中国轿车市场发展态势与竞争格局

中国轿车市场发展态势

与竞争格局国家信息中心信息资源部副主任国家信息中心经济咨询中心主任徐长明2005年3月18日北京一、2004年轿车市场形势分析二、2005年轿车市场形势预测三、轿车市场中长期发展趋势判断四、未来竞争格局与主要厂商竞争优劣势分析五、汽车厂商和经销商应该把握的几个方向内容一、2004年轿车市场形势分析轿车总需求(国产＋进口)年销量变化国产轿车分级别需求与增长率2003年增长82.3%64.9%64.6%70.7%72.0%2004年增长15.8%22.9%24.1%-1.4%-21.1%(万辆)与此同时，2004年车价下降严重影响了整车厂商和经销商的效益，这是一个新的变化绝大部分厂商利润绝对数下降，利润率普遍下降；绝大部分经销商利润水平下降，利润率普遍下降。这一点比销量增长速度下降对厂商和经销商的影响更为严重。轿车市场的下滑主要是三个方面的原因促成的：(1)宏观调控对轿车市场产生了根本性影响(2)长时间的、频繁的降价与2005年配额取消产生的降价预期导致消费者出现等待观望和持币待购(3)对2002-2003年曾经起到不小作用的其它因素的促进作用弱化(1)宏观调控对轿车市场产生了根本性影响宏观调控从4月份开始加大力度，轿车市场同步变化投资累计增长速度新增贷款(亿元)2003Yr：全年27651亿元，同比增长49%；2004Yr：1-10月累计18195亿元，同比下降28.2%。新增流动资金贷款(亿元)大部部分分车车型型销销售售增增长长率率的的变变化化与与宏宏观观调调控控步步伐伐基基本本一一致致2004年年价价格格变变化化的的几几个个事事实实：厂家家直直接接降降价价的的现现象象依依然然频频繁繁且且贯贯穿穿全全年年：：2004年年，，在在记记入入统统计计的的67款款轿轿车车车车型型中中，，共共有有41款款车车型型厂厂家家宣宣布布降降价价，，占占总总车车型型的的60%，，其其中中19个个车车型型在在一一年年内内两两次次以以上上宣宣布布正正式式降降价价；；与此同时，，以各种名名目展开的的厂家、商商家优惠促促销接连不不断，几乎乎所有的车车型都有不不同程度的的优惠促销销，乘用车车车型普遍遍以低于厂厂家指导价价的价格销销售，整个个车市价格格体系一片片混乱，无无任何规律律可循。(2)长时时间的、频频繁的降价价与2005年配额额取消产生生的降价预预期导致消消费者出现现等待观望望和持币待待购2004年年厂家宣布布正式降价价的车型

JanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDecC:君威奥迪A6宝马3系B:桑2000索纳塔中华蓝鸟帕萨特桑3000

