某客运专线电气化改造工程曲线拨接方案

区间要点施工方案概述工程简介**线电气化改造工程，K907+300～K1003+300为提速地段，改线地段共23处，其中拨移量在0.5m以下的共10处，拨移量在0.5m～3m的共7处，拨移量3m～20m的共3处，双绕共3处。见下表序号区间0.5米以下改拨拨0.5-3米改拨拨3米以上改拨双绕改拨时间1DK908+6000-DK9910+80004月1-5月52K916+4000-K917+0000K9221+9000-K922+8000K918+1000-K919+3000K9223+5000-K924+60005月18-253K937+8000-K938+7000K9445+9000-K946+3000K926+5000-K9277+300K9355+300--K936++100K939++800-KK940+88005月25-6月84K949+8000-K950+5000K9660+5000-K960+9000K9665+7000-K966+30006月9-165K968+7000-K969+3000K969+4000-K9700+000K9766+500--K977++200K982++000-KK982+6600DK973+3000-DK9976+40006月2-17-7月1146K990+3000-K990+9000K9999+0000-K999+7000K992+2000-K992+7000K993+9000-K994+5000DK995+2000-DK9998+20006月29-7月27要点施工方案拨移量在3m以下1、改建下行线：第一步：要点180分钟封锁下行线，在既有下行线曲线曲中位置剧开既有轨，两端同时拨移线路至设计位置，配置标准轨合拢拢口后，大型捣固机进行两捣一稳施工，点毕开通线路。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列35Km/h（禁行客车），第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列开始120Km/h至下次命令。第二步：次日要点0分钟封锁下行线，大型捣固机进行两捣一稳施工，点毕开通线路，恢复常速。2、改建上行线：第一步：要点180分钟封锁上行线，在既有上行线曲线曲中位置剧开既有轨，两端同时拨移线路至设计位置，配置标准轨合拢拢口后大型捣固机进行捣固，点毕开通线路。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列35Km/h（禁行客车），第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列开始120Km/h至下次命令。第二步：次日180分钟封锁下行线，大型捣固机进行两捣一稳施工，点毕开通线路，恢复常速。拨移量在3m～20m间1、改建下行线：第一步：改建下行线（左改），用新长轨条铺设预铺线路，上碴整道达到设计标高，要点180分钟封锁下行线，两头拨接连通新线，大型捣固机进入改线地段进行捣固，二捣一稳后点毕开通。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列35Km/h，第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列开始120Km/h至下次命令。第二步：次日180分钟封锁下行线，大型捣固机进行两捣一稳施工，点毕开通线路，恢复常速。2、改建上行线：第二步：改建上行线，利用下行线旧长轨铺设预铺段线路，上碴整道达到设计标高，要点180分钟封锁上行线，两头拨接连通预铺段线路，大型捣固机进入改线地段进行捣固，二捣一稳后点毕开通。限速条件：点点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列35Km/h，第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列开始120Km/h至下次命令。第二步：次日180分钟封锁下行线，大型捣固机进行两捣一稳施工，点毕开通线路，恢复常速。双绕地段用过渡轨铺设预铺段下行（左改）或上行（右改）线路，上碴起道达到设计标高。1、改建下行线：（线路左改）第一步：要点90分钟封锁下行线，临时拨接连通预铺段线路，放入大型捣固机进入预铺线路进行捣固，然后既有线拨回，开通下行线。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列25Km/h（禁行客车），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。第二步：预铺线整形达到开通条件后，要点180分钟，预铺线路两头同时临时拨接放入长轨车卸轨，同时大型捣固机开出，然后既有线拨回，点毕开通下行线。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列25Km/h（禁行客车），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。第三步：预铺线路更换无缝轨、应力锁定，施工完成后，要点180分钟封锁下行线，拨接拢口，大型捣固机对拨接段线路二捣一稳，点毕开通下行线。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列35Km/h（禁行客车），第二列60Km/h，第三列80Km/h，24小时后120Km/h。第四步：要点180分钟封锁下行线，焊接拢口轨接头。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列25Km/h（禁行客车），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。2、改建上行线：第一步：要点90分钟封锁上行线，临时拨接连通预铺段线路，放入大型捣固机进入预铺线路进行捣固，然后既有线拨回，开通上行线。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列35Km/h（禁行客车），第二列60Km/h，第三列80Km/h，24小时后120Km/h。