第四节物流园区的建设与运作

第九讲国内外物流园区发展状况第四节物流园区建设与运作模式

1.物流园区作用

2.我国物流园区发展及存在的问题

3.物流园区规划原则

4.MSFLB物流园区规划方法

5.物流园区的管理模式第五节国外物流园区的发展状况

1.日本物流园区的功能及运作方式

2.德国物流园区（GVZ)的发展

3.德国货运中心第六节我国物流园区建设

1.深圳盐田港保税物流园区

2.保税物流园区通关流程第四节物流园区的建设与运作模式一、物流园区作用

1.产业聚集功能物流园区的建设初衷就是为了让城市的只能分工更为清晰，将一个城市或地区的物质集散和流转配送聚集到较为合理的区域。

2.物流园区对产业的推动作用①资金推动②技术推动③人才推动④信息化管理推动

3.对国家物资流通网络的作用第四节物流园区的建设与运作模式二、我国物流园区发展及存在的问题

1.我国物流园区的发展目前国内大约有300多家物流园区，有将近1/2分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海等三个主要的经济区域。其中长江三角洲60家左右，珠江三角30家左右，环渤海40家左右。

2.存在的问题物流主管部门对物流概念和理念认识模糊不清，“大而全小而全”、“条块分割”、“政企不分”等诸多弊端在物流园区集中体现。已建成的物流园区空置率达60％。第四节物流园区的建设与运作模式三、物流园区规划原则

1.科学选址原则

2.统一规划原则

3.市场化运作原则

4.高起点现代化原则

5.柔性化原则

6.风险预防原则

7.人才优先原则第四节物流园区的建设与运作模式四、MSFLB物流园区规划方法

1.市场分析（Market

Study）必须对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，根据长远和近期的物流量，确定物流园区长远和近期的建设规模。

2.战略定位（Strategic

Positioning）

3.功能设计（Function

Design）

4.布局设计（Layout

Design）

5.商业计划（Business

Plan）主要包括物流园区管理公司的组织架构和职责、物流园区业务模式、收益预测、客户分析、园区销售/市场推广策略、投资收益等财务概要分析。

第四节物流园区的建设与运作模式五、物流园区的管理模式

1.经济开发模式

2.主题企业引导模式

3.工业地产商模式

4.综合运作模式第五节国外物流园区的发展状况一、日本物流园区的功能及运作方式

1、功能保管、换载、流通加工、展示、配送、集货及其他。

2.设施内容卡车集散中心、配送中心、批发、展示场、加工工厂、铁路专用线及站台、仓库、行政管理部门（含银行、邮局、工商税务部门等）第五节国外物流园区的发展状况2、建设背景和意义①背景经济的高度增长、大量生产、大量消费的时代使交通流量增大，出现非效率化；另外，由于日本中小企业多，自有的仓库设施分散在城市的各个角落，造成流通非效率化。为此，日本政府６３年发表了关于东京再开发的基本构想一文，要求建设公共流通中心以解决大城市的流通问题。②意义通过流通中心解决流通合理化问题，提高商品的流通速度、降低流通成本。第五节国外物流园区的发展状况3、运作方式①流通业务团地方式根据日本６６年公布的“关于流通业务区域建设法”的规定，将流通中心统称为流通业务团地。其内容是将集中在大城市中心区的流通设施集中迁移至交通发达的中心城市外围，以减少环境污染，促进流通合理化。据此，日本有近22个城市被指定应建设公共流通中心。②港口流通中心在大型港口附近建设流通中心。③其他方式如一些地方团体出资在中小城市以及工业团地附近建设的流通中心。第五节国外物流园区的发展状况

4.管理模式①宏观管理通过“透过相关省厅的合作”建立“综合物流施策”推动会议制度。由局长级人员组成，下设干事会，由相关单位的课长组成。②中观管理地方上为贯彻中央综合物流施策推动会议的决定，设置相应的综合物流施策推动会议，其组成单位为：地方政府职能部门、院校研究所、地方公共团体、都道府县警察、商工会议所、企业界团体等。③微观管理在运营管理方面，政府采用”官民协办“的方式，宏观上统筹调控，微观上自由放开。物流团地用地由政府收购，以低价转让给物流协会或者类似的中间团体，组成管理委员会进行经营管理、改造更新。5、东京物流园区介绍平和岛物流基地板桥物流基地足立物流基地葛西物流基地6.日本东京的原木航空物流枢纽第五节国外物流园区的发展状况二、德国物流园区（GVZ)的发展

1.物流园区发展背景

1989东西德统一,拆除柏林围墙;德国政府为复苏东德的建设,规划33个共同化物流专用区,加速东西德物资流通效率,缩短民生物品的取得差异,大幅加快东德的基础建设。物流系统整合与仓储设备需求量,持续大幅增加。2.现况

①透过GVZ或“物流村“建立全国性的物流网

②GVZ设置地点是以靠近主要城市并作为该城市货物配送枢纽为主要目的;其次,亦考虑到接近制造工厂或物流中心众多之处,藉由高效率之运输系统,提供高效率,高品质的物流服务③透过公私合作(合营)的模式进行项目推展及相关之投资

④GVZ透过多重运输系统(公路,铁路,内陆河运,空运等)进行货物的运输与交换,并提供适当之转运服务

。第五节国外物流园区的发展状况

3.GVZ主要设计理念

除了高效率的运输系统外,GVZ与传统物流中心的不同点为：①一般均位于远离高人口密度之区域，以利提供二十四小时不停顿的营运需求②提供长距离的运输网络及短距离的市区配送网络

③提供合理的基础建设成本,如电力,用水,通信等….

