杭州至浦东高速某合同段实施施工组织设计

表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图桥梁二工区桥梁一工区道路二工区道路三工区道路四工区桥梁三工区项目副经理项目总工道路一工区项目经理中心试验室设备物资部计划财务部施工技术部综合办公室安全质量部桥梁二工区桥梁一工区道路二工区道路三工区道路四工区桥梁三工区项目副经理项目总工道路一工区项目经理中心试验室设备物资部计划财务部施工技术部综合办公室安全质量部说明：如本工程由我公司中标，本工程实行项目经理负责制，对业主和公司负责。同时，项目总工和项目副经理在项目经理的直接领导下，分别主管技术和生产。项目部各部门分工明确，相互协作。表6临时用地计划表表1施工组织设计的文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1设备、人员动员周期熟练的技术工人和良好状态的施工机械设备进驻施工现场，立即进场修筑临时施工便道和便桥。并保证在7天内前期机械、人员、材料等进入施工现场，15天内完成进场的前期临建设施和正式施工的准备工作。所有进场设备按表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》，表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》，在业主规定的时间内全部进入施工工地，并报请监理工程师验收。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法本合同段所在区域交通发达，拟投入本合同段的设备、人员将通过铁路、公路运输进入施工现场。工程所用主要材料如水泥、钢材、钢绞线、锚具、伸缩缝、支座等材料，可分别由铁路、公路运输至施工现场。宕碴、中粗砂、碎石等地材可由水路运输至自建码头，然后再由汽车运输至施工现场。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1工程概况xx至xxxx高速公路是国家重点公路建设规划的一条纵向公路（纵1）——黑龙江嘉荫至福建南平支线（南通~嘉兴）的重要组成部分，也是浙江省公路交通建设规划（2003~2020年）“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中的“十八连”之一连。为浙江省全面接轨“大xx”融入“长三角”做好交通基础设施保障，本工程的建设对实施21世纪浙江省经济发展总体战略和提高综合经济实力具有重要的战略意义。第16合同段起点桩号K105+500，终点桩号K111+419，全长5.919km，也是本项目工程的终点。本合同段主要工程中桥3座，小桥2座，互通立交1处，分离立交2座及互通连接线5.376公里。本工程属平原区高速公路，所处地区为杭嘉湖平原。双向六车道。设计标准本工程设计标准采用中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）规定的六车道全封闭、全立交、控制出入口的高速公路标准，计算行车速度为120Km/h。设计行车速度120Km/h路基宽度35.0m其中：行车道宽度3×3.75m中央分隔带3m左侧路缘带2×0.75m硬路肩（含右侧路缘带0.5m）2×3.25m土路肩2×0.75m桥梁宽度2×15.25m涵洞、箱型通道宽度与路基同宽。地形、地貌本项目沿线经过区域，为杭嘉湖冲湖积平原亚区，南临钱塘江和xx湾。该区域地势平坦，河网密布，湖池星点，村落相望，景观别具一格，农业以水稻种植为主，盛产桑蚕，养殖鱼虾，是江南一处鱼米之乡。沿线路基填筑材料奇缺，需外地远运。气象、水文工作区属亚热带季风气候区。四季分明，光照充分，雨量充沛，空气湿润，春季多雨，夏季湿热，秋多台风，冬季寒冷。年平均温度为15℃~17℃；绝对最高气温42.3℃。多年平均相对湿度80~82%。多年平均降雨量1200~1600mm，大多集中在3~6月春雨、梅雨期及7~10月台风期间，总雨日140~170天。无霜期220~270天。年平均风速为2.6m/s。年主导风向为NNW，平均风速为3.7m/s；次主导风向为SSW，平均风速为3.7m/s，静风频率为15%。但年际和年内降雨量分配不均匀，春季多雨，易出现春汛，常伴有“倒春寒”天气，夏季湿热，易出现冰雹等灾害性天气；夏末秋初，以晴热为主，极易干旱，河流干涸；夏秋季节，台风频繁，易受洪涝。常年主导风向为东南风，冬季以西北风为主。拟建项目沿线河流属运河水系河网，主要河流有上塘河、宁袁塘、辛江塘、袁硖港、年长港等。本合同段范围内主要河流为盐船河（K106+330），经测地表水PH值为7.3~7.6，地表水体对砼无侵蚀性。工程地质本工程所经地区为杭嘉湖平原，地势低平，区域内河塘较多，土层从上至下分布依次为：粘性土、冲湖积亚粘土、粉砂、冲湖积粘土。本工程范围内软土地基较多。主要工程量A、路基路基挖方47894m3(含边沟、排水沟、改河、改渠、改路等项目)；填宕渣1108673m3；结构物台背回填：级配砂砾21967m3；C20贫混凝土1072m3，挖除河、塘淤泥75482m3，超载预压填方79307m3，塑料排水板4197396m，预应力管桩334705m，薄壁筒桩289331m，土工格栅553891m2，预制砼块边沟22851m，种草、铺草皮95621m2，预制砼方格护坡4194m3，M7.5浆砌片（块）石挡土墙772m3，M7.5浆砌片石河床铺砌2986m3，18cm砼路面3150m2，20cm水泥基层860m2。B、路面水泥稳定碎石（厚200mm）3311m2，级配碎石底基层（厚200mm）3655m2，中粒式沥青混凝土（厚50mm）3010m2，水泥砼面板（厚150mm）C30砼2536.6m2,水泥砼面板（厚180mm）C30砼2836.5m2,水泥砼面板（厚200mm）C30砼5373.1m2。C、桥梁、涵洞本合同段桥梁共计21座：ML.K105+870战斗村汽通：全长33.04米，上部构造为3-10m后张法预应力砼空心板梁，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。ML.K106+088东沅桥：全长42.06米，上部构造为3-13m后张法预应力砼空心板梁，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。A.K0+215.23匝道桥：全长292.56米，上部构造桥跨布置为4×20+25+2×30+25+4×20+17.5m，第二联25+2×30+25m为预应力钢筋砼现浇箱梁，第一联、第三联为普通钢筋砼现浇箱梁，桥面全宽15m。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K106+981祝家埭桥：全长33.04米，上部构造为3-10m后张法预应力砼空心板梁，桥面半幅布置为：0.5m（护栏）+15.25m（行车道）+1m（护栏）+0.5m(中间带)，全宽34.50m。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K107+291纪家埭汽通：全长33.04米，上部构造为3-10m后张法预应力砼空心板梁，桥面半幅布置为：0.5m（护栏）+15.25m（行车道）+1m（护栏）+0.5m(中间带)，全宽34.50m。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K107+754.708新衙公路分离桥：全长375.06米，上部构造为桥跨布置为7×20+20+2×25+20+7×20m，主跨为四跨一联的等截面预应力现浇砼连续箱梁，边跨为七跨一联的钢筋砼连续箱梁，桥面全宽为8.5米。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K108+218建中桥：全长51.74米，上部构造为3-16m后张法预应力砼空心板梁，桥面半幅布置为：0.5m（护栏）+15.25m（行车道）+1m（护栏）+0.5m(中间带)，全宽34.50m。