机场北线第七标段实施施工组织设计

编制依据、原则及工程概况编制依据1、依据《首都机场北线公路工程施工招标文件（专用本）》、《招标文件补遗书》、依据中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）及现场调查所掌握的信息。2、依据本工程涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家和交通部及相关行业现行标准及技术规范。①、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）②、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）③、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）④、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）⑤、《公路路面施工技术规范》（JTJ035-2000）3、依据首都机场北线公路第七合同段《设计图纸》、《工程量清单》、补遗书、标前会议纪要及其它有关资料。4、本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量情况。5、我公司的企业管理水平、财务状况及以往类似的施工经验。编制原则本着经济、合理、高效的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行公路工程有关施工技术规范，以机械化施工为主，用项目法施工的管理模式，在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案，并采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施，采用先进的施工设备和施工技术，科学管理、科学施工，确保工程质量和工期目标，确保本工程达到优质工程标准，并力争提前竣工。第三节本合同工程总体目标一、质量方针：以ISO9002国际标准作指导，在公路桥梁施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。企业质量方针：提供优良工程达到业主满意持续改进质量保持国内一流二．创优目标：确保优质工程，争创精品工程。确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准。确保本工程为优良工程，争创部优。企业质量目标：分项工程竣工一次验收合格率100%单位工程优良品率100%工程履约率100%顾客满意率95%以上三、工期目标：总工期：2005年5月10日--2006年6月30日。其中各分项工程工期目标为：：2005年8月16日完工；：2005年9月30日完工；：2006年6月30日完工；路面垫层：2005年8月16日完工；路面底基层、基层、面层：2006年6月30日完工2005年度内工程计划情况：：路基土方完成100%；排水管线工程：完成70%；路面底基层：完成50%；：完成100%；四、安全目标：杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。死亡率0.2‰，重伤率0.4‰。五、资金使用计划：本工程专向资金专向利用，均衡调配。施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益，确保本工程保质保量完工。工程概况一、工程概况1、工程概况本工程起点为京承高速公路鲁疃以西的定泗路，向东跨京承高速公路、温榆河、高泗路、十三支渠、天北路、火寺路、京密路和顺平路与规划的机场北外环路相接。该路为新建公路，全长为11.303km。划分为9个合同段。该工程为全封闭、全立交的高速公路，设计行车速度120km/h，双向四车道加连续停车带，路基宽度为28m。本合同段为第7合同段，起讫桩号为K6+000～K7+600,长1.6km。所在位置为北京顺义区火神营。本合同段设有互通式立交桥1座，立交的被交道路火寺路（二级公路）。互通立交桥的形式为半苜蓿叶型互通式立体交叉，是为解决首都机场北线高速公路与火寺二级公路相交的交通转换而设置的一座互通式立交。火寺路上跨新建机场北线高速公路，整个立交包括机场北线主路、A、B、C、D、E、F六条匝道和火寺路改建工程。首都机场北线长1.6km，火寺路改建段长0.72km，匝道长1.13km。设有互通立交桥一座（火寺路支线上跨桥），十三支渠桥2号桥一座，匝道设置收费站二处。在立交桥西北象限角设排水泵站一处。2、工程地质状况根据北京国电华北电力工程有限公司提供的工程地质勘察报告，所揭露地层除表层土外，为第四系冲、洪积、湖积层，可分为以下七大层，自上而下分别为：亚粘土=1\*GB3①:褐黄色,可塑状态,稍湿～湿,属中压缩性土。该层层厚5.00m左右，火寺路上部为沥青路面，路面以下有60cm左右的素填土垫层。粘土②：灰色为主，局部褐灰色，可塑状态，湿～很湿，土质不均匀，局部含亚粘土、亚砂土薄夹层，属中高～中压缩性土。底板埋深11.50m左右。亚粘土③：灰色为主，可塑状态，湿～很湿，土质不均匀，局部含粘土、亚砂土薄夹层，属中压缩性土。底板埋深24.20m左右。细砂④：灰色为主，局部褐灰色，以石英、长石为主，颗粒较均匀，密实，饱和，属低压缩性土。底板一般埋深25.50m左右。亚粘土⑤：灰色，可塑状态，局部硬塑，湿，属中低压缩性土，底板埋深31.40m左右，下半部粘性增大。亚粘土⑥：黄褐色，可塑～硬塑状态，湿，属中低压缩性土，底板一般埋深35.40m。亚粘土⑦：灰色为主，局部褐灰色，可塑～硬塑状态，湿，属中低压缩性土，本次勘察钻孔最深钻至43.50m,未揭穿此层。本场地土类型为中软场地土，建筑场地土类别为Ⅲ类。沿线地势较平坦，路线经过多为灌木、杂草，基本无不良地质现象。表层土具有大孔隙和树木根系，多为杂土，较为松散。施工时，必须对表土进行清除处理。场地地震基本烈度为Ⅷ度，场地地震动峰值加速度为0.20g，全线地震烈度按8度设防，为非液化场地。3、水文、气象状况地下水类型为2层第四系孔隙潜水。第一层潜水水位埋深为8.50m左右，第二层潜水水位埋深在19.50m左右，其主要补给来源为大气降水和灌溉入渗。地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。本区属温湿带半湿润季风气候。其特点是冬季干燥寒冷，春季多风，秋季气候宜人。年平均气温10~12℃，最高气温40℃以上，最低气温零下20℃以下。多年平均降水量约为630mm，七、八月份为雨季。最大冻结深度0.80m，冻结期自十一月下旬至来年三月。二、主要工程量1、桥梁工程本合同段设有互通式立交火寺路支线上跨桥一座（结构形式为箱梁），互通式立交十三支渠桥2号桥一座。钻孔灌注桩：桩径1.2m(C25)602m桩径1.5m(C25)192m桩径2.0m(C25)324m桥台：（C30）49.8m3墩柱：（C40）60.4m3盖梁：（C30）253.3m3现浇预应力砼箱梁：（C50）1608m3现浇钢筋砼空心板：（C35）374.1m3桥面抗折砼：（4.5MP）316.2m32、道路工程主路，匝道，网格护坡等及水泥混凝土坡形缘石、急流槽、U型槽、盲沟、排水管线、大方砖浆砌边沟等。挖除非适用材料32760m3路基挖方75796m3路基填方120954m3基层（包括上、中、下三层及匝道）209968m2沥青混凝土面层（主路下面层及匝道）53030m2路堤急流槽45.89m3透层(主路及匝道)53032m2网格护坡13951m23、涵洞工程涵洞共7道，其中有3道管涵、3道箱涵、1道盖板涵；。涵洞：圆管涵（φ1.0m）14.5m/1道圆管涵（φ1.5m）58.44m/2道盖板涵（1-2.6m×2.1m）15m/1道箱涵（3.0m×3.0m）66.95m/2道箱涵（4.0m×2.5m）21.03m/2道工程的社会环境（1）、本工程是市重点工程项目，特别是申奥成功倍受各级政府和市民的瞩目。机场路的建设对缓解北京市的交通，改变城市的面貌，繁荣经济起到积极的促进作用。（2）、征地、拆迁工作正在有计划的进行，工程投资早已落实，前期工作准备就绪，这些都为本工程的顺利实施创造了良好的外部环境。（3）、施工现场有水源、电源可供施工时利用。有一条现况地方道路和火寺路通过现场，为施工机械设备进场及材料运输提供方便条件。2、工程特点（1）、本合同段为互通立交区，主路下穿现况火寺路，在火寺路上架设一座跨越主线的立交桥。施工过程中必须做好交通导改工作，确保现况路的正常交通。（2）、根据地质勘察资料显示，本合同段基本无不良地质地段，只在主路通过水渠路段需作特殊路基处理。（3）、本合同段桥梁结构形式比较简单，施工工艺不复杂。（4）、工程所在地远离居民居住区，对工程施工干扰较少。3、施工的有利和不利因素（1）、有利因素1）、工程所在地远离居民居住区，对工程施工干扰较少。对加快工程施工进度有利。2）、施工现场有水源、电源可利用。有一条现况地方道路和火寺路通过现场，施工机械设备进场及材料运输方便。