的质量控制点或分布、分项工程，事先分析施工中可能发生的质量问题和隐患，分析可能产生的原因，并提出相应的对策。

四、现场过程质量控制：2环境状态的控制：（1）施工作业环境的控制（照明充足、道路通畅、交叉施工）（2）施工质量管理环境的控制（组织机构、管理制度、监测制度、人员配备）（3）现场自然环境条件的控制（冬季施工、夏季施工、基坑排水等）

四、现场过程质量控制：3进场施工机械设备性能及工作状态的控制：保证施工现场作业机械设备的技术性能及工作状态，对施工质量有重要的影响。（1）施工机械设备的进场检查（2）机械设备工作状态的检查（3）特殊设备安全运行的审核（4）大型临时设备的检查

四、现场过程质量控制：4施工测量及计量器具性能、精度的控制：（1）实验室（2）工地测量仪器的检查（水准仪、GPS、全站仪、经纬仪等）

五、青岛港工程质量管理的部分实践经验

青岛港作为山东省港口的龙头企业，始终视工程质量如生命，在建设过程中秉承“质量好、工期短、投资省、作风廉”的管理原则，现已前湾四期工程建设为例，介绍工程质量管理的一些实践经验。1码头工程建设混凝土质量通病治理情况分析1.1确定重点治理的混凝土质量通病种类前湾四期工程建设以常见水运工程混凝土质量通病为基础，结合本工程的质量通病状况，确定重点治理的质量通病为以下5项：（1）混凝土结构的成品保护；（2）码头门机轨道间混凝土大板质量通病的防治；（3）胸墙面层混凝土结构裂缝表面缺陷的防治；（4）钢筋混凝土保护层偏差过大缺陷防治；（5）码头胸墙沉降缝处理缺陷防治；

①混凝土结构的成品保护

在重力式码头的施工过程中，施工单位对于预制构件、现浇结构的成品保护意识普遍不强，容易忽视成品的保护，造成了预制构件、现浇结构在后续的施工过程中棱角破损、表面划伤，甚至出现钢筋裸露、锈蚀等现象，不仅影响到工程的观感质量，还给工程的内在质量留下隐患。缺陷特征

▲沉箱和现浇胸墙棱角破损、表面划伤

▲沉箱隔墙破损、钢筋外漏

▲预制盖板吊装过程中出现掉边掉角，靠边上的现浇混凝土成品局部因互相碰撞掉边掉角。

●成因分析

▲沉箱出运过程中，沉箱与施工船舶之间发生碰撞，造成棱角破损、表面划伤；

▲沉箱安装过程中，在风、浪、涌的作用下，发生沉箱间磕碰，造成掉角现象；

▲沉箱内回填、箱后倒滤层及箱间倒滤井施工时，船舶与沉箱碰撞、回填块石撒落，造成掉角、表面划伤，严重的造成钢筋裸露、锈蚀。▲沉箱在漂浮存放时，发生沉箱之间的碰撞造成掉角、划伤等现象；

▲在码头前沿清淤、扫浅点的过程中，发生碰撞造成沉箱表面划伤、掉角现象；

▲在胸墙顶面堆放模板等施工材料，在存放过程中，造成表面划伤、掉角；

▲胸墙后回填石料的过程中，石料撒落，造成表面划伤、掉角等现象；

▲盖板起吊保护措施不够完善，吊装因风浪影响，操作不精心，构件保护及现场管理制度不完善。

●预防措施

在青岛港前湾港区四期工程码头施工过程中，针对实际情况，采取了一系列的成品保护措施来避免成品的损坏现象。▲在沉箱出运过程中，沉箱四角通过钢丝缆与浮坞101前后四角系缆柱相连，控制好沉箱与坞墙间的距离，为安全起见，另在两边坞墙上各配备15个防撞轮胎，以防万一。