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K109+068马家桥：全长68.04米，上部构造为5-13m后张法预应力砼空心板梁，桥面半幅布置为：0.5m（护栏）+15.25m（行车道）+1m（护栏）+0.5m(中间带)，全宽34.50m。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K109+915金衙公路公离：全长552.04米，上部构造为10×20+2×17+3×20+2×17+11×20后张法预应力砼空心板梁，桥面半幅布置为：0.5m（护栏）+15.25m（行车道）+1m（护栏）+0.5m(中间带)，全宽34.50m。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K110+606金河村桥：全长33.04米，上部构造为3-10m后张法预应力砼空心板梁，桥面半幅布置为：0.5m（护栏）+15.25m（行车道）+1m（护栏）+0.5m(中间带)，全宽34.50m。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K110+837穗轮村汽通：全长33.04米，上部构造为3-10m后张法预应力砼空心板梁，桥面半幅布置为：0.5m（护栏）+15.25m（行车道）+1m（护栏）+0.5m(中间带)，全宽34.50m。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K110+969顾家桥：全长51.74米，上部构造为3-16m后张法预应力砼空心板梁，桥面半幅布置为：0.5m（护栏）+15.25m（行车道）+1m（护栏）+0.5m(中间带)，全宽34.50m。下部为钻孔桩基础，柱式墩台。新仓支线桥梁有：K0+567李家圩桥：3-10m后张法预应力砼空心板梁，全长33.04米，桥梁总宽17m，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K0+862朝阳河桥：3-16m后张法预应力砼空心板梁，全长51.74米，桥梁总宽17m，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K1+272张家桥：3-10m后张法预应力砼空心板梁，全长33.04米，桥梁总宽17m，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K1+923邹家桥：3-10m后张法预应力砼空心板梁，全长33.04米，桥梁总宽17m，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K2+408向阳河桥：3-13m后张法预应力砼空心板梁，全长42.04米，桥梁总宽17m，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K3+148盐船河桥：3-20m后张法预应力砼空心板梁，全长64.04米，桥梁总宽17m，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K4+715新港河桥：16+25+16m后张法预应力砼空心板梁，全长60.74米，桥梁总宽17m，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K4+927邬家桥：1-16m后张法预应力砼空心板梁，全长19.74米，桥梁总宽17m，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。K3+701.3新仓分离立交桥：上部构造布置为5×20+5×20+18+3×20+20+2×30+20+3×20+18+5×20+5×20，其中主桥为20+2×30+20为预应力砼连续箱梁，主桥两侧各一联18+3×20m为钢筋砼连续箱梁，引桥为20m后张法预应力砼板梁，桥梁全长660.04米，桥梁总宽17m，下部为钻孔桩基础，柱式墩台。涵洞有：φ1.5m圆管涵3道，3.0×2.2箱涵1道，3.0×2.3m箱涵1道，4.0×2.5钢筋砼盖板涵1道，4.5×2.8m箱通1道，6×3.5箱涵1道，6×3.65m箱涵5道。新仓支线涵洞有：φ1.0m圆管涵28道，φ1.5m圆管涵1道，6×3.65m箱涵1道。主要工程数量：φ1.0m钻孔灌注桩10920.4m/230根φ1.2m钻孔灌注桩22818m/418根φ1.5m钻孔灌注桩7637.7m/110根承台、立柱、台身、盖梁砼9190.4m310m预制后张法预应力砼空心板452片、异型板6片13m预制后张法预应力砼空心板253片、异型板14片16m预制后张法预应力砼空心板252片20m预制后张法预应力砼空心板992片、异型板104片25m预制后张法预应力砼空心板16片桥面铺装砼5855.9m3外侧砼防撞护栏4068.56m箱梁现浇砼7182.5m3D、安全设施及预埋管线铺设2孔φ114×4镀锌钢筋355m，铺设6孔φ114×4镀锌钢筋138m。E、绿化及环境保护开挖并铺设表土21716m3，种植白三叶等75996m2，种植香樟等16170株。现场施工条件A、施工及生活用水施工及生活用水经申请当地主管部门同意后，采用现场打井或沿线河塘水经净化处理后用于工程。B、施工及生活用电施工用电原则与当地供电局协商，从附近输电线路就近接入工地变压器，同时考虑向附近村镇借用并自备100KW发电机，作为应急供应。C、施工便道一是在不影响交通的情况下利用现有的地方公路，二是施工队伍进场后抓紧修建临时施工道路及施工便桥，施工便道宽5m，每隔200米设置20米会车道；施工便桥采用钢便桥，宽度7m。整个标段便道贯通。便道于沟塘处，先清淤，再抛片石挤淤；原地面平整压实，上铺30cm碎石。工期及质量要求本工程业主暂定2004年9月26日进场开工，工期24个月，在2006年9月26日竣工。本工程要求质量等级为优良。2.2施工总体方案施工准备针对本工程“工程量大、工期紧”的特点，结合本公司实力和施工类似工程的经验，由施工过同类工程的高素质施工队伍和组织管理强的管理班子进行施工。1、施工队伍进驻现场后，充分做好“三通一平”的准备工作，快速完成临建设施，平整施工场地、修筑施工便道、便桥。在通航河道靠近施工便道处设置临时码头。2、积极配合、协助业主进行拆迁等各项工作。3、施工所需的各种机械、周转材料及各种仪器在正式施工前进行校检和试用。4、做好施工所需材料进场的采购和堆放工作，所有进场材料先送样品与工程师代表经试验确认达标后方可进场。5、根据现场实际情况编写详细的施工组织方案，组织技术人员及各工种负责人做好技术交底工作，及时进行施工平面内的测量工作，并将测量成果送监理工程师代表复验。6、做好职工上岗前各种安全、质量意识教育，保证工程开工的顺利进行。7、办理施工许可证，监理交底，质监交底，特殊工种如：机械工、电工等持证上岗。8、抓紧清理施工现场的场地平整工作。9、做好与周边居民的协调工作，创造良好的外部施工环境。工程总目标尊重设计、服从监理、服务业主。以高度的工作责任，精心组织；以优质、高速、安全、文明的施工，将完美的工程交付业主。1、工程质量目标：确保本工程达到“优良级”评定。2、工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。3、施工安全生产目标：无重大安全事故，安全生产考评达标。4、工程文明施工要求：文明施工考核达标，创建文明工地。施工区域划分本工程主线全长5.919Km，另新仓互通连接线5.376Km。为便于统筹施工规划，工序编排和资源合理投入，将整个区间分为四个道路工区，三个桥梁工区。1、道路一工区工作范围为K105+500(本标段起点)～K107+000段内(包括新仓互通区)路基土石方、排水、防护、涵洞、箱通及环保等工程的全部内容。