3）、距本合同段2km处，有砂石料站，可提供底基层填料。（2）、不利因素由于本工程在火寺路上修建跨线桥，不能断路施工，桥区施工时社会交通需由交通便线改道绕行。本合同段主线与平谷应急供水管线交叉，施工前，首先对供水管线进行改线后，方可进行路基土方施工。3）本工程工期从今年5月1日开始至明年6月30日完成交工验收。七、八月份进入雨季施工，对道路施工产生影响。十一、二月气温较低，对道路施工也产生影响较大。为此，必须加大人力、机械设备和资金投入，合理安排，精心组织施工，确保工期和质量。4）主路与十三支线水渠交叉，施工前，首先对渠进行改线后，方可进行路基土方施工。第二章施工准备第一节设备、人员动员周期工程技术人员、主要管理人员5月1日内进驻现场，首批机械设备5月1日前进场并具备开工运行状态，其余各分项工程施工人员根据施工进度计划予以分批进（退）场。民工由历年来与我公司合作的民工队提供，具有丰富的路桥施工经验，在工程技术人员、管理人员的施工管理下，确保工程质量与工程进度。进入工地前我们已经进行了动员工作，动员工作的主要内容为：介绍该工程的基本情况和建设意义。讲述本标段工程概述和工程特点、施工方法、业主要求及注意事项。强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。明确本标段的创优目标、体系和措施。第二节设备、材料运到施工现场的方法及人员配备一、劳动力调遣方式我公司投入大批有较长的路桥施工经验的人员，同时这批人员具有在类似地区的丰富施工经验。这部分人员由公司总部组织，乘车到达工地。二、主要材料供应及运到施工现场的方法根据总工期要求，我们做好主要材料调配计划的制定、调整和落实，以确保施工的正常进行。我项目部遵从业主的安排，使用优质合格材料。由汽车运到施工现场；为防止钢材在装运与存储中受到物理损害和腐蚀，应将钢材在运输过程中用防水蓬布加以覆盖；水泥、石灰在运输过程中必须用防水蓬布加以覆盖；砼及基层用的集料，由自卸汽车运到工地，在运输或工地存储时，不得受污染。三、机械设备调遣方式机械设备按设备表，按工期计划分两批进场，对于不能自动行走的大型机械设备，可由汽车运至施工现场；对于能自动行走的机械设备，可直接开至施工现场，对于一般仪器、小型机具，可用汽车沿公路运至工地。四、施工准备1、施工队伍配备我公司建立一个项目经理部包括四部两室（工程部、技术质控部、材料设备部、经营财务部、综合办公室、工地试验室）和四个施工队。各施工队任务划分如下（详细分工见附后的组织机构框图）：第一施工队负责本合同段桥梁工程施工；第二施工队负责本合同段道路工程施工；第三施工队负责本合同段排水、防护施工；第四施工队负责本合同段道路路面工程施工。主要人员配备见资源配置表－1、资源配置表－2。资源配置表―1（项目经理部人员配置）部门行政管理（人）工程技术（人）其它（人）总人数（人）备注经理办公室33经理1人，副经理2人总工办33总工、副总工、经经济师技术质量部88包含测量组5人工程部18312材料、设备部1236经营合同部123试验室1427综合办公室156合计48资源配置表―2（各工程队人员配置）部门行政管理（人）工程技术（人）技工（人）普工（人）驾驶员（人）其它（人）总人数（人）路基施工队261030535106桥涵施工队212568084162路面施工队26830504100排水防护施工队26308066130注：路基施工队完成路基土方施工后，人员、设备、车辆等转入路面施工队,高峰期总人数：398人。主要机械配备资源配置表―3（各工程队机械设备配置）第1页共2页部门名称数量合计路基队桥涵队路面施工队排水、防护施工队挖掘机1212推土机954平地机33装载机88振动压路机1616轮胎压路机312自卸汽车605010洒水车44水罐车5113油槽车2平板运输车2沥青混凝土摊铺机机44台沥青洒布车11平板振动夯72212旋挖钻机33反循环钻机44汽车起重机55电焊机1010大片钢模板（t）8080墩柱模板(t)2020Ⅰ字钢（9m）t100100钢护筒t2626资源配置表――3（各工程队机械设备配置）第2页共2页部门名称数量合计路基队桥涵队路面施工队排水、防护施工队发电机（组）8143空压机545钢筋加工设备44预应力张拉设备44混凝土翻斗车514真空压浆机22混凝土振捣设备70套682砂浆搅拌机44混凝土搅拌机513载重汽车14混凝土运输罐车5混凝土泵车1010水泵88潜式泥浆泵77手动葫芦2020木工刨床44碗扣式支架t200200脚手架钢管t1101104、主要材料供应主要材料供应商以业主和监理工程师批准的为准。进入施工现场后，项目经理部以文件形式将下面了解的厂商的资质、市场准入证等有关资料上报监理，待批准后，签订供货合同。沥青混凝土用料拟由北京路新沥青混凝土公司供应。水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石拟购自董庄混合料拌和厂。结构混凝土拌和料的供应拟采用资信较好的厂家供应。路基填料拟在距主线8km以外的现况取土场取土。土的质量经目测可用于路基填料。土源能满足填方用量。同时，我们还对周围社会上的房建挖基土进行调查，有三处囤积的房建挖基土可供使用。主要材料数量统计表（结构部分）材料名称单位数量材料进场时间备注下部钢筋T165.17上部钢筋T653.47包括搭板、桥面铺铺装钢绞线T63.334锚具套274灌注桩混凝土根／M345／1738.1按施工计划D＝120cm228根D＝150cm88根D=200cm9根墩柱混凝土M360.4按施工计划C40盖梁混凝土M3253.3按施工计划C30桥面混凝土M3316.2按施工计划搭板混凝土M3240.9按施工计划C25板式橡胶支座个8GYZΦ600**105抗振支座个9GPZ(KZ)112.5GDD995*9995*2335圆形板式橡胶支座座个202GYZΦ200**30主要材料数量统计表（道路、防护部分）材料名称单位数量材料进场时间备注路基土方填料万M312按施工计划回填天然砂砾M31000按施工计划回填片石M3500按施工计划回填炮渣石M3500按施工计划回填灰土M31000按施工计划回填土M329760按施工计划浆砌方砖排水沟M210088按施工计划路堤急流槽M345.89按施工计划C30U型槽M1978按施工计划M7.5混凝土网格护坡M213951按施工计划水泥稳定碎石M2/M360963／100973按施工计划18cm厚石灰粉煤灰稳定砂砂砾M2/M3149005／226889按施工计划18cm厚级配砂砾垫层M2/M39806／39222按施工计划20cm厚透层油M253032按施工计划细粒式沥青混凝土土M2/M39069／2722按施工计划中粒式沥青混凝土土M2/M39069／4533按施工计划粗粒式沥青混凝土土M2/M353030／37712按施工计划5、临建工作临时设施的布置以以方便施工、少少占耕地、利利于管理、安安全生产、文文明施工、美美化驻地环境境为原则，并并能确保施工工人员安全和和防洪防汛要要求，做到水水通、电通、道道路通、场地地平整、生活活就绪。①施工营地：项目经经理部设在桩桩号为K7+1000的路基左侧200米处，占地地面积为1400m2，建筑面积积为800mm2；包括部门门有工程部、技技术质控部、材材料设备部、经经营财务部、综综合办公室、工工地试验室以以及监理驻地地办公室等，详详细布置图见见附图中《施施工平面布置置图》。施工现场平面布置置一览表序号名称称位置置新建或租用面积备注桩号左（右）侧1项目经理部K7+100路基左侧新建1400㎡包括试验室、材料料库及机电管管理站2桥涵施工队K7+000路基左侧新建2500㎡包括钢筋加工厂及及木工加工厂厂3路基施工队K6+900路基左侧新建500㎡包括机械停放场4排水防护施工队K7+000路基左侧新建400㎡5路面施工队K6+900路基左侧新建500㎡包括机械停放场②便道、便桥：一部部分利用乡村村路做施工便便道，一部分分重新修建便便道，便道过过沟渠部分搭搭设便涵、便便桥，保证全全天施工运行行通畅，在使使用过程中对对临时便道进进行日常养护护。③施工用水：在施工工驻地采用附附近居民生活活饮用水，施施工生产采用用水车运输至至生活现场。④施工用电：国电为为主，自发电电为辅，每个个施工营地设设有发电机组组以备电力不不足或停电时时使用。6、临时改线我部本着不影响原原火寺路交通通及对业主负负责的态度，经经过现场考察察，决定对原原有火寺路HSLK00+040---HSLLK0+7660路段进行临临时交通导改改。导改线路路见导改线路路布置图。在在导改线路中中十三支河处处增加临时便便桥一座。导改线路路面宽77.0米，总长1868..36米，路堤填填筑高度1.0米，两侧挖60cm深临时排水水沟，路面填填筑20cm厚砂砾并压压实。第三章主要工工程项目的施施工方案、施施工方法第一节路基土方方工程本合同段路基土方方工程主要为为填方和挖方方相结合，本本合同段内主主线土石方工工程量为：路路基挖方757966m3；挖除非适用用材料327600m3；路基填方1209554m3；基层（包括括上、中、下下三层及匝道道2099668m2；沥青混凝土土面层（主路路下面层及匝匝道）530300m2。