▲沉箱安装施工尽量选在风、浪、涌等不利因素影响较小的情况下进行，并在相邻沉箱间设置木靠梆来控制缝宽，同时可有效防止沉箱间的碰撞。

▲船舶泊靠沉箱进行回填和水抛棱体施工时，在船舶的泊靠侧安放好橡胶轮胎，并注意靠泊速度，在接近沉箱时船舶发动机停止，靠缆绳缓慢拖靠，接近沉箱。

▲在沉箱回填前，准备好沉箱的墙体保护工具，按照沉箱纵横隔墙的尺寸，加工钢盖板并通过夹具牢牢固定在沉箱的纵横隔墙上，防止石块的撒落破坏墙体，回填过程中严格按照技术交底施工，高潮禁止作业。沉箱棱角保护▲胸墙顶面严禁堆放模板、小型机具、杂物等。

▲与业主及设计沟通，在胸墙后沿、轨道槽两边、后轨道梁等均设置镀锌护边角钢对边角加以保护，同时在胸墙后延、轨道梁等需要爬高处设置爬梯，以保证安全以及防止边角破损。见下图：胸墙及轨道梁加护边及胸墙后作爬梯对混凝土加强保护

▲盖板安装时，避开风浪大和能见度差的天气；采用拉绳控制和统一指挥，调整好预埋钢筋位置，稳起稳落，用木板防止碰撞构件。

▲预制沉箱与盖板须在混凝土达到规范要求的强度后尚可拆模，并采用相应工具，保护好构件边角。如有损坏应按照混凝土修补要求认真进行修复。胸墙及轨道梁加护边及胸墙后作爬梯对混凝土加强保护●防治效果

通过以上保护措施的制定、实施，沉箱预制出运、安装、回填，

盖板安装及现浇胸墙分项工程成品保护都取得的良好的效果。通过采取构件安装保护措施和加强船舶施工管理，基本消除了碰撞掉边掉角情况，并按要求对前期发生的掉边角部位修补，较好的实现成品保护目的。

●体会

成品保护取得良好效果，与施工单位的重视密不可分，而仅仅有重视是远远不够的，必须制定行之有效的成品保护措施，并且要有相应资金的投入，且能在施工过程中严格执行。②码头部分两轨间混凝土大板质量通病的防治

在重力式集装箱码头中，两轨间混凝土大板因所占面积最大，人员活动相对频繁，其质量的好坏直接决定着整个码头部分的观感质量，大板混凝土质量也是整个码头工程的一张“脸面”。在日常施工中，虽然各个施工队伍都比较重视，但也会因为施工水平的高低、工艺与设备的差距，混凝土浇筑完毕后的效果也会大大的不同。

●缺陷特征

▲相邻两幅混凝土大板相交处常出现崩边、与切缝方向一致的裂缝。

▲后浇筑的夹档幅混凝土大板对相邻幅大板有污染现象。

▲大板混凝土表面有不规则花纹状。

▲切缝不顺直，个别相邻幅切缝甚至出现折角现象。

▲横缝中所灌沥青污染混凝土面层。

▲轨间大板与胸墙、后轨道梁相交处的涨缝沥青易断裂、下沉。

▲刷毛不顺直，与纵缝不成直角。

▲极个别地方出现不规则裂纹、龟裂或者起皮现象。轨间大板混凝土缺陷汇总●缺陷成因

▲先浇注的混凝土大板在切缝完毕后只凿除3-5cm，没有铲除彻底，导致相邻段混凝土浇筑完毕后上面只覆盖3-5cm厚的混凝土，一旦发生不均匀沉降，即出现一道与纵缝同方向的裂缝。

▲后浇筑的夹档幅混凝土在施工过程中没有及时将漫过边界的混凝土清除干净。

▲混凝土表面的不规则花纹状为施工过程中抹面不及时导致，或者因混凝土和易性欠佳，在抹面的过程中洒水而导致。

▲在切缝过程中出现的折角，原因之一为施工人员精力不集中，原

因之二就是在施工工艺欠佳。▲沥青污染混凝土大板的原因有二：一是因混凝土有热胀冷缩的性能，在夏天温度较高时，横缝中的沥青被融化，混凝土自身因热而胀，将横缝中的沥青挤出；二是在灌沥青过程中，沥青因施工人员工作不慎而洒落在混凝土大板上而造成的污染。