第二步：上行线整形达到开通条件后，要点180分钟封锁上行线，拨接拢口，大型捣固机对拨接段线路二捣一稳，点毕开通下行线。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列35Km/h（禁行客车），第二列60Km/h，第三列80Km/h，24小时后120Km/h。第三步：要点180分钟封锁下行线，焊接拢口轨接头，点毕开通下行线。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列25Km/h（禁行客车），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。放行条件线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。预铺线路经三捣一稳后，拨接前、施工单位、设备管理单位和工程监理三方应联合确认预铺、新铺部分达到放行列车条件或设备开通条件。未经三方联合检查确认时，不得拨接。施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度Vmax=120Km/h）容许偏差管理值。列车速度Vmax＞45Km/h时，工务设备状态符合铁路线路修理有关规定。列车限速Vmax≤45Km/h时，线路状态应符合下列要求：轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3.枕底道岔串实。轨枕每隔6根可空1根。道钉或扣件：⑴钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉，扣件齐全、有效；⑵半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；⑶半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根、木枕可每隔1根拧紧1根。接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。起道（含垫碴）顺坡率不小于200倍。冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。施工完毕，施工、设备管理、监理单位应联合检查，确认达到放行条件，办理销记手续，方可开通或恢复设备使用。施工组织组织机构施工总指挥：XX现场负责人：XX技术负责人：XX1、技术组组长：XX（1）具体负责新线路位置的复核、测量定位、横纵向走行轨的测量配制、施工具体方案制定和各项技术交底控制、把关等工作。（2）做好预铺线路的验收工作，保证预铺线路必须达到规定要求。（3）线路拨移施工中的各项施工组织工作，解决施工中出现的各种问题。（4）及时提报材料计划，督促材料到位，保证施工顺利完成。（5）每日施工完毕后的碰头会进行详细的次日施工技术交底。（6）与轨道车队共同联系次日轨道车运行计划上报和落实。2、材料组组长：XX（1）保证材料供应：对线路拨移施工中需要的材料由材料科保证及时供应（如：P50走行轨、P60夹板、抬筐、压机、门式起道机、橇棍、双向轨缝调整器等）。3、施工组组长：XX负责线路轨道的预铺的准备，线路拨移全过程及回收旧料、装运旧料、外观恢复、工电供配合。具体任务安排及要求：（1）新铺线路的预铺（2）线路拨移。（3）配合技术员进行配轨、切割及焊接工作。（4）配合材料科进行旧料旧岔回收及倒运、卸车工作。必须在每日施工完毕后配合材料科将当天旧料收走卸至指定地点，为次日施工创造条件。4、安全、质量检查组组长：XX（1）负责预铺线路、拨移过程中的作业安全、防护设置的检查和预铺线路稳固与否的安全检查。（2）负责检查线路拨移前重点对职民工的安全教育进展情况。（3）负责检查参加施工的各施工单位及配合单位安全措施的落实程度及安全卡控是否到位。（4）线路开通前的线路检查，未达到开通条件的坚决不予放行。（5）对预铺线路进行验收、施工过程中的质量监督，更换后的道岔进行交验。（6）参与施工交验时线路几何尺寸及外观的检查工作。具体施工方案施工准备工作1、现场调查：周围的障碍物及道岔的预铺方案，绘制施工方案平面示意图。2、根据设计文件确定线路中心位置，计算配轨长度，绘制详细的定位图。3、施工前各种材料、机具必须落实到位。4、备好横向走行轨，确定好横向走行轨的位置。5、和工务、电务、车站等单位联系。与相关单位签定安全协议。6、调查线路横向位移时遇到的障碍物，制定对策。7、负责施工防护的人员及防护备品落实到位，驻站施工要点人员上信号楼驻站。负责安装扩音器。8、各班施工负责人的工具及所用机具必须落实到每个人，由各工长负责督促。9、线路拨移组的施工人员确认所使用的工具，按要求逐项核实，如有不足抓紧补充。10、施工所使用的机具，保证机具处在良好的运转状态。11、安质部加强对人员培训，职民工的安全技术教育、考试，现场交底。12、根据施工需要，施工组要备齐施工用具和材料（如电捣镐、滑轮车、门式起道机、齿条压机、P60夹板、P60绝缘夹板、大小套筒、木楔、木枕及枕木扳子、钩子、棕绳等）。13、将道碴运至线路附近，施工前装筐待用。14、将道岔前后需要更换的新钢轨和P60横、纵向滑道轨等对位运至施工地点。15、要根据材料计划将砼轨枕运送到就近位置，以便进行更换。轨道预铺利用既有线把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先利用人工将钢轨配对散开后，拨到两侧路肩上，然后分段铺设。人工铺轨施工艺流程图施工准备施工准备卸轨料拖散钢轨散布轨枕及扣件螺旋道钉锚固连接钢轨方枕及散扣件上扣件线路维修质量检查4.2.1卸轨料利用8Ｔ～10T汽车吊由平板(或高边)车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码。4.2.2.拖散钢轨人工按轨节表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。4.2.3铪枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量５０ｋｇ左右，熔制工艺与钉联场熔制工艺相同，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。4.2.4连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。