一、取土坑和弃土土堆的设置根据设计文文件标示和现现场勘察结果果，本合同段段借土填方包包括借土方451588m3,设置取土场1处，位于后后沙峪镇南侧侧，距离施工工现场8公里处，为为亚粘土，施施工运输道路路需借助原有有公路及部分分施工便道。取土场的坑底纵坡坡不小于0.2%，坑底应高高出附近水域域的常年水位位或附近桥涵涵进水口处标标高，以便使使取土坑底可可作成向外倾倾斜的单向坡坡（2--3%），当取土土坑宽度大于于6m时，可作成成向中间倾斜斜的双向横坡坡，并在中部部设置底宽为为0.4m的纵向排水水沟。取土坑坑在坑底外侧侧纵向上设置置连通的排水水沟，使其纳纳入附近排水水系统。在取取土坑内取土土时，应考虑虑排水问题，不不得使作业面面积水。取土土坑原地面如如系草皮、腐腐植土或其它它不得用作填填料的土，耕耕地种植土应应先挖出堆置置一边，待取取土坑取土完完毕后将坑底底整平，坑边边整理成坡地地，再覆盖原原种植土，以以利于种植或或栽树,挖方边坡应应绿化。二、施工现场准备备在施工之前，先期期进行场地清清理并将原有有火寺路进行行临时改线，确确保原有道路路的交通畅通通。将施工范范围内所有垃垃圾、灌木、石石头、废料、表表土（腐殖土土）、草皮及及原火寺路路路面结构层清清除。将占地地界内的树木木和路基范围围内的树根挖挖除。不适于于填筑材料清清除（复垦材材料另置）之之后，合理设设计和修筑施施工便道，保保证便道具有有一定的通行行能力，保证证行车安全。三、路堑开挖施工工方案、施工工方法1、施工方案本标段的挖方段落落，直接用挖挖掘机配合推推土机挖土方方。开挖土质质材料时尽量量避开雨季，选选在五、六月月份施工。2、施工方法首先进行开挖前施施工放样，定定出开挖边线线及深度，其其次做好路内内临时排水，对对于水源丰富富的挖方地段段，在路堑开开工之前，做做好截水沟，并并视土质情况况做好防渗工工作。尤其在在雨季来临之之前，必须完完成开挖地段段的截水沟和和排水沟，做做好临时排水水设施，并与与永久排水设设施结合，保保持畅通，以以免雨水和洪洪水侵蚀路基基，同时也防防止路内水流流入农田、耕耕地或自然水水资源，同时时也避免路内内水流出，引引起淤泥和冲冲刷现象。遇遇到坑洼处采采取经监理工工程师认可的的材料回填到到沟底标高，以以确保地表水水顺畅流入截截水沟。路堑开挖施工采用用“纵向挖法”“横向挖法”“混合式开挖挖法”等多种施工工方法，因地地制宜，针对对不同的条件件，不同的下下挖层次合理理选择。当挖挖掘机可以直直接开挖时采采用挖掘机配配合推土机直直接开挖。挖挖出的能利用用的土用自卸卸汽车直接运运到填方段填填筑路基，不不能利用的弃弃土按设计要要求运至指定定地点，弃土土堆堆置整齐齐、稳定，排排水畅通，避避免对环境造造成干扰和破破坏。路堑、零填路基表表层30CM内是土质断断面的，均应应进行压实。压压实前的原状状土应先挖翻翻、晾晒经试试验室检测土土质达到最佳佳含水量后，用6-8吨光轮和25吨振动压路机对路基进行碾压，使碾压后路基压实度不小于设计规定。四、路堤填筑施工工方案、施工工方法路基填料采用取土土场土及部分分挖方段开挖挖后的合格土土。1、路基填筑软基段路基填筑需需待路基基底底处理完毕进进行，非软基基段路基填筑筑待清表完毕毕后即进行。1）施工准备测量放样。首先放放出路线的中中桩（直线每每20m一个，曲线线每10m一个），通过基平测量的数数据放出路基基边线，钉上上边桩，按线线施工。清理现场。将路基基范围内的树树木砍伐掉，树树根挖除，杂杂草与腐殖土土用大推土机推除30ccm，在路基基占地范围外外码方，以备备绿化用。填前碾压。清表后后表面土质比比较松散，需需要进行碾压压。首先用25t振动式压路机碾压3遍遍，每次碾压压需错二分之之一轮迹碾压压。先慢后快快，由弱振至至强振，第一一遍应不振动动静压，然后后再用18～21t光轮压路机机压实3～5遍，每次碾碾压需要重叠叠后轮宽的二二分之一，达达到无漏压，无无死角，确保保压实均匀，双双幅路基压路路机每次压实实都应由两边边向中间碾压压，有超高段段由内侧向外外侧碾压。材料选择。选择适宜材料在进进行路堤填筑筑前、填方材材料每5000mm3或在土质变变化时取样,进行颗粒分分析、含水量量与密实度、液液限和塑限、有有机质含量、承承载比试验和和击实试验。在在施工过程中中严格控制填填料的质量，确确保使用填料料符合设计要要求。⑤试验路段施工。路路基填筑施工工前，根据不不同的土质分分别选择有代代表性的路段，不少于2000m作为试验段段。影响路基基压实度的主主要因素有土土的力学性质质和压实性能能、土的含水水量、铺层厚厚度、土的级级配以及底层层的强度和压压实度。这些些因素共同保保证了路基的的强度和稳定定性。因此在在路基施工之之前，根据不不同的填筑材材料做试验段段，从中选出出路基压实的的最佳方案。通通过试验段的的铺筑及有关关数据的检测测，写出试验验报告，上报报监理单位。最最后确定土的的适宜铺筑厚厚度、压实遍遍数。路基压实度及填筑筑材料要求表表填挖类型压实度（％）填料最小强度（CCBR）（％）填料最大粒径（mmm）零填及路堑上路床（M）0～0.3≧968.01000.3～0.8≧968.0100路堤（M）上路床0～0.3≧968.0100下路床0.3～0.8≧965.0100上路堤0.8～1.5≧944.0150下路堤>1.5≧933.01502）、土方路堤填筑筑填方路基按路面平平行线分层控控制填土标高高，平地机分分层平行找平平，采用机械械压实，其分分层的最大松松铺厚度经试试验确定。但但对于细粒土土，每层不应应超过30厘米，土方方路堤填筑至至路床顶面最最后一层的压压实层厚度不不应小于10厘米。对于于不同土质的的填料应分层层填筑，且尽尽量减少不同同种类材料的的层数，每种种填料的厚度度不小于50厘米。每层路路堤填筑时，每每侧要邦宽30厘米，不良地段每侧侧要邦宽50厘米，并适当当开口作好相相应的临时排排水措施，待待路基成型后后整平。雨季季施工时采取取“小段上土、薄薄层施工、机机群作业、迅迅速成型”的方针。铺筑土方填筑采用自卸卸汽车卸土、定定额备料，推推土机粗平、平平地机精平，光光轮压路机配配合振动压路路机碾压的施施工工艺。填填方路基按路路面平行线分分层控制填土土高度。按照照试验路段确确定的填料、合合理的分层、填填筑压实方法法施工。含水水量控制在最最佳含水量的的±2%之内，含水水量过小、则则用洒水车洒洒水、达到最最佳含水量的的控制范围，含含水量过大、则则用铧犁翻开开晾晒。路基基在斜坡上填填筑，横坡陡陡于1：5时，原地面面挖成台阶，台台阶用小型机机具夯实，并并向内倾斜3%，台阶保持持无水。②、机械碾压路堤采用光轮压路路机配合振动动式压路机碾碾压，路基摊摊铺平整后，先先用25t振动式压路路机碾压3遍，第一遍遍静压，然后后挂振动碾压压，前后两次次轮迹需重叠叠二分之一轮轮迹，再用光光轮压路机碾碾压3～5遍，作业时时要错后轮三三分之一进行行压实。双幅幅路基压实时时压路机每次次压实都应由由两边向中间间碾压；单幅幅路基压实时时从左侧向右右侧；有超高高段由内侧向向外侧碾压，碾碾压要均匀，无无漏压、无死死角。③、报检按照设计要求的压压实度进行检检验，路检路工将压逐压料工批可层并筑立案b.特殊路基处理理地段，根据据监理工程师师的要求和施施工现场土质质情况，对路路基一定深度度和范围内的的淤泥挖除，采采用换填炮碴碴石，经监理理工程师认可可后方可进行行下道工序施施工。不合格格重新碾压直直至合格。④、修整路基路基面修整要结合合最后一层填填筑施工进行行，按设计断断面形式，检检查路基面形形状和高程，修修整多余的土土方，弃置在在指定地点。路路基修整在路路基工程陆续续完毕，所有有排水构造物物已经完成并并在回填之后后进行。土质质路基应用人人工或机械刮刮土，在修整整需加固的坡坡面时，应预预留加固位置置，并按规范范要求挖台阶阶、分层填补补夯实或用种种草皮整修的的方法来填补补。⑤、边坡夯拍边坡除超宽处理外外，还应随填填层的填筑逐逐步夯拍密实实，全部填筑筑完成后，再再将边坡按设设计要求修整整平顺，增加加美观。工艺本标段路基填筑路路段对于填挖挖交界处路基基，在路基结结合部挖方一一侧，先进行行超挖回填，使使两侧不同土土体在刚度上上或密度上实实施渐变并趋趋于接近或统统一。但在填填挖交界处应应设置盲沟，使使汇集于界面面的渗水沿盲盲沟流出路基基之外。对于非软基上的桥桥头台背处路路基，将采用用砂性土填筑筑，填筑的区区域为背墙底底(地面)取纵向长度2米为下底，以以h+2米为上底(路槽)的倒直角梯梯形范围；软软基段上的桥桥头台背路基基，要先行超超载预压，然然后开挖，施施工桥台，再再采用砂性土土回填。五、结构物处填料的的压实桥台背后、涵管两两侧与顶部、堆堆坡等结构物物背后的填土土应分层压实实，填筑材料料为透水性材材料，本标段段选用砂砾，且且每一压实层层松铺厚度不不超过15cm。混凝土土层以上30cm填料人工夯夯实。在涵管管外面接缝处处做好防水。涵涵管两侧的填填土与压实、涵涵台背后与堆堆坡的填土与与压实均应对对称地同时进进行。压实采采用轻型静碾碾压路机配合合小型手扶振振动压路机进进行，但在涵涵顶填土50cm内采用轻轻型静碾压路路机压实。每每层压实度应应达到规定的的压实度。