国际货物运输与保险第3章-班轮运输

第3章班轮运输11.定义和特点1.1班轮运输（linertransport）,又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并且按照事先公布的费率收取运费的海运方式。1.2特点（1）四固定：航线固定、港口固定、船期固定、费率相对固定（2）一负责：货物的配载装卸由承运人负责，没有滞期费和速遣费（3）承运人责任起讫：船舷至船舷（4）双方权利义务以及责任豁免以签发的提单为准22.船期表（Linershippingschedule）船公司或其代理人定期向不特定的社会公众发出的班轮航线和船期营运安排表E.g.班轮船期表33.班轮公会（freightconference）3.1定义：又称航运公会，水脚公会，是由两家以上在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为维护共同利益，避免相互间的竞争，通过建立统一的运价和办法制度，所组成的国际航运垄断组织3.2产生背景：航运竞争激化的产物3.3类型（1）开放型公会（2）关闭型公会3.4主要作用（1）限制和调节班轮公会内部会员相互竞争（2）防止和对付来自公会外部的竞争43.5主要措施限制内部竞争：（1）制定统一规则（2）统一运价，不得低价揽货（3）统一步骤和行动，共同对付外来竞争者（4）统一标准佣金百分比（5）制定分摊协议（6）组织货物监督小组，防止会员公司默认货主少报货载数量，少付运费等方式变相减价对付外部竞争：（1）延期回扣制度（2）合同制或双重费率制（3）安排战斗船53.6《1974年联合国班轮公会行动守则公约》1983年10月6日正式生效4：4：2原则：在班轮公会服务的航线上，对于班轮公会揽运的货载，由航线两端国家的会员班轮公司各占40％，其余20％由第三国会员公司承运。这就是有名的公会会员公司间4：4：2货载分配原则。3.7世界六大主要班轮公会64.班轮运费及其计算4.1班轮运价的种类和形式（1）按制定主体分班轮公会运价：运价水平较高班轮公司运价：由船公司自行制定双边运价：由船货双方商议制定，单方无权更改货方运价：由货方制定，一般是较大货主，掌握丰富货源（2）按费率结构分等级运价单项费率运价74.2班轮运价表的基本内容不同的班轮公会或班轮公司有不同的运价表,其内容也不完全相同,但它们都是按照各种商品的不同积载因素、不同性质、不同价值,结合不同的航线加以制定的。班轮运价表一般包括下列内容:(1)说明及有关规定(NotesAndConditions)它规定了运价表的适用范围、运费的计算及支付办法、计价币制、单位、船货双方权利、义务和责任等。(2)商品列名和商品目录(CommodityEnumerationandAppendix)(3)基本费率(BasicFreightRate)

(4)附加费(Additional)

班轮运价表84.3班轮运价的构成班轮运价是基本费率和各种附加(Surcharges)所构成。基本费率是班轮运费的计算基础,也是制定各种附加费用的基础。它包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。视频9在班轮运输中常见的附加费有下列几种：燃油附加费(BunkerAdjustmentFactor，BAF)；货币贬值附加费（devaluationsurchargeorcurrencyadjustmentfactor，C.A.F)港口附加费(PortSurcharges)；港口拥挤附加费(PortCongestionSurcharge)；绕航附加费(DeviationSurcharge)；转船附加费(TransshipmentSurcharge)；超重、超长附加费(HeavyLiftandLongLengthAdditional)；选港附加费(AdditionalForOptionalDestination)10案例3-12000年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未规定“港口拥挤附加费由买方负担”的条款，报价时又未把港口拥挤附加费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口拥挤附加费增加至基本运费的300%，致使运费在货价中所占比重高达95%。这一笔交易，使我公司损失人民币50多万元。114.4班轮运费的计算标准(1)按货物的毛重计收，在运价表中以“W”

字母表示,即Weight的缩写,一般以每一公吨为计费单位(2)按货物的体积计收，在运价表以“M”

字母表示,即Measurement的缩写,一般以立方米为计费单位,也有以立方英尺计算。(3)按货物的毛重或体积计收，在运价表中以“W/M”

字母表示,以其较高者计收运费(4)按货物的价格计收，在运价表中以“Ad.Val”

字样表示,又称从价运费。12(5)按货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收,W/Morad.val.