索纳塔东方之子奥迪A4A:宝来高尔夫华普普桑富康宝来爱丽舍阳光普桑新捷达高尔夫宝来爱丽舍福美来伊兰特旗云华普

标致307富康A0:千里马美日优利欧赛欧豪情美日优利欧派力奥夏利赛马嘉年华派力奥西耶那周末风POLOGOL赛马

夏利派力奥周末风西耶那夏利三厢A00:福莱尔路宝百利福莱尔

福莱尔奥拓江南奥拓路宝5137111206735长时间的、、频繁的降降价引发消消费者观望望情绪价格不稳定定严重影响响到消费者者对购车时时机的判断断Q:(认为目前前是购车坏坏时机的潜潜在用户)坏时机机的原因Resource:ConsumerSurveyinJun-Sep.2004,sample=430同时，消费费者对2005年取取消配额有有较强的降降价预期，，这种预期期与降价相相叠加形成成了比较严严重的等待待观望和持持币待购现现象。贷款余额(亿元)汽车贷款余余额趋势平平稳汽车消费信信贷(2001-2004年年9月)(3)对2002-2003年曾经起起到不小作作用的其它它因素的促促进作用弱弱化：消费信贷，，新产品，，消费环境境二、2005年轿车车市场形势势预测2005年年轿车市场场比2004年有较较为明显的的回暖，轿车需求增增长速度比比2004年将有所所回升总体判断(1)经济因素(2)降价因素(3)等待人群释释放依据1993年年和2004年两次次宏观调控控比较调控时机与与力度19932004经济已经全面过热，调控动手晚，急刹车经济局部过热，发现早，动手快，适度调控调控范围全面紧缩有保有压，区别对待调控手段行政手段为主经济、法律手段，辅之必要的行政手段本轮宏观调调控避免经经济的大起起大落，2005年年经济将保保持较快增增长，汽车车市场增长长具有稳健健的经济基基础(1)经济因因素经济增长速度度19942005从93-98年连续7年下降（从12.6%下降到7.1%)2005年GDP增速稍有下降汽车发展阶段段以公商务需求为主，抗调控能力低以私人需求为主，抗调控能力增强1993年和和2004年年宏观调控对对汽车市场的的影响结论汽车市场出现连续7年的低迷状态2005年不会出现1994年汽车需求停滞的局面，还会保持较快增长C级国产乘用用车B级国产乘用用车A级国产乘用用车A0级国产乘乘用车A00级国产产乘用车价格变化对扩扩大总需求的的作用估计30万辆19万辆(2)车价因因素：车价下下降将促进轿轿车需求有效效增长Q：什么因素素最能刺激您您的购买欲望望车价下降客观观上促进具备备购车能力的的用户群体扩扩大，主观上上也对消费者者购买欲望形形成了强烈的的刺激，(3)2004年产产生的等待人人群释放2001年等等待需求在4万辆左右没没有实现;2004年等等待需求估计计在8万辆左左右;2004年2005年增实际需求232万辆272万辆17%考虑等待的需求240万辆264万辆10%汽车总需求在在580万辆辆左右，比今今年增长12%。三、轿车市场场中长期发展展趋势判断国际上普遍采采用R值分析析法来研究一一国轿车市场场的中长期发发展趋势，因因为实证分析析表明：任何社会制度度的国家，R值的变化与与轿车市场的的发展有明显显的对应关系系，我国也必必然服从这样样的规律。轿车市场中长长期发展趋势势主要是由R规律决定的的车价人均GDPR值=———————A.轿车先先导国R值值变化与轿车车市场发展的的关系轿车先导国的的发展经验表表明，当R值值达到2-3时轿车开始始大规模进入入家庭，轿车车普及率迅速速提高，轿车车市场开始进进入成长期。。0102030405060708090195519571959196119631965196719691975197719791981198319851987198919910102030405060708090R=3R=1.4R=2R=3R=2日本轿车保有率（辆/千人）韩国轿车保有率（辆/千人）日本及韩国轿轿车普及化过过程深圳、北京、、广州、上海海R值向3逼逼近注：轿车平均均车价源于53个城市私私车家庭调查查B.我国轿轿车轿车消费费先导地区市市场的发展也也同样遵从R值规律2000年2001年2002年2003年广州5.64.94.23.3深圳4.84.33.73.0北京8.67.26.15.0上海5.64.94.33.5北京上海广州深圳结论：我国人口密度度、国土面积积都不是香港港、新加坡的的特征，我国国政府在私家家车消费上不不可能采取严严格控制的政政策，可以肯肯定，R值规规律在我国同同样适用。C.未来10年我国R值将不断地地向靠近3的的时点转化，，从而为轿车车大量进入家家庭提供了保保证从R值的公式式知道，R值值的变化是由由价格和人均均GDP两个个因素共同作作用的。在未未来10年内内，价格和人人均GDP这这两个因素将将同时朝着有有利于R值快快速降低的方方向发展。R=——————————车价人均GDP‘十五“期间间年均增长8.5%加入WTO及及竞争加剧05101520251997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年实际R值车价为5万元车价为8万元车价为10万元车价为12万元用户实际购买的平均价与人均GDP的比值用户计划购买的价格与人均GDP的比值假设车价在不同的水平下的R值R=32000年2001年2002年2003年2004F全国27.224.121.217.715.3R值的这种变变化将促使越越来越多的家家庭进入购车车者的行列。。