台台背填土顺路路线方向长度度，顶部距翼翼墙尾端不小小于台高加2m；底部距基基础内缘不小小于2m；涵洞填土土长度每侧不不小于2倍孔径长度度。另外，涵顶填土厚厚度小于50cm时，不得得通过重型车车辆和施工机机具，也不得得在桥台或涵涵管边缘小于于100cm的间距内内行驶或作业业。第二节路基基基层施工本合同段主线路面面基层包括：：二灰稳定碎碎石底基层18cm厚、二灰稳稳定碎石下基基层18cm厚、水泥稳稳定碎石基层层18cm厚。二灰稳定碎石底基基层采用推土土机配合平地地机进行摊铺铺。基层下层层、水泥稳定定碎石基层采采用ABG4223型摊铺机进进行摊铺的施施工方法。一、施工准备底基层、基层施工工前，先恢复复中线，按110m间距设桩，两两侧路肩边缘缘外设指示桩桩，并标示设设计高程。配合比符符合设计要求求并得到监理理工程师的批批准才可应用用。二、做试验路段底基层、基层正式式施工前，进进行试验段的的施工，以确确定适合与施施工工艺相匹匹配的机械组组合。取得数数据后，正式式申报施工方方案和准施证证，获准后开开始正式施工工。三、摊铺作业1）基层、基层层下层均采用用摊铺机铺筑筑。底基层采采用平地机、推推土机人工配配合摊铺。2）底基层层摊铺采用平平地机、推土土机配合人工工作业时，根根据摊铺厚度度、面积和要要达到的压实实度均匀卸料料，由路中间间向两侧摊铺铺，用推土机机松铺后再用用平地机找平平，人工配合合平地机及时时消除集料窝窝、粗集料带带，补充细料料并拌和均匀匀，摊好后用用平地机进行行整平、整型型，先用轻型型碾快速碾压压一遍，对局局部低洼处找找补平整，再再用平地机整整型一遍，每每次找平都严严格控制纵坡坡、横坡。处处理好接缝，保保证接缝平顺顺，高程采用用中线和路边边指示桩拉小小线方法控制制。保护好桩桩点防止扰动动，以确保高高程准确。3）基层上上层、基层下下层采用摊铺铺机摊铺时，采采用ABG4223型摊铺机，摊摊铺前对下层层进行复测，并并严格控制摊摊铺界线、基基准线高程。摊摊铺时应有足足够运输车辆辆，保证摊铺铺的连续性。摊摊铺机采用双双电脑控制，摊摊铺时两侧滑滑靴置于金属属导轨基准线线上。每次开开机作业长度度200～300m。严格控制制摊铺速度，避避免停机待料料。摊铺机由由专职人员操操作和控制，导导轨高程由专专职测量人员员控制。在机机后设专人消消除粗细料离离析或不均匀匀现象，并对对粗料集中处处补充细料并并拌和均匀。四、碾压作业摊铺长度在30～～40m左右时即可可进行碾压。碾碾压在全断面面范围从路肩肩边缘向中央央隔离带方向向进行。施工工中，水泥稳稳定碎石拌和和料从加水拌拌和到碾压终终了的延时时时间不得超过过水泥的初凝凝时间。二灰灰稳定碎石从从加水拌和到到碾压终了的的延时时间不不得超过24小时。碾压压过程中，基基层表面要始始终保持湿润润。如表面水水蒸发得快，应应及时补洒少少量的水。严严禁压路机在在已完成或正正在碾压的路路段上“调头”和急刹车，以以保证基层表表面不受破坏坏。碾压程序序为先轻后重重、先慢后快快。即先用8～10t轻碾稳压，后后用18t重型振动碾碾成活，达到到规范要求的的压实度，并并使基层平整整没有轮迹为为止。碾压完完成后立即进进行养生，养养生期不得少少于7天。养生期期间封闭交通通。第三节沥青混混凝土面层施施工一、准备工作沥青混凝土的生产产配合比由拟拟供应沥青混混合料的沥青青拌和厂根据据目标配合比比设计及规范范要求进行试试验确定，并并由工程承包包方严格审核核后上报监理理工程师审批批。经审批后后的配合比在在施工过程中中不得随意改改变。正式施施工前，制定定详细的专项项施工组织设设计上报监理理工程师审批批。施工前进进行全面的技技术交底，确确保质量要求求落实到每个个操作人员。由测量人人员先期进行行道路基层的的高程复测，根根据测量成果果确定摊铺边边界线及基准准线高程，以以备摊铺使用用。组织工力力对现场进行行认真清扫，配配合空压机将将浮土清理干干净。在沥青青混凝土面层层施工前1～2天，采用沥沥青洒布车喷喷洒透层油，喷喷洒要均匀一一致。首次喷喷洒前，先进进行喷洒量的的试验工作，以以试验结果严严格控制喷洒洒量。喷洒前前对道路附属属构筑物采取取覆盖塑料布布的保护措施施，防止沥青青污染。喷洒洒完后，及时时撒上矿料。此此时，除沥青青混合料运输输车以外严禁禁其他车辆通通行。二、沥青混合料的的质量控制沥青混合合料生产厂家家选用经业主主资质认证的的拌和厂，要要求拌和厂严严格按监理工工程师审批的的配合比进行行生产，并对对原材料、混混合料进行相相关的试验，确确保混合料的的质量满足设设计要求。沥青混合料运到作作业现场后，由由质控、试验验人员对每车车来料进行外外观检查及温温度检测，达达不到要求的的禁止使用。施施工中，要充充分考虑到交交通阻塞等不不利因素的影影响，要有充充足的车辆供供料，确保摊摊铺作业持续续进行。运料料车辆到作业业现场后由专专人疏导调度度。三、试验段施工沥青路面面铺筑前，要要在监理同意意的路段进行行200m试验段施工工。沥青混凝凝土摊铺厚度度暂按设计厚厚度乘以1.15～1.35左右的摊铺铺系数，通过过试验段的摊摊铺确定适宜宜的摊铺系数数和各项施工工技术数据，写写出试验段总总结报告，上上报监理批准准后，再进行行沥青混凝土土摊铺作业。在在完成的试验验段中，采用用钻芯取样和和核子密度仪仪两种检测方方法对压实度度进行检测，采采集15对以上数据据，利用最小小二乘法建立立核子密度仪仪与取芯所测测压实度之间间的相关关系系。四、摊铺作业摊铺机采用用ABG4223型履带式摊摊铺机，摊铺铺采用平衡梁梁双电脑控制制摊铺厚度。摊摊铺时，两侧侧滑靴置于基基准线上。摊摊铺机由专职职人员操作，导导轨高程由测测量人员控制制。摊铺前提提前预热，要要求起步平稳稳、匀速前进进。每台摊铺铺机前保证有有充足运料车车，确保摊铺铺持续进行。运运料车不得撞撞击摊铺机或或提前卸料在在摊铺机前，运运料车卸料后后，不得随意意将剩料遗撒撒在未摊铺的的作业面上，保保证作业面的的整洁。五、碾压作业碾压采用用机械碾压，按按初压、复压压、终压三个个阶段程序进进行。初压控控制温度120~1130℃之间，用振振动碾静压，低低速行驶，速速度控制在每每小时2公里以内；；复压控制温温度在100℃左右，用振振动碾振压两两遍；终压控控制温度在80℃以上用振动动碾静压，直直到消除轮迹迹为止。每次次碾压作业长长度，用红、黄黄、绿三色彩彩旗标示，具具体位置由测测油温的试验验、质检人员员控制。碾压压过程中，压压路机行驶必必须平稳，起起步、停车必必须缓慢，严严禁突然停车车。压路机按按“先起动后起起振、先停振振后停车”的原则进行行作业，并保保持碾轮清洁洁、光滑。路路面边缘使用用1.5t小型双钢轮轮振动碾碾压压。第四节桥梁工工程本标段内共有互通通式立交火寺寺路支线上跨跨桥一座，互互通式立交十十三支渠桥2号桥一座。互通式立交火寺路路支线上跨桥桥：本桥中心桩号为HHSLK0++402.4469。上部部结构为4×30米预应力混混凝土连续箱箱梁。下部为为钻孔灌注桩桩基础、三柱柱桥墩、柱式式桥台、盖梁梁、横系梁。从从起点HSLLK0+3339.449至终点HSLK00+465..489共计4孔，全长126.004米，桥面宽19米，两侧各1.5米的人行行步道。分上上下行两幅，每每幅行车道净净宽8米，两侧设防防撞栏杆。互通式立交十三支支渠桥2号桥：本桥中心桩号为KK7+0611.30，桥梁全宽：：道路中线北北侧为14米，道路中中线南侧为渐渐变。上部结结构为3孔10米现浇混凝凝土空心板，下下部结构为钻钻孔灌注桩基基础、桥台、盖盖梁。从起点点K7+0443.78至终点K7+0778.82共计3孔，全长35.04米，桥面宽35.27（35.77）米。分上上下行两幅，左左幅行车道净净宽12.504米，右幅行行车道宽度从从17.99～19.53米。中间设设中央隔离带带，中央隔离离带设防护栏栏杆。桥两侧侧路缘带均设设防撞栏杆。第一部分钻孔桩施工工本合同段共有钻孔孔桩45根，其中HSLK00+402..469互通通式立交火寺寺路支线上跨跨桥17根，9根Φ2m桩基，8根Φ1.5m桩基；K7+0061.30互通式立立交十三支渠渠桥2号桥Φ1.20米28根。两桥地质情况为：：亚粘土。钻孔桩施工主要施施工工序为：：施工准备→测量放样→埋设护筒→造浆→成孔→清孔→焊接钢筋骨骨架→浇注水下砼砼，具体施工工方法如下：：1、施工准备首先进行现场调查查，调查地质质和水文准确确情况，每个个施工作业点点都要做到“水、电、路”三通和现场场平整。在水水头高度不足足时还需要筑筑岛填高。2、测量放样测量放线，根据设设计图纸用经经纬仪（或全全站仪）现场场进行桩位精精确放样，在在桩中心位置置钉木桩，并并设护桩，施施工中由主管管技术人员进进行复核，施施工中护桩要要妥善看管，不不得移位和丢丢失。3、埋设护筒护筒采用10mmm钢板卷制，直直径为∮1.4m、∮1.7m、∮2.2m三种，护筒筒长度2.5米。护筒采采用人工埋设设，护筒埋深深2.0米，主要控控制中心偏位位和垂直度。护护筒就位后用用粘土回填夯夯实。4、造浆采用机械造浆法制制备复合泥浆浆。调制的泥泥浆及循环净净化的泥浆应应根据钻孔方方法和地质情情况采用不同同的性能指标标。泥浆各项项指标如下确确定：泥浆性能指标表钻孔方法地层

