某大桥墩柱桥台施工组织设计

某合同段K46+707.35大桥墩柱、桥台施工组织设计二00九年十二月三十日K46+707.35大桥施工组织设计一、编制依据及范围1、编制依据：K46+707.35大桥《施工设计图》，交通部现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004。2、编制范围：K46+707.35xx大桥，起止里程为：K46+630—K46+784.7,全长154.7米。二、地形、地貌、地质1、本桥以剥蚀溶蚀中山地貌为主，最高山峰约1074m，最低谷约636m，高差约438m。廖家沟两岸多见悬崖和陡坎，冲沟发育，沟谷多呈V型。沟谷地带则为河流堆积地貌，漫滩发育，地形较平坦，呈带状分布。路线经过地段地层众多，岩性有砾岩、砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩、泥岩、碳质页岩、泥灰岩、灰岩等，局部夹煤层、煤线。本合同段主要由坚硬及半坚硬岩类工程地质岩组成，为岭脊－峡谷地形。T2b～J2q碎屑岩分部段，路线多斜切岩层走向，具有较稳定的边坡类型，但由于坡度较大，残、坡积物较多，多发生小型的松散层滑坡，个别为大型滑坡；T2b巴东组碳酸岩出露地段，是陡坡型、悬崖型峡谷和岩溶槽谷的分布地段，一般地形平坦，地质条件较好，主要工程地质问题为隐伏溶岩、松散层滑坡。该桥位于一断裂带内，地质稳定性较差。2、水文、气象测区地处四川盆地的东北缘，北有秦岭、大巴山的屏障，属亚热带温暖、湿润、季风气候区，具有雨量充沛、冬暖、春早、夏热、秋凉，多雾少霜特点。多年平均气温为16.6℃左右,最高气温38℃，最低－4.4℃，年平均相对湿度75%左右，多年平均蒸发量为1000毫米左右。多年平均降雨量1137.3㎜，降水多集中在夏季，春秋少雨。测区受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.6～2.1级，最大8级，山区比丘陵区大，故有折断树木，房屋吹毁，农作物受害之例。三、工程概况K46+707.35xx大桥为9跨16米的空心板连续梁结构，8个墩、两个台，左、右幅共有立柱32根。四、施工布置及计划安排1、立柱、台身施工程序及平面布置（1）施工程序测量放中心点样钢筋加工制作及安装报监理检查支立模板报监理检查混凝土浇筑做混凝土试件混凝土养生7d混凝土强度28d混凝土强度质检报监理签认。2、劳动力计划表K46+707.35xx大桥立柱、台身施工劳动力的安排至关重要，根据实际工程数量和工期，合理安排劳动力，是保证工期的重要手段，劳动力计划见附表二。5、主要机械及设备配置桥梁工程不管是什么位置的分项工程施工，机械、设备是不可缺少的，没有机械、设备就谈不上施工，科学合理的投入机械、设备是保证质量、安全、工期的重要环节，是节约资金的最佳方法。所以，机械、设备应科学、合理的配置，主要机械及设备配置见附表三。6、施工进度计划安排科学、合理的计划安排施工工期，是保证工程按期完成，节约资金；争取盈利的最好手段。为此，控制好施工工期是关键。施工进度计划安排：2008年12月30日开工，2009年2月28日完工。每个墩、台、立柱、台身施工进度计划横道图见附图三、附图四。7、施工准备工作（1）施工场地已平整，便道已修至施工现场、水、电等已接至施工现场，立柱、台身基坑放样已完成。（2）施工队伍已进驻现场，材料运输至现场，严格按规范堆放；机械、设备已进场，各种机械、设备已调试，检修完毕，施工所需要的各种原材、地材已经检验合格，混凝土配合比已经设计并试配成功（见附件），资料表格已备齐，施工准备工作一切就绪，已经达到开工要求。五、立柱、台身工程的施工方法1、施工准备每个墩、台的立柱、台身施工之前，应根据立柱、台身所处地形位置，做出可行的施工方法，搞好立柱与系梁、台身与基础联结处的清理、凿毛工作，修好便道，做好系梁和桥台基础周围的排水系统，防止地表水及雨水侵入坑内，确保立柱、台身施工的顺利进行。2、施工放样在开工前根据设计测量坐标，对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩进行复测，核对无误后，依据《施工设计图》提供的每个墩、台立柱、台身坐标，经复测无误，按坐标法放出立柱、台身的纵、横向中线，并在中心线延长方向设置护桩，用混凝土加固保护，埋深不小于30cm，且位置合适，不受施工扰动。利用立柱、台身设计尺寸及地方情况，放出立柱、台身施工轮廓线，便于施工。3、钢筋加工、制作及安装（1）一般规定1）钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）的规定。2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存、不得混杂，并且应设立识别标志；钢筋应避免锈蚀和污染，宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高50cm并遮盖。3）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。试验室按每批量做抽检试验合格。