交通运输站点

1．交通线路建设的三大区位因素(1)自然因素是基础因素。(2)社会经济因素是决定性因素。(3)技术因素是保障因素。2.交通运输线区位选择步骤(1)预测运输需求及分布。(2)选择最经济的运输方式和路线等级标准。(3)确定线路的路径及走向。4.京沪高铁全线为何优先采用以桥代路方案？①方便群众通行②确保列车运行安全③节约耕地

交通区位影响城市区位的因素地形气候河流自然因素社会经济因素矿产资源交通政治军事宗教经济水平农业区位自然条件水源土壤气候地形技术条件机械化肥良种冷藏社会经济条件管理资金土地价格劳动力政府政策交通运输市场影响减弱影响越来越突出

影响工业的区位因素劳动力政府政策学习目标一.理解交通运输点的区位因素.二.掌握影响港口的区位因素和港口的选址原则.三.掌握飞机场选址的原则.四.掌握解决城市交通问题的措施.车站港口机场一、交通运输站点1、概念不同交通运输方式中，点的特征和功能不同火车站---一般占地大，车站固定且设施较完备设备较简单，与市内干道系统和其他对外交通线有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客汽车站—航空港—港口------占地面积广，设备齐全，对自然条件要求比较严格既有陆域的装卸储存设备，又有水域的航行停泊要求，还要通过多种运输方式联系广大腹地2．港口(1)概念：供船舶出入和停泊、货物和旅客

的场所，具有一定的

和陆域面积。(2)区位因素：

①水域条件：包括

、停泊条件等；②陆域条件：包括建港条件、

条件等。(3)经济价值：主要取决于

、自然条件、经济腹地等因素。上海港返回1港区分布：主要港区沿黄浦江分布2上海港地位：我国第一大港3上海港类型：河港兼海港4上海港有利条件：长江、黄浦江为船舶提供空间和淡水，长江三角洲地势平坦开阔，有利于港口规划和建设。5上海港不利条件：三角洲坡度平缓，水流慢，泥沙容易淤塞航道，需经常挖泥作业6上海港的经济腹地宽广且经济发达，包括：沪、苏、皖、赣、湘、鄂、川、渝等典型案例上海港

水域条件长江和黄浦江为船舶入港航道应有的宽度（航行条件）和大量船舶抛锚所需的空间（停泊条件）陆域条件

三角洲地势平坦开阔，利于合理的平面布置（筑港条件）上海港的经济腹地[读图思考·拓认知]教材P98图4－2－9此图主要表示了上海港的经济腹地范围，从分析图例及上海港的位置入手，需明确以下问题：(1)什么是港口的经济腹地？其地位如何？提示：港口的经济腹地是指港口的服务范围，腹地内的货物需要通过该港口进行集散。经济腹地是港口兴衰的重要基础。(2)上海港的经济腹地包括哪些省区？提示：上海港的经济腹地主要包括长江流域内的川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。除此之外，还通过长江干支流和铁路、公路等与全国各地相连接，腹地宽广。港口的区位因素如下所示

上海港口建设的区位因素是什么区位因素陆域条件航行条件停泊条件筑港条件腹地条件水域条件经济腹地城市依托

自然条件（决定港口的位置）社会经济条件（影响港口的兴衰和发展）长江和黄浦江为船舶入港航道应有的宽度大量船舶抛锚所需的空间三角洲地势平坦开阔，利于合理的平面布置广阔上海泥沙淤塞航道挖泥作业交通运输站点的区位因素和选址原则交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：港口汽车站航空港自然因素①影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；②平原地形对平面布置有利，但航道容易淤积；③避风处更优影响比较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大港口汽车站航空港经济、社会、技术因素①腹地条件和城市依托影响较大：腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利港口汽车站航空港选址要求①河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；②海港：背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方公交车站位于城市交通干线两侧。长途车站应位于城市外缘，且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接地联系①地形开阔平坦，但要坡度适当；②低云、雾和暴雨较少；③风速较小，跑道沿盛行风向修建；④地势较高，地质条件好，保证地基稳定；⑤距城市有一定的距离[活学巧用·大冲关]3．港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和渟泊，是货物和旅客集散的场所。据此回答(1)～(2)题。(1)下列关于上海港的叙述正确的是()①主要港区沿长江分布，兼作海港②来自上游的泥沙容易淤塞航道，需经常用挖泥船清淤③地处长江三角洲，筑港条件较差④经济腹地广阔，且以上海市为依托A．①③④ B．①④C．③④ D．②④解析：上海港是长江三角洲的一个河口港，又可兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。但是，三角洲坡度平缓，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道，需经常挖泥作业，以保障航道畅通。答案：D(2)天津港是我国北方大港，其主要区位优势是()A．航行、停泊、筑港等自然条件优越B．有京沪、京哈等铁路线通过C．经济腹地广阔，且邻近首都北京D．环渤海地区自然资源丰富解析：天津港自然条件不够好，水浅、风大、冰封，但经济腹地广阔，邻近首都北京。答案：C利用等高(深)线，确定港口区位1．看等高线。港口需要在地形平坦开阔处筑港，以利于港口的规划建设和进一步发展。所以应选择在等高线较稀疏处筑港。2．看等深线。从有利于船舶航行和停泊角度考虑，港口应建在港阔水深、背风避浪的海湾处。所以应选择在等深线较密集处筑港。交通枢纽1.概念2.分类

3.说出我国主要的交通枢纽城市铁路公路ABC南北铁路干线——“五纵”北京东西铁路干线——“三横”京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线包兰线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨2、机场的建设首都国际机场三、车站(1)地形平坦、面积较大的地方(2)城市边缘、交通干线两侧，与市内外交通有直接方便的联系(3)能够最大限度的方便旅客汽车站的一般区位条件

城市是人口集中分布的地区，人们为各种目的的出行活动十分频繁，因而对交通运输依赖程度较高。同时,城市交通运输是一个复杂的系统。三、城市交通网莫斯科的道路网是比较典型的环行放射式道路网，即城市中心逐渐向四周发展而成。各种类型的城市道路网《北京市的城市交通道路网图》北京市交通运输网是明显的方格—环行—放射式道路网。这种道路网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。方格式道路网是历史上形成的，以后随城市发展，形成了新的方格—环行—放射式道路格局。这两幅图反映了城市交通面临的什么问题？交通拥堵交通环境污染你认为解决这些问题有哪些措施？2.城市交通问题及解决措施城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。针对上述问题采取措施如下：[活学巧用·大冲关]3．在我国的一些大城市，交通问题一直困扰着城市的发展。近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，缓解交通拥挤的状况。据此回答(1)～(2)题。(1)磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”，但目前还不宜大规模发展，主要原因是()A．占地面积太大 B．安全系数太低C．造价太高，运费高 D．磁辐射污染严重解析：磁悬浮列车由于具有安全性、稳定性、与环境适应性以及高速、适合大量运输等特点，被视为21世纪综合运输系统中最具发展前途的高科技运输手段之一。但其造价太高，目前还不宜大规模发展。答案：C(2)为减轻城市交通压力，应采取的合理措施是()①错开休息日和上下班时间②大力发