美国西南航空公司

SOUTHWEST——唱响航空业的布鲁斯民歌提纲一、公司及创始人简介二、公司背景介绍三、内部环境特征四、独特的战略目标五、成本控制六、挑战和潜在的问题七、未来的战略选择八、总结

一、美国西南航空简介

美国西南航空(SouthwestAirlines)创建于1971年，是美国第五个建立的大航空公司，而从载客量来看则是世界第3大航空公司。它从仅有56万美元、3架波音737客机、经营短程航运业务的地方性小公司，发展至目前拥有超过300架波音737客机，每天发出超过2700个班机，员工超过3．5万人的大公司。最令人惊奇的是，它创下了自1973年以来连续30多年赢利的业界奇迹，也是世界惟一一家连续盈利时间最长的航空公司，连续4年(1997—2000年)被著名的《财富》杂志评为全球最受赞赏的公司之一。赫伯·凯莱赫——

西南航空创始人赫伯·凯莱赫毕业于纽约大学法学院、曾在新泽西高级法院任职两年后进入纽沃克的一家律师事务所（他的这一职业背景对后来的旷日持久的诉讼的胜利起到了重要的作用，也可以说是挽救了西南航空）1966年和罗林·金筹划建立低成本航空公司，随后的1977年西南航空成立，并于1971年正式运行。1992200220091971成立于德克萨斯州1973与Braniff公司竞争胜利，宣布盈利荣获三项桂冠(最准时，行李误投最少，投诉率最低）9.11事件后保持盈利，财富杂志评为最受欢迎企业2008年净盈余1.78亿美元，连续36年盈利

二、公司背景介绍单一的机队多样的标识

第一个标识是起飞标识。标识上方是一架起飞的飞机，下方是有关美国西南航空公司的一串英文大写字母，如上图即为美国西南航空公司网站的起飞标识。第二个标识是企业标识，也被称为LUV标识。它主要被用在公司文件上，当然，在飞机上也能够看到它的影子。标识中一个心形轮廓和一对翅膀融合在一起，与圆形的背景相得益彰。第三个标识是绿色团队标识。它将西南航空公司LUV标识的圆形背景替换成3个绿色的箭头，环环相抱形成一个圆形。这一标识起源于美国西南航空开始实践保护环境的承诺，旨在减轻公司飞机造成的环境污染。三、内部环境的特征

一、和谐的企业文化

西南航空的企业文化是——员工第一，顾客第二，只有快乐的员工才有满意的顾客。

二、在此企业文化基础上形成的经营哲学

工作应该是愉快的，可以尽情享受工作是重要的，但千万别搞砸了

人是很重要的，每个人都应受到尊重企业文化建设公司文化构建简单化员工第一庆祝活动经常化回馈社会家庭式工作氛围个性员工灵活沟通鼓励自住和创造性行为9企业文化建设2step培训招聘1step激励3step4step家文化招聘邀请客户加入到机组乘务员新人面试团队工作能力－飞行员的基本素质招适合在公司工作的人－MBA不一定招用态度比能力重要－聘用年轻人，企业文化建设基于工龄的薪水－没有薪酬计划，开始得到的薪水低，有了工龄后工资就高了飞机驾驶员和机组乘务员是根据里程来获得薪水，他们也喜欢飞行更多的里程利润分成覆盖到在公司至少满一年的所有员工，奖金的25%投资到退休帐号中的公司股票。折扣价购买股票。2

31招聘招聘招聘组织架构

作为一家大型公司，美国西南航空保持扁平的组织架构。绝大多数员工随时可以通过电话和副总裁级的人员直接沟通，而总裁会在周末凌晨和地勤人员一起清洁飞机。当员工认为自己受到应有的人性化对待并且受到关怀和尊重时，他们也会为乘客提供加倍热诚周到的服务，并充分尊重顾客。组织架构稳健的财务策略在财务策略方面，美国西南航空具有稳健的资产负债表，负债经营率较低，同时利润增长率最高，资信等级最高，是全球少数几家拥有投资级信用的航空公司之一。这也使他有足够的营运资金去把握一些重要的商机，并减少财务压力。美国西南航空对于过度扩张保持着足够的警惕，每年经过严格挑选，只新增几个城市，实现平稳增长。四、独特的战略目标