轿车大量进入入家庭（中等等收入家庭具具备购车能力力）的时点在在2009年年左右。轿车市场发展展至少还将有有20年的快快速增长。轿车进入家庭庭按梯次进入入，先发达地地区。五、汽车厂商商和经销商应应该把握的几几个方向1.产品选择与开开发必须对位位中国消费者者的特征（最最起码要做二二次开发），，同时必须对对准细分市场场。赢得和失去市市场份额两个个方面都足以以证明这个论论点：北京现代、通通用、本田（（配置全、外外型好看）；；部分欧系（内在质量量高，但配置置不全、外型型普遍老化））汽车厂商2.成本控制从2005年将将成为企业竞竞争成败的第第一重要因素素，必须下大大力气控制成成本（投资模模式与投资成成本、采购成成本、制造成成本、销售与与服务成本等等）。配套厂成本制造环节自身身成本：投资资模式（滚动动、一次到位位）、投资成成本、CKD成本、管理理效率（零库库存）、资金金成本经销商成本（（模式应该多多样化，适当当降低一些要要求）高端车同样适适用。3.获取取竞争优势的的手段是全面面综合的，而而非单一手段段，建立于整整个产业链，，而非某一环环节。单靠产品竞争争已经不行，，单靠营销也也不行，必须须全方位竞争争才能获取竞竞争优势。金融服务等，，经销商也必必须尽快拓宽宽价值链，尽尽快销售利润润已经难以支支撑。4.高端端轿车市场竞竞争将趋于激激烈，品牌形形象将开始向向正常状态回回归现在：中国销销售的汽车奔奔驰以S级为为主，宝马以以7系为主，，与国外的产产品结构相差差甚元，导致致目前处于超超高的不正常常状态。未来：随着奔奔驰、宝马的的国产，小级级别奔驰、宝宝马的比例提提高，品牌形形象回归是必必然趋势。高端轿车必须须在利润与销销量之间寻求求最佳平衡点点高端车采取大大进大出的战战略在中国可可以取得成功功1.确立符符合客观实际际的投资收益益预期经销商靠抓住住一个好品牌牌就能赚大钱钱、1年就回回本的不正常常时代已经成成为历史，成成本回收期开开始进入正常常水平。也就就是说应该与与国内其它行行业一样，而而且与国际逐逐步接轨。整车厂商的利利润水平也正正在向正常状状态回归，这这是大趋势。。经销商必须调调整心态，汽汽车销售已经经不是暴利行行业，汽车经经营者必须将将经销汽车当当作一种事业业来做。汽车经销商2.练内功功，做市场强势跨国公司司的全面进入入，竞争越来来越激烈，仅仅靠抓机遇已已经很难在汽汽车营销行业业立足，已经经到了练内功功的时候。(1)引入入先进的营销销模式及手段段从品牌培育到到业务分析从员工培训到到汽车知识普普及从文化渗透到到汽车俱乐部部经营从售后关怀服服务到终极跟跟踪服务从电子购车到到全球零配件件供应网络建建设从组织各种文文娱活动到举举办汽车设计计大赛等等………“微笑服务””、“送货上上门”、“一一条龙服务””，这些传统统手段仍然需需要，但远远远不够，还必必须引入：标准服务流程程是必须的，，但还要实行行差异化首次购车者（（顾问）与再再次购车者（（参谋、朋友友）男性购车者与与女性购车者者大用户中一般般政府部门、、公安用户、、其它执法、、高校、大公公司高档用户与一一般车用户高学历用户与与一般学历用用户(2)建设设高素质的营营销队伍以美国为例，，美国对汽车车从业人员有有严格的招聘聘标准和培训训安排在录录用用后后做做全全程程培培训训，，一一般般要要达达到到两两个个标标准准：：一一是是要要让让客客户户有有信信任任感感，，说说话话得得体体；；二二是是对对客客户户的的需需求求有有准准确确的的判判断断。。此此外外还还有有各各种种服服务务方方面面的的培培训训，，如如顾顾客客满满意意度度培培训训、、参参与与决决策策的的培培训训、、销销售售技技能能的的培培训训等等。。一一般般由由汽汽车车厂厂家家组组织织培培训训。。有目目标标有追追求求外观观漂漂亮亮吸吸引引人人美国对对汽车车销售售人员员有一一套选选择条条件，，主要要是３３个方方面：：美国的的汽车车销售售人员员一般般有较较高学学历，，接受受过专专业培培训，，是汽汽车销销售各各个专专业中中的专专家。。我国已已经产产生这这样的的市场场需求求，也也具备备这样样的条条件(3)观观念创创新，，文化化建设设建设高高素质质的员员工队队伍，，关键键在于于企业业的所所有者者与经经营者者同时建建设符符合自自己行行业特特点与与本企企业要要求的的企业业文化化总之，，在2004年年在市市场严严重滑滑坡的的情况况下，，经营营状态态良好好的经经销商商，都都是内内功较较深的的。有有区别别于同同行的的盈利利模式式，有有差异异化的的营销销手段段。未来竞竞争越越来越越激烈烈，内内功越越来越越重要要。3.拓拓宽宽价值值链(1)首先先是赚赚取利利润的的需要要=30%上游产业下游产业生产/装配配采购供供应产品研研发=70%批零业业务融资销销售汽车租租赁旧车置置换维修保保养备品供供应保险险燃油供供应根据波波特提提出价价值链链理理论，，将汽汽车产产业业流程程分为为多个个价值值增增值环环节居于上上游的的三个个环节节的的商业业价值值占整整个个价值值链总总价值值的30%，，而下下游占占70%从价值链的的结构看出出，高增增值的业务务

