第七章国际货物运输保险

第七章

国际货物运输保险国际贸易实务国际贸易实务教学目标和要求了解国际货物运输保险的概念及原则掌握海洋货物运输保险保障的风险、损失及费用了解我国海洋货物运输保险条款了解伦敦保险协会海洋运输货物保险条款

国际贸易实务教学计划共2课时课程回顾(5’)7.1国际货物运输保险概述

(40’)7.2我国海洋运输货物保险条款

(20’)7.3伦敦保险协会海洋运输货物保险条款(20’)小结(5’)共2课时课程回顾(5’)7.4其他运输方式货物保险条款

(40’)7.5合同中的保险条款

(20’)7.6保险费的计算(20’)小结(5’)国际贸易实务本章重点与难点本章重点

国际货物运输保险合同适用的原则 海洋货物运输保险保障的风险、损失与费用我国海洋运输货物保险条款伦敦保险协会海洋运输货物保险条款保险费的计算本章难点共同海损和单独海损保险原则的掌握保险条款的适用国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

一、国际货物运输保险的概念及原则（一）国际货物运输保险的概念

指保险人（Insurer）与被保险人（Insured）以运输过程中的各种货物作为保险标的订立合同，在被保险人交付约定的保险费后，保险人根据保险合同的规定，对货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失和费用时，按保险金额与损失程度对被保险人给予经济补偿。国际货物运输保险属于财产保险的范畴。国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

（二）国际货物运输保险合同适用的原则1.保险利益（可保利益、可保权益）原则2.最大诚信原则3.近因原则4.损失赔偿原则5.代位求偿原则国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

二、海洋货物运输保险保障的风险、损失与费用（一）保险人承保的风险

1.海上风险（海难）PerilsofSea

指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险。自然灾害（NaturalCalamities）

指不以人们主观意志为转移的自然界力量所引起具有破坏力的现象。海上意外事故（FortuitousAccidents）：

指由于偶然的、非意料中的原因所造成的事故。国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

2.外来风险 指除海上风险以外的其他外来原因造成的风险。一般外来风险（OrdinaryExternalCause）： 指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等外来原因所造成的损害。特殊外来风险（ParticularExternalCause）： 指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的风险和损失，如战争和罢工等。国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

（二）保险人承保的损失

按损失程度1.全部损失与部分损失

（1）全部损失简称全损，指被保险货物的全部灭失或视同全部灭失。实际全损（绝对全损）（ActualTotalLoss-ATL）推定全损（ConstructiveTotalLoss）委付（Abandonment）国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

（2）部分损失（PartialLoss）简称分损，指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。部分损失按损失性质分为：共同海损（GeneralAverage）单独海损（ParticularAverage）

构成共同海损应具备的条件

共同海损和单独海损的区别

共同海损分摊【例题】某共同海损事件，经有关部门按规定理算，货物分摊价值HKD550万，其中货主甲、乙、丙分别为240万、180万、130万，船舶分摊价值250万，运费分摊为50万，全船价值分摊共850万，共同海损共为187万，问各有关方面应如何进行分摊？

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案例分析7-2某船公司“琴海”轮承运某公司货物，自马来西亚槟城港运至中国北海港。运输途中，该轮主机停转，船舶向东漂航。主机停车后船员即投入抢修，但因条件所限（船上无相应备件可换），经两天多抢修，仍无法修复主机。船舶发出求救信号，越南派出拖轮将“琴海”轮拖进金兰湾港。越方收取了拖轮费、救助费。船长代表船东发表共同海损声明，宣布共同海损，轮机长出具海事报告。由于能力及条件所限，船方在金兰湾港无法将主机修复。于是，该船公司请广州救捞局将“琴海”轮拖至中国北海，并支付了拖带费。在北海港经验船师检验，认定主机不能启动的原因是由于各缸的空气启动阀启动活塞的密封环失去弹性，气密较差，已存在隐患，加上第七缸启动空气阀阀盘断裂，该气缸完全失去气密，导致进入各缸的启动空气压力不足而无法启动。事后，该贸易公司和有关保险公司以共同海损事故是船公司不可免责过失造成为由拒绝分摊共同海损费用。这么做合理吗？

