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文档简介

****商业广场地下车库出入口坡道施工方案一、工程概况****商业广场地下车库入口坡道位于3#楼地下室南侧4-20轴至4-41轴处,宽度4.0~4.2m,坡度6%至11.9%(底板面标高-10m至-3.7m)与****路相连,车库出口坡道则位于1#、2#楼地下室东侧3-H轴至1-A轴处,宽度4.2m,坡度6.2%至15%(底板面标高-10m至-1.73m)与****西路相连。本工程地下车库出入口坡道采用钢筋砼结构。底板与墙板厚度为300㎜,顶板厚度250㎜,砼强度等级C45,砼抗渗等级S6,钢筋为Ⅲ级钢。底板与墙板外防水做法同裙房地下室,顶板下沉部分防水按原设计。根据现场实际情况,车库入口坡道南侧1.5m处有一栋8层居民楼,居民楼外在距车道外墙0.5m处有一砖砌围墙,高度约2.0m,长度约32m。车道中线处直线部分有原基坑护壁桩,另外居民楼的化粪池及室外排水管道等管线布置在此段,其具体位置详见附图一(略)。而位于裙房东侧车库出口坡道则有以下两处实际问题:其一:车库出口坡道没有施工工作面,按设计车库出口坡道,外侧外边距裙房外墙3-25轴为9.45m,而现场实际裙房外墙距铁路工人文化宫挡土墙的长度为9.7m,多余距离不足0.3m,没有施工操作面和边坡放坡道尺寸,这是其一,(详见附图六、七、八)(略)其二:车库出口坡道东侧的砖砌挡土墙高度为3.5m至4.2m,而挡土墙顶有2.2m高度砖砌围墙和一层~二层正在使用的民房,为确保安全该挡土墙要作加固处理。二、工程特点该工程虽然工程量不大,但施工条件很差,有较大的地下水,加之施工环境非常特殊,增加了本工程的施工难度东侧砖砌挡土墙的加固,南侧居民楼在施工中的侧向变形控制及基坑支护是本工程的三大难点。需由具备专业施工资质的单位进行设计和施工,因缺乏居民楼和挡土墙的有关资料,本方案中对上述三项的处理出建设性的初步设想,具体方案由专业施工单位提供。另外本工程涉及周边二个单位及居民的生活及安全,请建设单位在开工前做好相关的协调工作,确保施工顺利进行。三、施工加固处理措施3.1为确保南侧8层居民楼的安全,防止侧向变形,拟在1/4-31轴至4-35轴间设置三道钢筋砼支撑梁(LL-1),一端与地下室顶板相连;一端与居民楼的桩基承台相连,梁断面拟定为350×450(b×h),具体位置另详附图三(略)。3.2东侧铁路工人文化宫的挡土墙在裙房3-H轴至1-A轴采用二排锚杆,长度8m。以上水平方向采用20号槽钢二道加固。挡土墙底采用钢筋锚杆和钢筋砼梁分段加固。此段基坑护壁亦采用锚杆及钢筋砼护壁(喷锚)型钢水平梁的支护措施。3.3南侧车库入口坡道基坑采用型钢梁支撑,每根型钢采用2根18号槽钢焊接,一端固定在地下室外墙,水平间距≤1200㎜;竖向间距≤1000㎜。其布置及做法另详附图四、五(略)。四、施工部署4.1根据现场实际情况,先施工裙房南侧车库入口坡道。4.2南侧车库入口坡道沿居民楼的北向做临时围挡,长度为20m。拆除居民楼砖砌围墙长度约30m,包括两处临时居民建筑。按3.1项在1/4-31轴至4-35轴设置钢筋砼支撑梁,其具体位置及做法详见附图三。在施工钢筋砼支撑梁的同时,要按附图二的要求进行化粪池改造及排水管道该道。