▲轨间大板与胸墙、轨道梁相交处的沥青常出现断裂、下沉的原因为沥青自身的老化。

▲刷毛不顺直的原因同上述第4条。

▲大板混凝土个别地方出现不规则裂纹、龟裂或者起皮的现象的原因：第一种可能是因为施工人员责任心不强，导致养护不到位；第二种可能是因为基础如风化砂、水稳等碾压不密实，试验检测不到位；起皮（或者称“剥皮”）的原因可能是因为混凝土冰冻而致；个别地方出现的混凝土断裂则可能是因为混凝土切缝不及时而造成的。●治理措施

▲混凝土大板在切缝完毕后必须将超出切缝的多余部分混凝土全部铲除彻底，为有效的防止新老混凝土之间粘结，彻底地将纵缝处清理干净，待晾干后采用万能胶将一宽*厚=50*4的条形黑色橡胶粘贴在切缝处的顶面，橡胶条顶面与混凝土大板面齐平。

▲混凝土浇筑以前，在纵缝处刷滑石粉。在收面的过程中，派专人（每道纵缝2人）负责清边，在混凝土终凝前将污染已浇筑完毕的混凝土清理干净。

▲抹面一定要及时，每幅大板抹面人数不少于10人（杂工等另

计），保证混凝土从浇筑开始到抹面结束全程盯靠，总承包方派专人负责监督。▲针对混凝土和易性的问题，增强混凝土原材料的监督，保证不让任何一批次的不合格材料进入施工现场，同时加强对混凝土搅拌站的监督，每罐混凝土搅拌时间不少于120s。

▲在切缝施工前，必须先对切缝机进行彻底检查，同时对切片等及时进行更换。

▲切缝由专人施工，切缝施工前，由项目部技术员及测量员按照设计在前沿胸墙、后沿轨道梁定出每一道横缝的里程，然后用经纬仪将里程引测至每幅大板的每一条横缝，然后施工人员根据控制点用墨线弹出每一条横缝。切割时，为保证切割的顺直，可沿墨线放置一根【10槽钢，锯片紧贴【10槽钢切割。切缝深度不少于6cm，以防止混凝土出现随机断裂。▲针对沥青老化的问题，我部试验室经过多次尝试与研究，及时调整沥青配合比，有效地减缓了沥青老化的时间；

针对施工人员因工作马虎而造成的污染，我部加大奖罚监督力度，有效地解决了因失误而造成的破坏。

▲前湾四期5-8#泊位施工以来，在征得业主的支持和设计的同意后，将轨间大板与胸墙、轨道梁相交处由灌沥青改为贴彩色橡胶板，彻底的解决了沥青的老化、断裂、下沉等诸多问题。

天蓝色橡胶板▲混凝土面层刷毛是保证混凝土面层美观的一个重要程序，刷毛过程中，及时更改工艺，根据大板两端已标记的切缝里程来控制刷毛，有效的保证了“毛纹”与横缝平行。

▲裂纹、龟裂或者起皮的解决也是一个难题。首先是优化混凝土的施工工艺，加强混凝土振捣，轨间大板混凝土浇注工序为：罐车下灰→插入式振捣棒振捣→震动梁提浆→滚杠二次提浆→铝合金刮杠找平→圆盘式磨光机抹面（3遍）→人工抹面（2-3遍）→叶片式磨光机抹面（3遍）→人工二次抹面（细部处理，一边）→混凝土清边→刷毛→混凝土养护。

施工中加大监管力度，保证只要现场有工人劳动，就有我部管理人员在场的方针；将风化砂、水稳密实度等试验具体落实到试验人，每次试验主办必须到场，采取质量自检双控。冬季施工时，加强混凝土的养护工作，遇到雨雪天气，及时将混凝土大板上的雨雪清除干净。●防治效果

经过施工单位与业主、监理等共同努力，前湾四期轨间大板混凝土的观感质量大大提升，相邻幅大板混凝土无错牙无污染，切缝顺直，天蓝色橡胶板的应用更增添码头的亮色。质监站检验大板相邻幅平整度大板纵缝顺直大板纵缝橡胶皮平直