情况泥浆性能指标选择相对密度粘度(s)含砂率(%)失水量3)泥皮厚

3)静切力(Pa)酸碱度PH反循环粘土地层2注：a、该桥钻孔孔施工采用复复合泥浆，由由粘土、CMMC、水、碳碳酸钠、膨润润土组成复合合泥浆。5、稳钻在平整好的场地上上搭设平台，按按施工放样位位置稳固好钻钻机。钻机就就位前，场地地平整夯实或或碾压结实，以以免发生沉陷陷倾斜。钻机机要保持水平平，钻杆轴线线和桩中心线线一致，安设设钻机对中误误差小于2cm，并保证平平稳，使钻孔孔位置准确，并做好原始记录。6、成孔施工中准备配备44台反循环钻钻机，每桥2台钻机，统统一调配。开始钻进时，先向向孔内注入清清水，并将黏黏土按比例倒倒入孔中，缓缓慢开启钻机机，缓慢钻进进，同时打开开泥浆池与所所钻孔位的渠渠道，此时采采用正循环钻钻进，使得在在护筒根部形形成较好的护护壁。待钻头头完全通过护护筒底根部后后，采用反循循环钻进，正正常钻孔。钻钻进过程中，应应保持减压钻钻进并密切注注意孔内水头头，避免糊钻钻、弯孔、坍坍孔、卡钻事事故的发生。钻钻孔全过程应应遵循设计和和规范要求，使使整个成孔过过程处于质量量受控状态。施施工中要随时时捞取钻渣，分分析地质层变变化情况，并并做好原始记记录。达到设设计要求深度度后，对孔深深，孔位进行行检查，填写写终孔检查记记录。7、清孔清孔采用换浆清孔孔法，清孔泥泥浆指标和沉沉淀层符合规规范要求后，应应抓紧进行钢钢筋骨架吊装装工作，尽量量缩短泥浆沉沉淀时间。清孔后泥浆各项指指标如下：泥浆性能指标表钻孔方法地层

情况泥浆性能指标选择相对密度粘度(s)含砂率(%)失水量3)泥皮厚

3)静切力(Pa)酸碱度PH反循环黏土地层1注：a、该桥钻孔孔施工采用复复合泥浆，由由粘土、CMMC、水、碳碳酸钠、膨润润土组成复合合泥浆。换浆时间一般为44～6小时，清孔孔时严格按照照下列规定操操作：①清孔排渣时，必须须保持孔内水水头高度，防防止塌孔。②用换浆方法清孔后后，孔口、孔孔中部和孔底底提出的泥浆浆的平均值符符合质量标准准，灌注水下下混凝土前孔孔底沉淀厚度度不大于设计计规定。③不得用加深孔底深深度的方法替替代清孔。8、钢筋笼加工及吊吊装①、钢筋笼采用现场场加工制作，加加工尺寸严格格按照设计图图纸及规范要要求。钢筋笼笼主筋采用焊焊接，焊接长长度符合设计计要求，接头头相互错开。主主筋与加强筋筋采用点焊接接，加强筋置置于主筋两侧侧，自桩顶往往下每隔1.5m设一道。主主筋与箍筋采采用绑扎连接接。钢筋笼自自上而下以4m间距设50mm混凝土垫块块，保证保护护层的厚度。为为保证钢筋笼笼顶标高正确确，钢筋笼顶顶设吊环，并并按照桩的标标号挂牌标识识。钢筋笼加加工完毕后，报报请监理验收收，合格后方方可使用。②、钢筋笼采用200吨汽车吊安安设。由于钢钢筋笼较长，起起吊过程中不不得使钢筋笼笼产生不可恢恢复的变形，下下钢筋笼时由由人工辅助对对准孔位，垂垂直下放避免免碰撞孔壁。由由测量人员严严格控制钢筋筋笼顶面标高高，达到设计计高程后用钢钢筋骨架定位位筋将钢筋骨骨架平面定位位，并用引笼笼将骨架吊起起，固定吊杆杆，以防止钢钢筋骨架在砼砼灌注过程中中发生偏位及及下沉或灌注注时上浮。9、浇注水下砼用直升导管法浇注注水下砼，采采用Φ300mm直径导管管灌注混凝土土。钻孔桩砼砼由砼运输车车运输，首批批次砼采用储储料斗储备，使使首批次砼导导管埋深在1米以上。计计算首批砼数数量，确定储储料斗容量。导导管在进行水水压过球实验验合格后，按按编号采用吊吊车安设导管管，位置居中中，导管下口口与孔底保留留40cm以上，导管管接口必须紧紧密，确保密密封良好。混混凝土浇筑应应连续而迅速速，灌注过程程中保证导管管埋深在2～6m之间，拆除除导管要熟练练。开始时应应适当降低砼砼灌注速度，当当钢筋骨架埋埋深在2m以上时，可可正常灌注，防防止钢筋骨架架上浮。浇筑筑全过程要严严格按规范施施工，避免施施工中各种事事故，特别是是钢筋上浮现现象发生。钻孔灌注桩允许偏偏差表项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1混凝土强度（Maap）在合格标准内按JTJ071-998附录D检查2桩位（mm）排桩50经纬仪检查纵横方向3倾斜度直桩1%查灌注前记录4沉淀厚度（mm）支承桩不大于图纸规定查灌注前记录5钢筋骨架底面高程程（mm）±50查灌注前记录第二部分墩柱柱施工一、墩柱施工