南侧车库入口坡道,采取分段施工的方法,第一步先施工现已成型基坑内坡道;第二步施工1/4-31轴以东的坡道;第三步施工1/4-31轴以西的坡道,总体上分三段施工。4.2.5基坑土方开挖要在钢筋砼支撑梁达到设计要求后方可进行,从东至西分二段开挖(包括凿除护壁桩,在开挖过程中要按要求做好基坑支护)。4.3东侧车库出口坡道:拆除项目部办公室坡道一侧铁路工人文化宫砖砌挡土墙加固处理。车库出口坡道分二段施工,第一段3-H至3-C轴以北3m处;第二段3-C轴以北。基坑开挖分段进行,并按设计要求做好喷锚护壁。4.4本坡道工程按基坑土方、坡道底板防水及结构施工外防水及顶板防水、围护结构、基坑回填等分项工程进行施工,其施工方法与裙房地下室的施工方案基本相同。4.5本坡道工程采用商品混凝土,尽量安排在夜间施工,砼运输车停在****路或****西路,用塔吊运输。4.6本坡道工程计划二个月完成,模板及周转材料均利用本项目部的主体剩余材料,劳动力根据实际需要配备施工员,分别由2#、3#楼负责,其它管理人员由项目部统一管理。4.7施工机具:垂直运输利用1#、3#楼塔吊和人工搬运相结合。基坑排水准备2台Φ50污水泵和2台Φ75泥浆泵,其它设备利用项目部现有设备进行施工。五、施工顺序南侧入口坡道工程施工顺序:临时围挡拆除围墙及临时民房支撑梁加固拆除化粪池及排水管改道凿护壁桩人工挖土及基坑支护验槽及底板垫层砖砌地膜底板找平层底板防水层及保护层底板钢筋墙板钢筋底板及施工缝安钢板止水带底板砼墙板及顶板模板顶板钢筋墙板及顶板砼部分下沉顶板找平,防水及保护层拆除墙板模板外墙防水及保护墙施工回填土拆除顶板模板拆除坡道内支撑梁墙面抹灰坡道水泥锯齿地面。东侧出口坡道工程施工顺序:拆除项目部临时办公室挡土墙加固处理人工挖土及基坑喷锚护壁验槽及底板垫层砖砌地模底板找平层底板防水层及保护层底板钢筋墙板钢筋底板及施工缝安钢板止水带底板砼墙板及顶板模板安墙板水平和竖向钢板止水带墙板砼顶板钢筋、顶板砼部分下沉顶板找平、防水及保护层拆除墙板模板外墙防水及保护墙施工回填土拆除顶板模板墙面抹灰坡道水泥锯齿地面。六、施工准备6.1室外准备(1)建设方负责协调居民楼及铁路工人文化宫的相关事宜(2)搭设临时围墙、拆除现场障碍物(3)搭设临时施工用水用电线路及排水设施(4)材料及设备进场工作(5)组织班组及相关人员6.2室内准备(1)熟悉图纸,施工方案和现场情况,提出并解决相关问题(2)请建设方提供相关居民楼及其它相邻建设的资料(3)提出材料计划(4)编制进度计划(5)落实货源,签订供货合同(6)相关施工机具的检修、调试运转(7)对进场施工队伍进行文明安全教育。七、主要施工方法7.1南侧人口坡道(1)居民楼加固处理:在1/4-31轴至4-35轴间设置三道钢筋砼支撑梁,一端与地下室顶板相连,梁底标高-3.9m;一端与居民楼的桩基承台或承台梁相连。具体位置另详见附图三。(2)第一步施工4-A轴至4-G轴段,在4-A轴设置沉降缝,其做法按地下通道结构图(结施103号)沉降缝的做法。墙板落在底板上,其钢筋与底板植筋联结。(3)在支撑梁达到设计强度后,方可凿除护壁桩。(4)人工挖运基坑土方,为防止塌方,采用型钢梁和50厚松木挡土板进行基坑支撑。每根型钢梁采用2根18厚槽钢焊接,一端固定在地下室外墙,水平间距≤1200㎜,竖向间距≤1000㎜,其布置及做法另详附图四、五。