2、道路二工区工作范围为K107+000～K110+250段内及新衙公路分离立交桥桥头引道区域内路基土石方、排水、防护、涵洞、箱通及环保等工程的全部内容。3、道路三工区工作范围为K110+250～K111+419（本标段终点）段内路基土石方、排水、防护、涵洞、箱通及环保等工程的全部内容。4、道路四工区工作范围为新仓连接线（K0+000～K5+375.555，全长5.376Km）段内路基土石方、排水、防护、涵洞及环保等工程的全部内容。5、桥梁一工区工作范围为本标段起点～K108+218（建中桥）范围内及新仓互通区内桥梁，计七座桥梁。分别为：ML.K105+870战斗村汽通3×10m预应力砼空心板桥ML.K106+088东沅桥3×13m预应力砼空心板桥AK0+215.23匝道桥4×20+25+2×30+25+5×20m钢筋砼连续箱梁、预应力现浇砼连续箱梁K106+981祝家埭桥3×10m预应力砼空心板桥K107+291纪家埭汽通3×10m预应力砼空心板桥K107+754.708新衙公路分离7×20+（20+2×25+20）+7×20m钢筋砼连续箱梁、预应力现浇砼连续箱梁K108+218建中桥3×16m预应力砼空心板桥6、桥梁二工区工作范围为新仓互通连接线内所有桥梁工程，计九座桥梁。分别为：K0+567李家圩桥3×10m预应力砼空心板桥K0+862朝阳河桥3×16m预应力砼空心板桥K1+272张家桥3×10m预应力砼空心板桥K1+923邹家桥3×10m预应力砼空心板桥K2+408向阳河桥3×13m预应力砼空心板桥K3+148盐船河桥3×20m预应力砼空心板桥K4+715新港河桥16+25+16m预应力砼空心板桥K4+927邬家桥1×16m预应力砼空心板桥K3+701.30新仓分离立交10×20+(18+3×20)+(20+2×30+20)+(3×20+18)+10×20m预应力砼空心板、钢筋砼连续箱梁、预应力砼连续箱梁7、桥梁三工区工作范围为K109+068（马家桥）至本标段终点范围内全部桥梁工程，计五座。分别为：K109+068马家桥5×13m预应力砼空心板桥K109+915金衙分离立交桥10×20+2×17+3×20+2×17+11×20m预应力砼空心板K110+606金河村桥3×10m预应力砼空心板桥K110+969顾家桥3×16m预应力砼空心板桥K110+837穗轮村汽通16+25+16m预应力砼空心板桥2.2.4施工营地布置1、项目经理部项目经理部设于K107+680右100处，占地5000m2。项目经理部驻地建设严格按照《浙江省高速公路标准化工地建设管理暂行规定》中相关条款执行。项目经理部组织机构设置为：项目经理、项目党委书记、项目副经理、项目总工程师，施工技术部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、综合办公室、工地试验室等，共计32人。2、施工工区本标段设置三个生产生活区，作为工区驻地、预制场地、拌合场地、机修场地及库房用地。第一生产生活区：设于新仓互通区K106+200右侧30米，区内设一个生活区、一个预制场、一个拌合场，本区作为道路一工区、桥梁一工区共用区域，占地5000m2。第二生产生活区：：设于K109++580右侧20米，区内设一一个生活区、一一个预制场、一一个拌合场，本本区作为道路路二、三工区区、桥梁三工工区共用区域域，占地60000m2。第三生产生活区：：设于新仓互互通连接线K3+2000右侧15米，区内设一一个生活区、一一个预制场、一一个拌合场，本本区作为道路路四工区、桥桥梁二工区共共用区域，占占地60000m2。2.2.5拌合站站布置本标段设50m33/h拌合站四处处，分别于第第一、第二、第第三生产生活活区及K107++754.7708新衙分离立立交桥位处，离离拌合站较远远的结构物用用砼则由砼运运输车运送至至施工点。2.2.6临时码码头设置本标段所用宕碴、中中粗砂、碎石石等地材均由由水路运输。经经考察在本标标段范围内有有盐船河及新新港河可以通通航，而盐船船河目前可通通行400吨船只，新新港河通航能能力较差，故故拟在盐船河河近工地处设设立临时码头头，进行地材材的装卸作业业。2.2.7弃土场场设置本标段共计有挖除除淤泥754482立方米米及清除表土土1449112立方米，拟在在新仓连接线线K1+9550左40m设置一一处弃土场，作作为清淤泥及及表土堆放场场地，弃土场场的设置及绿绿化按照高速速公路相关标标准执行。2.2.8施工组组织实施重点点内容2.2.8.1综综述本标段工程特点是是“工程量大、工工期紧”。因此，在在施工前要有有充分的思想想准备，施工工组织要做到到细致、周到到、严密，并并要在施工过过程中抓住重重点和难点，只只有这样才能能很好的完成成标段的施工工任务。在本工程中，我公公司结合以往往工程施工经经验，从保证证工程质量的的重点要求出出发，从工程程的内在质量量、外观质量量和功能满足足三个质量方方面的要素考考虑，择取以以下几个工程程施工环节作作为本工程施施工的主要技技术控制关键键，作为施工工方案编制，施施工过程动态态管理的控制制重点，以确确保重点部位位的施工质量量来带动工程程整体质量水水平的提高。2.2.8.2桥桥梁钻孔桩基基础钻孔桩具有隐蔽性性强，地质条条件变化等不不确定因素，在在施工时要根根据具体情况况，及时调整整施工方案和和施工措施，确确保施工质量量。.3桥梁墩柱、板梁、箱箱梁等结构的的砼施工本工程桥梁等构造造物的外观质质量要求严，所所以必须保证证砼结构表面面平整，色泽泽一致无明显显色差，无明明显接槎缝。墩墩身、立柱、箱箱梁采用厂制制大块钢模。保保护层垫块取取消砂浆垫块块，采用工程程塑料垫块，保保证砼表面的的光洁度和耐耐久性。2.2.8.4预预应力砼施工质量本工程板梁、箱梁梁大部均为预预应力结构，预预应力施工的的质量控制是是提高工程结结构的安全性性和可靠性的的重要保证，为为此，预应力力施工质量控控制确定为本本工程施工质质量技术关键键。2.2.8.5桥桥台台背、涵管路基填筑桥台台背、涵管等等处的路基填填筑的质量直直接关系到路路面施工的质质量以及行车车的安全，桥桥台台背土方回填填，管涵等处处的土方填筑筑都是路基工工程中的重中中之重，施工工质量直接关关系到通车后后桥头跳车现现象的消除与与否，故桥头头路基填筑是是本工程技术术关键。2.2.8.6加加强中心试验验室的建设本工程路基填筑数数量大，原材材料、半成品品、成品量多多，因此试验验的内容繁多多且直接影响响工程质量，因因此现场中心心试验室的建建设是施工组组织设计的关关键。2.3.主要工程程项目的施工方方案、施工方法2.3.1道路工工程施工方案案及施工方法法2.3.1.1前前期准备及基基础挖填方1、施工测量正式施工前，对业业主提供的座座标及水准进进行校对，包包括导线、中中线的复测，水水准点的复测测与增设，横横断面的测量量与绘制等。并并将测量结果果汇编报监理理工程师核查查，精度应符符合《公路勘勘测规范》（JTJ0661—99）的要求。2、场地清理及填浜清除施工范围内的的一切障碍物物，但要保持持正常的行车车、行人的通通行。清除路路基用地范围围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10cm内的草皮、农作物的根系和表土，并运至路外弃土场妥善处理。场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到要求。本标段主线坡脚至至红线范围内内及其它道路路部分地段位位于水塘洼地地上的，施工前，须须沿道路用地地范围两侧5～10米以外筑坝坝，先将水抽抽干，进行清清淤。原则上清淤深度至至原状土，对对一般路基，采采用宕渣填筑筑，并在基底底加铺一层土土工格栅，以以提高路基稳稳定性；对软软基处治路段段，清淤后回填宕宕渣。然后按按路堤高度不不同采用相应应方法填筑施施工。整个填填浜过程中必必须用取有效效的排水措施施，确保填浜路基强强度。对于存在软流质淤淤泥的暗浜，参参照明浜施工工方法。对于于己固结的暗暗浜，不作特特殊处理。3、路基挖方开挖自上而下进行行，拟采用挖挖机、推土机机并配合人工工进行，对挖挖出的多余土土方用卡车外外运至环保规规定的卸土场场内；施工中中不能破坏周周边建筑和环环境，如发现现地下管道、电电缆线、文物物等应停止施施工并报监理理工程师处理理；对在居民民区附近施工工开挖，不能能给周边带来来干扰。