DB42T 1950-2023 路基填筑智能压实施工规范

发布发布湖北省市场监督管理局2023030620230106ICS93.080.01ICS93.080.01CCSP66湖 北 省 地 方 标 准DB42/T1950—2023路基填筑智能压实施工规范SpecificationforintelligentcompactionconstructionofsubgradefillingDB42/T1950—2023DB42/T1950—2023DB42/T1950—2023DB42/T1950—2023II附录E（范） 压稳定控方法 17附录F（范） 压过程制息表 18附录G（范） 压程度布图 19附录H（范） 路压实试检报告 20目 次前言 III1范引文件 1语定义 1能实统 2验施及关验 2工织压过制 5工量测 7附录A（范） 设核查 9附录B（范） 相性校试验 10附录C（范） 压程度测法 14附录D（范） 压均匀检方法 16IIIIIIIIII前 言本文按GB/T1.1—2020《准工导则 第部分标化件结和起规》起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由中建三局基础设施建设投资有限公司提出。本文件由湖北省交通运输厅归口。本文件实施应用中的疑问，可咨询湖北省交通运输厅，联系电话邮箱：2651259230@。对本文件的修改意见请反馈至中建三局基础设施建设投资有限公司，联系电话邮箱：466363101@。DB42/T1950—2023DB42/T1950—2023DB42/T1950—2023DB42/T1950—202311压实定性 compactionstability压实匀性 compactionuniformity路基填筑碾压过程中，路基结构压实状态分布的一致性。压实度 compactiondegree路基填筑碾压过程中，压实检测值达到目标VCV值的程度。振动实艺数 vibratorycompactiontechnologyparameters振动实值 vibratorycompactionvalue（VCV基于振动压路机在碾压过程中振动轮竖向振动响应信号所建立的反映填筑体压实状态的指标。智能实 intelligentcompaction路基填筑碾压过程中，采取信息化手段实现压实质量的智能化实时动态监测与控制。JT/T1127-2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3 路基填筑智能压实施工规范范围本文件适用于公路填土路基智能压实施工和验收，土石混填及填石路基可参照执行。（CH/T2009 （RTK）JT/T1127-2017 JTG3450-2019 JTG/T3610-2019 公基施技规范JTG/TF20-2015 路面基施技细JTGF80/1-2017 平碾 sequencecompaction10cm双控 doublecontrolVCV系统组成6—后台压实信息管理平台；7—远程压实信息管理平台；图1 控制统成意图设备技术参数要求16tJT/T1127-20176.210105kHz。4.2.3CH/T200910+2x10-6d)mm±(20+2x10-6d)mmdkm）10km。50。A2是是否3图2 试验施及关校流程试验段施工4.2JTG/T3610-20193.3200m12VCV363注：试验段施工前应选取一段路基进行碾压遍数测试，记录每一遍碾压后的压实度，以确定三种压实状态对应的碾压遍数。