美国西南航空是民航“廉价模式的鼻祖”。从开业的第一天起，美国西南航空就奉行低价策略。美国西南航空管理层的理论是：不是和其他航空公司打价格战，而是在和地面的运输业竞争。

按照传统的经商原则，当飞机每班都客满时，票价就要上涨。但是美国西南航空在载客增加时不提价，而是增加班机扩张市场。在淡季时，更是通过降价票价来增加班机搭载率，有时候飞机票价比乘坐陆地运输工具还便宜。

正如西南航的CEO说：“我们在与汽车竞争，而不是飞机。”独特战略下的运营模式标准化机队。美国西南航空首创可标准化机队的概念，采用单一机型波音737提供服务。这样做的好处是，既简化了管理，又减少了培训和维护成本。驾驶员，空乘人员和维护工程人员可以集中精力去研究，熟悉同一机型，驾驶员和空乘人员都会修理公司所有的飞机。作为使用同一机型的忠诚顾客，在向波音公司购买飞机时还可以获得更多折扣，再加上部分飞机是尚在安全使用年限内，未“退伍”的二手飞机，大大降低了航空公司运营中比例最大的固定成本支出独特战略下的运营模式短程运输方式。美国西南航空提供效率高，航班多的短程运输，在美国的通航城市最多。但它不买大型客机，不飞国际航线，不和其它航空公司形成联运服务，不和大型航空公司硬碰硬，选择飞航的大多是中等城市的点对点的航线，在位于邻近大都会地区且尚未充分利用的二流机场降落，并采取低票价，多航次的方式来增加载客的运量。这不仅有效降低了管理成本和运营成本，同时也使快速离港和飞机上线供应等低成本运作具有可行性。美国西南航空在飞行中不提供餐点服务，只供应饮料与花生，较长点的旅程，则多提供饼干之类的点心，从而把成本维持在低水平。独特战略下的运营模式高效的员工团队。美国西南航空拥有美国航空界最有生产力的团队，员工平均服务旅客的数量，是其他航空公司的两倍，由于工作人员的配合和努力，美国西南航空班机从抵达目的地机场——开放登机门上下旅客——关上登机门再度准备起飞的作业时间，平均15分钟，而其他航空公司大约需要两到三倍的时间来完成这些工作。通过精简业务流程，美国西南航空降低了成本，并且加快了运作速度：不设头等舱，采用先到先上制，先到的旅客可以有更多的座位选择，促使旅客尽快登机，建立自动验票系统，加快验票速度。在此基础上，美国西南航空减少了地勤服务和机务人员，每架飞机仅仅需要90名员工就可以开航，比其他航空公司几乎少用一半员工独特战略下的运营模式稳健的品质保证。在追求低成本的同时，美国西南航空并没有降低服务的品质，拥有最佳的飞行安全记录、最年轻的飞机队和最高的“完航”指数，在定期航班中取消的班次最少，无论从航班准点起降，还是从旅客申诉情况评比结果来看，均居领先地位。

成功的关键战略

成功的关键战略资产使用效率总结：高效率就等于低成本航空公司飞机平均每天飞行(小时)每个登机门试用频率（航班/次）旅行社预定座位比例降落/起飞调度时间(Min)驾驶员每月飞行时间飞机类型西南航空1210.555%15701种其他航空公司84.590%3550N种五、成本控制美国西南航空的低价策略，实质上是成本领先战略，需要借助严格的成本控制与管理。其中包括：1、航班成本控制2、航油航材成本管理3、人工成本效益管理

六、挑战与潜在问题

高层人员变动捷蓝航空创始人戴维·尼利曼，1993年曾担任过西南航空公司的执行副总裁。捷蓝航空成为西南航空最强的竞争对手。

挑战与潜在问题

竞争对手捷蓝航空：购买新机型、奢侈皮座椅、提供免费电视秀。泰德：指定航班座位、音乐录影带和NBC连续剧、“士兵小酒吧”。桑航空：马蒂尼酒、卡布基诺、意大利脆饼、舱内健身带。挑战与潜在问题突发事件干扰2002年8月，美国第七大航空公司“美国航空”向法院申请破产保护，成为恐怖袭击事件后第一家宣布破产的大航空公司。2002年12月，美国联合航空公司(United

Airlines，UAL)向美国芝加哥联邦破产法院申