缸底焊缝漏油分析

缸底焊缝漏油分析车间统计情况总厂反馈情况结果显示：据车间统计，一周平均有6-8根油缸为缸底焊缝漏油，这些出现漏油现象的倾斜缸一周总生产数为2600根左右，缸底焊缝漏油率平均为0.31%.据总厂反馈，近期平均每周有4根油缸因缸底焊缝漏油。通过车间返修以及总厂退回油缸拆检结果分析得出，造成缸底焊缝漏油的主要原因是缸底焊缝气孔。焊接气孔一般分为：一氧化碳、氢气孔、氮气孔CO气孔：CO气孔主要是在焊接过程中，由于冶金反应产生了大量的CO气体，CO不溶于金属，更不容易逸出而形成CO气孔。CO气孔多形成于焊缝内部，呈条虫状，内壁有氧化颜色。一般情况下，

如果焊丝中有足够的脱氧元素Si和Mn,以及限制焊丝中的含碳量，就可以有效防止CO气孔的产生。公司使用焊丝为JM70，根据GB/T8110-1995，即为ER50-6（H08Mn2SiA）。其中，Si，Mn含量比较合理，所以产生CO气孔的可能性是很小的。根据现场检测以及近期焊接情况来看，焊丝质量很好。焊接时飞溅较小，焊缝成型平整、美观生产现场遇到CO气孔的情况极为少见，唯一可能的原因就是焊丝成分出现问题，然而近期焊丝质量良好，我们在整个车间也未找寻到有CO气孔的不良品。氮气气孔：N2孔的来源主要是由于空气侵入焊缝区，保护气层遭到破坏造成的。氮气孔也分布在焊缝表面，多数成堆出现，与蜂窝状类似。断口分析表明，气孔内表面呈凹凸形貌。但在正常的焊接时焊缝中很少出现氮气孔，只有电弧较长保护效果不好时才会产生氮气孔。气体纯度不符合要求，必须大于99.9%过小的气体流量，一般为15-20L/min喷嘴被飞溅物堵塞喷嘴与工件距离过大，一般为10-15倍焊丝直径焊接场地有侧向风（焊接工位不能使用风扇）气瓶供气不足，瓶内气体降到0.98MPa时，不能再继续使用氮气孔产生的原因：根据现场调查，操作者反映近期使用的焊接气体的流量和纯度均符合相关要求。此工位由焊接经验丰富的老师傅操作，焊丝干伸长度合理，气体流量及混合比（1:4）符合工艺要求。所使用的焊接参数也较稳定，且符合品标及工艺参数的规定。当场拆卸下来的喷嘴内焊渣及飞溅物清理的较为干净，且操作者每两周就会更换一次喷嘴。天气炎热，空调机投入使用，因距离设备及焊缝较远，且每台焊机都有专门遮风装置，所以侧向风的影响很小。生产现场出现的氮气气孔缺陷绝大多数是因为供气不足。因缺陷明显，操作者会及时发现、隔离，由班组长记录，放置于不良品存放区。氢气气孔：

焊接熔池在高温时溶入了大量H2，在结晶过程中又不能充分排出，则残留在焊缝金属中形成气孔。氢气孔的断面一般呈螺钉状，多数出现在焊缝表面，呈喇叭口形，气孔四周有光滑内壁。电弧区的氢主要来自焊丝、工件表面的油污及铁锈，以及气体中所含的水分，空气中的水分（空气湿度大）。H22N–L1140544346.12退回制造部氢气孔（螺钉状）6月15日下午试压台试出一根缸底焊缝漏油，打磨后与总厂退回的情形相似，呈圆球形气孔，氢气气孔的可能性较大。6月16日上午试压台试出一根缸底焊缝漏油，打磨后也与总厂退回的情形相似，呈喇叭口形（断面外小内大），氢气孔的可能性最大。工件表面的油污为碳氢化合物，铁锈中含有结晶水，它们在电弧高温下都能分解出氢气。减少熔池中氢的溶解量，可以有效防止氢气孔的产生。焊前对焊缝表面、坡口及其附近20～30mm范围进行清理，去除表面锈蚀、氧化膜、油污和水分等杂质，露出金属光泽。现场调查发现缸筒与缸底清洗干净，无水分、油污和铁锈等异物。依据现状现场调查和分析，我们初步判断造成5月缸底焊缝漏油的原因是H2气孔。而氢气孔产生的原因很多，综合分析排除其他可控因素。主要是由于近期空气湿度大，导致缸底焊缝气孔频率有所增加。夏季来临，雨水增多，空气湿度增大。空气的湿度会影响电弧气氛中水蒸气的分解，水蒸气分解的越多，产生氢气孔的概率增大。空气相对湿度对焊缝气孔的影响综上所述，通过对五月缸底焊缝漏油增多现象的研究与分析，使我们更深刻地了解了提高缸底焊接质量的具体办法：1、影响焊接质量的可控因素，我们要严格加以控制。比如焊接参数的准确选