（2）钢筋的加工制作1）钢筋调直和清除污锈钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。对成盘及弯曲的钢筋应进行调直，采用冷拉的方法，用卷扬机及钢筋调直机进行，I级钢筋的冷拉率不大于2%。2）钢筋的焊接接头钢筋的接头采用搭接焊、焊接混凝土必须符合《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》的要求。钢筋焊接前，应先进行试焊，合格后才能正式施焊。焊工必须持证上岗。搭接焊采用双面焊，焊缝长度不小于钢筋直径的5d，单面焊的焊缝长度不小于钢筋直径的10d，焊缝宽为0.7d，焊缝深为0.3d，d为钢筋直径，采用506标准焊条。焊接时钢筋端部应预先折向一侧，使两钢筋的轴线一致。焊接时，应该有适当的防风雨设施。3）钢筋的加工、制作钢筋加工制作必须按照《施工设计图》准确定下料尺寸，精心加工、弯制。钢筋加工制作在工地进行，集中制作。加工好的钢筋必须按设计编号分别放在平整、干燥的场地上，并用等高的方木垫上，高出地面50cm，挂标识牌，加工钢筋的偏差不得超过表四的规定。表四项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方方向加工后的的全长±10弯起钢筋各部分尺尺寸±20箍筋、螺旋筋各部部分尺寸±54）钢筋的安装在安装钢筋之前，应对立柱、台身进行放样测量，放出柱、台身中心线及边线。安装采用现场绑扎，钢筋绑扎前，绘出钢筋的间距线，符合要求后，将钢筋按图纸设计尺寸绑扎到位。钢筋的保护层垫块要准确，混凝土垫块要绑扎牢固。钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。钢筋位置的偏差不得超过表五的规定。见附表五。5）钢筋安装完毕，经自检并报监理认可后，方准进入下一道工序施工。附：钢筋加工施工工艺框图五。5、立柱、台身模板的制作及安装（1）立柱、台身模板的制作a、立柱模板采用钢模板，由专业厂家定做，采用δ＝5㎜厚钢板做面板，严格按设计尺寸卷制成型，制做成ø130㎝的两块圆型钢模，进行拼装，高度按设计墩柱到盖梁底。在边缘钢板上按30㎝间距钻ø22mm的螺栓孔，以便拼装联结成整体。在成型的钢模上按50×50㎝的方格增设δ＝10㎜厚的加劲钢板进行加强刚度焊接，使其钢模板在搬运和混凝土施工时，钢模不变形；上、下节钢模板设法兰盘式钢板，采用ø20mm螺栓联结。立柱钢模板布置示意图见检算书附图一，因左、右幅六个立柱尺寸一样，仅示意一个立柱尺寸图。b、台身模板采用δ=15mm厚，长×宽为2440×1500mm的竹胶板，竖、横向加劲木采用15×15cm方木楞，按28×40cm长方格设置，拉杆采用ø20mm的圆钢，竖向间距为70cm，横向间距为80cm，设置拉杆，ø20mm拉杆两端加工成螺杆，拉杆用PVC管加套，以便拆除利用，扣件一定要扭紧，防止模板跑模。台身模板布置图见检算书附图二。附墩柱、台身模板检算书。成型的钢模制作尺寸允许偏差应符合表六的要求。钢模板制作允许偏差表六项目允许偏差（㎜）钢模板制作外形尺寸长和高0，－1肋高±5面板端偏斜≦0.5连接配件（螺栓、卡卡子等）的孔孔眼位置孔中心与板面的间间距±0.3板端中心与板端的的间距0，－0.5沿板长、宽方向的的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板侧挠度±1.0（2）、立柱、台身模板的安装a、立柱先安装、绑扎好钢筋后，按坐标测量放出立柱中心位置，再支立模板，每支立2m一节钢模，应进行对中心一次，符合设计、规范要求时，才准支立上一节2m钢模。b、台身应按坐标测量放出轮廓尺寸线，再支立模板。台身侧模板的安装时，应防止模板移位和凸出；安装在基础面上的侧模板，应在模板外侧设支撑固定，并设拉杆，防止跑模；拉杆采用ø20mm圆钢，拉杆布置按纵向70㎝、横向80㎝的间距，两端拉杆螺丝帽用两个，防止滑丝。浇筑在混凝土中的拉杆应拔出，则拉杆用ø22mm的PVC管加套，便于拔出利用，拉杆应计算抗拉力、拉杆承受拉力计算见附模板检书。c、模板加固用15×15cm内、外楞木，间距横向为28cm，纵向为40cm，拉杆设置在楞木上，楞木上钻孔位置设δ=16mm厚钢垫板。加固一定要牢固，扣件一定要扭紧，杜绝跑模。d、模板安装完毕后，检查其平面位置，顶面标高、节点联系及纵、横向稳定性，并报监理检查合格，方能进入下一道工序。e、模板、支架和拱架安装的允许偏差，应符合设计和附表七的规定。6、立柱、台身混凝土的浇筑（1）立柱、台身混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外掺剂及拌和物的质量应经过检验，试验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053）的规定。1）水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告及合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间分批进行检查验收，对所用水泥应进行复查试验。