新能源车辆简介及运营

新能源汽车常州公交新能源车辆结束语常州公交LNG、混合动力车辆发展情况新能源车辆发展趋势新能源车辆发展概况新能源车辆概念常州公交新能源车辆

新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

指不排放污染物的能源，它包括核能和“可再生能源”。可再生能源是指原材料可以再生的能源，如水力发电、风力发电、太阳能、生物能（沼气）、海潮能这些能源。是以清洁燃料取代传统燃油的环保型汽车的统称，其特征在于能耗低、污染物排放少，属于环保友好型。新能源汽车新能源清洁能源清洁能源汽车§1概念常州公交新能源车辆新能源汽车种类新能源汽车电动汽车代用燃料汽车城市型纯电动增程式全电动全纯电动燃料电池汽车混合动力汽车纯电动汽车结构类型串联式并联式串、并联型微度混合轻度混合中度混合混合程度重度/全混合插电式混合常州公交新能源车辆新能源汽车发展概况重点城市国内国外§2新能源汽车发展概况常州公交新能源车辆国家战略方面产业化发展方面国外美国2012年启动电动汽车国家创新计划《EVEverywhere》德国2012年发布《国家电动汽车平台计划第3次评估报告》日本2010年发布《下一代汽车计划》2012年混合动力汽车占整个电动汽车销量的90%，与2010年相比，销售量增长了42.23%，达到了40万辆。插电式、纯电动汽车电池技术进步加速，产业化发展加速。插电式混合动力汽车在2012年成为了市场的新焦点。纯电动汽车市场销量保持稳定。2011年和2012年在全美的销售量均保持在1万辆左右。燃料电池汽车研发稳步推进，继续占据电动汽车技术制高点。燃料电池汽车寿命已经超过商业化预期，燃料电池汽车主要指标已与传统内燃机汽车接近。常州公交新能源车辆2001200820092010十二五十三五列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题新能源汽车元年密集的扶持政策出台，商用车市场已开始迅猛增长十城千辆推广试点城市由20个增至25个正式迈入产业化发展阶段新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。国内常州公交新能源车辆重点城市—深圳目前，深圳为全球新能源汽车推广应用规模最大的城市，根据政府部门制订的相关政策，设立了总额约21.05亿元的新能源汽车示范推广扶持资金，拥有新能源车辆总数6363辆。深圳新能源公交车发展瓶颈现状政策常州公交新能源车辆重点城市—深圳

政策现状瓶颈《新能源公交场站近期建设计划》《新能源汽车公共充电设施实施方案(2009-2012)》《关于住宅区和社会公共停车场加装新能源汽车充电桩的通告》《环境质量提升行动计划》

新能源公交车3050辆，其中公交大巴1253辆，纯电动中巴26辆

新建充电站74座充电桩593个，初步建成覆盖全城的新能源汽车基础配套设施体系

造价昂贵，政府面临资金压力

技术不成熟，企业担心电池使用安全

场站难找，新能源车充电难常州公交新能源车辆每辆最高补贴6万元最高每辆补贴5万元每辆5万-42万元安排配套资金给予适当补助纯电动乘用车燃料电池乘用车和轻型商用车混合动力客车示范城市的地方财政每辆补贴20万元国家补贴情况混合程度燃油经济性每辆50万元和60万元纯电动和燃料电池客车10米以上城市公交客车11常州公交新能源车辆根据2009年的《汽车产业振兴规划》，我国要在2009年至2011年形成50万辆纯电动汽车、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。2011年我国节能与新能源汽车销售量仅为8159辆，远未达到乘用车销售量5%的目标。新的规划提出了更高的目标：争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。这些数量并不包括普通混合动力汽车。考虑到消费者的接受度不高，销售市场短期难以打开局面，充换电站等配套设施仍然不够健全，动力电池的续驶里程仍未获得有效突破，预计要达到2015年50万辆的目标会有一定的难度。§3新能源汽车发展趋势现状20092011至201512常州公交新能源车辆

环保性高，无废气排放、污染少

舒适性好，运营中噪声低技术相对简单成熟，有电力供应的地方均可充电结论：从我国实际情况来看，天然气（LNG/CNG）及混合动力是当下的最好选择。纯电动车的优缺点车辆投入成本高维修成本高：因车辆电池、电控系统技术尚需完善，造成故障频次、配件价格高安全性差

续驶里程短

充电难，基础建设投入大优点：缺点：电池技术和充电设备还有很长的路要走

“十城千辆”仅5城市达标，示范推广城市说的好，实际使用情况很糟糕，名义上在推广使用，实际已停驶。如北京公交纯电动车20辆全部停驶，上海世博会150台纯电动车没法在公交线路上使用……国家科技部宣布暂定第三批示范城市的审批

美国政府停止了纯电动车相关政策的支持和补贴现状：常州公交新能源车辆混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力公交车的主流为柴电混合动力与气（天然气）电混合动力。★可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，油耗低、污染少、工况最优★可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量★在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放★可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题★可以利用现有的加油加气站加油加气，不必再投资★可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本混合动力混合动力汽车优点常州公交新能源车辆§3常州公交清洁能源车使用情况

常州公交目前使用的清洁能源公交车有天然气车（LNG、CNG）及混合动力车两种，其中，柴改气车辆62辆、CNG车辆496辆、LNG车辆205辆、混合动力车辆10辆。2005.9-2008.12：油改气516辆2008：购置CNG车辆65辆2010：购置CNG车辆55辆2010.1-2011.1：柴改气165辆2011：购置CNG车辆380辆2012：购置LNG车辆200辆2013：购置混合动力车辆10辆（其中5辆气电混合）LNG车辆110辆概况常州公交新能源车辆车辆使用能源方案优缺点分析表类

别能源来源能源效率排放制造成本使用成本维护成本补充

燃料功率重量行驶

里程配套

设备普通

内燃机受限低差一般一般一般方便大轻>400完善纯电

池力一般最高无高最低高不方便小重<300不完善混合

动力受限较高一般较高一般最高方便一般较重>500完善氢燃

料电池困难高无高最高高不方便小一般<300不完善物理燃

料电池丰富一般一般低低低方便大轻>600可扩展LNG、CNG燃料丰富较高无一般低低方便大轻>500完善新能源特征，即国家扶持力度市场成本市场竞争力，即用户接受程度从上表中可以看出，纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征，但市场竞争力弱，混合动力则具有微弱的优势。因此，混合动力属于过渡方案，而LNG、CNG则兼顾了新能源特征、市场及用户的诸多优点，所以具有广阔的发展前景。能源方案分析16常州公交新能源车辆使用情况分析经济性环保性安全性常州公交新能源车辆经济性百公里消耗单价百公里费用与柴油车相比百公里节约费用公里数差价总额柴油30.44升7.10元216.12元——7593930公里——CNG39.51立方4.15元163.97元52.15元2245293公里117.092万元LNG31.71公斤6.20元196.30元19.52元1002241公里19.56万元混合动力（柴电）26.49升7.10元188.08元28.04元32000公里8973元混合动力（气电）23.29公斤6.20元144.40元71.72元17320公里12420元

上表数据为常州公交2014年3月份的油耗数据，从上表中可以看出，气电混合动力与CNG车的节油效果最为明显，与传统柴油车相比，3月节约燃料费用共计138.79万元。常州公交新能源车辆环保性

天然气作为清洁能源，其主要成分为甲烷，尾气排放基本无颗粒物、硫氧化物，碳、氮排放含量很低，排放标准均可达到国Ⅳ以上。石油：CO2排放达80%，NOX排放达70%，SOX