2.3.1.2软软基处理1、土工格栅施工(1)施工前将地地基清理、平平整，并按设设计要求做好好基地碾压和和路拱。先将将边坡做好。经经检验合格后后方可铺设土土工格栅。(2)在土工格栅栅铺设前，先先要查对所选选用的材料是是否符合设计计规定，包括括纤维材料的的成分和制造造方法、单位位面积质量、厚厚度、孔隙尺尺寸、成卷特特征、拉伸强强度、拉伸模模量、延伸率率、撕破强度度、蠕变性、垂垂直和水平向向的渗透系数数以及耐久性性和老化特性性等。(3)土工格栅在在铺设时，搭搭接长度不小小于20cmm，每隔1m采用细铁铁丝绑扎。铺铺设多层土工工格栅时，其其上、下层接接缝要交替错错开，错开距距离不小于00.5m，两两层之间往往往以处理土间间隔。(4)铺设土工格格栅前先整平平垫层，填料料不得有尖石石，树根等物物，铺设时应应拉挺不得褶褶皱和破坏。铺铺好后要及时时用处治土覆覆盖。(5)土工格栅上上的土方，采采用人工或轻轻型机械运进进场，散铺整整平。且不宜宜直接压实，待待上覆填土后后再行压实。第第一层填料压压实应从两边边开始循序向向中间进行，只只有当土工格格栅上的填料料和垫层厚度度大于0.66m后才能采采用重型压实实机械。(6)土工格栅应应按设计要求求方向铺设，格格栅高强度方方向垂直公路路路线。铺设设时必须拉直直平顺。(7)为避免已铺铺好的土工格格栅长期曝晒晒，土工格栅栅铺设后与填填筑其上的第第一层填料之之间的间隔不不应超过一周周。因故必须须延长时间时时，表面应覆覆土保护，厚厚度不小于220cm。2、塑料排水板施工工本合同段采用155cm宽可测测深粘合型高高性能塑料排排水板，设计计间距1～1.5m，设计计深度5～20m。(1)在塑料排水水板施工前，进进行施工范围围的初步放样样，打好定位位桩，清除原原地面结构和和植被，达到到机械作业所所要求的地面面强度和稳定定性，并用压压路机碾压，至至无明显轮压压为宜。(2)按设计要求求，先人工铺铺筑40cm下层砂砂垫层。摊铺铺前，定出控控制标高，上上料后用尺刮刮平，表面洒洒水使砂垫层层密实。之后后进行桩位放放样，用插竹竹片的方法定定位。(3)排水板打设设，采用专用用塑料排水板板插板机进行行。(4)移动插板机机就位，调正正套管垂直度度，对准桩位位。在空心套套管中插入塑塑料排水板并并引至套管下下部，将塑板板穿入锚靴，再再将塑板回插插入套管扁咀咀中，长12～15cm拉紧紧塑板，使锚锚靴紧贴套管管下端，以免免套管在下沉沉过程中挤进进泥砂。(5)以振动加压压的方式将套套管沉入土层层，至设计要要求深度。(6)拔出空心套套管，开始起起拔时要平缓缓，最初1mm起拔速度≤5～10cm/s，确保塑板板留在土中。(7)留出塑板埋埋入砂垫层330cm，将将塑板剪断，移移动导管至下下一桩位。(8)在板体剪断断下套管之前前，特别要注注意连接板中中的两根金属属丝，采用焊焊接将两根金金属丝进行连连接，以便对对其进行质量量抽检。施工工中还要注意意做好施工记记录及桩位复复核检查工作作。3、预压期和沉降监监测(1)路基预压终止止沉降速率标标准为：沉降降速率≤5mm/d。(2)沉降期内，没没有监理工程程师的批准，不不得在预压路路堤上修筑任任何工程，但但可加填由于于沉降引起的的附加填土，用用于预压与超超载预压的土土方应分层填填筑并压实，路路面底面至道道路标高内预预压的压实度度应达到95%，超载预压压的压实度不不小于85%。(3)预压期内，应应按规定或监监理工程师的的要求进行沉沉降监测。在在预压期完成成前14d，应将监测测原始记录、沉沉降记录汇总总表、沉降曲曲线图等资料料以及完成预预压期的分析析报告，报监监理工程师批批准。预压期期可根据沉降降监测结果在在监理工程师师指示下确定定是否应予延延长。(4)路堤沉降变形形达到设计预预期值后，经经监理工程师师批准，允许许铺筑路面。有有超出路床以以上多余填料料时，应在路路面即将铺筑筑之前，将路路堤超出的多多余填料卸除除，并将路堤堤整修到路床床面标高和满满足压实要求求。(5)填筑路堤前，应应在清理好的的地表上安装装沉降板。沉沉降板应提供供并符合图纸纸或监理工程程师的要求。若若要求监测孔孔隙水压力时时，应埋设孔孔隙水压力计计及其观测设设备，并与沉沉降同步观测测。(6)在超载预压路路段，沉降板板应安装在路路基顶部中心心线上，纵向向间距为2000mm。桥桥头引道路堤堤，第一块沉沉降板从距桥桥台台背100m处开始，按按路基中心线线、左右两侧侧路肩内缘设设置，其后，以以50m的间距距设置沉降板板。施工过程程中，应对沉沉降板采取可可靠的保护措措施，不使其其变形和损坏坏。(7)地基处理完成成后，应适时时进行路堤填填筑，并控制制填筑速率。对对于作排水处处理的地基，可可即时填筑；；填筑速率应应动态控制，对对于填筑高度度在极限高度度以下时，填填筑速率可适适当快些，但但沉降量必须须严格控制在在允许范围内内。当填筑高高度超过极限限填土高度时时，则应以实实测沉降和位位移速率（变变形量）控制制，当日变形形量不大于控控制值（沉降降不大于100mm/d，位移不大大于3mm/d）一般可正正常填筑；若若日变形量（沉沉降和位移）陡陡增，就必须须增加测次，分分析原因，并并及时采取必必要的措施（如如停止加载、卸卸载等）；若若日沉降速率率大于控制标标准，而水平平位移量为超超过控制标准准，则应减缓缓填土速率，加加强对位移的的观测和分析析，只在位移移速率不增大大、无异常现现象，填筑才才可正常进行行。为控制填填筑速率，施施工期间，应应每填筑完毕毕后，应每14天进行一次次定期观测，发发现有沉降，应应及时补填，始始终保持设计计要求的预压压标高，直到到预压期完成成，多余填料料卸除为止。(8)应在路堤两侧侧趾部及距路路堤两侧趾部部5m处设置混混凝土侧向位位移边桩。其其纵向间距不不得超过1000mm，桥桥头引道地段段不得超过550mm，或或根据设计图图及监理工程程师指令设定定。边桩按图图纸设计的钢钢筋混凝土预预制，并在桩桩顶预埋不易易磨损的测头头。边桩埋置置深度在地表表以下不小于于1.2m，桩桩顶露出地面面的高度不应应小于10ccm。可用打打入或开挖埋埋设，桩周围围要回填密实实，上部用混混凝土浇筑固固定，确保边边桩埋设稳固固。还应对侧侧向位移边桩桩按三维控制制，与沉降同同步观测。(9)路基加载速度度应控制为：：路堤中心线线地面沉降速速率每昼夜不不大于10mmm；坡脚水水平位移速率率每昼夜不大大于5mm。应将将观测结果结结合沉降和位位移发展趋势势进行综合分分析。其填筑筑速率，应以以水平位置控控制为住，如如超过此限应应立即停止填填筑。4、预应力管桩根据图纸要求，在在场地允许的的情况下，应应尽量采用静静压法沉桩，预预应力管桩采采用商品管桩桩，其施工要要点如下：(1)对制作管桩的的厂家提出设设计、施工、存存放、运输要要求，确保商商品管桩合格格。(2)静压法沉桩，其其桩架应按额额定的总重配配置压重，并并保证在压桩桩过程中机械械性能保持正正常运转，压压桩设备应有有加载反力读读数系统。(3)沉桩应按设计计要求的顺序序进行施工。(4)每根桩应一次次性连续沉至至控制标高，停停歇时间不宜宜过长。(5)焊接法接桩：：焊接时，焊接钢板板表面应保持持清洁；桩端端头距地面11m左右，可可进行接桩。接接桩时，须用用定位板将上上下桩接直。焊焊接前，上、下下桩因施工误误差等因素而而出现的间隙隙应用厚薄适适当的楔形铁铁片填实焊牢牢；接桩时上上、下节桩的的中心线的偏偏差不大于55mm，节点点弯曲矢高不不得大于桩端端的0.1%；焊接时应应采取措施，减减少焊接变形形，焊缝要求求连续饱满（满满足三级焊缝缝），焊接后后，应清除焊焊渣并检查焊焊缝的饱满程程度；沉桩过过程中遇有较较难穿透的土土层时，接桩桩宜在桩尖穿穿过该层土后后进行。(6)管桩与托板的的连接对于沉入控制标高高而不需要截截桩的薄壁预预应力混凝土土管桩与托板板连接可用托托板连接筋与与钢筋板圈焊焊接后，将桩桩顶直接伸入入托板内，连连接筋和桩顶顶埋入托板内内深度应根据据不同的工程程情况，遵照照设计要求确确定；需要截截桩的管桩与与托板连接，管管桩截断后，将将垫块下入管管内，并把连连接用钢筋笼笼插入桩内，用用与托板相同同标号的混凝凝土灌注。