④提供优质的设备及服务,减轻客户投资成本

⑤货车运输及相关之支持服务

⑥海关通关服务

⑦集中式的废弃物处理

⑧集中式的绿化处理

⑨强化的安全管理系统

⑩快速便捷的大众运输系统其它相关性的设施(如商店,银行,邮局,餐厅等…..)

第五节国外物流园区的发展状况4.建设GVZ之基础条件

①土地需求:总面积建议为一百至三百万平米

②建筑物:为了配合不同客户的作业需求,GVZ对于空间的使用须具备最高的弹性,一般而言,物流作业使用的建筑物内部应该尽可能减少柱子的数量(或尽量加大跨距),作业高度净空间建议为十二至十五米,建筑物应依照客户的需求量身订做

③法律及环保的考量:土地取得的合理性及合法性;作业许可取得的合理性及合法性;二十四小时作业的合理性及合法性,环境保护的合理性及合法性

④物流营运支持服务:依据不同客户的作业状况及需求,由GVZ管理当局提供作业人员,作业设备机具,运输车辆的弹性调度支持。GVZ-Berlin:首都的供应网络第五节国外物流园区的发展状况三、德国货运中心

1.货运中心兴起的动力如何把诸多的运输过程环节经济合理的组合起来，寻求一种资源节约、运行高效的运输服务，便成为德国货运中心兴起与发展的内因。

2.政府统一规划与货运中心的发展德国建立和发展货运中心由联邦政府统一规划，由州政府负责按规划进行建设，并采取相关政策，扶持其发展。

3.货运中心的运作政府在规划建设货运中心的基础上，将货运中心的场地向运输企业或与运输相关的企业出租。

4.货运中心的管理模式①联邦政府统筹规划②州政府、市政府扶持建设③企业化经营管理第六节我国物流园区的建设一、深圳盐田港保税物流园区

1.基本介绍盐田港保税物流园区分南北两片，其中与盐田港码头作业区相连的南片区为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。深圳市盐田港保税区投资开发有限公司全面负责盐田港保税区的开发、建设和经营。保税物流园区将保税区在税收、海关监管等方面的政策优势与港区在航运、停泊、装卸等区位优势相结合，将会使盐田港物流园区成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。

第六节我国物流园区的建设

2.主要优势

①优越的地理位置

全国唯一与码头作业区相连的保税物流园区。南片区与盐田港码头作业区通过专用通道相连。

②完善的基础设施和营商环境

南片区完善的道路、水、电、消防、通讯等基础设施，新近落成的智能化综合办公大楼（含海关、国检的报关、报检大厅），以及区内物业管理、海关单证录入、1#和2#通道调度、港区间运输等配套服务，为入区企业提供优良的营商环境。

③集保税区、出口加工区、保税物流园区于一身的政策优势。

录入转入电子清单①（区内企业）电子申报（区内企业）电子放行（物流园海）关）直通关表③、提单和放箱单（从DCTL获得）码头物流结费②并做放箱计划DCT提货加盖商检和海关印章信息流单证流图1提货到物流园注释：①相当于海关预录入，需录入企业编号（WLY-02）②到码头物流结费时如果电脑未显示此票数据，需到DCT四楼咨询室进行手工放行后方可结费。③录入转入电子清单时就可到DCTL领取直通关表，（一式六联），加盖商检和海关印章，在此过程中无需任何单证。二、物流园通关流程图提货入库①（区内企业）入库确认②（区内企业）打印正式报关单③EDI申报、放行现场报关单交单审单④海关查验进境放行注释：①货物进入物流园区必须从2号卡口进入，电脑会自动检验入库情况。②确认会自动生成的内容包括件数，重量，但需要修改。因为电脑生成的重量包括车自重而且件数无法显示。③在这个环节中要生成纸面的报关单，需要添置转入报关单号，商检号；另外需注意的就是在填报关单的时候需调出转入清单的内容，由于转入清单对于货物单价保留2位小数而成生的正式报关单却保留4位小数，所以要在生成正式报关单的时候注意修改；最后报关单项下的经营单位应由物流园改为一汽进出口字样。④报关单审核时，需拿正本放箱单，等所有正本单据，保证单证齐全