4.2.5方枕及散扣件按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。4.2.6上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。4.2.7线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。4.2.8质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和长平等。人工铺碴整道施工工艺流程图拨荒道、找小坑拨荒道、找小坑第一遍补碴、整道拨二遍道、紧固接头及扣件、匀轨缝、方枕第二遍补碴、整道细拨道、方枕、紧螺丝、抽换失效轨枕、补齐扣件第三次补碴测量、给线路养护提供技术资料4.2.8.1人工铺碴整道施工铺轨过后人工进行拨荒道、找小坑作业，以保证铺架机械及工程列车运行安全。然后人工进行第一、二遍上碴整道，使线路基本达标，再补足道碴，然后进行整道，作业后达到设计开通速度，再由人工对道床边坡、碴肩等进行整理，使线路外观平直美观。人工铺碴整道施工工艺流程图见下图。4.2.8.2第一遍上碴整道上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。填盒：补填轨枕盒内道碴。4.2.8.3第二遍上碴整道上碴：与第一遍上碴整道相同。匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。起道：将轨道抬高至比设计标高低５０ｍｍ，线路中线基本吻合，留待大型机械整道。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。串碴：钢轨两侧４０～５０ｃｍ范围内串满道碴。填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。捣固：将钢轨外侧４０ｃｍ、内侧４５ｃｍ范围内的道碴捣实，使能随列车通过时的荷载，但轨枕中部６０ｃｍ范围严禁捣实。拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。4.2.8.4线路标志、备料安装“线路、信号标志安装施工工艺流程图”如下所示。线路、信号标志安装施工工艺流程图施工技术资料准备施工技术资料准备线路信号标志预制施工准备标志坑挖掘线、信标志装运及卸车现场埋设质量检查施工准备：技术人员根据施工设计资料，计算出各种标志的数量、标明其规格、类型，采用的标准图号，编制各个标志的埋设地点表和施工计划，并进行详细的施工技术交底。线路标志及信号标志的反光材料，根据设计标准及图号进行采购，然后根据标准图中的字号进行制作，待标志埋设在设置位置后，用铆钉固定在预制好的混凝土标志上。埋设标志坑的挖掘：对照各种线路、信号标志埋设地点表，现场挖掘埋设标志坑，坑径及深度必须满足埋设要求。线路、信号标志的装运：依据施工技术部门提供的线路、信号标志埋设地点表及施工技术交底书，分类用火车装运到现场，对号卸在已挖掘好的坑边。埋设：对卸下的标志与现场需要埋设的标志按表核对无误后，即可进行埋设，要求填土饱满并夯实。质量检查：对埋设的标志再次确认无误后，对其埋设深度及填夯情况进行最后检查，发现问题及时处理。4.2.8.5线路备料施工准备：施工技术部门根据施工设计资料，计算线路备料数量、类型、规格，提出材料计划及施工计划，对备用钢轨的放置地点、类型及长度以及其它备用材料的备用数量、送达地点等应列出详表进行详细的施工技术交底。承轨架坑的挖掘及埋设：按技术交底书及标准图要求，现场挖掘备用轨承轨架坑。挖坑工艺及措施与线路标志挖坑相同。坑挖好后，按标准图要求埋设承轨架，其数量、埋设间距、水平、方向应符合标准图的规定。移交：在工程验交时统一向接收方办理移交，其它常备材料按接收方指定地点卸放后，亦在此时办理移交。施工安全（1）要点施工前与有关运营单位、部门签定相应的安全协议，安全协议没有签定前不准开工。（2）严格按照既定施工方案和运营单位批复的施工计划进行作业。（3）施工前，项目部部要对施工队队进行技术培培训、安全教教育和技术交交底工作，提提高施工队伍伍素质，对施施工做到心中中有数。（4）线路开通后，施施工地点第一一列禁止放行行客车通过，货货限速25kkm/h，第第二列限速445km/hh，限速后对对线路进行保保养、整修，直直至恢复常速速时为止。（5）严格按照《技规规》、《行规规》、《工规规》要求设置置防护，防护护人员应经考考试合格人员员担任，防护护备品必须齐齐全。（6）施工防护及驻站站联络人员必必须选派责任任心强，经培培训合格的人人员担任，提提前落实通讯讯工具和联系系方式，保证证施工期间的的正常秩序。（7）驻站联络员按规规定登记运统统－46，办理申请请要点、消点点有关手续，及及时准确地向向施工负责人人传达封锁施施工起讫时间间和命令号码码，及时通报报列车运行情情况。（8）工地防护员必须须按规定带齐齐防护信号备备品，按规定定设置防护，保保持与驻站联联络员通讯联联系，掌握列列车运行时分分，监督施工工人员及时下下道，未经施施工负责人同同意不得撤除除防护。（9）施工慢行阶段严严格执行慢行行作业有关规规定，慢行前前不准挖道碴碴，慢行后只只准挖至与枕枕木底平、碴碴肩必须保证证200mmm以上，严禁禁超卸扣件。（10）要点施工要求施施工单位统一一安设联络器器材，驻站人人员及时准确确通报邻线和和本线来车情情况，工地通通过安全绳和和号角等器材材通知来车情情况，统一在在一侧下道避避车。两线间间防护要用安安全绳，且有有专人检查，防防止机具侵限限。（11）道岔落位时应采采用砂袋和钢钢板，严禁压压机“放炮”，确保落岔岔平稳安全。（12）捣固用电镐捣固固，包括换枕枕区段，做到到捣固密实、均均匀，开通前前保证捣固两两遍以上。（13）线路开通前，项项目部必须有有专人负责检检查线路几何何尺寸，记录录齐全。施工工负责人和设设备管理单位位安全检查员员签字，确认认达到放行列列车条件时，方方可开通线路路，严禁抢点点开通。（14）旧料摆放牢固，严严防侵限。（15）不得在轨道上行行走，如在两两侧路肩行走走时，所扛的的工具不得侵侵入建筑限界界。（16）施工准备要做到到“三必须”，即必须制制定切实可行行的安全技术术措施；必须须对职工（包包括民工）进进行明确的安安全技术交底底；施工包保保干部必须四四到位。