XX风景名胜区道路交通系统专题研究

XXX国家重点风景名胜区总体规划（2015年修编版）——道路交通系统专题研究土地利用总体规划（2006-2020）（2012年修订版）》等上层次规划；5）《麓山景区详细规划》（2006）、《天马山景区综合整治规划》（2010）、《橘洲景区详细规划》（2007）、《咸嘉湖景区（西湖文化园）环境整治规划》（2010）、）《桃花岭景区详细规划》（2012）、《后湖景区详细规划》（2007）等相关规划。4.2.3.5索道提质扩容规划方案1、选址范围选址范围为XXX风景名胜区（见风景区简述）和古城历史文化风貌区。古城历史文化风貌区：是《XX市历史文化名城保护规划（2003-2020）》划定的两片历史文化风貌区之一。古城历史文化风貌区北至五一西路，东南至白沙路、人民路、建湘路，西临湘江大道，用地面积为3.15平方公里。其中核心区北至人民西路，南达劳动西路，东至黄兴路、人民路、白沙路、城南路，西临湘江大道，用地面积为1.25平方公里。涵盖了上版规划小西门、天心阁历史文化风貌区。图4-45图4-45XXX风景名胜区和古城历史文化风貌区范围示意图2、选址意向方案此次XXX索道提质扩容项目着眼“大岳麓”发展趋势，将一条景区内部交通兼游乐性的索道，拓展为一个有机联动XXX风景名胜区旗下八大景区以及湘江东岸的XX古城、五一商圈、步行街等核心地段，真正整合产业格局的交通组织系统，利于形成XX市首个标准旅游线路产品、推动其作为旅游终极目的地。1）线路方案=1\*GB3①主线以XXX顶为中心，以天马山游客中心和五一广场为始发站点，从五一广场出发沿五一西路、湘江大桥北侧过江，跨橘子洲景区（经过橘洲庙前街广场），至溁湾镇地铁口，经高叶塘规划的XXX北门进山，连接现状索道线路至极目园后继续沿山脊北侧，经观日台、碧虚台、响鼓岭、吟将阁，南折至麓山书社下山，在鱼湾市过麓山南路后，沿阜埠河路至规划后湖景区的北门结束。索道主线可以将河东的五一商圈（含周边的太平街、坡子街等旅游点）和河西的麓山景区、天马山景区直接联系起来，全程约8.4公里。主线不考虑串联“洲、城”（地铁开通，洲已人满为患），但是可以从空中俯瞰“山、水、洲、城”整体空间景观。=2\*GB3②支线支线一：从高叶塘往西沿枫林路，经武警医院至西湖文化公园南门（咸嘉湖景区），全程约1公里。支线二：从XXX顶观日台处往西至规划的XXX西大门，跨西二环线后，西接桃花岭景区东门，沿桃花岭山脉南坡至桃花岭景区西门（达西三环线），全程约5.7公里，后续可考虑延伸至桃花岭以北的梅溪湖和桃花岭以西的象鼻窝。远景：支线三：可考虑连接寨子岭景区。2）分期建设（未含远景方案）一期：五一商圈←→XXX北门←→东门←→XXX顶，XXX北门←→西湖文化公园南门（支线一）。二期：XXX顶←→麓山南路←→规划后湖景区的北门。三期：XXX顶←→XXX西大门←→桃花岭景区东门←→桃花岭景区西门（支线二）。以上共计3条线路、12个站点，全程约15.1公里。+预计建设周期：一期争取2年内建成，全部建成在5～7年内。3）投资计划（未含远景方案）预计总投资：15亿元。预计总长度：15.1公里。项目融资模式：BOOT（建设-拥有-特许经营权前提的运营-移交）。战略合作主体：东江投资控股集团公司。图4-46图4-46XXX索道提质扩容选址意向方案图五、相关建议（1）进一步深化区域慢行系统方案设计本次研究对于风景区慢行系统构建提出了基本思路与规划方案，针对方案提出了方案设计指引。建议下一步结合本次研究成果深化开展方案设计工作，优化区域慢行交通系统，提升慢行出行比例。（2）建议下一步实施过程中，注重公共交通系统、慢行系统、停车系统、游览交通系统和道路交通系统间的有机衔接公共交通系统、慢行系统、停车系统、道路交通系统之间作为城市交通系统的子系统，需要相互协调、有机衔接，提升系统的整体效果。如在