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（三）保险人承保的费用

1.施救费用（SueandLaborExpenses） 被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人、其代理人、雇用人员和受让人，为了防止损失扩大，采取措施所支出的费用。构成施救费用的条件如下：仅限于被保险人及其代理人、雇佣人员和受让人支出的费用必须是合理、必要的费用必须是为防止或减少承保风险所致损失而采取的措施引起的费用*施救费用的赔偿金额最多不得超过保险金额国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

（三）保险人承保的费用

2.救助费用（SalvageCharges） 指被保险货物遭受保险责任范围内的事故，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，使船舶和货物免除或减少损失，获救成功后，由被救方向其支付的报酬。构成救助费用的条件：救助人必须是海难中财产关系的第三者，被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人的抢救不构成救助行为；被救助的船舶或货物必须处于不能自救的危险境地；

救助行为必须有实际效果。

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（三）保险人承保的费用

3.其他费用（OtherCharges） 船舶中途遭遇海上风险，为减轻货物的损失，在中途港或避难港，由于卸货、存仓和运送货物所产生的费用，以及保险索赔成立时，对保险货物进行检验、查勘、公证、理算和拍卖受损货物所支付的额外费用，保险人均负责赔偿。国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

一、承保责任范围（一）基本险平安险（FreeformParticularAverage,FPA）

自然灾害 全损 意外事故 全损、分损 意外事故前后+自然灾害 分损 装卸、转船 + 货物落海 全损、分损 施救费用、其它费用 共同海损的牺牲、费用和分摊 “船舶互撞责任条款”规定应由货方偿还船方的损失国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

某公司出口美国茶叶一批，投保了平安险，船舶在途中遭遇恶劣天气，雨水灌进船舱，造成部分茶叶变质；两天以后船上又发生爆炸事故。对于这种情况，保险公司是否给予赔偿平安险对自然灾害造成的部分损失不予赔偿，但是随后发生了意外事故，则应给予赔偿。国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

一、承保责任范围（一）基本险水渍险（WithParticularAverage,WPA）

平安险+自然灾害 分损一切险（AllRisks） 平安险+水渍险 一般外来风险 全损、分损国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

（二）附加险一般附加险（OrdinaryAdditionalRisks） 一般外来风险 全损、分损共11种特殊附加险（ParticularAdditionalRisks）

特殊外来原因共2种特别附加险（SpecialAdditionalRisks）

国家行政措施、政策法令及航海贸易习惯 共6种国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

请记住以下观点观点1：一般附加险只能在投保平安险和水渍险的基础上加保。观点2：加保战争险后，再加保罢工险，按国际保险市场习惯，不需另行缴付罢工险的保险费。观点3：加保六种特别附加险，必须在投保基本险别的基础上另行加保，才能获得保障。

投保一切险，保险公司就对一切风险损失均负赔偿责任吗国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

二、除外责任

指保险人明确规定不予承保的损失和费用。

中国海洋运输保险条款除外责任（Exclusion）国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

三、保险责任起讫（DurationofInsurance）（保险期限）指保险人承担责任的起讫时限。我国海洋运输货物保险的责任起讫，按照国际惯例，采用“仓至仓条款”（WarehousetoWarehouseClause，W／WClause）

国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

（一）基本险的责任起讫“仓至仓条款”（二）特殊附加险的责任起讫罢工险“仓至仓条款”战争险水上危险国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

四、索赔期限

（保险索赔时效）指保险货物发生保险事故损失时，被保险人根据保险合同向保险人要求保险赔偿的有效时间。我国海洋运输货物保险条款规定，保险索赔时效从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。

