第11-14章海运保险

第十一章国际海运货物保险章节内容安排第一节海上保险合同知识第二节海上保险保障的范围第三节海运货物保险险别与条款第四节海运货物保险实务第一节海上保险合同知识海上保险：水险，以同海洋运输有关的财产、利益或责任作为保险标的的一种保险。海上保险合同：保险人和被保险人通过协商，对船舶、货物及其他海上标的所可能遭遇的风险进行约定，被保险人在交纳规定的保险费后，保险人承诺一旦上述风险在约定的时间内发生并对被保险人造成损失，保险人将按约定给予被保险人经济补偿的合同。一、海上保险合同的特点是有条件的双务合同-支付保费/赔偿损失是补偿合同-经济补偿/保险金额为限是格式合同-事先印好是附和合同-条款固定是最大诚信合同第一节海上保险合同知识第一节海上保险合同知识三、海上保险合同的要素合同的主体：合同中所确定的享有权利和承担义务的人。包括当事人、关系人和辅助人。合同的客体：民事法律关系中主体的权利和义务所共同指向的事物。合同的内容海上保险合同的主体海上保险合同的当事人：签订保险合同的双方。保险人（Insurer）/承保人（Underwriter），经营保险业务的组织或个人，拥有收取保险费的权利；有履行赔偿责任或给付保险金的义务。投保人（Applicant），向保险人申请订立保险合同，并负有交纳保险费义务的人。第一节海上保险合同知识海上保险合同的主体海上保险合同的关系人：不直接参与签订保险合同，但在合同中规定享有权利和承担义务的各方。被保险人（Insured），受保险合同保障的，有权享受保险利益的人，也就是在保险事故或保险事件发生，使其财产、责任、利益或人身受到损失或约定事件出现时，可按照保险合同的规定，有权向保险人请求赔偿或给付保险金的人。第一节海上保险合同知识海上保险合同的主体海上保险合同的辅助人：协助保险当事人办理保险合同有关事项，并与保险合同有一定关系的人。保险代理人（InsuranceAgent），作为保险人的代理人，根据与保险人签订的代理合同，在授权的范围内代表保险人办理保险业务，帮助保险人招揽客户，向保险人收取手续费或佣金等劳动报酬的人。保险经纪人（InsuranceBroker），投保人的代理人，在投保人的授权范围内同保险人订立保险合同，订立合同时向保险人收取佣金，待被保险人索赔时向被保险人收取佣金。保险公估人（InsuranceSurveyor），经批准依法设立专门从事保险标的的评估、勘验、鉴定、估损、理算等业务并据此向保险当事人收取合理费用的公司。第一节海上保险合同知识海上保险合同的客体海上保险合同的客体不是保险标的本身，而是投保人或被保险人对保险标的所具有的可保利益。海上保险合同对可保利益的特殊要求：不要求被保险人在投保时对保险标的具有可保利益，仅要求其在保险标的发生损失时具有可保利益。第一节海上保险合同知识海上保险合同的内容保险标的：有形无形标的均可保险价值：可以是保险合同订立当事保险标的的市场价格，也可以是表现标的的成本价值，还可以加上被保险人期得利益装载运输工具的名称、起讫地、目的地名称和开航日期赔款偿付地点：由投保人提出地点，保险人指定机构保险金额：保险金额不得超过保险价值足额保险/不足额保险/超额保险第一节海上保险合同知识海上保险合同的内容保险责任：基本险和附加险责任免除：道德风险、不可保风险等保险期间：以公历年月日计算约定的期间为保险期间-定期保险以一次航程的始末为保险期间-航程保险以一定的期间和一定航程合并计算保险期间保险费:实际金额+保险费率第一节海上保险合同知识海上保险合同和保险单保险期间:航程保险单/定期保险单保险价值:定值/不定值保险单形式划分:保险单(大保单)保险凭证(小保单)联合凭证(联合发票)暂保单(临时保单)30天后失效

船名是否确定:

船名已定船名未定保险单:流动保险单-长期陆续分批装运预约保险单(开口保险单)-陆续分批装运总括保险单(闭口保险单)-约定期间总承保单/恢复条款保险单性质声明部分定义部分承保约定除外责任保险条件其他四、海上保险合同的成立、转让、解除和终止海上保险合同的成立投保单：投保人的书面申请，保险合同的一部分暂保单、保险单或保险凭证：保险人同意签订合同的书面证明合同成立时间：保险人对投保单表示同意合同生效时间：投保人或保险人交纳保险费后第一节海上保险合同知识四、海上保险合同的成立、转让、解除和终止海上保险合同的转让海上保险合同通常随提单的转让而转让，而无需经过保险人的同意。海上保险合同的变更:签发批单,加交保费海上保险合同的解除违反告知义务的解除保险责任开始前的解除保险责任开始后的解除船舶转让时的解除违反保证条件的解除第一节海上保险合同知识四、海上保险合同的成立、转让、解除和终止海上保险合同不得解除:保险责任开始后海上保险合同的终止自然终止:保险期限届满/非保险事故导致的保险标的的灭失或全损协议终止-合同有效期内特定情况履约终止第一节海上保险合同知识第二节海上保险保障的范围一、海运货物保险保障的风险风险的概念和特点：概念特点客观性与必然性偶然性与不定性利益相关性与普遍性可变性与可测性承保风险海上风险：自然灾害与意外事故外来风险：一般、特殊外来风险一、海运货物保险保障的风险保险人只负责由保单列明的风险造成的保险标的的损失1.海上风险自然灾害意外事故自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸、火山爆发及其它人力不可抗拒的灾害意外事故是指由于偶然的难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸、失踪等类似事故

自然灾害恶劣气候：海上的飓风、大浪引起的损失雷电：雷电直接造成或雷电引发的火灾造成的损失海啸：地震海啸和风暴海啸洪水：江河泛滥、山洪暴发、湖水上岸及倒灌或暴雨积水地震火山爆发：爆发产生的地震及喷发的火山烟灰造成的损失浪击落海海水/湖水或河水进入船舶,驳船,运输工具,集装箱,大型海运箱或储存处所意外事故火灾爆炸搁浅触礁沉没碰撞失踪投弃吊索损害傾覆海盗行为在我国保险条款中被列入战争风险船长、船员的不法行为在我国属于罢工险范围2.外来风险外来风险一般外来风险特殊外来风险一般外来风险是指由于一般外来原因引起的风险，如偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、锈损和钩损等特殊外来风险是指由于战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失海上损失全部损失Totalloss部分损失Partialloss实际全损Actualtotalloss推定全损Constructivetotalloss单独海损Particularaverage共同海损Generalaverage二、海运货物保险保障的损失全部损失(totalloss)实际全损推定全损可以按照保险标的的实际损失索赔部分损失，也可以选择索赔全部损失。如果选择全损赔偿，应先委付保险标的，即表明愿将对保险标的的全部保险利益转让给保险人，而要求保险人以全部损失予以赔偿。1.全部损失被保险货物的实体已完全灭失被保险货物遭到严重损害，已丧失了原有的用途和价值被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺灾祸船舶失踪达到一定时期仍杳无音讯危险必须实际存在、危及船货共同安全必须是为解除共同危险的人为、合理措施牺牲的性质特殊、费用损失必须是额外支付共同海损损失必须是共同海损措施的直接合理后果共同海损措施最终必须有效2.部分损失共同海损注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立。构成条件是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损表现形式共同海损牺牲：共同海损措施直接造成的船货或其他财产在形体上的灭失或损坏。共同海损费用：由于采取共同海损措施产生的金钱上的额外支出。共同海损的理算发生共同海损事故后，船长或船东应在船舶发生共同海损之后到达的第一个港口后的一段合理时间（48小时）内宣布共同海损。提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损失应当列入共同海损。确定共同海损损失金额是共同海损理算的首要步骤。共同海损损失金额主要分为三种，即船舶损失金额、货物损失金额以及运费损失金额。共同海损的损失金额，应当由发生共同海损航程中的各受益方按照各自分摊价值的比例分摊。受益人的共同海损分摊金额＝受益人的共同海损分摊价值×共同海损分摊率（或称共同分摊百分率）而共同海损分摊率的计算公式为：