（17）施工人员必须坚坚持标准化作作业，杜绝“两违”，即干部违违章指挥，职职工违章作业业。严禁民工工单独作业，必必须有一定数数量的职工带带领。（18）对已开通未交付付运营单位的的线路道岔，必必须明确责任任，落实到人人，坚持巡检检、养护、维维修制度，保保证各种行车车设备始终处处于良好状态态。未尽事宜，应严格格按照《工规规》、《行规规》、《安规规》、《技规规》及《营业业线施工安全全及管理管理理办法》有关关要求执行，确确保行车、人人身安全。**-**(不含含)间线路拨接接准备封锁防防护图预卸材料装卸与堆堆放（1）预卸道碴采用汽车倒运及人人工配合平板板轨道车卸碴碴。卸碴程序序要严格按照照《技铁路轨轨道施工及验验收》之规定定执行。（2）预卸轨料在站内尽量利用到到发线或其它它站线卸料，钢钢轨采用搭滑滑道人工拨卸卸，卸轨枕由由人工卸到两两线间，配件件可集中卸存存。卸碴程序序要严格按照照《技铁路轨轨道施工及验验收》之规定定执行。卸料时，卸料负责责人应做好如如下工作：配备足够的装卸车车人员、工具具和信号用品品。夜间作业时，配有有足够的照明明设备。预先与行车调度员员、车站值班班员、工务调调度员进行联联系，确认到到达车数、车车型及到开时时刻。列车出发前，向装装卸人员、司司机讲清作业业计划、卸车车起迄里程、信信号联络方法法及安全注意意事项。多个车辆卸车时，每每辆车上指定定专人负责指指挥卸车、开开关车门、组组织检查限界界、清道及做做好未卸余料料偏载时的整整理工作。严严禁在区间进进行摘挂作业业。卸车时，监督作业业人员不得损损坏线桥、信信号及供电等等行车设备。对笨重材料(如钢钢轨、混凝土土枕等)严禁边走边边卸(停车卸料时时，车轮附近近的材料应指指定专人及时时清理。每次次卸车后开车车前应认真检检查，确认车车门关好、材材料堆放稳固固、不侵入限限界，方可通通知司机(车长)开车。开通线路条件施工地段放行列车车时，轨道静静态几何尺寸寸偏差不得超超过经常保养养(速度υmax＝120kmm／h)容许偏差管管理值。列车车速度υmax>455km／h时，工务设设备状态符合合铁路线路修修理有关规定定。列车限速速υmax≤45kmm／h时，线路状状态应符合下下列要求：1.轨枕盒内及轨枕头头部道碴不少少于1／3。2.枕底道碴串实。3.轨枕每隔6根可空空1根。4.道钉或扣件：(1)钢轨接头两两根轨枕和桥桥枕上道钉、扣扣件齐全、有有效；(2)半径小于或或等于8000m曲线地地段，混凝土土轨枕可每隔隔1根拧紧3根，木枕可可每隔1根钉紧6根；(3)半径大于8800m曲线线及直线地段段，混凝土轨轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可可每隔1根钉紧1根。5.接头螺栓：：每个接头至至少拧紧4个(每端2个)。5.接头螺栓：每个接接头至少拧紧紧4个(每端2个)。6.钩螺栓：每隔3根根桥枕拧紧1根。7.起道(含垫碴)顺坡率不不小于200倍。8.冻害垫板平台两端端的顺坡率不不小于200倍。施工完毕，施工、设设备管理、监监理单位应联联合检查，确确认达到放行行条件，办理理销记手续后后，方可开通通或恢复设备备使用。开通后的整修一、线路开通后，各各对线路加强强整修，速度度恢复到600km/h时时，禁止机械械上道，如确确需加强线路路时可采用人人工捣固。二、应及时安装恢恢复地锚拉杆杆及线路标志志。三、由安质部组织织验收，验收收合格交所在在线路车间接接管，废碴余余土和站场清清理由施工单单位负责整理理。应急预案1、目的为了减小因施工造造成对行车的的影响，最大大限度缩短中中断行车的时时间，特制定定本预案。2、组织机构及职责责项目部成立应急响响应指挥小组组，负责指挥挥及协调工作作。组长：XX副组长：XX成员：XX具体分工如下：1、XX负责立即组织织人员设置停停车防护信号号。2、XX负责组织人员员恢复线路。3、XX负责立即向行行车部门及设设备管理部门门报告。4、XX负责现场物资资、车辆的调调度。3、行车事故应急措措施1）、立即报告。当当接到发生行行车事故的信信息后，指挥挥小组立即向向行车部门和和工务部门报报告，告知发发生行车事故故的里程和影影响程度。2）、组织恢复线路路。当发生行行车事故后，除除及时向有关关部门报告外外，指挥小组组要立即组织织员工进行恢恢复线路。4、应急物资夹板、急救器、扳扳手、撬棍、起起道机、筐、插插、氧割设备备，对讲机、区区间电话、吊吊车、停车信信号牌、响墩墩、火炬、短短路铜线等物物资。5、通讯联系工区值班电话：X工地现场值班电话话：X有关负责人电话：：经理：XX手机：X副经理：XXX手机：X总工程师：XX手手机：X安质部长：XX手手机：X物资部部长：XX手机：X6、注意事项1）、当发生施工机机械、重型物物资设备卡在在或掉在线路路上时，应及及时在故障地地点设置停车车信号，如瞭瞭望困难，遇遇降雾或夜间间等，还应点点燃火炬。2）、当确知一端先先来车时，应应先向该端，再再向另一端放放置响墩，然然后返回故障障地点。3）、如不知来车方方向，应在故故障地点注意意倾听和瞭望望，发现来车车，应急速奔奔向列车，用用手信号旗（灯灯）或徒手显显示停车信号号，并将响墩墩放置在能赶赶到的地点，使使列车在故障障地点前停车车。4）、设有固定信号号机时，应先先使其显示停停车信号。附件:线路要点改造施工工要点计划区间施工地段施工步骤施工

日期施工内容给点时间主体施工

单位配合施

工单位工务施工内容及影影响范围电务施工内容

及影影响范围限速及行车方式施工