国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

五、特种货物保险条款（一）海洋运输冷藏货物保险条款1.海洋运输冷藏货物保险（OceanMarineInsuranceClause（FrozenProducts）冷藏险（RisksforFrozenProducts）冷藏一切险（AllRisksforFrozenProducts）均可单独投保责任起讫（1）货物到达保险单上载明的最后目的港，须在30天内卸离海轮，否则保险责任终止；（2）货物全部卸离海轮并存入冷藏仓库，保险人负责货物卸离海轮后10天内的风险；（3）如果货物卸离海轮后不存入冷藏仓库，则自货物卸离海轮时保险责任终止。国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

2.海运散装桐油保险条款（OceanMarineInsuranceClause（WoodoilBulk））只有一个险别。可单独投保。承保不论任何原因所致的桐油超过保险单规定免赔率的短少、渗漏损失和不论任何原因所致的桐油污染或变质的损失。责任起讫自桐油运离保险单载明的起运港岸上油库或盛装容器开始，包括整个运输过程，直至保险单载明的目的地岸上油库终止，最多只负责海轮到达目的港后15天。非正常运输情况下，桐油应在运到非保险单载明的港口的15天内卸离海轮，保险责任在卸离海轮后满15天终止。如在15天内继续运往保险单载明的原目的港，保险责任至目的港岸上油库为止。

国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

六、其他保险条款（一）卖方利益保险（ContingencyInsuranceClause（CoverSeller’sInterestOnly））买方不支付受损货物部分货款（二）出口信用保险（ExportCreditInsurance）买方或借款人到期不能履行清偿债务义务国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

案例分析7-3某公司按CIF条件出口一批货物，装运前按发票金额的110%向保险公司投保了平安险。7月3日货物装妥开航，7月14日载货船舶在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值1200美元。几日后，该轮又触礁，致使该批货物又发生了部分损失，价值2300美元。请问保险公司对该批货物会如何赔偿？国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓”接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？

某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

单独海损：船底划破、B舱底层货物损失；共同海损：请拯救队支出5万美元施救费。以上损失投保FPA即可获得保险公司的赔偿。A舱的钢材（因救助无效果）不属于GA，甲板上的2000箱货物属于实际全损，只有在投保加保舱面险的情况下才可能得到赔偿。而且如果甲板上的2000箱货物是集装箱货物（按惯例可以装甲板），保险公司一定会赔偿，如是非集装箱货物，保险公司会拒绝赔偿；如果投保ICC（B）以上的险别也是能够得到赔偿的。国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

国际贸易实务第三节伦敦保险协会海洋运输货物保险条款

一、主险

1.承保风险2.除外责任3.责任期间ICC（A）“一切风险减除外责任”

海上风险+一般外来风险一般除外责任运输条款“仓至仓”不适航、不适货除外责任运输合同终止条款60天战争除外责任航程变更条款罢工除外责任书面通知ICC（B）“列明风险”

自然灾害+意外事故恶意损害险同ICC（A）海盗行为其余同ICC（A）ICC（C）“列明风险”意外事故同ICC（B）同ICC（B）国际贸易实务第三节伦敦保险协会海洋运输货物保险条款

二、附加险

1.承保风险2.除外责任3.责任期间协会战争条款（货物）与ICC（A）相比运输条款“水上风险”

不包括海盗风险增加“航程挫折条款”运输合同终止条款15天“由于敌对性地使用核战争武器”航程变更条款协会罢工条款（货物）

仅负责由于罢工风险所产生的费用和间接损失除外同ICC（A）一般除外责任不适航、不适货除外责任恶意损害险条款偷窃提货不着险条款（货物）恶意损害险和协会偷窃提货不着险已列入ICC（A）中，而在ICC（B）和ICC（C）中被列入了除外责任。国际贸易实务第三节伦敦保险协会海洋运输货物保险条款