本标段段墩身为圆柱式墩身身，普通圆柱式式墩身的施工工方法如下：：

1、砼处理用人工凿除基础砼砼表面的浮浆浆及桩头，并冲冲洗干净。

22、测量放样样采用全站仪对墩柱柱的中心点进行施施工放样，经经质检员认真真复核无误后后，报请监理理工程师检查查验收，合格格后，方可进进行钢筋绑扎扎。

3、钢筋绑扎扎搭2）、钢筋依据设计计几何形状成成型后，与在在桩基钢筋对对接，并保证证其规格、长长度、位置的的准确，焊接接牢固。3）、钢筋连接为搭搭接焊，单面面焊缝长度不不小于10d，双面焊缝缝不小于5d,采用T502焊条。钢筋筋绑扎安装时时，靠模板侧侧的立筋上，绑绑扎混凝土垫垫块以保证模模板和钢筋之之间保护层的的厚度。4）、模板施工墩柱模板采用定型型制作的钢模模板，在桩基基周围浇注15cm厚的素混凝凝土作为安装装墩柱模板的的平台，顶面面预埋短钢筋筋头，下锁方方木固定模板板底部，并在在模板顶部用用四个斜向缆缆索配合地锚锚用花蓝螺栓栓，以调校模模板垂直度，模模板板缝紧密密吻合，在板板缝处贴胶带带，以保证拆拆模后板缝混混凝土的光滑滑。钢筋和模板安装完完毕后，经质质检员检查验验收，合格后后，报请监理理工程师检查查验收，监理理工程师检查查合格并签认认后，即可进进行砼浇筑。5）、混凝土浇筑墩柱四周搭设脚手手架，以方便便浇筑混凝土土时人员的操操作。浇筑时时使用串筒，防防止混凝土自自由下落而引引起离析。混混凝土分层浇浇筑，每层厚厚度30cm，分层振捣捣，用插入式式振捣器振捣捣，移动间距距不宜超过振振捣器工作半半径的1.5倍，与侧模模保持50—100mm的距离。每每层振捣时插插入下层砼50—100mm。振捣由专人人负责，严格格按规定操作作，振捣至混混凝土停止下下沉、泛浆、表表面平坦为止止。振捣时应应注意避免碰碰撞模板、钢钢筋及预埋件件。浇筑时应严格控控制砼的浇筑筑速度，施工工中应随时注注意检查模板板钢筋及各种种预埋件的位位置和稳固情情况，发现问问题及时处理理。6）、混凝土浇筑完完毕后及时养养生，为使混混凝土保持湿湿润，拆模后后用塑料布及及时将结构整整体包裹密实实。第三部分墩（台台）盖梁、系系梁施工本合同段的墩系梁梁与桥台盖梁梁其施工方法法与墩盖梁相近，故故将其合为一一部分。本合合同段的墩系系梁及盖梁一一部分采用“满堂红脚手手架法”施工方法，另另一部分采用用无支架施工工方法。具体体施工工序如如下：11、基础处理理首先清清除墩（台）盖盖梁和系梁下的表表层土，并换换填一层300cm的水稳砂砾，进进行洒水夯实实碾压。2、脚手架搭设及底底模的铺设首先在水稳砂砾上上铺设一层15cm××15cm的木方，轮扣式脚手架的的底脚均支撑撑在木方上，脚脚手架顺桥向向间距0.6m，横桥向间间距0.6m，横杆间距0.6m，并设斜支撑撑。由测量人人员测得地面面到系梁底或或盖梁底的高高差，计算脚脚手架的高度度，在脚手架架顶设顶托，在在顶托上铺设设一层15cm××15cm的横方，顺顺桥向在木方方上铺设10cm××10cm的木方，横横向间距40cm，在木方顶顶铺设大块钢钢模板，用顶顶托调整底模模板的标高，模模板间的板缝缝用双面胶条条粘好，以防防止漏浆。

33、预压为保证系梁及盖梁梁支架在施工中中不产生过大大的沉降及变变形。必须进进行预压试验，在预压压前由测量人人员首先测出出系梁和盖梁梁底模的监测测点高程及坐坐标。按照系系梁或盖梁总总重分级施加加荷载，第一一次加荷到50%，第二次加加荷到75%，第三次加加荷到100%，并分别观观测盖梁或系系梁底模的变变化情况。持持荷48小时，12小时观察一一次变化情况况，卸载后重重新观测监测测点的高程及及坐标变化，确确定支架及基基础是否满足足承载力要求求，如不能满满足要求，必必须重新处理理基础及加固固支架。

4、钢筋施工工为减少在支架上的的钢筋安装工工作，应尽可可能的在后台台制成平面骨骨架。制作钢钢筋骨架时必必须焊接牢固固，以防止在在运输或吊装装过程中产生生变形。当具具备吊装能力力时，可以一一次性将钢筋筋加工成型，现现场吊装。钢钢筋绑扎时，接接头应设置在在内力较小处处，并错开布布置。在同一一截面内，受受拉钢筋绑扎扎接头的数量量不宜超过受受力钢筋的25%，受压钢筋筋不宜超过受受力钢筋的50%。接头相互互间的距离应应大于30倍的钢筋直直径。当采用用手工电弧焊焊接时，钢筋筋接头应预先先折向一侧，使使两相接钢筋筋在搭接范围围内轴线一致致，减少偏心心，搭接时采采用双面焊缝缝，长度不小小于5d，单面焊缝缝的长度不小小于10d。

5、侧模支立侧模采用大块整体体式竹模板，每块块模板的面积积应在2㎡以上，面面板厚度为220mm。模板应在在木工场地集中中加工，经检检验合格后，方方可运到施工工场地。所有有模板在使用用前均应仔细细检查表面的的平整度及光光洁度，不合合格的给予替替换。模板接接缝用双面胶胶条粘好。模模板外侧设110cmⅹ10cm木方做横带带，并用双[8的槽钢背扣扣作为竖肋，间间距为0.8米。槽钢中中间用∮16的圆钢作为为拉筋，设上上、下两道，详见附附图。模板支支立时采用“梆包底”的形式。盖盖梁变角处用用木方或钢支支架搭设三角角支架支撑底底模。每个盖盖梁设十道手手拉葫芦来调调整模板的位位置及垂直度度。支完模板板后由测量人人员进行校正正模板的垂直直度，合格后后，报请监理理工程师检查查验收，监理工程师师检查验收合合格后，方可可进行下道工工序施工。

6、砼浇筑模板及钢筋经监理理工程师检查查合格后，进进行砼浇筑。砼砼用砼运输车车输送到施工工场地，用吊吊机配合吊斗斗进行砼浇筑筑，用插入式式振捣器振捣捣，移动间距距不宜超过振振捣器工作半半径的1.5倍，与侧模模保持50—100mm的距离，每每层振捣时插插入下层砼50—100mm，且每层浇浇筑厚度不宜宜超过30cm，确保砼振振捣密实，振振捣时应注意意避免碰撞模模板、钢筋及及预埋件。浇浇筑砼时应随随时注意模板板、钢筋及各各种预埋件的的位置及稳定定情况，以便便发现问题及及时处理。

