交通综合管理平台

名目交通综合治理平台MichaelBaiI名目概述 1历史进展 1功能模块分析 23.13.23.33.43.53.63.73.83.93.103.11将来展望备注

地理信息系统 2视频监控系统 3信号机掌握系统 4GPS车辆掌握系统 5关心决策/预案系统 6电子警察系统 6卡口系统 7通讯系统 7流量采集/交通诱导/信息公布系统 8信息系统〔三台合一/违法后处理/车驾管系统〕 9-综合指挥调度系统 99II交通综合治理平台概述我国经济的飞速进展和居民收入水平的稳定增加，使得我国城市交通运输的需求激增。交通运输的增长突出表现了两个方面，一个是交通运输量的大幅度增加，另外就是社会及居民机动车保有量的飞速增长。现今的城市交通问题已成为世界问题，通过交通信息化来解决城市交通问题也渐渐成为趋势。先进国家的阅历说明，提高对现有路网的科学有效治理，可以提高车辆通行率30交通综合治理平台作为智能交通系统的核心，对智能交通的进展起着打算性的作用。历史进展中国的智能交通系统的研发最早可以追溯到20世纪80年月对于大路收费系统的研发。此后，1999年，由科技部、交通部等多个部门组建了国家智能交通系统工程技术研究中心，开头对智能交通系统进展重点的科技研发。“十一五”期间，交通部规划司专门制定了《大路水路交通信息化“十一五”进展规划》，指出，我国交通运输行业需要提高运行效率，改善效劳质量，应对重大突发大事，供给全方位的交通信息效劳，力争之一。《信息产业科技进展“十一五”规划和2022年中长期规划纲要》中也把智能交通系统作为交通领域优先进展的产业之一。2022年，中国公路智能交通市场规模超过220亿，估量将来5年仍将以超过25%的年增长率高速增长。从区域进展状况来看，北京、上海、广州等东部沿海和经济兴旺城市的智能交通建设已经初具规模，而中西部地区的智能交通系统主要还集中在高速大路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于连续建设和完善。交通综合指挥平台一般在我国经受了以下几个进展阶段：信息展现阶段外表功能阶段实际功能阶段数据挖掘阶段综合指挥调度阶段智能交通掌握阶段我们现在还主要停留在第三和第四阶段的进展，对第五阶段也有了肯定的争论和应用，而第六阶段概念化的成分还比较多，仍需要很长的一段进展历程。在国外，智能交通已经进展的相当长的时间，他们的阅历和总结也格外有利于我们ITS的建设和规划：1交通综合治理平台ITS已经包括了城市交通，高速大路，运输，过境等各个方面的内容。我们智能交通的建设还在一个起步的阶段。功能模块分析的高效、科学的集成掌握。地理信息系统地理信息系统可以说是交通综合平台的信息和调度的中转站。几乎全部的交通信息台中起着关键的作用。2交通综合治理平台地理信息系统大大提高了信息化、智能化程度，提高了数据的集成度，对空间数据通治理与分析的需求，又在数据存储和显示上远远优于非基于GIS的智能交通系统，在大中城市交通缓堵智能化治理技术中应用中具有明显的优势。GIS并为交通治理中心操作人员供给了友好、易操作的界面，在实际应用中反响快速，便于城市缓堵交通治理方案的实施，与传统的交通治理手段相比，具有较大的优势。而对于GIS在交通领域的应用还可以进展进一步的探究。视频监控系统视频监控系统可以说是交通部门眼睛的延长，是整个交通综合治理平台中最立竿见实际状况的一个系统，在日常事务处理中也占有的相当高的使用率。随着社会的不断进展，越来越多的监控设备应用于设备安全保障中，而为了确保公区域也正在接入到这个系统中，如停车场监控，治安监控等等。IP掌握，已经实现了从模拟到数字的转换。使得网络视频更加便利部署和使用。3交通综合治理平台视频监控应具有的根本功能：视频扫瞄〔支持多画面〕视频掌握视频设备状态显示摄像机设备查询编码器信息治理〔兼容模拟信号摄像机〕预置位/轮询治理录像回放信号机掌握系统城市交通信号掌握系统是现代城市交通治理系统的中枢，也是智能交通系统的重要目前，主流的信号掌握系统有SCOOT、ACTRA、ITACA系统等，这些掌握系统分别部署在世界各地和中国的大多数城市，以北京为例，目前主要使用了SCOOT及ACTRA信号掌握系统。作为交通综合指挥平台，应当可以兼容主流信号掌握系统主要掌握功能〔兼容这个〕的信号掌握功能，使得可以在宏观上对城市的交通信号进展操作，而且也为4交通综合治理平台日后综合指挥调〔如：事故处理，特勤等〕度供给相应的接口。但是，兼容上述的主流信号掌握软件也存在着厂家接口不开放的风险，由于技术保护或许可以尝试着与其中一两家形成合作伙伴，从而获得资源共享。信号机掌握应具有的根本功能：信号机设备属性查询信号机状态查询中心手动，可在系统中对下端信号机进展直接的操控强制/解除周期〔forceCycle/releaseCycle〕强制/解除相位差〔forceOffset/releaseOffset〕设置掌握模式〔setControlMode〕GPS车辆掌握系统现在，越来越多的车辆都安装了GPS系统。