大板混凝土外观质量良好③胸墙面层混凝土结构裂缝表面缺陷的防治

胸墙面层混凝土外观质量受多方面因素的制约，如抹面质量的好坏、预埋件的平整及顺直度、前沿线的顺直度等，但面层混凝土中所产生的结构裂缝无疑是危害最大的一种，也是施工单位最难克服的一种“顽疾”，对胸墙面层混凝土结构裂缝的防治也是此次混凝土质量通病治理最重要的一个环节。

●缺陷特征

（1）1-2#泊位几乎每段胸墙面层都出现若干道裂缝，我们曾经在2008年9月15日对前湾四期工程1、2#泊位胸墙裂缝数量做过统计，现列示1#泊位通缝部分数量及分布状况如下（只列1-11#面层通缝数量）：胸墙号胸墙长度(m)通缝数量(道)分布状况1#12.3253系网环处，，系船柱边各一道2#20.056系网环处两道，系船柱处一道，其余三道基本均布3#15.124系网环处一道，距东1/3处一道，中间一道，随机分布一道4#15.125系网环处两道，系船柱处一道，距西1/3处一道，随机分布一道5#15.122系网环处一道，距东1/3处6#15.124系网环处一道，中间一道，随机分布两道7#15.126系网环处两道，系船柱处一道，中间分布一道，随机分布两道8#15.123系船柱，距东1/3处，随机分布各一道9#15.124系网环、中间、距东1/3、系船柱处各一道10#15.122系船柱东，距东1/3处各一道11#15.123系网环、系船柱东、随机分布各一道（2）在电缆井、上水井、接电箱坑四角不同程度的出现与井边成约450角的裂纹，长度延伸至拖缆槽或护边角钢等铁件止（下图）。电缆井处易出现裂缝（3）在护轮坎与系船柱护边相交处常出现垂直于码头前沿线的横向裂缝。

（4）系网环位置处易出现垂直于前沿线方向的通缝。

（5）在胸墙面层局部地区，出现龟裂现象。随机出现的裂缝系网环处出现的裂缝●成因分析

裂缝可分为干缩裂缝、塑性收缩裂缝、沉降裂缝、温度裂缝、化学反应引起的裂缝等

1、干缩裂缝：多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。

主要原因：混凝土内部空隙水蒸发变化时产生毛细管引力。水泥水化生产的大量混凝土硅酸钙胶体，硅酸钙胶体具有大量微细孔隙，在干燥条件下，胶体中自由水渐蒸发产生毛细管引力，胶体孔隙受到压缩，胶体的体积随着水分的蒸发减少而不断收缩，从而引起混凝土体积收缩。对胸墙面层，干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状线细裂缝，宽度多在0.05～0.2㎜之间。2、塑性收缩裂缝：指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩，一般在气温高或大风天气出现，裂缝呈不规则的鸡爪形状态。

主要原因：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝面强度很小时，受高温或较大风力的原因使混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因些产生龟裂。

3、沉降裂缝：其产生是由于结构地基土质不匀、松软，沉降未完全稳定而造成不均匀沉降所致；或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑松动等所致，此类裂缝多属深进或贯穿性裂缝，有的上部，有的下部，一般沿与地面垂直或呈30~450角方向发展，较大的贯穿性沉陷裂缝，往往上下或左右有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降值成正比关系。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。

4、温度裂缝：多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。

主要原因：混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热，由于混凝土的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部不易散发，导致内部温度急剧上升，而表面混凝土散热较快，这样就形成内外的较大温差，然而较大的温差造成热胀冷缩使混凝土表面应力产生一定的拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝。温度裂缝的走向通常无规律。大面积结构温度裂缝往往是纵横交错，梁板类温度裂缝多平行于短边，贯穿的温度裂缝，一般与短边平行或接近平行，裂缝宽度一般在0.5㎜以下，表面温度裂缝多在施工期间出现，贯穿的温度裂缝在浇筑经2-3个月或更长时间发生，缝宽是冬季宽夏季变细，沿截面度宽，裂缝呈上宽下窄多数，个别也有下宽上窄，遇顶部和底部配筋较多的结构，也有中间宽两端的梭形裂缝。5、化学反应引起的裂缝：

碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中最常见的由于化学反应引起的裂缝，混凝土拌和后会产生一些碱性离子，这些离子与某些活性骨料产生化学反应并吸收周围环境中的水而体积增大，造成混凝土酥松、膨胀开裂。由于施工当中混凝土保护层未满足，保护层受侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氯氧化铁体积比原来增长约2～4倍，从而对混凝土产生膨胀产力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面，因而结构承载力下降，导致结构破坏。●治理措施

1、从3#泊位以后，减少胸墙面层混凝土浇筑厚度，面层厚度由原来的1.0m改为0.5m，且分层（每层厚度约为0.25m）浇筑，加强混凝土振捣；

2、混凝土浇筑至顶面标高且振捣充分后，先清除混凝土表面浮浆，再专门铺一层塌落度小于5cm的混凝土，振捣完毕待混凝土初凝后，进行二次振捣，增加混凝土面层抹面的遍数；

3、改善混凝土的配合比，在混凝土中掺加微膨胀剂；同时通过改善减水剂类型，并通过相关试验选择了防裂性能最好的聚羧酸系减水剂作为配合比中的减水剂。4、针对系船柱两边位置处易出现通缝的现象，在异型护轮坎处相交放置上下各一根长为2m的【8槽钢，相对位置见下图：

5、在上水井、接电坑、电缆井等井四角处加上下两排各6根Φ12的斜向螺纹钢。

6、申请设计变更，将沿码头前沿线方向的纵向Φ12主筋由直筋改为“П”型，在直筋的两端均加上25cm长的锚固长度；

7、积极与业主及设计单位协商，申请设计变更，将护边角钢由原来的∠50*50*6改为∠100*63*6，改大后的护边角钢能有效的防止角钢锚筋伸出混凝土面或锚筋保护层厚度过小而引起表面出现裂缝；8、针对系网环部分易出现通缝的现象，施工中在系网环处增加交叉型钢筋网片，并增加抹面遍数；钢筋两端加锚、护边角钢改为L100*63*6、混凝土顶面下加Φ6.5mm的钢筋网片系网环处增加交叉型钢筋网片

9、为有效防止面层部分出现的龟裂现象，一是在距离混凝土顶面5cm以下放置Φ6.5mm的钢筋网片（间隔15*15cm），二是在混凝土中增加6mm长的聚丙烯纤维丝；

钢筋两端加锚、护边角钢改为L100*63*6、混凝土顶面下加Φ6.5mm的钢筋网片系网环处增加交叉型钢筋网片10、延长胸墙底层与胸墙面层浇筑时间的间隔，待基础沉降稳定后再进行面层混凝土的施工；

11、有效降低施工中水化热：

在原材料控制方面：1水泥一般在入仓后三天，待水泥稳定后才用于施工；2严格采用河砂，且为中粗砂；3碎石采用两级配，在夏季高温天气时搭设降温篷，控制混凝土的出机温度，严格控制粗骨料的碱性离子含量；

在施工中：1混凝土浇筑时间一般选择在凌晨或者傍晚以后，避免施工中温度过高；2大风天气时，抹面过程中搭设防风棚，防止混凝土表面水分过快蒸发而产生龟裂；3饱水养护时间由过去的7天延长至14天，覆盖养护时间由过去的14天延长至28天。●治理效果

▲根据前湾四期5-8#泊位已经浇筑的44段面层外观效果来看，面层的通缝数量已经大大减少，3-4#泊位共有胸墙44段，出现裂缝的11段，裂缝发生率为25%；5-8#泊位胸墙已完成45段，出现裂缝的4段，裂缝发生率为8.9%，比3-4#泊位降低了16.1%。

▲部分管沟四角处微细裂缝虽仍有发生，但其数量、裂缝宽度和裂缝长度也比以往的工程有明显减轻。

▲裂缝的宽度也大大变小了，整个码头在外观质量上取得了长足的进步。

▲胸墙面层的通缝基本得到消除。④钢筋混凝土保护层偏差过大缺陷防治

钢筋腐蚀一直是造成水运工程钢筋混凝土结构破坏的主要原因之一。在以往施工中常存在对钢筋保护层重视不够、施工措施不当、钢筋保护层偏差过大的现象。自从2009年1月1日起新实行的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）以来，钢筋保护层厚度第一次由“允许偏差项目”改为“主要检验项目”，且允许偏差的范围【0~+10mm】，且如果超出允许范围1.5倍，该单位工程即被为不合格工程，这就将钢筋保护层厚度提升到一个很重要的高度。为保证水运工程钢筋混凝土的结构性能和耐久性，必须把钢筋混凝土保护层偏差过大缺陷的防治，作为治理质量通病的重点。●缺陷特征