基坑支护随挖随撑。(5)底板和排水沟采用40㎜厚度砖地模,外粉1:2.5水泥砂浆,底板及坡道外墙与地下室外墙采用植筋锚固连接。(6)钢筋砼墙板浇捣前,钢筋砼支撑梁四周设30×30遇水膨胀止水条,支撑梁和墙板一起整浇(包括型钢支撑梁)。(7)为确保安全,砼墙板外的基坑支撑系统不拆除,基坑回填土完成后人工拆除坡道内的钢筋砼和型钢支撑梁。(8)南侧入口坡道底板和上部结构分两次浇捣,施工缝设在底板以上300㎜处,水平和竖向施工缝均设3厚300㎜宽的钢板止水带,钢板搭接处要求满焊,其他主体结构及防水的施工方法与裙房地下室基本相同,其施工方法详见裙房施工组织设计和专项施工方案。7.2东侧出口坡道(1)出口坡道铁路工人文化宫的挡土墙加固:在裙房3-H轴至1-A轴采用二排锚杆,长度8m以上,水平方向用二道20号槽钢加固,挡土墙底采用钢筋锚杆和钢筋砼梁分段加固。此段基坑护壁亦采用锚杆及钢筋砼护壁(喷锚)。在土质较差的基坑可采取型钢梁和50㎜厚松木挡土板临时支撑(其做法可参照附图四、五,18号槽钢改为20号槽钢)或采取注浆固化的措施。基坑支护随挖随撑。(2)东侧出口坡道底板和上部结构分三次浇捣,水平施工缝设在底板以上300㎜和顶板以下100㎜处。水平和竖向施工缝均设3厚300㎜宽度钢板止水带,钢板搭接处要求满焊。其它主体结构及防水的施工与裙房地下室基本相同,其施工方法详见裙房施工组织设计和专项施工方案。(3)坡道两侧墙板浇捣砼时,要对称浇捣,每次浇捣高度不宜过大,防止砼浇捣过程中出现施工缝。7.3车道底板的回填土及车道两侧基坑不能采用生活垃圾等杂填土。每层回填厚度不大于250㎜,采用冲击振动分层夯实,压实系数必须达到设计要求。八、施工平面布置(车库坡道施工平面图,详见附图二、七)(略)九、地下通道施工进度计划:地下通道总工期二个月(从基坑支护完成后开始计算工期)十、技术保证措施(1)基坑开挖前在坑口周边用M5的水泥砂浆断面为240×240粘土实心砖挡水墙,防止路上雨水冲涮边坡。基坑水由基坑四周的排水沟排向集水井,用污水泵与泥浆泵排水。(2)新老砼接口处的处理一定要按设计和规范要求清除松动的砼石块,并清洗干净,刷纯水泥浆一遍,然后方能浇捣砼。砼要求振捣密实,不漏浆。(3)车库坡道墙面外卷材防水在施工缝或新老砼接口处附加防水卷材。南侧8层居民楼及东侧挡墙要分别设置2个至3个沉降观测和侧向位移变形观测点。开挖过程中每天观测,基坑成型后定期观测,观测时间间隔最长不超过三天,直至完成基坑回填土。(4)因本工程涉及其它二个单位的房屋安全,开工前请建设单位组织与其他单位协商,制定相关的技术及安全保证措施。(5)本工程主体结构与裙房地下室主体结构基本相同,其它技术及安全措施另详见裙房施工组织设计。十一、安全保证措施基坑周边设置高度不少于1.1m的双横杆防护栏,基坑边3m内严禁堆物,每天派专人对基坑边坡进行观察,发现裂纹要采取有效措施防止边坡塌方。在基坑四周作好明显的警示,夜晚要挂安全警示灯。人工开挖管线范围内的土方,在接近管线处必须轻挖不得损坏管线。型钢支撑制作或动用电焊、氧割设备是应履行动火申请审批手续。清理施焊范围10米内的易燃易爆

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