第三讲汽车外形与色彩

一、汽车外形一、确定汽车外形的三要素要求汽车动力性、操纵稳定性好。1、机械工程学作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用2、人体工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。保证安全性和舒适性3、空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。二、汽车外形的演变过程1、马车形

1892年的标致汽车⑴典型代表：1908的福特T型车

⑵缺点：难以抵挡强烈的风雨。2.箱形

福特T型车是典型的箱形汽车⑴典型代表：1915年生产的新型福特T型车⑵缺点：行驶阻力太大，车速提高不起来。作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。（1）流线形指空气流过不生产漩涡的理想形状⑵流线形应用的最高境界是飞机的机翼。⑶目前汽车的外形均是流线形的变化形。3、流线形⑷1934年，美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车首次采用了流线形的汽车外形。⑸1936年，福特公司研制了林肯和风牌流线形汽车。⑹流线型汽车的大量生产是由德国大众甲壳虫汽车开始的。⑺甲壳虫汽车的缺点：乘员活动空间狭窄；遇横风跑偏。4、船形⑴典型代表：1949年的新型福特V8型汽车1952年的别克轿车1952年的福特轿车⑵船型汽车巧妙的结合了机械工程学和人体工程学⑶缺点：车尾过长形成阶梯状，高速行驶产生较强的空气涡流。5、鱼形⑴最早的鱼形汽车是1952年美国通用汽车公司生产的别克牌小汽车

⑵缺点：后窗玻璃倾斜太甚；存在升力问题

⑶为克服升力问题设计的鱼形鸭尾式车型6、楔形为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔形车身。FarbioGTS超级跑车宝马跑车兰博基尼跑车7、多用途厢式车强调实用性本田奥德赛、起亚狮跑、航海者等MPV（多用途厢式车）SUV（运动型多用途厢式车）SRV（小型休闲车）RV（旅游休闲车）二、汽车色彩色彩是人们视觉的反映，既然是人体器官的反映，就会有群体心理趋向性。汽车色彩的特征一、汽车色彩的时间性二、汽车色彩的区域性三、汽车色彩的层次性四、汽车流行色的种类性一、汽车色彩的时间性1、汽车流行色的变化是缓慢的，它在一段时期内是呈现一种增长或者衰退的趋势。2、由于传统观念（文化习俗）等因素的作用，人们对某种时色彩会产生根深蒂固的观念。3、随着社会的发展，在一定条件下人们喜欢的色彩也会变化，新的常用色与流行色相互转化，形成某种色彩的盛行与衰退。二.汽车色彩的区域性例如：1、我国北方城市偏好凝重沉稳的色彩；南方城市对清新明快的颜色情有独钟。2、热带地区的人们喜欢浅色调；寒冷地区的人们喜欢深色调。三、汽车色彩的层次性1、我国公务车常为黑色，因为黑色被视为庄重大方。

那么，私家车常是什么颜色呢？2、赤道附近国家文莱的皇室豪华轿车以白色为主。3、不同年龄段人们喜欢汽车色彩不同。年轻人喜欢色彩艳丽的汽车四、汽车流行色的种类性1、大型轿车与小型轿车的流行色是有所区别的。2、汽车色彩的名称都是悦耳，汽车色彩也是当今的一种营销策略。3、颜色与油漆质量有密切关系。本节小结一、汽车外形的确定三要素：机械工程学、人机工程学和空气动力学二、汽车外形的演变

1.马车形

2.箱形

3.流线形

4.船形

5.鱼形

6.楔形

7.多用途厢式车汽车设计主题：高速、安全、舒适三、汽车色彩的特性1