散装水泥采用水泥罐储存，水泥如受潮或存放时间超过三个月，应重新取样检验合格，否则不能使用。2）细、粗骨料的试验应按现行《公路工程集料试验规程》（JTJ058）执行，使用试验合格的细、粗骨料（砂、碎石）。砂、碎石应按不同规格分仓堆放于拌和场，并插标识标志牌，确保砂、碎石不混杂，使骨料颗粒级配均匀，保持洁净。3）拌和用水拌制混凝土用的水应经水质试验合格的水或饮用水4）外加剂外加剂的质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定，外加剂的采用必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明书及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定，外加剂不得对钢材、混凝土有腐蚀，不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，不得混入杂物和遭受污染，掺量应根据试验室确定的使用。（2）混凝土的配合比1）混凝土的配合比，以质量比计，并应通过设计和试配选定。并参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55）的规定确定。配合比设计除满足混凝土强度外，尽量减少表面的气泡，控制好水灰比，确保混凝土的外观质量。混凝土的配合比设计及施工配合比由试验室提供，并报经试验监理工程师批准。2）混凝土的拌制。混凝土的拌制配备有材料电子自动计量系统的JS1000搅拌机两台，拌制混凝土的配料时，各种衡器应保持准确。对砂、碎石的含水率应经常进行检测，雨天施工时应增加测定参数，以调整砂、碎石和水的用量。混凝土拌制时，应按配合比严格控制拌料，混凝土拌和应均匀，颜色一致，不能有离析和泌水现象，拌和时间根据混凝土坍落度和搅拌机类型确定，立柱、台身混凝土为C30混凝土，坍落度为35－50㎜，拌和站搅拌机为自落式，最短拌和时间为2.0min，并在搅拌过程中随时测定和调整，项目部试验人员全过程旁站监控。3）混凝土的浇筑混凝土在拌和站搅拌好后，由混凝土搅拌运输车运至施工立柱、台身处，采用滑槽或混凝土料斗配吊车将混凝土送入模内，混凝土浇筑应连续分层进行，不得中断。振捣采用插入式捣固棒，四周间隔模板10㎝，中间按每30㎝间距振捣密实，混凝土振捣密实的标志为混凝土不再下沉，无气泡、表面无泛浆为止。施工中应加强观察，防止跑模、漏浆、欠振和漏振现象的发生。振捣过程中振动棒严禁碰撞模板。4）认真填写混凝土浇筑施工原始记录，报监理签认。7、混凝土的养护（1）混凝土养护应派专人负责，并做好养生记录。（2）混凝土浇筑完成终凝后，根据现场条件采用自然养护，外界温度高时采用透水土工布或草袋覆盖，人工洒水养生，外界温度低于5℃时，覆盖保温蒸汽养生。养生时间不少于7天。8、混凝土强度达到5.0MPa时可拆除侧模板，拆除的支架、模板应清理干净，分类妥善存放。9、立柱、台身的质量检验标准应符合附表七、表八的规定。六、质量保证体系、保证措施1、质量目标本合同段工程质量确保全部工程达到国家、交通部和山东省现行的工程质量标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，确保该工程质量达到优良。2、质量保证体系质量保证体系框图见附图六、自检程序框图见附图七、项目经理部质量保证组织机构见附图八。3、质量保证主要措施为保证质量目标及工程项目质量技术措施的实现，特制定以下保证措施：（1）建立健全质量专职机构，强化质检测试工。项目经理部设安质部及专职安全员和质检员，工程队设安质室，工班设兼职安全员和质检员，逐层把好工程质量关。（2）加强测量、试验工作建立工地试验室和测量班，并配备能覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力，同时严格执行测量管理办法，坚持换手测量、测量闭合复核制度。（3）加强人员培训工作开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方准上岗工作。（4）强化技术管理、大力开展科技攻关a、建立以项目经理部总工程师、作业队主管工程师为核心的技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。b、推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。c、做好方案优化，对施工难度大，技术含量高的单项工程，编制单项工程质量计划和实施性施工组织设计，报监理和建设单位审定。（5）加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关a、确保所有进场材料的性能及有关技术指标符合标准，从源头把好质量关。b、开工前的技术交底制度开工前，由项目部向施工队进行技术交底，各队主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。c、工序“三检”制度“三检”即：“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。