共同海损分摊率＝共同海损损失总额/共同海损分摊价值总额×100％计算：共同海损的分摊有一货轮在运输途中遇难发生共同海损10万美元，已知船舶价值为100万美元，船上载有甲、乙、丙三家货物，分别价值50万美元、30万美元和18万美元，待收运费为2万美元。各方该如何分摊损失？答案共同海损分摊总价值：100+50+30+18+2=200万美元共同海损分摊率：10万美元/200万美元×100％=5%船方应分摊的共同海损为：100×5%=5万美元甲方应分摊的共同海损为：50×5%=2.5万美元乙方应分摊的共同海损为：30×5%=1.5万美元丙方应分摊的共同海损为：18×5%=0.9万美元运费方应分摊的共同海损为：2×5%=0.1万美元单独海损这是指纯粹由保险风险直接造成的保险货物的部分损失，是特定利益方的部分损失。它由受损货物的货主自行承担，并不影响他人的利益，而且单独海损只包括保险货物的损失，并不包括由此引起的费用。原因不同、海损承担不同与共同海损的区别??？思考某货轮在行驶途中着火，蔓延至机舱，船长为了船、货共同安全，采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火被扑灭后，由于主机受损，无法航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回装运港修理。修理后重新驶向目的地。事后调查，此次事故造成的损失有：（1）1500箱货物被烧毁；（2）800箱货物由于灌水灭火受损；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。请判断上述损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？共同海损（2）、（4）、（5）单独海损（1）、（3）你答对了吗？承担费用施救费用救助费用被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。第三人采取措施，救助成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。通常“无效果，无报酬”原则三、海运货物保险保障的损失承保范围风险损失费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用总结

第三节海运货物保险险别与条款一、我国海运货物保险险别与条款根据中国人民保险公司1981年1月1日修订“中国保险条款（ChinaInsuranceClause，CIC）”，我国海运货物保险的险别包括基本险和附加险两种。

1.基本险（承保范围由小到大）平安险水渍险一切险（1）平安险（F.P.A）承保：全损+意外事故导致的部分损失注意：英文直译：单独海损不赔（2）水渍险（W.AorW.P.A）承保：平安险的范围+自然灾害导致的部分损失（3）一切险（AllRisks）承保：水渍险的范围+一般外来风险导致的全部损失和部分损失2.附加险别（1）一般附加险（generaladditionalrisks）11种已包含在一切险中（2）特殊附加险（specialadditionalrisks）其中常见有战争险（warrisks）与罢工险（strikerisks）平安险承保范围：最小水渍险承保范围：居中基本险险别附加险一般附加险一切险承保范围：最大特殊附加险选择投保一般附加险选择投保特殊附加险选择投保一般附加险选择投保特殊附加险包含一般附加险选择投保特殊附加险总结不可单独投保3.除外责任被保险人的故意行为或过失造成的损失属于发货人责任引起的损失在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失被保险货物的自然损耗、本质缺陷或特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任4.承保责任的起讫期限主要采用仓至仓条款（W/WCLAUSE）1、保险货物运离保险单所载明的起运地仓库开始运输到收货人仓库结束。2、卸离海轮的60天为限。在上述6O天内如再需转运，则开始转运时保险责任终止。3、中途在某一地点（仓库）货物被处置，认定结束。注意：战争险只负责水面风险当被保险货物运抵目的地后，被保险人应及时提货对遭受损失的货物，被保险人应采取合理抢救措施，以减少损失如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，应在获悉后立即通知保险人向保险人索赔时，应提供必要单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。若涉及第三方责任，须提供向责任方追偿的有关证明文件。5.被保险人的义务6.索赔期限货运保险的请求赔偿期限在2年之内。向承运人和船舶的索赔及诉讼期限为一年向港口经营人索赔期限为受到货运记录次日起180天7.海运货物专门险别海洋运输冷藏货物保险冷藏险，相当于水渍险冷藏一切险，相当于一切险海洋运输散装桐油保险“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速开船后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案？案例1：共同海损的确认根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立，为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应由获救的各方和船方共同承担。案例分析案例2：平安险的承保范围1994年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。