环节应应是企业进进入

或拓拓展的业务务领域产业利润在在各环节的的分布项目日本(1995)美国(1999)欧洲(2004)销售收入利润销售收入利润销售收入利润新车销售71％48％60％39％60％10％二手车11％7％29％19％40％20％维修服务13％38％11％42％70％零部件销售3％5％其他2％2％----合计100％100％100％100％100％100％主要国家销销售价值链链构成对比比而中国经销销商利润构构成(当前前）：(2)获取取竞争优势势的需要手段是全面面综合的，，而非单一一手段，建建立于整个个产业链，，而非某一一环节。新车销售、、旧车销售售、维修服服务、金融融服务、汽汽车租赁等等可以相互互支撑。4.经销销商需要要塑造自自己的品品牌仅靠厂商商强势品品牌就能能取胜的的时代已已经结束束，而必必须依赖赖厂商品品牌与经经销商品品牌，即即所谓双双品牌战战略才能能取胜。。品牌塑造造一是全全方位高高质量的的营销与与服务，，同时还还必须树树立自己己的特色色，只有有这样品品牌的含含义才明明晰。如北京汽汽车修理理公司汽汽修一场场，代表表维修高高质量，，这就是是品牌，，因此可可以赚到到维修的的高附加加值。奔驰、宝宝马、辉辉腾品牌塑造造是个长长期培育育的过程程，但必必须从现现在就开开始，否否则永远远形成不不了品牌牌。四、未来竞争争格局与主要要厂商竞争优优劣势分析上海通用上海大众&一一汽大众一汽丰田北京现代广州本田排名厂商份额%1上海大众18.02一汽大众13.53上海通用9.14天津汽车5.45广州本田5.36神龙汽车4.77长安铃木4.68上汽奇瑞3.99吉利汽车3.410风神汽车3.011一汽海南2.512东南汽车2.413北京现代2.414一汽轿车2.315一汽丰田2.3其他

17.2乘用车厂商2003年市市场份额2004.1-10月市市场份额市场份额变化化%厂商份额%上海大众14.0一汽大众10.9上海通用10.4广州本田7.6北京现代5.5天津汽车4.9长安铃木4.6吉利汽车3.9一汽丰田3.7上汽奇瑞3.6神龙汽车3.5一汽海南2.7东风悦达2.6风神汽车2.3一汽轿车2.1