5、薄壁筒桩(1)本合同采用自自动排土振动动灌注方法施施工，施工前前应复核测量量基线、水准准基点及桩位位。桩基轴线线的定位点及及施工地区附附近所设的水水准点应设置置在不受桩基基施工影响处处。(2)施工前必须须试桩，数量量不得少于两两根，以便核核对地质资料料，检验所选选的设备、施施工工艺以及及技术要求是是否适宜：如如出现缩颈、贯贯入度不能满满足设计要求求，应拟定补补救技术措施施，或重新考考虑施工工艺艺。(3)沉桩设备就就位后，必须须平正、稳固固，确保在施施工中不发生生倾斜、移动动。为准确控控制沉桩深度度，应在校架架或管桩上作作出控制深度度的标尺，以以便在施工中中进行观测、记记录。(4)沉桩要求：当当成孔器安装装完毕之后，套套上装靴（或或称桩尖），方方可加压振动动沉孔。在沉沉孔过程中密密切注视沉孔孔速度的变化化，遇到强硬硬土层，不宜宜过度加压沉沉孔，以避免免桩尖及沉孔孔器损坏。同同时要注意沉沉孔器保持正正常的垂直度度，保持沉孔孔器顶部排出出口的畅通无无阻。成孔后后检查孔深，并并做好记录，如如孔深不够，应应重新成孔。(5)桩尖标高应打打至设计标高高，出现打入入困难，应及及时通知设计计单位和现场场监理，分析析原因。(6)沉孔前必须使使桩尖与成孔孔器内、外钢钢管的空腔密密封，使其在在全部沉孔过过程中不会漏漏水。根据实实际情况，可可选取下列合合适的止水方方法：（1）预先灌注注约1m3混凝土在壁壁腔内，防止止地下水渗入入壁腔中。（2）在桩尖与与成孔器接触触处的内外侧侧均用胶泥或或石膏水泥密密封防水。（3）沉孔以后后，在壁腔内内测试有无水水体渗入，如如果发现有水水泥或水时，应应用专用抽水水机在壁腔内内将水体排出出，壁腔内不不容许有淤泥泥进入。（4）可用止水水塑料布或其其他止水胶布布垫层止水。(7)成孔器提升速速度当制备的混凝土贯贯入成孔器壁壁腔内后，即即时振动成孔孔器并缓慢地地提升。提升升速度控制约约为100ccm/30s，但必须是是保证成孔器器的钢管埋入入混凝土约11m的深度，以以防成孔器内内、外侧的泥泥浆挤入壁腔腔内造成断桩桩事故。为了了不使成孔器器振动时间过过长而造成混混凝土离析，要要求采取间歇歇性振动，即即灌入2m高度的混混凝土后，提提升振动一次次，不宜连续续振动而不提提升，从而造造成混凝土离离析。(8)在沉孔及提升升成孔器时，必必须保持成孔孔器的垂直度度。垂直偏差差不得超过20。(9)混凝土灌注完完毕后，应按按设计要求的的顶盖板大小小、厚度及配配筋要求预先先制好模板及及钢筋网，当当成孔器离开开桩顶位置时时，在设定的的设计标高按按放模板及钢钢筋网，及时时浇灌混凝土土盖板。2.3.1.3路路基填筑1、宕渣路堤施工工工法工艺流程批准开工报告单→→试验报告→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检查验收B、施工要点(1)测量放线修筑路堤前，要先先进行测量放放线，放出中中桩、边桩并并在路堤边缘缘撤出白灰线线，并根据填填筑高度，适适当留出边线线余量，一般般为0.3～1.0m作为施施工过程中随随时检查控制制。(2)填前碾压路堤填筑前，要清清除表土平均均0.3m及地地面附着物，并并回填碾压至要要求的密实度度，对穿越水水稻田和水塘塘的地段进行行排水、清淤、换填、压实。(3)填料根据填筑厚度及作作业面积，计计算上料数量量，用自卸车车将填料按梅梅花形均匀堆堆放在路基上上，填料的最最大粒径要符符合设计要求求。松铺厚度度30cm～40cm。宕宕渣粒径在料料源处轧碎至至设计要求，不不得在填筑路路段用人工敲敲碎。(4)摊铺宕渣摊铺时，分层层填筑，粗细细颗粒分布均均匀，并且要要有较好的平平整度，不得得有坑槽、低洼或凸起起。当石块含含量较多时，其其间隙用土或或石屑铺撒填填充。外侧11m范围内，用用较细材料填填筑。(5)碾压整平后的路堤要进进行振动碾压压，要求压实实机械宜选用用工作质量220t以上的重型型振动压路机机。压路机的碾压速度度对路堤的压压实效果有显显著的影响，当当铺层厚度不不变时，传递递至填方的能能量与下例因因素成比例；；碾压遍数/压路机速度度，当压路机机速度加倍时时，碾压时碾碾压遍数也要要加倍，然而而压路机的速速度有一个最最佳值，一般般在3-6KM//h之间，但但在下列情况况下建议采用用偏低值3-4KM//h。（1）需要高密密度（2）难于压实实的材料（3）铺层较厚厚。压实时的操作要求求，应先压两两侧后压中间间，压实路线线对于轮碾应应纵向互相平平行，反复碾碾压。(6)压实度检测测以试验路段新确定定的填筑厚度度、压实机型型、允许下沉沉量时的压实实遍数为检测测依据。当粒粒径大于400mm的石子子含量大于30％时，采用用固体体积率率法检测压实实度。路堤的的压实遍数是是关系路基质质量的关键环环节，施工中中必须严格掌掌握。(7)沉降量的观测测用已确定的压实方方案进行压实实至不再下沉沉，达到表面面无轮迹、无无松料、无坑坑洼，路基边边角部分碾压压充分。按随随机取样的方方法布设观测测点，测其高高程，然后再再用压路机加加振一遍观测测其高程计算算出沉降量。C、质量标准(1)路堤必须分层层填筑、分层层压实、分层层松铺厚度不不宜大于0..3m。(2)路基填筑前前，对填料的的密度、含水水量、最大干干密度进行测测定。(3)逐层填筑时，应应安排好宕渣渣运输路线，专专人指挥、按按水平分层、先先低后高、先先两侧后中央央上料。(4)路基压实必必须超宽0..4米进行压实。(5)雨季施工路基基时，要注意意其顶面有良良好排水能力力。(6)路基接茬部位位施工时注意意开挖密实且且不小于1mm的台阶，并并注意做好压压实。(7)台后的路基基填料，采用用粒径不大于于5cm的宕渣渣填筑，台后后及锥坡填筑筑范围内路基基压实度≥97％。2、填方材料现场压压实试验(1)填方开工前前，在标段内内任选100m长、全断面面路基，作为为现场压实试试验路段。试试验时记录各各种压实设备备的类型、最最佳组合方式式，碾压遍数数及碾压速度度、工序、每每层材料的松松铺厚度、材材料的含水率率等数据，作作为正式施工工时使用的依依据。(2)试验路段应应尽可能选择择在方便施工工，纵坡较小小和直线段上上，路堤与人人工构造物之之间距离应不不小于路基底底宽的2.55倍。此外尚尚须考虑观测测时的通视条条件以及观测测点的设置条条件。(3)试验路段的的路堤两侧不不宜设施工辅辅道。不可避避免时，应确确保辅道与主主线堤边沟之之间的距离不不小于主线路路基的底宽，宜宜应离开观测测断面50mm以外。(4)测试仪器、设设备、标具及及用于加工观观测装置的材材料应经过严严格的选型和和挑选，性能能应稳定可靠靠，且具有满满足试验要求求的精度。观观测用的所有有仪具应在试试验工程开工工前准备完毕毕。3、预留沉降(1)填筑路堤要要考虑施工时时和竣工后路路堤本体的压压缩与固结，可可根据堤高、填填料种类及压压实条件，并并结合施工季季节及延续时时间，适当预预留沉降量。路堤交付时，要考考虑线路纵坡坡及与相邻路路基或桥台的的顺坡连接，适适当调整预留留沉降高度。(2)预留沉降加加高量的路堤堤坡脚位置仍仍按设计路肩肩高程测定；；路基面应适适当加宽，其其边坡较设计计坡度稍陡施施工，以便路路基面宽度在在沉降完成后后能符合设计计。(3)对中心高度度大于5米的路堤，在在施工期间选选定代表性断断面进行沉降降观测，观测测点宜分别布布置在基床表表面及以下堤堤高的1/3，2/3处。根据观观测结果，可可适当地调整整预留沉降量量。如填筑至至基床底面时时，观测点的的时间填高～～沉降曲线表表明沉降已趋趋稳定，预留留沉降加高量量可减少只按按基床高度加加高。(4)在不适于预预留沉降高度度地段，要考考虑提高填土土的压实密度度，或采取加加速沉降的措措施。(5)路基交付时时，预留沉降降加高的路基基面要符合设设计要求，必必要时，预留留沉降高度作作适当调整。路路基面的抬高高，应向邻接接的填挖交界界或桥台以及及预留沉降量量较小的地段段顺坡递减；；递减的纵坡坡不大于线路路的最大限制制坡度。(6)桥头路堤应应于桥台施工工前后填筑，并并不小于3个月，使桥桥台地基先预预压稳定后再再开挖。(7)软土地区的的桥台涵洞以以及加固工程程应于预压期期沉降完成后后再进行施工工。