d、隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，严格执行“隐蔽工程检查和签证”有关规定，首先由工班、队、项目经理部工程部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。e、工序交接制度实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。十、安全施工保证体系、保证措施1、安全目标杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事故，全年重伤率控制在0.06%以下，轻伤率控制在0.3%以下。2、安全保证体系贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立及健全安全保证体系。按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的。安全保证体系组织机构框图见附图九，安全保证体系框图见附图十。3、安全生产责任制度(1)安全生产责任制从项目经理到施工一线工人，逐级建立安全责任体系，形成全方位的安全责任体系网络，将安全工作置于有序可控的良好状态。(2)安全生产教育制度工程开工前，对所有参加工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习施工安全规则，考评合格后持证上岗。(3)安全技术措施保证制度项目经理部、作业队在编制施工组织设计、制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。(4)安全生产检查制度项目经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制定纠正和预防措施。(5)安全生产报告制度按交通部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度。4、安全保证措施(1)工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施。(2)基坑周围1.5米内禁止堆放土、石，四周并设置围栏。（三）雨季施工保证措施1、开挖基坑时，做好临时挡排水设施。基坑开挖到基底标高后及时封闭基础，防止因下雨被水浸泡。2、混凝土作业禁止在雨水进行，对新施工混凝土，遇雨水时要加盖篷布，雨天后，及时测定砂石料含水量，并调整混凝土拌和用水量。3、水泥库要符合防漏防潮要求，保证雨天不受损失。4、积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，同时与当地气象部门签订气象服务合同，掌握施工期间气象的动态。做好预防的准备工作。5、制定科学合理的施工方案，对在雨季及可能出现暴雨大风期间施工的项目，制定专项预防措施，并派专人日夜值班巡查，密切注意天气变化，并在保证质量的前提下快速施工。十一、环境保护保证措施1、环境保护保证体系项目经理部、队成立环境保护领导党小组，分工负责环保工作，项目经理、队长是环保工作的第一负责人。环境保护体系框图见附图十一。2、环保措施（1）严格执行国家有关环保法及工程所在地政府环保的有关规定，严格执行合中的环保条款，同时与地方环保部门签订的有关协议，并在施工中认真执行。（2）搞好环保调查，了解当地环保内容与要求，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。（3）自然生态环境保保护措施保护植被，对施工工界限内、外外的植被、树树木等尽量维维持原状。如如因施工需要要砍树木和其其它经济作物物时，事先征征得环境保护护和水土保持持部门、所有有者和业主的的批示同意，严严禁乱砍乱伐伐。（4）临时用地范围的的裸露地表，植植草或种树进进行绿化。清清表土按指定定位置集中堆堆放，取土场场按设计要求求进行防护、绿绿化，污水经经处治后外排排，防止水土土流失和环境境污染。（5）营造良好环境。在在施工现场和和生活区设置置足够得临时时卫生设施，经经常进行卫生清清理，施工便便道要经常洒洒水防止扬尘尘，同时在生生活区周围种种植花草、树树木。（6）配备专用洒水车车，对施工现现场和运输便便道经常进行行洒水湿润，防防止扬尘，并并对施工便道道边坡进行植植被绿化。（7）对使用得工程机机械和运输车车辆加强维修修保养，提高高尾气排放标标准，降低运运行噪音。（8）工程完工后，及及时进行现场场清理，要保保持原有沟道道水系。劳动力计划表表二二序号班组数量（人）工作内容备注1钢筋班8钢筋加工、制作、安安装2木工班12模板安装、搭架子子、拆除模板工7人、架子子工5人3混凝土班7混凝土入模浇筑、振振捣、养生混凝土从拌合站运运到施工点4电焊班3钢筋焊接、模板电电焊固定5电工2架设、接电到施工工现场6普工10清理杂物7施工管理3负责调配人力、机机械、设备工工作及协调序号机械、设备名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）厂牌及出厂日期进场时间1混凝土运