(6)按货物的件数计收:perhead;perunit;(7)按议价运费计收:openrate(8)起码运费率(MinimumRate)附：不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费；同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未声明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费；同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算；对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米、重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。134.5班轮运费计算公式(1)如果附加费为绝对数值则运费公式为:

运费总额=货运数量(重量或体积)×基本费率十附加费(2)如果附加费按百分比计算则运费公式为:

运费总额=货运数量(重量或体积)×基本费率×(1+附加费%)144.6计算计算步骤在计算一笔运费时，应按下列步骤进行

(1)首先了解货物品名、译名、特性、包装、重量、尺码(是否超重、超长)、装卸港(是否需转船、选卸港)等

(2)根据货物的品名，从货物分级表中找出该货物的等级和计算标准。如属未列名货物，则参照性质相近货物的等级和计算标准计算；(3)已查知货物等级和计算标准后，再查找货物所属航线等级费率表，找出货物等级相应的基本费率；(4)查找有无附加费，及其各种附加费的计算办法及费率(5)查到各种数据后，最后列式进行计算15[例]某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅斯港，要求直航，求全部运费。解:(1)查货物分级表知蛋制品为12级，计算标准为W/M。(2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本费率为116元/吨。(3)因该货物体积大于重量，所以运费吨应为11吨。(4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18元；燃油附加费35%。(5)代入计算公式:

运费总额=11×〔116×(1+35%)+18〕=1920.60元165.班轮运价的有关规定和条款我国和国际上的一般做法和惯例,作一简单的介绍:5.1运费支付(PaymentofFreight)预付运费(FreightPrepaid)托运人在装货港或班轮公司同意的其它地点，在签发提单时付清全部运费和其他费用，叫预付运费。以贸易术语中CIF、CFR为条件的运费须预付，货物托运时必须预付运费。根据提单条款和国际惯例，预付的运费，即使船舶和货物灭失，运费概不退还。17到付运费(FreightCollected)货物到达目的港后，收货人在提货前付清包括各项费用在内的全部运费叫到付运费。以FOB成交的货物，运费一般为到付，提单上载有“运费到付”。舱面货、散装油、冷藏货、活牲畜、鱼类等货，除另有协议外，运费必须预付而不接受到付。延期付款(ExtensionofCredit)在北太平洋上，中远集团和一些经营香港至美国航线的班轮公司，对预付运费采取延期付款的办法，货方在按运价表上规定的赊欠协议书上签字，班轮公司即可放单。185.2支付货币(PaymentofCurrency）

按运价表上规定的币种支付运费，一般为美元或港元。5.3费率变更(AlterationofRate)

班轮公司有权颁发有关费率调整、费用变更、列名商品增减、计算标准或商品等级改动等的调整通知。调高运价应事先通知，降低运价不受此限制。

5.4意外条款(Contingenciesclause)在特殊情况下，班轮公司可以不预先通知而提高和变动费率及附加费、增列附加费或取消舱位预约，这在班轮运价表上叫“意外条款”。如战争的迫近和存在；货币汇率的变化；装卸港口的拥挤；燃油价格的上涨。195.5运费更正(AmendmentofFreignt)货方如发现运费计算有误,必须在船舶开航后规定的时间内向班轮公司或其代理人提出。5.6责任限额(LimitationofLiabitity)

班轮公司承运货物如发生货物灭失、损坏，除加付保值附加费，赔偿额如超过提单规定的责任限额，班轮公司只按责任限额进行赔偿。

5.7超限额提单责任条款(ResponsibilityForValueInExcessofB/LLimitationofLiability)托运贵重货物(包括从价在内)，若要求班轮公司承担超过提单规定的限额责任时，托运人必须事先用书面形式声明，除支付规定运费外，还要加付全部货物价值一定百分比的附加费。205.8回运货物(ReturnedCargo)货物运抵目的港的一年内，原件交由原承运的班轮公司所属船舶运回原装货港，回程运费按50%计收，也有些班轮公司规定按原运费的75%计收等。5.9免费样品(FreeSample)对没有商业价值的货物样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤的，可免费托运。运输过程中发生损失，不承担赔偿责任。5.10包裹承运条款(ParcelShipmentClause)凡不超0.1立方米，或50公斤或价值不超过50美元的货物，可作为包裹托运，并按较低的包裹运价计费。215.11运价表登记(FreightTariffFiling)根据美国《1916年航运法》，航运于美国航线的班轮公司，必须将其运价表，包括费率、规定、条款及提单样本向美国联邦海事委员会(FMC)登记，登记的费率可在登记后30天生效。5.12佣金(Commission)