4、沉降观测软土地段从路基开开始填筑起直直至路面施工工前,必须对路基基沉降与变形形进行连续观观测。A、观测内容(1)沉降板：观观测路基底地地面沉降值；；(2)位移边桩：：观测路堤坡坡脚外地表横横向及竖向位位移；(3)土压力盒：：测试路堤基基地土压力分分布情况，加加固区应力分分布情况。(4)深层分层沉沉降仪：观测测地表以下处处理区与非处处理区各点（层层）的沉降，了了解加荷过程程中地基的沉沉降；(5)测斜仪：测测试地基土的的侧向位移，判判断地基的稳稳定性，估算算侧向位移所所产生的沉降降；B、观测点布设(1)超载预压路路段，沉降板板安装在路基基顶部中心线线上，纵向间间距为2000m。桥头引引道路堤，第第一块沉降板板从距桥台台台背10m处开始始，按路基中中心线、左右右两侧路肩内内缘设置，其其后，以500m的间距设设置沉降板。(2)在路堤两侧侧趾部及距路路堤两侧趾部部5m处设置混混凝土侧向位位移边桩，其其纵向间距不不超过1000m，桥头引引道路段不超超过50m。(3)观测桩设计计标准a、边桩采用1500号钢筋混凝凝土预制，断断面采用155cm×15cm正方方形，长度不不小于1.55m。并在桩桩顶预埋半圆圆形不锈钢耐耐磨测头。b、边桩埋置深度在在地表以下不不小于1.22m，桩顶露露出地面不大大于10cmm。埋置方法法采用洛阳铲铲打入设计深深度，将预制制边桩放入孔孔内，桩周以以150号混凝土浇浇注固定，确确保边桩埋置置稳定。c、沉降板由钢板或或钢筋混凝土土底板、测杆杆和保护套管管组成，底板板尺寸为500cm×50cm×3cm，用150号混凝土预预制，测杆采采用Φ40mm钢管管，与底版固固定在垂直位位置上，保护护套采用塑料料套管，套管管尺寸以能套套住测杆并使使标尺进入为为宜，随着填填土的增高，测测杆和套管亦亦相应接高，每每节长不超过过50cm。接接高后测杆顶顶面应略高于于套管上口，测测杆顶用顶帽帽封住管口，避避免填料落入入管内而影响响测杆下沉自自由度，顶帽帽高出碾压面面高度不大于于50cm。技术室C、观测组织机构技术室测量观测组试验量测组总工程师测量观测组试验量测组总工程师测量观测组：负责责沉降板、位位移边桩、分分层沉降和测测斜管的观测测、记录、资资料整理和分分析及成果整整理工作。试验量测组：负责责土压力、孔孔隙水压及单单孔出水量的的量测、记录录、资料整理理和分析及成成果整理工作作。D、观测质量控制程程序观测点和元件埋设观测点和元件埋设工程施工工程施工监测管理监测管理与控制值比较与控制值比较信息反馈工程报告整理信息反馈工程报告整理工程结束工程结束E、现场观测(1)观测控制量量施工期间，路堤中中心线地面沉沉降速率每昼昼夜不大于11cm，坡脚脚水平位移速速率每昼夜不不大于0.55cm。如果果超过此限应应立即停止填填筑，待观测测值恢复到限限值以下再进进行填筑，填填筑速率以水水平位移控制制为主，若超超过此限应立立即停止填筑筑，总之分级级填筑应按设设计及规范规规定的加载方方式进行。当当接近或达到到极限填土高高度时，严格格控制填土速速率，以免由由于加载过快快而造成地基基破坏。(2)观测频率边桩及沉降板在施施工期间每填填筑一层，进进行一次观测测，如果两次次填筑间隔较较长时，每3天至少观测测一次，路堤堤经过分层填填筑达到预压压高程后，在在预压期每14天一次，一一直观测到预预压期末，观观测后及时整整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线。(3)观测精度a、水准测量误差<1mm,闭合差满足足二等测量要要求。b、水平位移测量误误差<1mm。c、测斜仪测量精度度0.1mmm。d、分层沉降仪测量量精度0.55mm。F、观测资料分析整整理对所有观测内容严严格按设计和和施工规范要要求进行观测测,保证观测数数据的可靠性性，随时计算算,校核、汇总总并分析整理理。发生问题题及时复查或或复测，当变变形速率过大大,有可能造成成路堤失稳时时,及时报告，以以采取必要的的措施,避免路堤造造成破坏。按按规定及时提提交观测工作作小结。全部部工作结束后后，向上级和和建设单位提提供观测结果果、分析报告告和有关资料料。G、测量点的保护观测工作是软土地地基处理控制制工程质量的的重要依据，针针对本工程观观测范围大，测测点多，时间间长，易被施施工和当地破破坏的特点，施施工时将采取取措施对其进进行保护。2.3.1.4路路基排水工程程施工施工前先对整修工工程的排水系系统进行统一一规划与安排排，确保施工工期间与完工工后的排水畅畅通。施工期期间临时排水水系统和设施施与永久性排排水设施相结结合，保证排排水体系的完完善。开挖中随时设置简简易排水边沟沟与排水沟，保保持开挖面的的排水通畅，保保证施工进度度与工程质量量。地下水丰丰富的路段，设设置渗沟以保保证路基干燥燥。在路基施工前，首首先应进行临临时排水工程程的施工，包包括临时边沟沟、盲沟等。开开挖纵向边沟沟，低洼处修修筑土便，排排除地表积水水，降低地下下水位；拦截截施工场地流流水对周围环环境的污染。正正式的边沟排排水系统，应应安排在路提提填筑与预压压沉降结束后后，随同路基基整修理一同同施工。排水沟基槽用反铲铲挖掘机开挖挖，全站仪精精确测定边线线桩标，水准准仪分段进行行标高放样，人人工挂线整基基槽轮廊，砂砂浆拌和机拌拌制砂浆，手手工铺设垫层层，砌筑水沟沟预制块。2.3.1.5路路基防护工程程施工本合同段路基防护护工程主要的的防护形式：：当路基高＜＜4米时，坡面采采用植草防护护；当路基高高>4～6米时，采用预预制砼方格网网骨架护坡，骨骨架内铺草皮皮，骨架及镶镶边用20号混凝土预预制块。桥头头40m范围路路基边坡采用用菱形框格植植草，沿河、沿沿塘路段落入入河道、池塘塘部分采用M7.5浆砌片石防防护，钢筋砼砼挡墙。1、植草施工若采用植草皮施工工时，施工工工序为：平整整坡面→培耕植土→准备草皮→铺草皮→前期养护。将坡面宕碴材料清清理至设计断断面20cmm厚以下，培培耕植土的同同时增施有机机肥，形成草草皮生长床，将将松软层压实实形成湿润的的坡面，自草草皮生产基地地运回的草皮皮块，顺次平平铺于坡面上上，草皮块与与块之间应保保留5mm间隙，用用木质或竹质质尖桩四角固固定，随铺时时还应用木锤锤把草皮全面面拍一遍，以以使之与坡面面密贴，坡顶顶及边缘草皮皮应嵌入坡面面内，补铺草草皮每天都需需洒水以保持持土壤湿润，直直至出苗成坪坪并视情况及及时使用杀菌菌剂防止病虫虫害。若采用种植时，应应耙松边坡上上的耕植土，均均匀地撒上草草籽，拍平洒洒水养护或采采用喷播，但但无论种植还还是铺草皮，草草籽的选用要要符合图纸要要求。2、预制块框格植草草(1)根据图纸要求求或监理工程程师指示，将将混凝土方格格的位置在边边坡上放线。(2)混凝土预制件件铺筑网格时时，板块之间间相接紧密，并并按图纸要求求嵌入坡面，肋肋柱、板块垂垂直坡面。(3)网格内所填粘粘土封层应平平整、夯实、满满足设计要求求的厚度。(4)网格内所植植草皮，草皮皮的选用和尺尺寸应符合图图纸要求，需需由下向上逐逐排错缝铺设设压实，并用用木桩或竹桩桩固定于边坡坡上；或采用用喷播。(5)草皮在运输过过程中用湿麻麻袋或其它覆覆盖物覆盖，以以防阳光、大大风和恶劣气气候的损害；；对新植的草草皮应洒水养养护并防止病病虫害。(6)C25混凝土土块在预制场场统一预制，以以保证内外质质量。(7)施工顺序为：：清理坡面→现浇C25砼护脚及下下襟边→由下至上砌砌筑框格→施工上襟边→框格内培耕耕植土→植草→养护。3、M7.5浆砌片（块块）石铺砌（沿沿池塘及沿河河）施工(1)在需要施工工的区域内，应应按图纸所示示整修成坡度度整齐的新鲜鲜坡面，夯实实平整，坡面面修整后应及及时进行坡面面铺砌。(2)砌体外露面面选用较平整整的石块并加加以人工修面面。(3)护坡及锥坡坡坡角应挖槽槽，使基础嵌嵌入槽内，基基础埋置深度度应按图纸规规定或监理工工程师指示进进行。(4)设置砂砾垫垫层，应符合合图纸要求。铺铺设砂砾垫层层前，应将坡坡面拍打平整整密实，厚度度均匀，铺设设密实度大于于相关规定。(5)砌体的沉降降缝、伸缩缝缝、泄水孔的的设置应符合合图纸要求。(6)渗及以的凝害(7)砌体应分层层座浆挤浆结结合砌筑，砌砌筑上层时，不不应振动下层层。