负责人武汉局管段-***K908+6000~K9099+500下行线第一步大型捣固机进入预预铺新下行线线进行捣固作作业90分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K908+6000~K9099+500段下行线，拨拨移既有下行行线与预铺下下行线连通，大大型捣固机进进入预铺新下下行线后回拨拨线路，点毕毕开通既有下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第二步长轨车卸轨180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K908+6000~K9100+800段下行线，拨拨移既有下行行线与预铺下下行线连通，大大型捣固机开开出预铺新下下行线，长轨轨车进入预铺铺新下行线卸卸轨开出后回回拨线路，点点毕开通既有有下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第三步拨移下行线最大拨拨移量4米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K908+6000~K9100+800段下行线，拨拨移既有下行行线与预铺下下行线连通，大大型捣固机对对拨接段进行行二捣一稳，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K908+6000~K9099+500上行线第四步大型捣固机进入预预铺新上行线线进行捣固作作业90分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K910+5000~K9100+800段上行线，拨拨移既有上行行线与预铺上上行线连通，大大型捣固机进进入预铺新上上行线后回拨拨线路，点毕毕开通既有上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第五步拨移上行线最大拨拨移量4米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K908+6000~K9100+800段上行线，拨拨移既有上行行线与预铺上上行线连通，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。**－台头K916+4000~K9177+000上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量0.003米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K916+4000~K9177+000段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K916+4000~K9177+000下行线第二步拨移下行线最大拨拨移量0.003米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K916+4000~K9177+000段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。**－台头K918+1000~K9199+300下行线第一步拨移下行线最大拨拨移量4.338米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K918+1000~K9199+300段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K918+1000~K9199+300上行线第二步拨移上行线最大拨拨移量4.338米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K918+1000~K9199+300段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。**－台头K921+9000~K9222+800段上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量0.116米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K921+9000~K9222+800段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K921+9000~K9222+800段下行线第二步拨移下行线最大拨拨移量0.116米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K921+9000~K9222+800段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。**－台头K923+5000~K9244+600下行线第一步拨移下行线最大拨拨移量3.009米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K923+5000~K9244+600段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K923+5000~K9244+600上行线第二步拨移上行线最大拨拨移量3.009米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K923+5000~K9244+600段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。台头-吕店K926+5000~K9277+300下行线第一步拨移下行线最大拨拨移量1.9米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K926+5000~K9277+300段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K926+5000~K9277+300上行线第二步拨移上行线最大拨拨移量1.9米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K926+5000~K9277+300段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。台头-吕店K935+3000~K9366+100上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量1.775米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K935+3000~K9366+100段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K935+3000~K9366+100下行线第二步拨移下行线最大拨拨移量1.775米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K935+3000~K9366+100段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。