JTG/T3610-201934（VCV0.7）VCV注：相关系数的取值参照JT/T1127-2017中5.2.4“量测设备输出的振动压实值与常规检验指标之间的相关系数应不小于0.7”。b）含水率与最佳含水率的绝对误差超过2%；JTG/TF20-20158.4.62%”，并符合设计要求。要求在三种压实状态区域内分别选取常规检测点位要求在三种压实状态区域内分别选取常规检测点位核查试验段符合常规填筑工艺试验要求按照现行标准要求进行常规指标检测方案取得常规指标与对应振动压实值的检测数据设置试验段起始和终止标志线按最小二乘法计算相关系数行质量控制否种压实状态进行r0.7扩大数据范围和数量，重新进行相关校验r0.7是按照规定进行连续压实检测数据采集建立相关模型并确定目标振动压实值形成压实状态分布图及轮迹振动压实曲线形成校验报告指导施工段质量控制表1 试段实态区参表序号压实度压实状态压路机规格建议碾压遍数1＜70轻度密实22t静压1遍+连续压实检测1遍270～90中度密实22t静压1遍+强振1遍+连续压实检测1遍3＞90重度密实22t静压1遍+强振3～4遍+连续压实检测1遍13VCV图3 压实态区面意图JTG/T36100.6Hz；（2.53.0km/40k/；4455施工流程图路基填筑智能压实控制工艺流程图如图6所示。6 图5 “双”线图图4 常规测选示图JTG3450-20195JTGF80/1-20174B。按本文件附录BVCV5实际值实际值规范值监测值××轮迹振动压实双控曲线VCV值碾压参数相关信息规范值 监测值/不合格合格L碾压区段长度否否核查施工段及检查设备符合规定要求设定目标振动压实值施工段按照现行标准进行碾压作业振动碾压过程中进行连续量测和压实质量控制压实程度核查施工段及检查设备符合规定要求设定目标振动压实值施工段按照现行标准进行碾压作业振动碾压过程中进行连续量测和压实质量控制压实程度压实均匀性压实稳定性通过率控制0.80均值线控制数据变化率控制满足要求采用中的措施以满足控制要求是施工段碾压作业与过程控制结束填筑碾压全过程控制相关信息整理存档施工前应进行施工参数及设备核查，并符合下列规定：JTG/T3610-20193.3压实前的测量放样、分层上料、摊铺整平等施工作业均应按照JTG/T3610和JTGF80/1中的要求执行。VCVVCV值成.1JTG/T3610（JT/T1127、、EC.1以内。0̅高该区域的振动压实值数据至0.80均值线以上以改善压实均匀性。̅为该施工段所有振动压实值测试结果的平均值。7 质量检测核查碾压面和检测设备符合规定要求将连续检测数据按照规定进行分组核查碾压面和检测设备符合规定要求将连续检测数据按照规定进行分组根据碾压面宽度设定轮迹数确保覆盖碾压面确定碾压面压实状态分布状况按规定对碾压面进行连续压实质量检测收碾压面连续压实检测数据分析施工段连续压实质量检测结束确定压实程度分布状况与通过率按照规定编制质量检测报告并归档图7 质量测艺程图788d)压实质量相关信息的传输内容符合本文件第7.1.4条的规定。BF100m,施工段长度不足100m内容与样式按本文件附录G文件附录H执行。4.2.3100m100mCJTG3450-2019A200m2VCVB.11100%。压实质量报告附录A（±0.6Hz。选择30m～50m（L）（t）（2.5～3.0）km/h4.0km/h。将量测设备与振动压路机的振动频率和行驶速度相应信号接口连接，查看显示数值是否与A.1.2、A.1.3量测设备的加速度传感器性能参数按照说明书进行核实，同时量测设备的数据采集装置的模JT/T1127-2017中5.27.21mA-SENSOR端POW/OUT号。9附录B（）（B.1）（B.2）（B.3）∑𝑛