（1）混凝土或砂浆垫块不进行配合比设计、不采用专用模具成型，垫块的强度低、密实度差、尺寸偏差大。

（2）钢筋保护层厚度偏差过大，包括不满足规定的最小保护层厚度或保护层厚度过大。

（3）构件表面发生锈斑、流锈水，混凝土表面出现涨裂或剥落现象。

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成因分析

（1）对钢筋保护层的重要性认识不足、重视不够。

（2）现行技术标准对保护层垫块的材料、形式和规格等无统一规定，施工控制存在随意性。

（3）绑扎钢筋的铅丝过长，铅丝头未向里按倒或剪短。（4）垫块的布置、固定不合理，钢筋骨架绑扎不稳固，混凝土施工中垫块脱落、钢筋变位。

（5）施工过程控制不严，对钢筋保护层厚度未进行严格检查验收。

（6）未开展对构件成品钢筋保护层的检测，不能及时发现和暴露问题，未引起有关单位的重视。

（7）大体积混凝土（如前湾四期每段胸墙底层混凝土方量约为245方）浇筑过程中对钢筋的扰动比较大，易造成钢筋横向移动。

（8）钢筋绑扎时扎丝过长且没有经过裁剪，过长的扎丝伸入到保护层厚度范围内，导致混凝土表面出现锈斑。●治理措施

（1）严格按照技术标准规定保证最小保护层厚度（如表4.4.4-1）。

海水环境钢筋混凝土保护层最小厚度（mm）表4.4.4-1建筑物所处地区大气区浪溅区水位变动区水下区北方50505030南方50655030（2）严格施工图会审制度，结合构件特点，从工艺上入手，对钢筋保护层厚度采取可靠措施。（3）搞好技术交底，使操作人员理解保护层的重要性，自觉落实技术组织措施。（4）针对目前混凝土垫块的施工水平参差不齐，我部特引进高强度的塑料垫块，以保证钢筋保护层厚度。

（5）抓好钢筋绑扎质量：

1针对前湾四期胸墙底层混凝土方量较大，且采用挖掘机装混凝土入模工艺，下灰时对钢筋的侧压力较大，采用【8槽钢作定位骨架以控制钢筋间距，采用∠50*50*6角钢割豁口控制钢筋的保护层及间距；采用【8槽钢及∠50*50*6角钢做定位骨架以控制钢筋间距及保护层2改进钢筋绑扎操作方法，绑扎丝扣设在钢筋侧面，并逐个按倒，长度超过15mm时，均用剪刀剪除，落地的铁丝头用磁铁吸除等（见下图）。

保证垫块的间距、数量和绑扎牢固；修剪、清理绑扎铅丝头（6）严格检查验收，保护层厚度不合格，必须整改或返工，合格后方允许进行混凝土浇筑。●防治效果

通过以上防治措施的实施，前湾港区四期工程5-8#泊位码头各种构件的钢筋保护层都得到了很好的控制，保护层偏差过大缺陷的防治效果很明显，彻底消除了铁丝头外露所导致的构件表面泛锈现象。2009年4月青岛港口质监站组对5-8#泊位现浇胸墙的钢筋保护层厚度进行实测实量，共检测底层12段，符合要求有12段，合格率为100%。钢筋绑扎质量与保护层厚度均得到明显改善●体会

钢筋保护层偏小将严重影响钢筋混凝土结构的使用寿命，过大则结构有效受力面积减小，结构的承载能力将会降低；其次垫块的强度和密实性达不到要求，形成氯离子渗透的通道，加快氯离子的渗透，再有绑扎铅丝头伸入保护层或外露，易造成构件表面泛锈，不仅影响构件外观质量，而且会形成氯离子渗入混凝土内部的通道，有效地控制钢筋的保护层厚度是非常有必要的。⑤码头胸墙沉降缝处理缺陷防治

