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文档简介

BF3车门外开手柄新方案改进分析报告谷军庆

2009.09东风汽车集团股份有限公司技术中心1新方案目的在现有手柄的基础上，保证钣金件不动、并且在尽可能小的改动下最大程度的提高手柄刚度与开启手感（包括已经实施了的增大弹簧力）。在提高整体手柄刚度的同时，尽可能的改善手柄在Z向的窜动（包括已经验证了的固定座加胶方案）。东风汽车集团股份有限公司技术中心2新老方案的整体对比

现装车手柄新方案加胶区域东风汽车集团股份有限公司技术中心3新方案具体改进措施

1手柄转臂间距增大4摇臂结构更改材料改为金属3手柄座增加凸台防止锁芯卡死6局部加筋增加刚度5连接左右转臂2增加手柄转臂处厚度7手柄转臂取消筋，改为实心现装车手柄新方案东风汽车集团股份有限公司技术中心3新方案具体改进措施

8连接手柄转臂10手柄转臂连接轴改为螺钉9外盖上边沿减小0.5mm增大与外板间隙11手柄座局部起筋以提高刚度现装车手柄新方案东风汽车集团股份有限公司技术中心3新方案具体改进措施

13增加手柄回位缓冲垫现装车手柄新方案12手柄座局部加筋东风汽车集团股份有限公司技术中心4CAE分析结果（对应措施5）

东风汽车集团股份有限公司技术中心4CAE分析结果（对应措施12）

东风汽车集团股份有限公司技术中心4CAE分析结果（增大固定螺栓间距）

由于更改固定螺栓位置即更改了手柄的安装空间操作位置，牵扯更改的钣金件较多，故不予采纳东风汽车集团股份有限公司技术中心4CAE分析结果（手柄转臂材料改为铝合金）

通过提高玻纤含量来弥补，即手柄材料由PA6+GF45改为PA6+GF60东风汽车集团股份有限公司技术中心4CAE分析结果（手柄座材料改为铝合金）

通过提高玻纤含量来弥补，即手柄材料由PA6+GF45改为PA6+GF60东风汽车集团股份有限公司技术中心4CAE分析结果（手柄转臂与手柄座材料同时改为铝合金）通过提高玻纤含量来弥补，即手柄材料由PA6+GF45改为PA6+GF60东风汽车集团股份有限公司技术中心4CAE分析结果（最终更

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