二、协会特种货物险（一）协会冷冻食品保险条款（InstituteFrozenFoodClause（ExcludingFrozenMeat））（二）协会散装桐油类保险条款（InstituteBulkOilClauses）（三）协会木材贸易联合会条款（InstituteTimberTradeFederationClauses）（四）协会煤炭条款（InstituteCoalClauses）（五）协会生橡胶条款（液态生橡胶除外）（InstituteNaturalRubberClauses（ExcludingLiquidLates））（六）协会黄麻条款（InstituteJuteClauses）（七）协会冻肉条款（InstituteFrozenMeatClauses）（八）协会日用品贸易条款（InstituteCommodityClauses）

国际贸易实务第三节伦敦保险协会海洋运输货物保险条款

案例分析7-4

某出口商按CIF条件出口一批货物，合同中约定投保伦敦保险协会海洋运输货物保条款，但未规定具体的保险险别。出口商发货时投保了ICC（C）险别。后外商提出异议，理由是货物是按ICC（A）险别报价的，卖方理应投保ICC（A）险别，双方因此引起争议。请问出口商应如何处理此事？

国际贸易实务第四节其他运输方式货物保险条款

一、陆上运输货物保险基本险别陆运险：承保责任范围同海运水渍险相似陆运一切险：承保责任范围同海运一切险相似陆运货物战争险陆运货物罢工险陆上运输冷藏货物险（具有基本险的性质）责任起讫基本险和罢工险采用“仓至仓”条款（同海洋货物运输基本险），战争险采用“货物置于运输工具上”，冷藏货物险采用“仓至仓条款”索赔时效从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后开始计算，最多不超过2年。基本险附加险国际贸易实务第四节其他运输方式货物保险条款

二、航空运输货物保险航空运输险航空运输一切险航空运输货物战争险航空运输罢工险责任起讫基本险和罢工险采用“仓至仓”条款，战争险采用“货物置于运输工具上”基本险附加险国际贸易实务第四节其他运输方式货物保险条款

三、邮包货物保险邮包险邮包一切险邮包战争险邮包罢工险责任起讫

基本险和罢工险、战争险索赔时效自被保险邮包递交收件人时起算，最多不超过2年。基本险附加险国际贸易实务第四节其他运输方式货物保险条款

四、集装箱货物保险

进口集装箱货物运输保险特别条款，附贴在一般货物运输保险条款中使用。保险责任与期限除外责任被保险人义务国际贸易实务第五节合同中的保险条款

一、投保人贸易术语EXWFCACPTCIPFASFOBCFRCIFDATDAPDDP投保人买方买方买方卖方买方买方买方卖方买方买方买方国际贸易实务第五节合同中的保险条款

二、保险金额、保险险别、保险公司和保险条款（一）约定由xx投保xx险，以中国人民保险公司保险条款为准。Tobecoveredbyxxfor110%ofinvoicevalueagainstAllRisksandWarRisksoftheP.I.C.C.subjecttoC.I.C.datedxx.国际贸易实务第五节合同中的保险条款

（二）买方增加保险额及/或加保其他险ExceptincaseswheretheinsuranceiscoveredbytheBuyersasarranged,InsuranceistobecoveredbytheSellerswithaChineseInsuranceCompany.Ifinsuranceforadditionalamountand/orforotherinsurancetermsisrequiredbytheBuyers,priornoticetothiseffectmustreachtheSellersbeforeshipmentandissubjecttotheSellers’agreement,andtheextrainsurancepremiumshallbefortheBuyers’account.