佣金是班轮公司付给货方或揽货订舱人的一种劳务费，作为揽货订舱工作的报酬。我国习惯上称订舱佣金(BookingCommission)，一般为货物出口运费的5%。5.13托盘货物(PalletizedCargo)出口货物以托盘进行运输时，班轮公司运价表对托盘货物的组织有一定的规定，托运人须按规定组织货物。在提单上对货物及件数，只能填写托盘数，对货物的内容及件数只填写据称包含什么商品或件数。

22【练习1】：以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批，重量为8.5公吨，尺码为8立方米。已知罐头水果汁为M8货物，基本费率为每运费吨219.00元，另外存在20％的燃油附加费，求总运费。【练习2】：我国出口到海湾国家某货物50箱，每箱体系41×33.3×29（厘米），每箱毛重44.5公斤，经查船公司的货物分级表，该货物运费的计费标准为W/M，等级为10级，又查等级费率表，10级运费率为港币222元，另按基本费率的20％加收燃油附加费，按21％加收港口附加费，轮船公司对该货物共收运费多少？236.班轮运输业务程序和手续

6.1海运出口货物班轮运输程序(1)签订贸易合同(2)催证、审证和改证(3)备货(4)办理出口手续：出口许可证、配额许可证、商检证书、危险品包装鉴定使用证书、出口货物报关单等。(5)订舱配载：订舱单(BookingNote,B/N)，配载。24(6)保险：保险单的日期不得晚于提单的签发日期。

(7)装运准备：订舱托运单，配船清单，积载图，装货单(ShippingOrder，S/O)正本，报关，商检、船舶检验等(8)装船：码头仓库交货，理货，监装，签发大副收据，换取正式提单等。(9)制单：主要单证有商务单据(包括发票、装箱单、汇票等)、运输单据(主要是提单)和保险单等(10)结汇256.2海运进口货物班轮运输程序(1)签订贸易合同；(2)开立信用证；(3)订舱：向船公司订舱，通知卖方船名、船期，以便卖方按船舶受载日期将货物交到指定装船地点。(4)保险：根据卖方预计交货通知，买方应及时办理货物投保手续。

(5)审单：买方收到卖方通过银行转来的全套单证后，须逐一核对审查。做好接货准备工作。26(6)报关(7)提货：提单持有人必须持提单先到船公司或其代理以提单换取提货单(DeliveryOrder，D/O)俗称小提单，收货人凭提货单才能从船公司仓库提取货物。(8)检验与索赔：货物交接时，如发现有短损，需要及时向船方或仓库办理有效签证，做好验残验短工作，取得有关证明文件并由有关方面共同会签证明，向有关方面提赔。277.主要进出口单证7.1汇票(BillofExchange，Draft)

汇票是一个书面的无条件的支付命令。7.2商业发票(CommercialInvoice)商业发票,是卖方向买方开立的,凭以向买方收款的发货价目清单。7.3装船单证(1)托运单(BookingNote，B/N)托运单是托运人(Shipper)根据贸易合同和信用证条款内容填写的向船公司或其代理办理货物托运的单证(一式两份)，船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份，至此运输合同即告成立。俗称下货纸。28(2)装货单(ShippingOrder，S/O)装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。(3)理货单(TallySheet)是指在装船时，船方委托的理货员对装船货物进行理货点数后所出具的明细单。29(4)收货单(Mate‘sReceipt，M/R)又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。由于B/N、S/0、M/R三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人收取运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单；第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。30(5)提单(BillofLading，B/L)

提单是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。它是承运人收到货物并已装船的凭证，是运输合同的证明和物权凭证，也是在目的港承运人凭以交付货物的证据。(6)载货清单(Manifest)