前湾四期工程码头部分的沉降缝是由预制的安装缝及其上部现浇胸墙的分层缝两个部分组成的。而现浇胸墙的分段缝又根据完成时间的差异，也由两部分组成，即胸墙底层沉降缝与胸墙面层沉降缝。由于安装缝宽、胸墙分层留置的沉降缝宽存在偏差、胸墙部分的分层缝因混凝土浇筑时间上不一致，且还受到沉降位移等的影响，码头沉降缝存在诸多问题。为提高重力式码头的施工质量，需将沉降缝缺陷防治作为治理质量通病的重点。●缺陷特征混凝土结构沉降缝上下不贯通

（1）沉降缝上下不贯通（右图）。

（2）沉降缝不顺直，缝宽不一致，与设计要求偏差较大。（见下页图）

（3）缝两侧混凝土存在明显高差或错牙，有的出现漏浆和流坠现象。沉降缝不顺直

（4）分缝板高低不一，嵌缝不一致，使用阶段木质分缝板脱落或腐烂。

（5）沉降缝挤靠过严或缝内含夹杂物。

（6）结构变形不自由，沉降缝两侧混凝土表面被拉裂或涨裂。混凝土结构沉降缝上下不贯通直顺不缝降沉●缺陷成因

（1）对沉降缝的使用功能认识不足，忽视了沉降缝的细部处理。

（2）墙身构件安装缝宽控制不严，段长偏差过大，胸墙的沉降缝与墙身构件安装缝偏差过大。

（3）胸墙模板工艺不完善，封头板变形较大，分缝板安装位置固定不牢，使胸墙端面倾斜、扭曲或弯曲。

（4）对沉降缝材料（如缝板材质、嵌缝材料等）疏于检查，木质缝板未做防腐处理。

（5）有关标准和工法对沉降缝的做法无具体规定，多数施工单位习惯于将沉降缝做成平缝。●防治措施

针对重力式码头沉降缝缺陷的主要原因，在进行与沉降缝有关的施工工序时，必须提前采取防治措施。

（1）提高施工作业人员对沉降缝重要性的认识，把沉降缝的施工质量作为一项重点来抓。

（2）逐层控制好墙身预制构件的安装缝位置和胸墙的分段位置，确保沉箱的安装缝与胸墙分段缝的位置在一个垂直线上

（3）将胸墙沉降缝两侧混凝土由传统的“平缝”做成“凹缝”，“凹缝”两侧混凝土抹角处理，做成“八字”。这样既可使沉降缝线条清晰，而且还可防止沉降缝两侧混凝土漏浆，防止结构变形时拉裂相邻构件边角。（4）改进胸墙堵头模板支立工艺，确保垂直，准确定位，有效加固，防止堵头模板发生跑模或变形和漏浆。

（5）严格控制沉降缝分缝板和嵌缝材料的质量。木质缝板应认防腐。采用木丝板作分缝板时，外露边镶木条，以保证其外露线条的平直和美观。

（6）沉降缝两侧构件增设护边角钢，既可起到保护构（筑物）件边棱的作用，又可起到方便结构正常自由沉降的效果，还可以增加码头面层的美观。●防治效果

通过上述措施的实施，前湾四期胸墙沉降缝的缺陷防治取得了很好的效果。沉降缝线直、面平、缝宽均匀、上下贯通，不仅保证了沉降缝功能的正常发挥，而且沉降缝的外观质量有了很大的提高。沉降缝缝宽和缝顺直的偏差均控制在±3mm之内（缝宽偏差规范允许值为+10mm，-5mm；缝顺直偏差规范允许值为10mm）；缝两侧构件混凝土顶面高差（胸墙和轨道梁未发生不均匀沉降之前）控制在2mm之内，沉降缝两侧混凝土无漏浆或流坠现象。尤其是当使用彩色橡胶条做嵌缝材料后，沉降缝的线条更加美观（如下图）。前湾四期5-8#泊位沉降缝采用彩色橡胶条效果●体会