国际贸易实务第五节合同中的保险条款

（三）约定投保水渍险加保附加险InsurancePolicyorCertificatecoveringWPA,includingtheriskofwarofthePeople'sInsuranceCompanyofChinadated….aspertheInvoicevalueplusxx%,coveredbytheseller.（四）约定投保陆运一切险CoveringOverlandTransportationAllRisksasperOverlandTransportationCargoInsuranceClauses（train,trucks）ofthePeople'sInsuranceCompanyofChinadated….国际贸易实务第五节合同中的保险条款

（五）约定投保航空一切险CoveringAirTransportationAllRiskasperAirTransportationCargoInsuranceClausesofP.I.C.C.（六）约定投保协会战争险和罢工险TobecoveredbytheSellerfor110percentoftheInvoicevalueagainstWarRisksandStrikeRiskasperInstituteCargoClauses.国际贸易实务第五节合同中的保险条款

三、有关特殊约定的条文（一）要求延长目的地保险期限Including60daysafterdischargeofthegoodsatportofdestination（oratstationofdestination）subjecttoC.I.C..

（二）要求保险至目的港海关仓库IncludingWPAandFirefor60daysincustomswarehouseafterdischargeofthegoodsatportofdestinationsubjecttoC.I.C..国际贸易实务第五节合同中的保险条款

（三）要求延长保险责任到内陆最后目的地ThisInsurancemustbevalidforaperiodof60daysafterarrivalofmerchandiseatinlanddestination.

（四）约定保险免赔率IncludingShortageinWeightinexcessof0.5%（with0.5%franchise）onthewholeconsignment.国际贸易实务第六节保险费的计算

一、保险金额的计算已知CIF（或CIP）价格和投保加成率保险金额=CIF（或CIP）×（1+投保加成率）已知CFR（或CPT）价格、保险费率和投保加成率CIF（或CIP）=CFR（或CPT）/[1-保险费率×（1+投保加成率）]保险金额=CIF（或CIP）×（1+投保加成率）已知FOB（或FCA）价格、海运费、保险费率和投保加成率CIF（或CIP）=[（FOB（或FCA）+F）]/[1-保险费率×（1+投保加成率）]保险金额=CIF（或CIP）×（1+投保加成率）

国际贸易实务第六节保险费的计算

二、保险费的计算（一）保险费保险费=保险金额×保险费率【例题7-2】我国某公司出口一批农产品到美国纽约，报价CFR纽约，总金额为10000美元，投保一切险（保险费率为0.4%）及战争险（保险费率为0.1%），保险加成率为20%。请根据CFR与CIF之间的关系计算保险金额（计算结果保留两位小数）。

国际贸易实务第六节保险费的计算

（二）相对免赔率和绝对免赔

绝对免赔率（Deductible）：保险人只赔偿超过免赔率的部分，对免赔率以内的损失绝对不赔。相对免赔率（Franchise）:保险人对免赔率以内的损失不赔，如损失超过免赔率时，则对全部损失都赔。PICC采取绝对免赔率的做法。按PICC的作法，如陶瓷的免赔率为5%，若投保金额为100元，破碎4元，如何赔偿?若破碎6元，又如何赔偿？

国际货物运输保险概述国际货物运输保险的概念海洋货物运输保险保障的风险、损失与费用我国海洋运输货物保险条款承保责任范围除外责任保险责任起讫索赔期限特种货物保险条款其他保险条款伦敦保险协会海洋运输货物保险条款主险附加险协会特种货物险其他运输方式货物保险条款陆上运输货物保险条款航空运输货物保险条款邮包货物保险集装箱货物保险合同中的保险条款投保人保险金额、保险险别、保险公司和保险条款有关特殊约定的条文保险费的计算保险金额的计算保险费的计算国际贸易实务本章知识点

国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

表7-1贸易术语与保险利益转移时间

贸易术语卖方完成交货风险转移时间保险利益转移时间EXW卖方所在地或其他指定地点交给买方处置时FCA、CPT、CIP卖方在指定地点交给买方指定的承运人或自己指定的承运人FAS卖方将货物交到指定装运港买方所指派船只的船边FOB、CFR、CIF卖方将货物交到指定装运港买方所指派船只的船上自交货时起由卖方转移给买方自风险转移时起转移给买方DAT、DAP、DDP卖方在指定运输终端或指定目的地交给买方处置时国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