7、砼砼养护砼浇筑完毕后，对对砼表面进行行压浆抹面，初初凝后用土工工布覆盖，并并进行洒水养养生。洒水养养生的时间应应不小于《公公路桥涵施工工技术规范》所所规定的时间间。离水源较较远的地区用用砼养护剂喷喷涂养生。第四部分后张张法现浇预应应力箱形梁施施工一、支架及模板施施工1、支架施工1）、基础处理首先清清除地面的松软表层土，并并换填一层330cm的水稳砂砾砾，进行洒水水夯实碾压。2）、脚手架搭设及及底、侧模的的铺设首先在水稳砂砾上上铺设一层15cm××15cm的木方，轮扣式脚手架的的底脚均支撑撑在木方上，脚脚手架顺桥向向间距0.6m，横桥向间间距0.6m，横杆间距0.6m，并设斜支撑撑。由测量人人员测得地面面到梁底高差差，计算脚手手架的高度，在在脚手架顶设设顶托，在顶顶托上顺桥向向铺设一层15cm××15cm的横方，横桥向在木方方上铺设10cm××10cm的木方，间间距30cm，在木方顶顶铺设竹胶板做底模板，用用顶托调整底底模板的标高高，模板间的的板缝用双面面胶条粘好，以以防止漏浆。侧模板采用10ccm×10ccm的木方加工而而成的木框架架，框架间距距30cm，框架外钉2cm厚的竹胶板板做侧模。侧侧模与底模的的连接形式采采用“梆包底”的形式。并在在底模板下横横桥向设置对对拉螺栓。22、预压为保证箱梁支架在在施工中不产产生过大的沉沉降及变形。必必须进行预压压试验，在预压压前由测量人人员首先测出出箱梁底模的监监测点高程及及坐标。按照照箱梁总重分级级施加荷载，第第一次加荷到到50%，第二次加加荷到75%，第三次加加荷到100%，并分别观观测箱梁底模的变变化情况。持持荷72小时，12小时观察一一次变化情况况，卸载后重重新观测监测测点的高程及及坐标变化，确确定支架及基基础是否满足足承载力要求求，如不能满满足要求，必必须重新处理理基础及加固固支架。二、钢筋施工箱梁钢筋在钢筋加加工场地弯制制、下料加工工成型，由场场地运输车运运送至施工现现场，并用吊吊车吊装至箱箱梁底模上，由由人工绑扎成成型。钢筋绑绑扎时，接头头应设置在内内力较小处，并并错开布置。在在同一截面内内，受拉钢筋筋绑扎接头的的数量不宜超超过受力钢筋筋的25%，受压钢筋筋不宜超过受受力钢筋的50%。接头相互互间的距离应应大于30倍的钢筋直直径。当采用用手工电弧焊焊接时，钢筋筋接头应预先先折向一侧，使使两相接钢筋筋在搭接范围围内轴线一致致，减少偏心心，搭接时采采用双面焊缝缝，长度不小小于5d，单面焊缝缝的长度不小小于10d。钢筋骨架边边绑扎边安装装预应力钢筋筋管道波纹管管，按照设计计图纸安装管管道定位架，防防止混凝土浇浇筑过程中管管道移位。在在管道的接头头处用胶布缠缠好密封，防防止混凝土浇浇筑过程中管管道漏浆。在在钢筋骨架与与模板间设置置混凝土垫块块，以确保钢钢筋保护层。箱梁底板及肋板钢钢筋绑扎完毕毕后，安装箱箱梁内模板，并并在内模板顶顶面开设人洞洞，以供箱梁梁混凝土浇筑筑时人员进入入箱梁内模内内部振捣箱梁梁底板混凝土土。箱梁内模模板安装后，绑绑扎箱梁顶板板钢筋及安装装预应力管道道。钢筋及模板施工完完毕后，由测量人员员进行校正模模板的位置及及垂直度，并经经质检员检验验合格后，报报请监理工程程师检查验收收，监理工程师师检查验收合合格后，方可可进行下道工工序施工。

三、砼浇筑模板及钢筋经监理理工程师检查查合格后，即即可进行砼的浇筑施工。砼用砼砼运输车输送送到施工场地地，用混凝土土泵车泵送至至混凝土浇筑筑位置，进行行砼浇筑。混混凝土浇筑水水平分层浇筑筑，先浇筑底底板混凝土，再再浇筑肋板混混凝土，最后后浇筑箱梁顶顶板混凝土。混混凝土振捣用用插入式振捣捣器振捣，振振捣器移动间间距不宜超过过振捣器工作作半径的1.5倍，与侧模模保持50—100mm的距离，每每层振捣时插插入下层砼50—100mm，且每层浇浇筑厚度不宜宜超过30cm，确保砼振振捣密实，振振捣时应注意意避免碰撞模模板、钢筋及及预埋件。浇浇筑砼时应随随时注意模板板、钢筋及各各种预埋件的的位置及稳定定情况，以便便发现问题及及时处理。

