关于tcas空中误报ta或ra故障分析

关于TCAS空中误报决断咨询RA的故障浙江维修部2012年10.31日B-6015飞机机组反映29100ft高度时突然出现TCAS决断咨询，ND显示11点位2海里左右下方500ft有红色目标机组采取措施爬升至30000ft，警告突然其间所有参数正常。反映当时30km半径内无其他飞机。2012B-6015飞机11.11机组反映西安起飞时大约5000ft高度出现TA，ND显示目标为琥珀色圆形，无高度显示，随后。后将6015飞机与6007飞机倒件TCAS计算机后两架飞机后续均正常。20131.6B-6333飞机机组反映广州进近过程中触发TCAS的RA警告，飞机位置在本机正下方100FT，机组采取爬升后瞬间，爬升高度60米，当时飞机高度900米，持续时间大约6S上述几次经过机组向塔台了解确认周围无相关的飞机存在确认为CAS误报造成。但一旦飞机TCS发出决断咨询信息，报发生在起飞着陆等特殊阶段将产生更加严重的。此外2012年B-6329飞机也发生TCAS误报RA警告信息，该机连续出现多次误报，后更换了TCAS天线、TCAS计算为何飞机会误报决断咨询信息？是什么故障导致了TCAS误报？其中B-6329飞机的故障性比较典型，针对该机故障现象对该故障进行简单分析首先我们要了解CSCAS全称为飞机防撞系统，主要用来在空中本机周围存在接近的飞机时给机组提供显示和咨询信息，机组采取相应的机动措施从而避免与其他飞机发生碰撞。CS系统的工作是通过本机的CS计算机不断地询问其探测范围内的飞机的CC应答机对于CS的询问做出回答，报告给CAS计算机对方飞机所在的方位、距离以及高度等（根据CC算出对方飞机是否有可能会对本机产生碰撞从而在ND和D上给出机组显示和咨询等信息。根据对方飞机不同的类别TCAS给出的信息可分为下1、无飞（PROXIMTE交通咨询（TA）和决断咨询（RA）类别的飞机。此种飞机在ND上2、接近（PROXIMATE）对于距离本机飞机高度低于1200英尺且距离本机距离小于6海里的飞机定义为接近飞机。此种飞机在ND上显示为白色实心菱形。当接近的飞机在继续向本机靠近时，TCAS发出交通咨询，此种4、决断咨询（RA）当达到AU(达到25秒时触发RAND上显示为红色实心方形。同时在D的垂直速率S栏旁边给出相+/-但因飞机上的ATC、TCAS和DME三个系统是在同一频率段上工作，为防止一个系统发射时被另外一个同频段的系统接收，从而ATC、TCASDME三部计算机后面装有同轴抑制电缆，该同轴电缆分别连接到ATC应答机、TCAS计算机、DME询问器内部的抑制器上，从而避免了如本机ATC在向其他飞机回答信息时被本机的TCAS计算机接收到，TCAS计算机再一计算发现为决断或交通咨询当发生TCAS误报故障时，可参考TSM34-43-00-810-828-AFailureoftheSuppressorCoaxialCablesoftheTCAS来进行排故，该TSM就是针对机组在ND上观察到飞机时的排故程序。另外对方飞机的方位和距离是由TCAS天线来实现计算的，而对方飞机的高度则是由AIDRU给ATC后报告给本机的TCAS计算机，再有本机的ADIRU给TCAS的本机高度进行比对计算出相对高度的所以如果是ND上显示对方飞机的方位或距离不正确的话则可能是TCAS天线有问种误报情况均是由于高度过近造成的以应TCASATC或DME抑制器同轴、ATC、DME计算机内部抑制器故障还有一种可能就是本机给出错误的高度信息当飞机出现TCAS误报情况是，最好能向机组确认当时使用的是哪部ATC，以方便后续排组可在空中尝试转换到第二部分别由计算机后面的四根同轴电缆通过接器共同连接到TCAS计算机的。此