案例分析7-12000年9月27日，某进出口公司代理某通信公司与某网络公司签订了一份数字数据网络设备国际货物买卖合同，约定总价款为851108美元，价格条件是FOB加拿大渥太华（适用《1990年美国对外贸易定义修订本》）。合同签订后，该进出口公司与某运输公司联系运输事宜，某运输公司委托海外运输商S公司负责运输。2000年11月15日，该进出口公司与某保险公司签订《国际货物运输预约保险启运通知书》，载明：被保险人是该进出口公司，保险货物是一套数字数据网络设备，包装及数量是纸箱48件，运输路线自加拿大渥太华至中国湖北武汉，投保空运一切险，保险金额为978774美元，保险费为3915美元。渥太华时间2000年11月15日19时即北京时间2000年11月16日8时，被保险货物在渥太华S公司仓库被盗。2000年12月7日，该进出口公司将出险情况告知了保险公司。2000年12月21日，该进出口公司向保险公司提出索赔。请问保险公司应如何处理？

国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

告知订立保险合同时，投保人和保险人都应向对方履行告知义务，一方面使保险人充分了解保险标的的风险程度，确定是否承保以及确定保险费率；另一方面，使投保人充分了解合同内容，确定是否投保。保证

投保人和被保险人向保险人保证做或不做某事，保证履行某项条件，或保证某种事态的存在或不存在等。弃权和禁止反言（禁止抗辩）原则弃权是指当保险人清楚地知道投保人或被保险人违约，却做出某种行为，表示其不加反对甚至同意时，保险人的行为即构成弃权，会导致其原有的某项合同权利的丧失。禁止反言是指当保险人对投保人或被保险人做出了错误陈述，投保人或被保险人对此合理信赖，以至如果允许保险人不受该陈述的约束会损害投保人或被保险人的权益时，保险人只能接受其陈述的事实的约束，不得在事后推翻其原先的陈述，即失去了反悔的机会。国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

委付是放弃物权的一种法律行为，是指保险标的处于推定全损状态时，被保险人向保险人发出通知，愿将被保险人对保险标的的一切权利，包括财产权及一切由此产生的权利和义务，转让给保险人，而要求保险人以全部损失予以赔偿的一种行为。

国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

危险必须是真实存在的或不可避免的、危及船舶和货物的共同安全。所采取的行为必须是为了接触船、货的共同危险。所采取的行为必须是有意识的合理措施。共同海损牺牲必须是特殊性质的，费用必须是额外支付的。共同海损行为必须是最终有效的。国际贸易实务第一节国际货物运输保险概述

比较项目单独海损共同海损造成原因承保风险直接导致为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失内容保险标的或船舶保险标的特殊费用责任承担由受损方自行承担由受益各方按受益大小的比例共同分摊国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

中国海洋运输保险条款除外责任（Exclusion）被保险人的故意行为或过失所造成的损失属于发货人责任引起的损失在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量短少造成的损失被保险货物的自然损耗、本质缺陷、市价跌落以及运输延迟引所引起的损失或费用海洋货物运输战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但被保险的货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60天为限。国际贸易实务第二节我国海洋运输货物保险条款

从货物装上海轮开始至货物运抵目的港卸离海轮或驳船为止。若海轮到目的港后货物未卸船，最长期限则为海轮到达目的港当天午夜起算满15天。国际贸易实务第四节其他运输方式货物保险条款

自被保险货物运离保险单载明的起运地点的冷藏仓库装入运送工具开始运输时生效，包括正常陆运和与其有关的水上驳运在内，直至货物到达目的地保险单载明的目的地收货人仓库为止。最长保险责任的有效期限以被保险货物到达目的地车站后10天为限。

国际贸易实务第四节其他运输方式货物保险条款