四、砼养生砼浇筑完毕后，对对砼表面进行行压浆抹面，初初凝后用土工工布覆盖，并并进行洒水养养生。洒水养养生的时间应应不小于《公公路桥涵施工工技术规范》所所规定的时间间。箱梁翼板板下混凝土用用砼养护剂喷喷涂养生。五、预应力张拉1、当空心板混凝土强强度达到100％后进行张张拉，张拉按按钢束编号进进行。张拉时时环境温度不不应低于5℃。2、张拉前对千斤顶和和油表进行校校正，保证误误差不超过规规定，检查锚锚具安装位置置是否正确。3、张拉程序：预应力力钢绞线采用用两端张拉，以以张拉吨位及及钢绞线伸长长量双控。采采用低松驰力力筋、有自锚锚性能的夹片片式锚具。张张拉程序如下下：0初应力（σcon10％）量取伸长量σcon量取伸长量持荷2min锚固σcon为张拉时控控制应力，设设计值为1357..8Mpa，一束的张张拉力为2091KKN。正式张拉拉前要进行孔孔道摩阻测定定，测定值小小于理论值为为合格。若实实测值大于理理论值时与设设计单位协商商确定张拉控控制应力。4、孔道压浆与封端a.压浆浆前应先割切切锚外钢束、封封锚、冲洗孔孔道。b.压浆浆应饱满：水水泥浆用拌和和机搅拌、水水泥浆泵连续续操作。从一一端压入，从从另一端流出出，待管道充充满水泥浆、流流出的稠度达达到规定后关关阀门，压浆浆结束。c.压浆必须经监理工工程师同意而而且在场的情情况下进行。d.封端：压浆后立即即将板端锚具具周围清洗干干净，将端面面混凝土清洗洗凿毛，设置置锚固端钢筋筋，固定端部部模板，浇筑筑封端混凝土土，认真振捣捣，使锚具处处混凝土密实实。浇筑后静静止1～2小时，洒水水养生，脱模模后养生时间间不少于14天。第五部分桥面面铺装桥面铺装1、桥面铺装施工前前，准确测量量梁板顶面标标高在桥面范范围内布点测测高程，以确确定铺筑厚度度。2、人工清扫桥面，然然后用高压水水枪清洗桥面面。3、按测量放样位置置在梁面上用用墨线弹出钢钢筋网网格，按按墨线位置绑绑扎桥面钢筋筋，钢筋网应应与梁面预埋埋钢筋绑扎在在一起。桥面面铺装的钢筋筋网，纵向钢钢筋在上面，横横向钢筋在下下面，在钢筋筋网下面垫预预制混凝土垫垫块或钢筋头头支撑，保证证保护层厚度度。桥面铺装装钢筋仅在伸伸缩缝处断开开，桥面连续续构造处应通通长设置。4、铺设钢导梁。钢钢导梁用槽钢钢制成。铺设设时严格控制制导梁高程，钢钢导梁下用高高标号砂浆封封堵。5、振捣梁安装振捣梁由滑板、横横梁、斜拉梁梁和振捣器组组成。6、摊铺水泥混凝土土水泥混凝土运至施施工现场后，用用吊斗提升到到桥面。人工工进行初步摊摊铺整平。7、混凝土振捣将振捣梁安放在铺铺设的导梁上上，启动振捣捣器，对混凝凝土进行振捣捣。8、用直径18cmm的滚杠对振振导完的混凝凝土进行压平平，并在混凝凝土初凝前进进行拉毛。9、覆盖养生，混凝凝土达到设计计强度后，进进行防水层施施工。10、对混凝土的要求求：桥面铺装混凝土坍坍落度控制在在3～5cm以内，抗折折强度不低于于5MPa。二、伸缩缝施工本合同段跨线桥伸伸缩缝设计为为Z型钢80型仿毛勒缝缝。采用“后嵌法”施工，其做做法如下：1、将安装伸缩缝的的预留槽用低低标号砂浆填填平，其平整整度与现浇梁梁体一致，并并将其位置标标记在桥面缘缘石（防撞护护栏）上。2、待桥面沥青混凝土土铺装层完成成（覆盖伸缩缩缝预留槽连连续铺筑）并并经验收合格格后，按标记记在沥青混凝凝土面上准确确放出伸缩缝缝边线，再用用切割机锯开开沥青混凝土土面层，剔除除沥青混凝土土和低标号砂砂浆，确保预预留槽的深度度和宽度，将将预留槽内的的所有沥青混混凝土和低标标号砂浆残渣渣清除干净，并并用水清洗，最最后整理预埋埋钢筋使之平平顺。3、整体吊装伸缩缝放放入预留槽内内，以两侧沥沥青面层的标标高为准，控控制伸缩缝的的标高。4、伸缩缝就位后进行行临时固定，将将伸缩缝锚固固钢筋与混凝凝土梁内预埋埋钢筋两侧对对称点焊，然然后再焊满，每每侧均先焊接接一半锚固筋筋。5、取下伸缩缝夹具，焊焊接另一半锚锚固筋。6、伸缩缝如果是分段段安装，接缝缝处按照制造造厂家的要求求予以焊接。7、浇筑伸缩缝两侧钢钢纤维混凝土土。混凝土表表面与伸缩缝缝顶面及沥青青混凝土路面面一平，及时时抹面、压光光。封闭交通通并派专人看看守养生7天。三、护栏施工本合同段桥梁护栏栏及护栏底座座均为混凝土土预制构件。在在桥面箱梁及及板梁混凝土土施工完毕并并精确放样后后，安装护栏栏底座预制构构件，按设计计图纸焊接构构件连接钢筋筋，浇注构件件接缝混凝土土。待护栏底底座接缝混凝凝土达到设计计强度后，对对护栏立柱进进行放样，并并安装护栏立立柱，浇注接接缝豆石混凝凝土，安装护护栏。护栏安装过程中，设设置护栏临时时固定措施并并施工挂线。护护栏局部安装装时应当考虑虑全桥护栏线线型控制，并并注意桥面防防水不能破坏坏。每施工工工序均应在工工程质检员检检验合格，并并报监理工程程师检验合格格后，方可进进行下道工序序施工，确保保施工全过程程质量受控。第五节排水、涵涵洞及防护在施工前，先校核核全线路基排排水系统设计计是否完备和和妥善。保证证全线的沟渠渠、管道、桥桥梁组成完整整的排水系统统。砌石及预预制块工程施施工时要挂线线施工。排水工程施工本合同段排水工程程的主要形式式为：梯形边边沟；矩形边边沟；梯形截截水沟；浆砌砌片石急流槽槽；盲沟；暗暗管等。各排排水工程施工工时严格按设设计及规范要要求施工。根据实际情况和需需要，设置施施工现场的临临时排水设施施。开工时须须开挖排水沟沟，利用边沟沟位置设置临临时排水沟把把水引向出口口，以利雨水水排除。将路路基外沟渠以以及沿线桥梁梁、涵洞形成成地面排水系系统，以保证证路基边坡的的稳定性。施施工时严格按按照设计图纸纸和监理工程程师的要求进进行放样、基基础处理及砌砌石，保证施施工质量达到到规范要求。砌砌筑浆砌片石石及预制块时时，应将沟底底边坡夯实并并卧浆，砌筑筑用7.5#砂浆，片片石强度要求求不低于30Mpa，预制制块强度达到到设计标准，勾勾缝、抹面用用10#砂浆。每20m设一道沉降降缝，缝内用用沥青麻絮填填塞，以防渗渗水。施工完完毕，及时清清除结构物内内的浮土杂物物，保证排水水顺畅。在地势低洼处在边边沟外侧作好好沿边沟的土土埂，防止雨雨天汇水。在在开挖路堑前前在路堑边坡坡坡顶5米以外挖截截水沟并接通通出水口，用用以截断坡顶顶的来水。此此外，不得任任意破坏地表表植被或堵塞塞水路；各类类排水设施应应及时维修和和清理，保持持完好状态，使使水流畅通，不不产生冲刷和和淤塞；将临临时性排水设设施和永久排排水设施结合合，在路基封封顶后，用编编制袋做临时时急流槽。涵洞工程（1）圆管涵1）施工放线。首先先依据图纸提提供的座标，用用全站仪将涵涵洞轴线放出出，并设引桩桩加以保护。根根据轴线，放放出基坑开挖挖边线。2）基坑开挖。采取取挖掘机配合合人工开挖的的方法。挖到到距设计高程程10～20cm时，人工进进行清底，避避免超挖。开开挖土方过程程中，必须注注意施工的安安全，如遇到到不良地质情情况时，必须须及时采取必必要的支承措措施，避免塌塌方，造成人人员伤亡。3）基坑经检查合格格后，及时浇浇筑平基混凝凝土，减少地地基扰动的可可能。混凝土土采用商品混混凝土。浇筑筑时严格控制制平基顶面高高程，不能高高于设计高程程。平基混凝凝土终凝前不不得泡水。覆覆盖塑料布、草草帘进行养护护。4）平基混凝土强度度达到5Mpa以上时可进进行下管作业业。下管前在在平基面上弹弹线，控制安安管中心线。安安管采用吊车车下管，下管管前放好中线线一次到位，并并计算按管数数量，尽量避避免截管。按按管后达到管管内底高程偏偏差在10mm以内，中心心偏差不超过过10mm，相邻管内内底口不大于于3mm为合格5）包封混凝土，采采用商品混凝凝土。在浇筑筑过程中，尽尽量一个节段段一次浇筑。浇浇筑前将基础础混凝土凿毛毛并冲洗干净净，支立模板板。模板采用用钢模。浇筑筑混凝土时两两侧同时进行行，防止混凝凝土管位移。6）包封混凝土浇筑筑完成后，首首先凿出管口口浆皮，将钢钢丝网片插入入管座的对口口砂浆中并以以抹带砂浆补补充肩角，然然后勾捻管内内管缝，最后后进行管口养养护。7）为保证交通安全全，基坑开挖挖施工前，在在施工范围内内加设临时围围挡及警示牌牌。（2）箱涵施工开混钢模混内及人结械底人以底待计行验验是基理3)钢筋依据设计几何何形状成型，在在底板内预埋埋钢筋，并保保证其规格、长长度、位置的的准确。4)钢筋连接为绑扎搭搭接及焊接，单单面焊长度不不小于10d，采用与钢钢筋类别相对对应的焊条，绑绑扎搭接长度度不小于30d。5)钢筋安装时，靠模模板侧的立筋筋上，绑扎混混凝土垫块以以保证模板和和钢筋之间保保护层的厚度度。6)模板施工模板采用定型制作作的大块钢模模板。模板拼拼装时，在板板缝间夹入弹弹性胶带，以以保证模板不不漏浆，拆模模后板缝混凝凝土的光滑。模板的加固使用特特制的刚性构构架支承模板板，避免对拉拉螺栓在混凝凝土中穿过。7)混凝土浇筑箱涵两侧搭设脚手手架，以方便便浇筑混凝土土时人员的操操作。浇筑时时使用串筒，防防止混凝土自自由下落而引引起离析。混混凝土分层浇浇筑，每层厚厚度30cm，分层振捣捣，振捣由专专人负责，严严格按规定操操作，振捣至至混凝土停止止下沉、泛浆浆、表面平坦坦为止。8)混凝土浇筑完毕后后及时养生，为为使混凝土保保持湿润，用用塑料布将结结构物裹严。9)根据设计计要求，结构构物回填采用用级配砂粒作作填料，对称称分层回填。回回填时严格控控制填料的厚厚度和含水量量，确保压实实度达到95％以上。3、防护工程施工(1)、急流槽槽施工急流槽槽采用U型预制混凝凝土块砌筑而而成。预制块块分为A、B、C、D三种类型。在在边坡和护坡坡道段为C型预制块，入入水口处为A、B形预制块，出出水口处为C、D形预制块。急流槽施工工艺为为：1）施工放线。位置置确定后，钉钉桩、挂线。2）挖槽。采用人工工挖槽，不得得超挖，并将将槽底夯实。3）砌筑、养生。4）施工工中注意事项项：①预制块装卸卸时，不得直直接往沥青路路面上卸，以以免破坏路面面。装卸时注注意预制块的的保护，避免免碰伤棱角避避。②砂浆不得在在已铺完的沥沥青路面上拌拌和，避免污污染路面。③③施工中，高高度重视入水水口、出水口口与路缘石及及排水沟的顺顺接，力求直直顺、美观，符符合设计要求求。(2)、梯形边沟沟施工主路排水水边沟断面为为梯形，采用用混凝土大方方砖衬砌。边边沟采用机械械开挖，人工工配合清理，保保证边沟平整整、稳定，同同时做到沟底底平整，排水水通畅，无阻阻水现象，边边沟与涵洞接接合处与涵洞洞洞口形式相相配合，保证证水流通畅。排排水沟方砖铺铺砌前按设计计做10cm砂砾垫层层，要求平整整、密实；方方砖材料要求求无缺边掉角角，现场设专专人收料，杜杜绝不合格产产品进入工程程。大方砖排排水沟铺砌时时，坡面直顺顺度、平整度度达到规范要要求，用平整整度尺检查；；勾缝砂浆配配比符合设计计要求，砌筑筑时用1cm厚的木胶胶板条控制缝缝宽，挂线铺铺砌方砖，做做到方砖铺砌砌平顺，咬合合紧密，嵌缝缝饱满、密实实，勾缝平顺顺无脱落，缝缝宽一致。排水沟的开挖和路路基填挖同时时进行，边沟沟护砌在不影影响路面施工工并确保总工工期的前提下下施工。另外外，在有主涵涵、边涵、排排水管等结构构的地段，边边沟护砌留待待与管涵口护护砌同时施工工，以确保交交界处良好的的水密性及排排水通畅。(3)、网格护护坡砌筑网格护坡砌筑在道道路路肩形成成以后进行。1）在护坡的上、下下坡脚位置钉钉测高程桩，挂挂坡度线后采采用人工进行行削坡。并在在两坡度线间间挂水平线进进行细致找平平。2）形成成下坡脚基础础和砌筑上坡坡角预制块，每40块网格砖长度为一砌筑段，每段进行冲筋后挂水平线分层依次砌筑到顶。3）在曲曲线段内