不得在已已砌好的砌体体上抛掷翻砖砖和敲击石块块。砌体完毕毕后应进行勾勾缝。(8)铺砌层的砂砂砾垫层材料料，粒径一般般不大于500mm，含泥泥量不宜超过过5%。垫层应与与铺砌层配合合铺砌，随铺铺随砌。(9)软土地基的的砌体工程应应在预压沉降降期后才可以以砌筑。(10)所有用于于砌体的材料料，必须符合合图纸和技术术规范规定。4、浆砌片（块）石石挡土墙(1)砌筑时必须须两面立杆挂挂线，外面线线应顺直整齐齐，逐层收坡坡，内面线可可大致适顺。在在砌筑过程中中应经常校正正线杆，以保保证砌体各部部尺寸符合图图纸要求。(2)墙基础直接接置于天然地地基上时，应应经监理工程程师检验同意意后，方可开开始砌筑。当当有渗透水时时，应及时排排除，以免基基础在砂浆初初凝前遭水浸浸害。(3)墙基础为软软弱土层，不不能保证图纸纸要求的强度度时，应经监监理工程师批批准，采用加加宽基础或其其他措施。浸浸水或近河路路基的挡土墙墙基础的设置置深度，应符符合图纸规定定，且不小于于冲刷线以下下0.5m。(4)砌体应分层层座浆挤浆砌砌筑，砌筑上上层时，不应应振动下层，不不得在已砌好好的砌体上抛抛掷、滚动翻翻转和敲击石石块。砌体砌砌筑完成后，应应进行勾缝。(5)工作段的分分段位置宜在在伸缩缝和沉沉降缝之处，各各段水平缝应应一致；分段段砌筑时，邻邻近的高差不不宜超过1..2m。(6)墙体的沉降降缝、伸缩缝缝、防水层、泄泄水孔，应符符合土图纸规规定或按监理理工程师的指指示设置。(7)浆砌片（块块）石各种墙墙体及块石镶镶面的修筑应应符合图纸要要求，镶面石石应丁顺相间间或两顺一丁丁排列，砌缝缝宽度不大于于3cm，上下下层竖缝错开开距离不小于于8cm。5、钢筋砼挡墙本合同段钢筋砼挡挡墙设在新衙衙公路部分路路基地段，为为I型和IV型，主要是是注意挡墙底底板与预应力力管桩的连接接施工。挡墙墙泄水孔φ10cmPPVC管，间距2mm，入口侧设设粘土层及级级配碎石反滤滤层，并用土土工布包裹，沉沉降缝10mm一道，缝宽宽2cm嵌油侵侵木屑板，墙墙背覆以1000cm宽土土工布。混凝凝土采用大桥桥施工拌合站站的砼，采用用砼运输车运运输至工作面面。钢筋砼挡墙砼、钢钢筋，模板施施工参照本合合同段砼结构构工程有关章章节实施。11、护坡要符符合下列要求求：(1)基础埋置深深度除按设计计要求外，当当其边侧有取取土坑时，还还应采取必要要的措施保护护基脚，地基基底用夯锤夯夯实，承载力力不小于0.2MPPa。(2)骨架护坡施施工前，先进进行放样，将将设计坡面线线以外的多余余物铲除。(3)护坡厚度均均匀，砌层片片石纵、横向向搭接压缝，间间隙塞满，外外露面整齐。(4)设有反滤层层的护坡，随随垫随砌,不得采用非非渗水性材料料代替。(5)护坡勾缝应应于路堤沉落落趋稳定后进进行；勾缝前前，应先将松松动和变形处处修整平齐完完好。2.3.1.6路路基修整对路基边坡用挖机机修整，并预预留20cmm超宽土，待待砌护坡时人人工随砌随修修，以防雨水水冲刷。路基基顶面因沉降降引起的标高高不足，用灰灰土回填碾压压到设计高程程（严禁贴皮皮回填），并并保证路基顶顶面标高、横横坡、平整度度及弯沉值达达到设计要求求。路面工程本标段有水泥稳定定碎石基层，级级配碎石底基基层，沥青封封层，中粒式式沥青砼，水水泥混凝土面面板等结构形形式，为改路路范围工程。水泥稳定碎石基层层、级配碎石石采用拌合混混凝土设备集集中就近拌合合，中粒式沥沥青混凝土面面层可购买商商品混凝土。然然后自卸车运运输至现场进进行摊铺碾压压，水泥混凝凝土路面混合合料在拌合站站拌料，混凝凝土运输车至至现场采用槽槽钢侧模板人人工入料、振振动棒振动捣捣实、人工抹抹平、拉毛方方案施工。管线工程本工程共有铺设22孔φ114×4镀锌钢管3555m，铺设6孔φ114×4镀锌钢管1338m，进场场后按图纸要要求在适宜时时间施工，同同时对全标段段地下管线进进行调查，凡凡因施工会造造成被损坏的的管线，必须须与管线单位位取得联系，请请示监理工程程师同意施工工方案后，亦亦可实施施工工，确保管线线安全。2.3.4桥梁施施工方案和施施工方法2.3.4.1桥桥梁施工测量量1、轴线测量(1)根据图纸和指指挥部所交的的导线桩，以以极座标的方方法来复核控控制点，复核核的结果经现现场监理复核核后认可。按按照施工需要要加密控制网网，为了确保保控制网的可可靠性，把所所有的控制点点都选定在施施工作业以外外的适当位置置，并且做到到各控制点的的通视性良好好，符合施工工需要，控制制点选定后，再再经过实测和和导线闭合的的平差计算把把整个工程范范围内的控制制点坐标定下下来，考虑到到桩基施工等等影响，施工工过程中定期期复核整个控控制网，控制制网的复核和和布置，均采采用全进口全全站仪。(2)下部结构的测测设a、本工程的桩基、立立柱、盖梁均均采用坐标法法测定。为了了确保下部结结构的测设精精度，尽量从从控制点直接接测设墩位，只只要控制点能能通视放样位位置，尽量不不设中间点，宁宁可计算时多多算几个点，在在放样时就减减少了需要转转点来测设桥桥墩位置的出出错频率。b、桩基放样：根据据施工图计算算桥墩上桩位位的坐标，从从控制点直接接测设桩位坐坐标，并用钢钢尺复核每只只墩桩与桩的的相对位置，再再填写桩基轴轴线和桩位标标志记录。c、承台放样：根据据施工图计算算承台纵横轴轴线上某点坐坐标，一侧2点到3点，共计8点到12点。在实际际测设时，只只使用其中4点(即每侧各一一点)控制点。以以确保承台放放样速度不受受因基坑开挖挖大小，场地地堆物等因素素影响，同样样地也减少了了利用转点测测设承台要素素的出现，测测设完毕后用用混凝土保护护承台轴线桩桩。d、立柱放样：根据据轴线桩测设设主柱纵横轴轴线，如发现现轴线桩被破破坏或位移迹迹象，从控制制点复测轴线线桩。立柱纵纵横轴线用红红三角标注在在已浇筑完毕毕的承台上。e、盖梁放样：盖梁梁是控制跨径径和桥面标高高的重要项目目，因此盖梁梁测设时要确确保精度。具具体测设时可可根据桥墩控控制点坐标计计算盖梁边框框上4个点的设计计坐标，然后后从控制点直直接测设4点位置，再再用钢尺检查查4点的相对距距离并丈量跨跨径以确保梁梁的位置。(3)上部结构的测测量梁放样：梁在架设设前，先在盖盖梁上根据中中心点用钢尺尺准确划分架架梁线，确保保梁平面位置置的准确。(4)桥面铺装、防防撞墙的测设设。采用坐标法和常规规测设方法相相结合的手段段来测设。首首先根据平面面线型要素表表用坐标法测测设要素点位位置(中线和边线)，即测设直直线和曲线的的起讫点，然然后用常规测测设方法根据据要素点位置置，按施工需需要测设线上上各点，直线线用通视法，曲曲线用偏角法法。2、标高测设(1)按施工规范加加密引测临时时水准点，并并根据不同的的施工阶段定定期复测。临临时水准点采采用Ф20以上，长3mm左右的钢筋筋打入土里用用砼保护，四四周用砖砌筑筑加盖编号。经经监理复测后后方可使用。(2)根据施工图纸纸计算并测设设墩台标高。(3)标高测设，按按照纵断面图图、横断面图图来进行放样样工作，必须须考虑坡道线线型是直线坡坡还是曲线坡坡(竖曲线)，横坡是单单向的还是双双向的，落水水方向如何，路路脊线的两侧侧是否对称等等因素来选择择标高点的位位置和密度，标标高点的选择择还须根据结结构工程的特特点和施工工工艺来测设。(4)定期测量桥沉沉降，并做好好记录及测试试资料整理归归档。3、测量仪器的检测测工程开工前，所有有进入工地的的测量仪器均均统一进行一一次强制检测测，确保工程程中使用的测测量仪器的误误差控制为统统一标准，减减少整个施工工中的系统误误差。2.3.4.2钻钻孔灌注桩施施工本标段钻孔桩长度度范围为40米～78.7米，桩径1.2～1.5米共413766m/758根。采用18台GW－18型钻机施工，在在含有大漂石石的砂砾石层层或岩层的情情况下，将钻钻头换成十字字冲击钻。1、钻孔灌注桩施工方方案(1)本标段位于于陆上墩位，采采用常规方法法施工。(2)本标段位于于河中墩位，采采用水中平台台方案进行钻钻孔桩施工。每每墩水上施工工平台由10根φ55cm钢管桩及Ⅰ55、[30等型钢组成成。