台头-吕店K937+8000~K9388+700下行线第一步拨移下行线最大拨拨移量0.119米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K937+8000~K9388+700段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K937+8000~K9388+700上行线第二步拨移上行线最大拨拨移量0.119米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K937+8000~K9388+700段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。台头-吕店K939+8000~K9400+800上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量2.883米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K939+8000~K9400+800段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K939+8000~K9400+800下行线第二步拨移下行线最大拨拨移量2.883米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K939+8000~K9400+800段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。台头-吕店K945+9000~K9466+300上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量0.005米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K945+9000~K9466+300段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。吕店-潢川K949+8000~K9500+500上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量0.226米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K949+8000~K9500+500段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K949+8000~K9500+500下行线第二步拨移下行线最大拨拨移量0.226米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K949+8000~K9500+500段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。吕店-潢川K960+5000~K9600+900下行线第一步拨移下行线最大拨拨移量0.004米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K960+5000~K9600+900段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K960+5000~K9600+900上行线第二步拨移上行线最大拨拨移量0.004米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K960+5000~K9600+900段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。吕店-潢川K965+7000~K9666+300上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量0.113米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K965+7000~K9666+300段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K965+7000~K9666+300下行线第二步拨移下行线最大拨拨移量0.113米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K965+7000~K9666+300段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。潢川-光山K968+7000~K9699+300上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量0.117米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K968+7000~K9699+300段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K968+7000~K9699+300下行线第二步拨移下行线最大拨拨移量0.117米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K968+7000~K9699+300段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。潢川-光山K969+4000~K9700+000下行线第一步拨移下行线最大拨拨移量0.884米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K969+4000~K9700+000段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K975+8500~K9766+400上行线第二步拨移上行线最大拨拨移量0.884米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K969+4000~K9700+000段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。