问题:本案中保险公司是否应负赔偿责任?保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定,平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责,除非遭受自然灾害前后曾发生搁浅,触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任。本案中所保货物在船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损,保险公司应负赔偿责任,其提出的理由是不能成立的。案例分析太平洋号货轮载满货物驶离大连港。由于连续多日降雨，空气湿度过大，导致老化的电线短路引发大火，将装载A货舱的500件出口羊毛衫完全烧毁。船到荷兰鹿特丹港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好串味不是非常严重，经过特殊的加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已经大打折扣，售价下跌35%。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，只能按照廉价的填充物处理。案例3：海上损失原因分析船经印度洋航行时，不幸与另一艘货轮相撞，船舶受损严重，B舱破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的机器设备严重受损。为了救险，船长命令动用所载亚麻货物临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。案例3：海上损失原因分析在船舶停靠避难港进行大修时，船方联系了岸上有关专家就受损机器设备的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将C舱和D舱部分丝绸制品卸下，卸货时部分货物有钩损。分析各项损失的性质。并分析如果投保平安险是否可以获赔？案例3：海上损失原因分析案例分析羊毛衫的损失属于意外事故导致的全部损失，平安险负责赔偿；烟草损失属于意外事故导致的部分损失，平安险负责赔偿；茶叶损失属于意外事故导致的全部损失，平安险负责赔偿；机械设备的损失属于意外事故引发的推定全损，平安险负责赔偿；亚麻的损失属于共同海损，平安险负责赔偿；丝绸的损失属于共同海损措施的直接后果，视为共同海损，平安险负责赔偿案例4：水渍险的承保范围某出口公司按CIF条件成交货物一批，向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。问题：我方能接受吗？如果买方向保险公司索赔，能否得到赔偿？我方不能接受。因为采用CIF术语成交，我方在货物越过装运港船舷的时候已经完成交货义务，对此后发生的风险不承担责任。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；投保水渍险的情况下保险公司对货损不负责，由买方承担损失。案例分析中国某外贸公司以F0B价格条件出口棉纱2000包,每包净重200公斤。装船时已经双方认可的检验机构检验,货物符合合同规定的品质条件。该外贸公司装船后因疏忽未及时通知买方,直至3天后才给予装船通知。但在启航18小时后,船只遇风浪致使棉纱全部浸湿,买方因接到装船通知晚,未能及时办理保险手续,无法向保险公司索赔。买方要求卖方赔偿损失,卖方拒绝,双方发生争议。该合同中,货物风险是否已转移给买方?应该如何处理?案例5：FOB术语下的装船通知与投保根据国际商会的解释,F0B合同中风险转移的原则是,一般情况下,货物在装运港越过船舷后,风险即由买方承担。但如果卖方未及时履行发出装船通知这一义务,则货物越过船舷后的风险仍由卖方承担。本案FOB合同中方虽已完成货物装船义务,使货物越过船舷.但由于疏忽没有及时将装船情况通知买方,耽误了买方投保，因此，风险未发生转移,仍由卖方承担,本案中应由卖方承担赔偿货物损失的全部责任。案例分析伦敦保险协会制定的协会货物条款（ICC）1982/1/1协会货物保险条款的种类：协会货物条款（A）协会货物条款（B）协会货物条款（C）协会战争险条款（货物）协会罢工险条款（货物）恶意损害险条款二、伦敦保险协会海运货物保险条款（1）ICC-（A）险的承保风险采用“一切风险减除外责任”的方式表示，范围近似于（大于）一切险；（2）ICC-（B）险的承保风险采用“列明风险”方式，范围近似于（小于）水渍险；（3）ICC-（C）险的承保风险采用“列明风险”方式，承保“重大意外事故”，小于平安险。（4）协会战争险条款（货物）（institutewarclausescargo）（5）协会罢工险条款（货物）（institutestrikesclausescargo）（6）恶意损害险条款（maliciousdamageclauses）：新增的附加险，其承保范围主要是对被保险人以外的其他人（如船长、船员等）的故意行为所导致保险标的的灭失或损害负赔偿责任，已包括在ICC（A）中。注意：除（6）外，均可以单独投保船舶互撞责任条款BothtoBlameCollisionClause源于美国碰撞法律的特殊的“货物无辜原则”和“平分过失原则”，即碰撞双方对货损要承担连带责任。在互有过失的两条船舶发生碰撞的情况下，受损货物的货主可以向任意一条船索赔全部货损。鉴于载货船与货主之间的运输合同免责条款的规定（航行过失和疏忽所致的货损属于承运人免责事项），一般货主会向非载货船索赔。赔偿了全部货损的非载货船会根据美国法律关于碰撞双方平分过失的原则，转而向载货船追回对方应负责的一般货损。船舶互撞责任条款船方为避免变相失去免责权利，会在运输合同中加入“船舶互撞责任条款”，规定如果发生上述情况，货主根据合同有义务补偿承运人被非载货船追偿所遭受的损失。针对这一规定，保险合同中加入同名条款，货主投保后，保险人可以代被保险人补偿其被承运人追偿的损失。2.ICC的保险期间协会海运货物保险的保险期间：运输条款：仓至仓运输契约终