又称货物舱单，是在货物装船完毕之后，由船公司或其代理根据提单按卸货港逐票列出全船载运货物的汇总清单，编妥后送交船长签认。船舶办理出(进)口报关手续的必要单证。

(7)危险品清单(DangerousCargoList)

是指对装载的危险货物专门编制的清单，以符合港口规定的需要。31(8)货物积载图(StowagePlan)

货物积载图是船方大副在装货前根据装货清单按货物装运要求和船舶性能编绘的一个计划受载图。(9)保险单(Insurancepolicy)

是保险人接受被保险人投保所签发的保险单据。32货主货代1.B/N船公司2.托运单，商业发票，装箱单及其它单证8.M/R3.配舱回单,S/O等4.S/O,报关单，商业发票，装箱单5.S/O盖章放行6.S/O7.大副签发M/R交托运人9.签发B/L托运订舱程序图解海关船舶33347.4卸船单证(1)提货单又称小提单(DeliveryOrder,D/O)

它是船公司或其代理凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证，收货人可凭此单到仓库或船边提取货物。（2）货物过驳清单(BoatNote)

是以驳船卸货时证明货物交接的单据，它是根据卸货时的理货单编制的。(3)货物溢短单(Overlanded&ShortlandedCargoList)

是指一批货物在卸货时，所卸货物与提单记载数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据，该单由理货员编制，经船方和有关方（收货人、仓库）共同签字确认。35(4)货物残损单(Broken&DamagedCargoList)是指卸货时，理货人员根据卸货过程中发现的货物破损、水浸、渗漏、霉烂、生锈、弯曲等情况，记录编制的，表明货物残损情况的单据。货物残损单须经船方签认，它与货物短卸单都是日后收货人向船方提出索赔的原始资料和依据。(5)货物品质检验证书(QualityInspectionCertificate)是指卸货时，收货人申请商品检验机构对货物进行检验后，由商品检验机构出具的证明。如果货物品质与贸易合同规定不符，此单是向国外卖方提出索赔的重要依据之一。367.5装箱单与重量单(PackingList,WeightMemo)这两种单据是对发票的补充，供进口地海关检验和进口商核对货物之用，要按来证规定的名称出具。其包装、货号、规格、毛重、净重、体积等应与发票、提单相一致。7.6商检证(InspectionCertificate)是由商检机构出具的品质、数量、重量的证明。其出证日期应在装船以前，否则银行不予接受。7.7产地证书(CertificateofOrigin)产地证书简称产地证，是一种证明货物原产地或制造地的证件，它是应进口商要求而提供的。7.8其它单据

进口商在其开来的信用证中，往往要求出口商提供除发票、运输、保险等主要单据以外的其它单证。如出口许可证等。37货运单证流转示意图议付行开证行托运人发货人卖方船公司装货船舶卸货船舶船公司代理收货人、买方2装货单S/O1订舱单B/N3.货物装船后，船方给托运人签发大副收据，托运人凭此换取提单4.托运人凭全套货运单据向银行议付结汇6.收货人付清货款赎回全部单证7.收货人以一份正本提单向船公司代理换取提货单D/O8.收货人以提货单向船公司提货装船卸货

5.寄全套单据38[案例分析3－1]2000年1月至2001年5月间，天津某贸易股份有限公司（以下简称A公司）与韩国某公司签订服装贸易系列合同，由A公司分期分批向韩国公司出口。合同签订后，A公司分期分批委托某国际货运公司（以下简称B公司）承运出口服装，B公司向A公司签发了相应正本提单24份，而韩国公司并未付款赎单。2001年11月14日，A公司持24份正本提单到釜山港保税仓库处理该批货物时，得知价值576728.06美元的货物已被他人提走。而B公司则认为，其从未办理过放货手续，没有过失，不应承担责任。那么，价值五十余万美元，近七千箱货物在未见正本提单的情况下被提走，究竟是谁之过错？同时，按照国际航运惯例，承运人的责任期间如何界定？39【计算3－2】某票货物从张家港出口到欧洲费力克斯托（FELIXSTOWE），经上海转船。2×20’FCL，上海到费力克斯托的费率是USD1850.00/20’，另有燃油附加费5％。问：托运人应支付多少运费？40【计算3－3】某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5公吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，桶高为