尤其在警用GPS车辆在调度，指挥和GPS系统将越来越广泛的应用到各个交警部门以GPS的普遍应用会使得警力部署和综合指挥调度得到更好的应用，在平衡资源和作战指挥时可以发挥格外关键的作用。GPS资源，从而更加科学、合理的发挥这些公共交通的作用。GPS系统构造图GPS车辆掌握应具有的根本功能：GPS车辆治理5交通综合治理平台GPS车辆组治理GPS车辆报警SPS车辆定位GPS车辆组定位轨迹回放〔受限〕GPS车辆通讯〔受限〕GPS车辆掌握系统其实也很受设备及厂商的限制，依据不同的设备，其工作方式也GPS设备承受的被动的工作模式，只有当总台呼叫或恳求时才会GPS车辆运动历史查询就会受到限制。此外有一局部较早的设备或者GPS通讯。GPS车辆不会局限于警用车辆，将来公交车辆，出租车辆，物流车辆都有可能接入GPSGPS车辆治理方面就显得格外重要。而且警用车辆也应当按功能和层次进展划分，以便利治理。关心决策/预案系统预案/关心对策现在正在被越来越多的领导层所重视，作为他们决策的重要参考依据关心决策和预案系统所供给的信息可以对他们做出准确的推断供给格外重要的参考价值。当前，预案系统已经被广泛的应用到各级的指挥中心和政府应急部门中，但是现能满足对突发大事的处理而供给的参考意见及数据。所以预案系统在将来会逐步向动态预案系统进展，在每次处理完大事后操作员或从而到达更好的处理解决突发大事和公共大事的效果。助预案，恶劣天气预案，群体大事预案，治安刑事预案，危急品事故预案等类型。关心决策原始信息的获得与分析？电子警察系统电子警察系统作为一种承受现代高科技的非现场执法手段,通过近十年来的推广应用工作,已成为交通治理工作中必不行少的装备.近年来,电子警察系统在国内的广泛应用,扩大了交通治理的监控时段和监控范围,减轻了一线交警的劳动强度,改善了工作环境,对有效抑制机动车辆违章取得了较好的效果。6交通综合治理平台证据合法性都有了极大的提高。这使得电子警察在城市交通的掌握中作用不言而喻。由于电警在城市交通中的广泛应用及重要作用，所以作为交通综合治理平台，对于GIS地图及调度通讯等子系统后，这样在一个统一的平台下电子警察所具备的功能则更加丰富。电子警察系统应具有的根本功能：电子警察设备/状态查询电子警察台帐查询卡口系统卡口一般分为城市治安卡口和高速大路卡口两种类型，两种类型的卡口有其工作状况下将其接入到交通综合治理平台就显得格外的重要。在交通综合治理平台中，高速卡口和治安卡口的数据是共享的，而且还可以共享幕，或者是决策者的面前，为其制定科学合理的追捕方案供给强有力的依据。卡口系统应具有的根本功能：卡口属性/状态查询布控车辆查询布控车辆添加/解除布控报警违法车辆台帐查询通讯系统作为指挥平台的重要组成局部，通讯系统担当着整个系统治理纽带桥梁的任务。目前，警用通讯手段有很多种，如：手台通讯、车台通讯、/手机通讯、短信/彩信等很好的供给依据。交通综合治理平台则是集手台通讯、车台通讯、手机/通讯、短信/彩信等通讯于预案的优化也能供给大量的参考数据。辆的调度高度的集成的通讯系统无疑是最好的选择。7交通综合治理平台通讯系统应具有的根本功能：短信/彩信通知手台通讯车台通讯通讯联系人/组维护流量采集/交通诱导/信息公布系统量监测器，视频监测等手段。交通诱导和信息公布是为公众出行的供给的各种参考信息的一个平台，作为交通单位，就可以极大的削减交通拥堵和削减公众的出行时间。者突发大事发生时可以自动或者人工的方式转变可变情报板的的信息内容为出行者供给参考信息，从而削减拥堵，提高出行效率。在我国，公安网和英特网是完全物理分别的两个网络，所以信息的公布对于交通治理平台来讲不是能直接的向公众公布信息，而通过人工的方式来公布的话工作量极且通过短信的方式也可以实现公安网到英特网的信息公布。交通诱导/信息公布系统应具有的根本功能：8交通综合治理平台实时流量查询历史流量查询流量统计〔月、周、日及指定时间〕可变情报板信息编辑与公布可变情报板监视与状态查询诱导信息对其他公共公布系统的公布〔移动电视，电台，英特网等〕信息系统〔三台合一/违法后处理/车驾管系统〕此块系统主要是集成110、122、119三台合一及违法后处理和车驾管的信息，一策和处理供给参考依据。综合指挥调度系统〔GIS〕/预案、/信息公布、信息系统及通讯系统的综合性调度指挥系统。以处理事故、突发大事、设备报警以及特勤为目的。当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向治理员工作站发出报GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥供给支同类大事供给依据。将来展望交通综合调度平台将来将会有格外宽阔的进展空间，在将来越来越多的信息功能随着技术的进展高清摄像机的广泛应用和智能识别技术的搭配将极大的提高社会不稳定因素的监控和预警。此外随着城市的进展，