沉降缝虽小，但其功能重要。重力式码头沉降缝存在上述缺陷将会给工程带来极大的危害。如：

（1）影响沉降缝功能的正常发挥：沉降缝上下不垂直、不贯通、挤靠过严或缝内含夹杂物，将妨碍码头结构的自由变形，容易造成胸墙混凝土局部拉裂。

（2）影响码头的外观质量：胸墙是重力式码头的上部结构，胸墙的沉降缝如果不顺直，缝宽不一致，缝两侧混凝土面高低不一致，将会影响了码头的整体形象。

（3）对码头的使用和维修有一定影响：当码头结构因不能正常变形而产生拉裂后，将会对码头的使用功能有一定影响。同时，一旦出现拉裂，维修的难度比较大，费用比较高。⑥预防与消除质量通病活动是创建优质工程、精品项目活动的重要内容和必由之路。

预防与消除质量通病活动，是针对影响工程质量的各个因素，提前采取措施，使建设施工各个环节的质量达到标准要求，确保最终产品达到优质工程的标准。因此，预防与消除质量通病活动与争创优质工程、精品项目活动是相辅相成的，前者是目的，后者是手段。作为施工企业必须认真开展好这项活动，将这项活动与青岛港集团的质量方针结合起来，大处着眼、小处着手，高标准、严要求，深入开展预防与消除质量通病活动，争创优质工程。⑦预防与消除质量通病，必须抓好质量教育，必须加强项目管理，必须落实质量责任制。

预防与消除质量通病活动的实践使我们深刻地认识到：存在质量通病的根本原因，主要在于质量意识不高、管理不严和质量责任制不落实所造成的。搞好预防与消除质量通病活动，必须从这些根本上抓起。作为示范项目，我们必须做好质量教育，提高施工管理人员和操作人员的责任意识；必须加强项目管理，提高过程控制的水平；必须落实质量责任制，把预防与消除质量通病的责任落实到每个岗位及个人。只有这样，预防与消除质量通病活动才能真正取得成效。⑧预防与消除质量通病，需要水运工程建设各个方面共同努力。

预防与消除质量通病活动，施工单位是关键。但离不开监督部门、建设单位、监理单位和设计单位的指导、支持和帮助。2）进度控制进度控制是指在工程建设中执行审查的施工进度计划，利用相关手段定期检查工程实际进度，与原计划进度比较找出偏差，通过对偏差产生原因及影响工期目标程序的分析，监督工程承包单位及时采取措施调整进度计划并实施，在计划执行过程中不断如此循环，直至实现工期目标或在保证工程质量和不增加投资的前提下缩短工期进度控制直接影响着工期目标的实现和投资效益的发挥，进度控制不能局限于施工进度，而是在实施的各阶段，它包括前期工作进度计划、设计、采购、施工进度计划、工程验收、投产进度计划的编制和监督检查。与各有关部门协调配合，通过对整个计划系统的有效控制，才能保证工期目标的实现进度控制概括为以下几个方面：（1）确定工程建设工期及实现各阶段的进度目标（2）审批工程承包单位的进度计划，并对施工进度计划及有关工程建设计划系统实施有效的控制（3）定期检查工程实际进度，并于计划进度相比较提出偏差（4）分析偏差产生的主要原因及对工期目标的影响程度，并监督工程承包单位采取香型措施调整进度，保证工期目标按期实现进度控制的具体做法：（1）及时掌握工程建设的实际进度①定期要求建立单位汇报工程实际进度并提供必要的进度报表，对涉及进度的重大为题及时组织各方协调会②用实际进度与计划进度相比较，确定进度偏差值，以便采取调整措施③参加由监理单位组织的现场会议，及时掌握实际进度，特别是网络计划中关键控制节点的完成状况，并下达有关指令（2）及时支付工程进度款业主或建设单位根据工程承包合同约定的时间、方式，对监理已确认的工程量，及时支付工程进度款，以保证工程顺利进行。（3）工期拖延的控制①因工程承包单位责任造成进度滞后，不能按期完工，则必须按监理的指令加快施工速度，以挽回延误的工期，否则将承担拖期损失赔偿。②因非工程承包单位原因造成工期拖延，建设单位或监理单位