(3)水中墩施工工工艺流程：：建立水上施工平台台→插打钢护筒→安装钻机钻钻孔eq\o(\s\up11(清孔),→)下放钢筋笼笼、填砼→立墩身模板板、扎钢筋、灌灌注砼eq\o(\s\up13(养护),→)拆除平台2、施工前准备将工程所需的砂、石石、水泥、钢钢材等材料送送到实验室化化验，达到规规范和设计要要求后，报监监理工程师批批准方能进场场使用，并在在正式开工前前有一定数量量的储备，以以保证正常施施工的需要。平整好施工场地，清清除场内垃圾圾、杂草和障障碍物，并绘绘制施工平面面布置图，将将施工机械和和施工方案，配配合比设计等等以书面形式式汇报给监理理工程师。3、护筒埋设根据定线测量所设设的各固定控控制点，对所所要施工的桩桩位精确放样样，检查无误误以后，方能能埋设护筒。护护筒一律用钢钢护筒，壁厚厚5mm，每节节为3m。对于旱地作业的钻钻孔桩采用挖挖埋法设护筒筒，要求护筒筒底埋入比较较密实的稳定定土层，保护护护筒位置平平、直、稳固固、准确，周周边用不透水水土夯实，面面层为3－5cm砂浆封封面，以保证证护筒顶部不不漏水，保持持孔内水位，形形成静水压力力，以保证孔孔壁不坍塌。护护筒埋设完成成，再次测量量检查孔位后后，方能开钻钻。对埋设好好的护筒，要要保证护筒顶顶端至少应高高出原地面00.3米，护筒内径径比桩大0..2米。护筒埋设保证护筒筒平面位置的的偏差不大于于5cm，护筒筒倾斜度的偏偏差不大于1%。护筒内径径比桩径大220cm。水中采用自拼浮吊吊插打钢护筒筒。护筒埋设设时要求竖直直,且定位准确确,其顶面位置置偏差不大于于5cm,倾斜度不大大于1%。4、泥浆制备制备泥浆的粘土应应选水化快、造造浆能力强、粘粘度大的粘土土或膨润土为为好。但我们们尽量就地取取材，经过外外观鉴定，且且有下列特点点的土，作为为制备泥浆的的原料：(1)自然风干后，成成块状用手不不易掰开、捏捏碎。(2)干土破碎后，断断面有较坚硬硬的棱角。(3)湿土经手指揉揉捻，感觉砂砂粒不多，塑塑性指数在12以上。选定原料后，经过过试验，求得得泥浆的比重重、粘度。泥浆的循环，净化化系统，可设设置制浆池、贮贮浆池、沉浆浆池，并同泥泥浆槽连接，制制浆池的尺寸寸为3×8×1mm，半边制浆浆，半边浸泡泡粘土。5、钻孔(1)钻机的安装装就位，钢护护筒埋设好后后，对桩位地地面进行必要要的加固处理理，铺设枕木木以保证钻机机在钻孔过程程中不下沉。钻钻机就位后其其底座应平稳稳、水平，钻钻架竖直，且且保持钻头或或钻杆中心和和桩位中心在在一铅直线上上，偏差不得得大于5cmm。(2)钻进成孔：：开钻时以低低档慢速正循循环钻进，钻钻至护筒底下下1.0米正常钻进后后改为反循环环钻进。正常常钻进时应根根据地质资料料掌握土层变变化，及时捞捞取钻渣取样样，判断土层层，记入钻孔孔记录表，并并与地质资料料进行核对。根根据核对判定定的土层调整整钻机的转速速，钻孔进尺尺。钻进时必必须连续进行行，不得随意意中途停钻。在在砂粘土中宜宜采用中等转转速，大泵量量钻进。进尺尺不宜过快，以以免钻头或抽抽吸钻渣的速速度跟不上形形成堵钻。，孔孔内水头应保保持在地下水水位线以上22m，以加强护护壁，防止塌塌孔。升降钻钻头应平稳，不不得随意碰撞撞护筒或孔壁壁。拆装钻杆杆应迅速，减减少停钻时间间。6、钻孔过程中应注注意事项(1)防止塌孔：：塌孔的表面特征是是孔内水位突突然下降，孔孔口冒细密的的水泡，出渣渣量显著增加加而不见进尺尺，钻机负荷荷显著增大等等。其原因可可为：a、泥浆比重不够及及其泥浆指标标不符合要求求，使孔壁未未形成坚实的的泥皮。b、孔内水头高度过过大或过小，使使孔壁渗透。c、护筒下端孔口漏漏水，坍塌或或孔口附近地地面受水侵泡泡变软或钻机机搁置在护筒筒上，由于振振动使孔口坍坍塌，扩展成成塌孔。d、在松散砂层中钻钻进，进尺太太快。e、提取钻头钻进，回回转速度太快快，空转时间间太长。f、清孔后泥浆比重重，粘度指标标降低或未及及时补浆。g、吊放钢筋笼时碰碰撞孔壁。因此在钻进过程中中要经常检查查钻孔泥浆质质量指标是否否满足钻孔工工艺要求；保保证钻孔时应应有的水头高高度（2m左右）；；在不同土层层中选用适当当的转速和进进尺；吊放钢钢筋笼时应对对准孔中心插插入；遇有塌塌孔时应及时时回填粘土和和砂的混合物物到塌孔处以以上1～2m，保持一一段时间后重重钻。(2)防止偏斜及及缩孔偏斜与缩孔的表面面特征为钢筋筋笼吊放不到到设计位置。其其原因主要有有：a、钻孔中遇有较大大的孤石或探探头石，使钻钻头偏移钻进进。b、在有倾斜度的软软硬地层交界界处，钻头受受力不均，钻钻进过快。c、钻杆刚度不够，接接头不正，钻钻机底座未置置水平或产生生不均匀沉陷陷。d、在软弱地层（如如淤泥质粘土土）中钻进过过快，水头压压力差小。为了防止出现斜孔孔和缩孔现象象，必须采取取以下措施：：安装钻机时要使转转盘、底座水水平，起重滑滑轮、固定钻钻杆的卡孔和和桩中心三者者在一条竖直直线上。地基基稳固并经常常检查校正。在有倾斜的软硬（弱弱）地层钻进进时，应低速速钻进，控制制钻进速度。钻杆、钻头逐个检检查，及时调调正。遇有斜斜孔、缩孔，用用检孔器检查查标明偏斜或或缩孔位置，在在偏斜（或缩缩孔）处吊住住钻头，上下下反复扫孔，严严重者须回填填砂粘土重钻钻。(3)防止孔中掉掉钻掉钻头的原因主要要是钻进时强强提强扭，钻钻杆接头不良良或疲劳破坏坏，对于钻头头掉落孔中的的打捞方法应应视具体情况况采取不同的的打捞方法，如打捞叉叉、打捞钩、打打捞活套，偏偏钩和钻锥平平钩等。在钻孔过程中除上上述几种事项项需要注意外外，还需注意意防止糊钻、卡卡钻、钻杆折折断、钻孔漏漏浆等事故的的发生。7、清孔钻孔至设计高程后后进行清孔，清清孔的目的是是将孔底的钻钻渣及其沉淀淀物清除掉，尽尽量减少孔底底沉淀厚度，保保证钻孔桩的的承载力。本本工程钻孔桩桩为磨擦桩，终终孔后应及时时清孔，不得得停歇过久，使使泥浆、钻渣渣沉淀增多，造造成清孔工作作的困难甚至至塌孔。清孔孔时利用钻机机的泵吸反循循环系统，通通过换浆进行行清孔，即将将钻头提高距距孔底10～15cm，持续吸吸渣换浆直至至排出泥浆的的含砂率与换换入泥浆的含含砂率接近为为止。吸碴换换浆时应及时时向孔内注入入新鲜泥浆保保持孔内水位位，避免塌孔孔。清孔后及及时测量沉碴碴厚度，确保保灌注水下混混凝土前沉碴碴不超过容许许值，不得用用加深钻孔代代替清孔。换浆清孔使泥浆指指标和孔底沉沉淀物均达到到验收标准，拆拆除钻机钻杆杆后，用检孔孔器检查钻孔孔桩的孔径和和倾斜度是否否符合验收标标准，否则应应重新扫孔。8、终孔验收清孔换浆后必须进进行终孔检查查验收，其钻钻孔质量应达达到下列要求求：孔径不小于设计计孔径孔深不小于设计计孔深孔位中心偏偏差≤100mm倾斜度≤5‰灌注混凝土土前孔底沉渣渣厚度≤100mm9、安放钢筋笼清孔完毕，经监理理工程师对孔孔深、孔径、垂垂直度检查符符合要求后，即即安放钢筋笼笼，钢筋笼的的尺寸、制作作、接头电焊焊质量按设计计图纸和技术术规范办理，同同时钢筋笼牢牢实，保持在在运输、安放放过程中不变变形，安放钢钢筋笼时要认认真对中，并并绑孔砼垫块块，以保证桩桩壁砼的保护护层厚度。当当钢筋笼较长长时，采用分分段制作吊装装，下一段施施工入孔内，顶顶端露出护筒筒用脚手架钢钢管担承于筒筒顶固定，将将上一段吊起起与下一段头头尾相接，主主筋一一对正正焊接，将连连接的两段吊吊起下放，如如法进行第三三段焊接，当当钢筋骨架全全部成型入孔孔后，将骨架架上的钢筋挂挂环穿在支架架横木上，当当灌完的混凝凝土开始初凝凝时，即割断断挂环，使钢钢筋不影响混混凝土的收缩缩，避免钢筋筋与混凝土的的粘结力受损损失。10、水下砼浇注结合设计图和招标标文件及技术术规范，本公公司对桥桩灌灌注桩采用直直升导管法进进行水下砼浇浇捣。A、灌注机具的准备(1)导管导管是灌注水下砼砼的重要工具具，其直径采采用￠300管壁5mm，管长长2米，其最下端端一段采用55米长导管，导导管在使用前前要对其规格格、质量、水水密试验的压压力不应小于于孔内水空1.5倍的压力。导导管在入孔前前可在孔旁预预先拼装，在在吊放时再逐逐段拼装，分分段拼装时，应应仔细检查，对对变形和磨损损严重的不得得使用。导管管内壁的法兰兰表面如粘附附有灰浆和泥泥砂应擦拭干干净，导管吊吊放时，用两两根钢丝绳分分别系吊在最最下端一节导导管的两个吊吊耳上，并沿沿导管每隔55米左右用铅丝丝将导管和钢钢丝绳捆扎在在一起。同时时应使