17.5靠市场来主导导的厂商地位位洗牌的速度度加快，竞争争会进一步加加剧而不是减减弱几个最具有降降价实力的企企业都急于扩扩张，以迎头头赶上上海通用：为了实现中国国第一的目标标，作了大手手笔的总体规规划和超前布布局，2005年将有若若干款新车投投放市场，卡卡迪拉克两款款、霍顿、雪雪佛兰卡罗斯斯、GL8改改型，做好了了决战的准备备，摆出了决决战的架势。。北京现代：韩国现代把中中国作为其实实现2007年进入世界界前5位目标标主要战略点点，北京现代代30万辆能能力已经形成成（2004年15万辆辆产量），而而且还将有更更大的发展目目标。2005年投放途途胜、索纳塔塔两款新车。。广州本田：已经形成24万辆能力（（2004年年20万辆产产量），第二二工厂已经奠奠基，2006年形成12万辆能力力。丰田：战略目标是中中国汽车总需需求的10%，在中国生生产的车型型型谱很快形成成系列。虽然然目前份额低低，但强大后后发力让目前前几乎所有的的丁尖企业都都将其视为第第一竞争对手手。厂商：做好应应对准备（后后边几条建议议）经销商：必须须关注和研究究目前所经营营的品牌未来来的变化，否否则可能在不不知不觉中随随着厂商的衰衰退而消亡；；多选一些有有价值的品牌牌。大众公司作为为传统优势企企业为了保住住其已有地位位必将采取动动作进行反击击。1.上海通用用(1)高瞻远远瞩的战略定定位与运作(2)宽系列列、多品牌的的产品优势(3)彻底的的本土化战略略(4)良好的的公众形象与与沟通(5)强大的的市场营销力力(6)产品品设计计本身身的缺缺陷(7)在优势不足足只做一家家合资企企业，易易协调SGM发发展目标标：到2010年在中中国乘用用车市场场占有25%的的份额，，成为中中国市场场领先的的汽车生生产商有竞争力力的战略略定位与与运作定位：勇勇争第一一合资合作作：只做做一家生产布局局：迅速速扩张产品布局局：全球球整合(1)高高瞻远瞩瞩的战略略定位与与运作MPV/SUV基地沈阳北盛盛经济型轿轿车基地地烟台东岳岳中高端轿轿车基地地上海金桥桥基地：：(2)宽宽系列、、多品牌牌的产品品优势目前SGM属下下的三个个品牌有各自的的差异化化定位和和宽领域域的市场场旗舰品牌牌--Cadillac溢价品牌牌--Buick普及性品品牌--Chevrolet品牌定位位主要竞争争对手MitsubishiMazdaVWLow-endCitroen/FukangFiatFordHyundaiKiaAudiA6ToyotaHondaVWHighendNissanBMWLexusMercedes-Benz具有亲切切、可信信赖和物物有所值值的品牌牌形象“PassiontoWin””“尊贵身身份、永永恒价值值”，具具有豪华华、舒适适、经典典的品牌牌形象产品本土土化：二二次开发发人力资源源本土化化：从从经营营管理团团队到外外包合作作方决策本土土化：决决策策与市场场最近，，反应最最快(3)彻彻底的本本土化战战略获得了良良好的公公众形象象充满人文文关怀健康、有有活力、、充满前前景有责任心心亲切、值值得信赖赖和物有有所值国际化、、开放实力NewRegistrationsUsedCarsParcProductionPartsandComponentsModelPolicy与政府的的沟通Windows-basedQuerySystemsOperationalForecastingStrategicPlanningLifecycle&CompetitionAnalysis与媒体的的沟通以人为本本，充满满关怀满怀诚信信生动形象象的产品品宣传(GL8与嘉华华)与消费者者的沟通通系统的培培训科学的管管理紧密联系系相对高素素质的经经销商队队伍与经销商商的沟通通(4)有有效沟通通与良好好的公众众形象(5)强大的的市场营销力力强大的营销攻攻势：现阶段拼地位位和实力国内一流的营营销团队准确的产品-用户定位：：凯越、君威、、凯迪拉克………高水平的品牌牌推广：善于树立标杆杆对市场的充分分研究和应用用：市场研究的本本土化值得注意的方方面(6)产品设设计本身的缺缺陷(7)在竞争争比较充分的的情况下，产产品品质相对对于丰田等企企业而言，是是一个隐患2.