铁路旅客运营管理第1章

问题导入：几种交通方式，是什么原因让你选择了汽车？火车？飞机？乘坐火车有什么优点？哪些不足？第一章概述

第一章概述1.1铁路旅客运输特点、作用1.2我国铁路旅客运输的社会经济环境1.3世界铁路旅客运输发展趋势1.4我国铁路旅客运营管理的发展1.5铁路旅客运输客流、车次一、铁路旅客运输的特点二、铁路旅客运输的作用三、铁路旅客运输的层级管理1.1铁路旅客运输特点、作用一、铁路旅客运输的特点运输对象：旅客、行李、包裹、邮件核心产品：旅客的空间位移时间波动性：季节、月、周、日客运站位置：客流集散处附件需求：物质、文化、生活需求一、铁路旅客运输的特点车辆、值乘人员属于各铁路局车辆编组固定列车重量、速度合理一、铁路旅客运输的特点旅客运输具有国家属性（1）经济发展的必要条件（2）维护民族团结（3）巩固国防、抗震救灾（4）国际交流的窗口一、铁路旅客运输的特点旅客运输具有可持续性（1）减少交通事故，以人为本（2）方便快捷：7次提速，高速铁路（3）减轻交通环境污染：电力牵引（4）有效使用土地（5）减少能源消耗铁路：管道：水运：公路=1:2:4:20（6）运输成本低二、铁路旅客运输的作用我国幅员辽阔区域经济发展平衡居民收入水平不高铁路是我国中长途运输的主要方式，起着骨干作用。三、铁路旅客运输的管理层级1.2铁路旅客运输社会经济环境一、经济保持快速增长年份总GDP（百万人民币）总GDP（百万美元）增长率人均GDP（人民币）人均GDP（美元）增长率一、经济保持快速增长旅客出行的目的：出差、探亲、旅游、学习经济发展客运需求增加经济低迷客运需求减少二、战略布局、产业结构发生变化第三产业比重增加区域经济发展人员流动、客运需求增加二、战略布局、产业结构发生变化第三产业发展增加就业增加个人收入增加消费增加客运需求三、居民收入增加，消费结构变化居民总收入增加出行次数增加；出行距离增加居民收入差距拉大不同层级需求四、人口数量、结构变化人口总量增加，2020年达到15.38亿人。人口结构改变：老龄人口增加、城镇人口增加,对旅客出行次数、方式、服务需求产生不同的影响。五、城市化进程加快，区域经济发展迅速2020年，我国城市化程度将达到60%,城市人口比例增加生产要素和劳动产品在不同地区、行业流动，资源配置进一步优化。六、旅游业带动客运需求旅游列车：根据季节性旅客旅行要求，在名胜古迹、旅游胜地所在站和大中城市间开行的旅客列车。分为直通旅游列车和管内旅游列车。列车以字母“Y”打头。七、科技进步影响旅客运输业基本要求：走得了提升要求：多样化服务、多种选择1.3世界铁路旅客运输发展趋势一、速度提升第一次提速1997.4.1第二次提速1998.10.1第三次提速2000.10.21第四次提速2001.10.21第五次提速2004.4.18第六次提速2007.4.18第七次提速2009.4.1一、速度提升四纵:京沪客运专线京港客运专线京哈客运专线杭福深客运专线四横:徐兰客运专线沪昆客运专线青太客运专线沪汉蓉客运专线二、不断提高优质服务现代化的售票方式丰富的咨询信息旅客人文关怀旅行途中提供信息服务先进科学的餐饮服务三、繁忙干线客货分开法国客货分线运输里程占路网总里程的32%法国客货分线运输里程占路网总里程的19%英国将4条干线改造为客运专线我国修建快速客运专线，分线运输发展较慢四、多样化、个性化运输意大利：最高时速330km的ICE高速列车最高时速280km的CICE高速列车武广铁路：设计时速300km的高速列车设计时速250km的动车五、城市、城际快速运输系统德国IC列车14条线路，近6000km东京市郊铁路，2000km莫斯科每天开行1490列列车六、运营管理智能化铁路智能运输系统：RITS智能旅客：服务电子商务、呼叫中心运输安全：行车监测、防灾系统、平交道口监控系统运输效率：欧洲铁路运输管理系统ERTMS……七、客运管理体制改革外部环境：同其他交通方式竞争内部环境：自身管理模式僵化七、客运管理体制改革我国铁路改革1.4铁路旅客运营管理发展一、扩大路网规模、提高路网质量二、车辆技术装备现代化我国是世界上发展最快、系统技术最全、集成能力最强、里程最长、运速最高、规模最大的国家。规划“四纵四横”客运专线计划到2020年，客运专线1.6万km动车和谐号CRH380A，时速486.1km三、城际交通系统发展四、优化列车设施，满足乘客不同需求北京规划6条市郊线路通往11个新城。上海、广州、沈阳等地逐步建立城市、市郊轨道交通系统。舒适环保安全五、客运站多功能化六、服务质量提高客运、金融、商业的综合区零距离换乘以人为本、服务旅客客运管理信息化旅客身份验证系统精细管理、人文关怀一、铁路旅客运输产品二、客流及其分类三、旅客列车的分类1.5铁路旅客运输客流、列车一、运输产品（1）铁路旅客运输产品核心产品：旅客的位移形式产品：不同档次列车、不同档次席位附件产品：购票、乘车环境、服务态度（2）铁路运输产品特征无形性看不见、摸不着；产品价值和适用价值凝结在无形服务中。不可分割性生产过程即消费过程差异性运输产品构成及其质量水平经常变化，受心理状态、知识水平、层次不同而不同不可储存性产品无形，不可储存（3）旅客运输产品的计量（4）铁路旅客产品的质量特性以“人公里”为计量单位。旅客周转量单位：人公里，货运周转量单位：吨公里人公里=吨公里安全性快速性准确性经济性方便性舒适性二、客流及其分类1、客流及构成要素客流：由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合。构成要素：流量、流向、流程、流时、旅行目的客流的特征：在时间、空间上的分布不均衡二、客流及其分类2、客流分类出行目的：出差、探亲、旅游、购物、其他客流出行距离：短途、中途、长途身份职业：企事业单位人员、个体从业人员、务工人员、军人、学生……..我国按履行距离结合铁路局管辖范围分：直通客流：旅行距离跨两个及其以上铁路局管内客流：旅行距离在一个铁路局内3、列车的种类高速动车组列车：武广高铁城际动车组旅客列车：广珠高铁、广深高铁动车组旅客列车：长沙-南昌动车直达特快旅客列车：Z23宜昌东-潜江-武昌-广州-深圳特快旅客列车：T180广州-济南，经停各省地级市或较大车站快速旅客列车：K1073，济南-长沙普通旅客列车：普通旅客快车（直通列车），普通旅客慢车（逐步停运）通勤列车：职工上下班，子女上学临时旅客列车：根据客流调整临时旅游列车：在大中城市和旅游景点开行的列车回送出入厂客车车底列车回送图定客车车底列车因故折返旅客列车3、列车的种类旅客列车种类及车次范围旅客列车种类及车次范围旅客列车种类及车次范围下行为单号，上行为双号。

下面是判断上行和下行的几个原则（有先后顺序）：

一、通往北京的干线铁路：驶向北京是上行，远离北京是下行。（如京沪、京广、京哈、京包等线路）

二、铁路局管内干线铁路：驶向铁路局所在地方向是上行，远离是下行。（如胶济、石德、沈大、合蚌、沪杭、同蒲、东陇海等线路）

三、东西方向干线铁路：向东为上行，