潢川-光山K973+3000~K9766+400上行线第一步大型捣固机进入预预铺新上行线线进行捣固作作业90分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K975+8500~K9766+400段上行线，拨拨移既有上行行线与预铺上上行线连通，大大型捣固机进进入预铺新上上行线后回拨拨线路，点毕毕开通既有上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第二步长轨车卸轨180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K973+3000~K9766+400段上行线，拨拨移既有上行行线与预铺上上行线连通，大大型捣固机开开出预铺新上上行线，长轨轨车进入预铺铺新上行线卸卸轨开出后回回拨线路，点点毕开通既有有上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第三步拨移上行线最大拨拨移量4米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K973+3000~K9766+400段上行线，拨拨移既有上行行线与预铺上上行线连通，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K973+3000~K9766+400下行线第四步大型捣固机进入预预铺新下行线线进行捣固作作业90分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K973+3000~K9744+250段下行线，拨拨移既有下行行线与预铺下下行线连通，大大型捣固机进进入预铺新下下行线后回拨拨线路，点毕毕开通既有下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列255Km/h（禁禁行客车），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第五步拨移下行线最大拨拨移量4米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K973+3000~K9766+400段下行线，拨拨移既有下行行线与预铺下下行线连通，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。潢川-光山K976+5000~K9777+200上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量0.886米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K976+5000~K9777+200段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K976+5000~K9777+200下行线第二步拨移下行线最大拨拨移量0.886米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K976+5000~K9777+200段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。潢川-光山K982+0000~K9822+600段上行线第一步拨移上行线最大拨拨移量1.111米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K982+0000~K9822+600段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K982+0000~K9822+600段下行线第二步拨移下行线最大拨拨移量1.111米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K982+0000~K9822+600段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。光山-**K990+3000~K9900+900段下行线第一步拨移下行线最大拨拨移量0.447米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K990+3000~K9900+900段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K990+3000~K9900+900段上行线第二步拨移上行线最大拨拨移量0.447米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K990+3000~K9900+900段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。光山-**K992+2000~K9922+700段下行线第一步拨移下行线最大拨拨移量0.772米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K992+2000~K9922+700段下行线，拨拨移既有下行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新下下行线。点前1小时慢行45Kmm/h，点毕毕第一列355Km/h（禁禁行客车），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小时后1200Km/h。K992+2000~K9922+700段上行线第二步拨移上行线最大拨拨移量0.772米180分钟麻城工务段、

武汉汉电务段电化化局二公司、

麻城车务段封锁K992+2000~K9922+700段上行线，拨拨移既有上行行线至设计位位置，大型捣捣固机对拨接接段进行两捣捣一稳作业，点点毕开通新上上行线。