标准解读
《GB/T 21561.3-2016 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第3部分:受电弓与干线机车车辆的接口》是中国国家标准之一,该标准详细规定了轨道交通中机车车辆所使用的受电弓与其所在车辆之间接口的具体要求。它涵盖了设计、制造以及测试过程中需要遵循的各项技术规范。
在内容上,标准首先明确了适用范围,指出其适用于所有类型通过接触网供电运行于干线上的机车车辆及其配套使用的受电弓装置。接着对术语和定义进行了界定,确保行业内对于相关概念的理解一致。
标准还具体描述了受电弓与车辆之间的机械连接方式、电气连接特性及安全保护措施等方面的要求。例如,在机械接口方面,规定了安装尺寸、固定方法等;在电气接口方面,则涉及电流传输能力、绝缘性能等内容;此外,还包括了关于防止电弧产生以及其他可能影响系统正常工作的因素处理办法。
另外,《GB/T 21561.3-2016》也强调了试验方法的重要性,提出了针对不同条件下的性能验证方案,如静态压力测试、动态跟随性评估等,以确保产品能够满足实际运营需求并保证长期稳定工作。
该标准为制造商提供了清晰的技术指导原则,同时也为监管机构实施质量控制提供了依据,有助于促进我国轨道交通装备制造业技术水平的整体提升。
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....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2016-04-25 颁布
- 2016-11-01 实施
文档简介
ICS29280
S35.
中华人民共和国国家标准
GB/T215613—2016
.
轨道交通机车车辆受电弓特性和试验
第3部分受电弓与干线机车车辆的接口
:
Railwayapplications—Rollingstockpantographscharacteristicsandtests—
Part3Interfacebetweenantorahandrollinstockformainlinevehicles
:pgpg
2016-04-25发布2016-11-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB/T215613—2016
.
目次
前言
…………………………Ⅲ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语和定义
3………………1
坐标系统
4…………………1
接口
5………………………1
机械接口
5.1……………1
气路接口
5.2……………2
电气接口
5.3……………3
接口布置
5.4……………4
Ⅰ
GB/T215613—2016
.
前言
轨道交通机车车辆受电弓特性和试验分为个部分
GB/T21561《》3:
第部分干线机车车辆受电弓
———1:;
第部分地铁与轻轨车辆受电弓
———2:;
第部分受电弓与干线机车车辆接口
———3:。
本部分为的第部分
GB/T215613。
本部分按照给出的规则起草
GB/T1.1—2009。
请注意本部分的某些内容可能涉及专利本部分的发布机构不承担识别这些专利的责任
,。
本部分由国家铁路局提出
。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口
(SAC/TC278)。
本部分主要起草单位南车株洲电力机车有限公司
:。
本部分参加起草单位南车青岛四方机车车辆股份有限公司南车南京浦镇车辆有限公司中国北
:、、
车集团大同电力机车有限责任公司中国铁道科学研究院机车车辆研究所
、。
本部分主要起草人陈明国陈珍宝
:、。
本部分参加起草人贾步超梁师嵩郭迎春韩通新
:、、、。
Ⅲ
GB/T215613—2016
.
轨道交通机车车辆受电弓特性和试验
第3部分受电弓与干线机车车辆的接口
:
1范围
的本部分规定了受电弓与干线机车车辆的机械气路和电气接口
GB/T21561、。
本部分适用于干线电力机车和电动车组
。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件
。,()。
压缩空气第部分杂质与质量等级
ISO8573-1:20101:(Compressedair—Part1:Contaminants
andpurityclasses)
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件
。
31
.
目标区targetarea
在XY平面用于定位电气及气路接口位置的区域
。
4坐标系统
X轴以受电弓纵向中心线为基准负方向指向受电弓的肘接部分Y轴以受电弓弓头枢轴的中心
,,
线为基准X轴和Y轴的交点为坐标原点
,。
5接口
51机械接口
.
511绝缘子安装坐标位置
..
受电弓绝缘子应按表的规定安装在XY平面上的安装位置布置见图和图
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