𝑖−̅𝑖̅)r=√∑𝑛

𝑖=1(𝑥𝑖−𝑥̅)2

𝑦𝑖−̅2

··············(B.1)𝑖=1 𝑖=1=1∑𝑛𝑥𝑖 (B.2)𝑛𝑖=1∑𝑛(B.3)𝑛𝑖式中：𝑥——常规质量验收指标；𝑦——振动压实值；𝑥𝑖，𝑦𝑖——𝑥和𝑦的样本值，其中，𝑖=1,2，……，𝑛，代表常规检测数量；𝑟——x和y之间的相关系数。根据常规质量验收指标检测结果确定智能压实振动压实值检测结果的回归模型计算如下式（B.4）、（B.5）、（B.6）：𝑦=a+𝑏𝑥 (B.4)a=−𝑏𝑥̅ (B.5)∑𝑛

𝑖−̅𝑦𝑖−̅)𝑏=

𝑖=1∑𝑛(𝑥𝑖−𝑥̅)2

···············(B.6)式中：𝑥——常规质量验收指标；𝑦——振动压实值；

𝑖=1𝑥𝑖，𝑦𝑖——𝑥和𝑦的样本值，其中，𝑖=1,2，……，𝑛，代表常规检测数量；𝑎，𝑏——回归系数。根据智能压实振动压实值检测结果确定常规质量验收指标检测结果的回归模型计算如下式（B.7）、（B.8）、（B.9）：𝑥=𝑐+𝑑𝑦 (B.7)𝑐=̅−𝑑̅ (B.8)∑𝑑=∑

𝑛∑𝑖=1∑

𝑦𝑖̅𝑖−̅)

···············(B.9)式中：𝑥——常规质量验收指标；𝑦——振动压实值；

𝑛𝑖=1

𝑦𝑖−̅2𝑥𝑖，𝑦𝑖——𝑥和𝑦的样本值，其中，𝑖=1,2，……，𝑛，代表常规检测数量；𝑐，𝑑——回归系数。100.700.70B.1式中：

[𝑉𝐶𝑉]=𝑎+𝑏[𝑥] (B.10)[𝑥]——按照现行相关标准确定的常规质量验收指标的合格值；[𝑉𝐶𝑉]——目标振动压实值；𝑎，𝑏——回归系数。图B.1目标振动压实值示意（B.7）=𝑐+𝑑×(B.11)式中：𝑥̂——常规质量验收指标检测预测值；m2；𝑐，𝑑——回归系数。以某高速公路为例，试验段最佳含水率为17.9%，填料93、94区为掺灰量4%的石灰黏土，96区为掺灰量6%的石灰黏土，具体目标VCV值参考值如下表B.1。111212工程名称：试验编号：表B.1目标VCV值参考值控制项目93区94区96区机械组合26D7G2台、PY180122t2WB-18001126D7G2PY180126t2WB-18001洒水车1台填料类型掺灰量4%的石灰黏土掺灰量6%的石灰黏土松铺厚度30cm25cm含水率18.4%17.2%碾压速度≤4Km/h碾压遍数113静压1遍114遍、静压1遍目标VCV值606266表B.2相关性校验试验报告工程信息起始桩号碾压层数终止桩号碾压面积填料类型碾压轮数填层厚度碾压遍数填筑宽度碾压日期天气温度加载信息振动压路机型号振动频率振动质量振幅激振力行驶速度试验信息编号检测数据编号检测数据常规检验指标振动压实值含水率常规检验指标振动压实值含水率1102113124135146151313716817918相关系数𝑟= ；𝑛= 归:𝑉𝐶𝑉=𝑎𝑥+𝑏= 𝑉𝐶𝑉−𝑥关系图：常规质量验收指标规定值[𝑥]= ，对应的智能压实标值[𝑉𝐶𝑉]= 。试验：复核：审批：日期：附录C（）C.1 C.1（C.1）进行：式中：

>[𝑉𝐶𝑉] (C.1)14图C.1检测单元压实程度判定示意图C.2 （14图C.1检测单元压实程度判定示意图C.2 （C.1，（C.2表C.1不同公路等级的通过率要求[𝑉𝐶𝑉]——智能压实目标值。填筑部位（路面底面以下深度）（m）压实程度通过率（%）高速、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床0～0.30≥96≥95≥94下路床轻、中及重交通0.30～0.80≥96≥95≥94特重、极重交通0.30～1.20-上路堤轻、中及重交通0.80～1.50≥94≥94≥93特重、极重交通1.20～1.90-下路堤轻、中及重交通＞1.50≥93≥92≥90特重、极重交通＞1.901515图C.2压实程度不合格区域分布状态示意图附录D（规范性）压实均匀性检测方法压实均匀性判定应通过碾压轮迹上振动压实曲线的波动变化程度和压实检测数据的分布特征进行判定。压实均匀性控制应按智能压实检测数据不小于其平均值的80%，即𝐶𝑖>0̅进行控制，如图D.1图D.1压实均匀性检测判定示意图161717附录E（规范性）压实稳定性控制方法压实稳定性判定和控制应采用振动压路机同一碾压部位相同行驶方向的振动压实检测数据进行。压实稳定性应按同一碾压