上海大众众&一汽大众众(1)持之以以恒的中国发发展战略(2)最大的的市场份额、、保有量与品品牌认知度(3)对中国国市场的理解解和把握(4)最有实实力的生产配配套和销售体体系(5)独特的用户和地地区市场(6)国产化化战略(7)成本控制(8)不重视中国消消费者的反映映(9)放慢了本土化化步伐(10)市场营销力(11)中外双方的沟沟通和信任基基础(12)两个合资企业业协调较困难难优势不足(1)持之以以恒的中国发发展战略不管中国的政政治经济形势势如何变化，，大众公司在在中国发展的的战略未曾改改变，这相对对于其它跨国国公司显示出出超群的优势势：投资产品网络发展员工队伍这种战略是大大众成功的关关键因素之一一：当初国家定的的轿车生产厂厂商三大三小小两微基地，，分别为三大：一汽（（大众）、东东风（神龙））、上汽（大大众）三小：天津、、北京吉普、、广州标致两微：长安奥奥拓、贵州云云雀(2)最大大的市场份份额、保有有量与品牌牌认知度(3)对中中国市场的的理解和把把握理解与把握握富有经验的的团队市场深度分分析与研究究在中国20年的历史史(4)最有有实力的生生产配套和和销售体系系零部件配套套经销商网络络完整的国产产化配套体体系……深入到中国国的县级市市场经销销商商的的抗抗风风险险能能力力应对对市市场场波波动动的的能能力力保有有量量基基础础与与利利润润结结构构优优势势(5)独特的用户和地地区市场商务车市场家庭用车市场场特种车辆(出出租/驾校等等)公务车市场(执法车)(6)国产化化战略大众公司在中中国取得成功功的重要因素素之一是其坚坚定地推行国国产化战略。。国产化战略在在过去、现在在、将来都是是取得成功的的关键，正反反两个方面都都说明了这一一点。市场营销力(定位-Touran/Gol、、广告与公关关……)中外双方的沟沟通和信任基基础放慢了本土化化步伐成本控制不重视中国消消费者的反映映两个合资企业业协调较困难难如果这些问题题有所改善,大众在中国市市场仍将居于于领先地位几个需要改进进的方面3.一汽丰田田(1)丰田的的实力与自信信(2)稳重,步步为营的的做法(3)产品优优势(4)政策与市场情报监测体体系(5)一个弱点：欠开开放优势不足(1)丰田田的实实力与与自信信全球汽汽车厂厂商销销售收收入利利润率率第一一两年之之后挑挑战通通用充满自自信，，蓄势势待发发维持价价格体体系的的稳定定，确确保经经销商商的利利益(2)稳重重,步步步为为营的的做法法售后服服务人员培培训整车丰田在在中国国的步步骤：零部件件(3)产品品优势势精益的的品质质符合中中国消消费者者的品品位(审美美观、、人性性化关关爱………)对中国国政策策的情情报监监测与与理解解区域市市场的的研究究对竞争争对手手的跟跟踪与与研究究经销商商系统统销售售终端端信息息的采采集(4)政策策与市市场情报报监测测体系系(5)一个弱点点：欠欠开放放4.北北京现现代发展高高端市市场有有问题题国产化化(1)成本本控制制(2)现阶段的的价格格与产产品策策略(3)国际际地位位与品品牌价价值的的迅速速提高高(4)现阶阶段的的管理理和决决策机机制(5)速度度优势不足(1)成本本控制制设备投资资最低国内劳动动生产率率最高CKD生生产：运运价低，，母国生生产成本本低；充充分利用用过渡时时期的政政策，在在5万辆辆以下的的规模下下，利用用CKD生产是是非常经经济的方方式(2)现现阶段的价价格与产产品策略略市场研究究和应用用力度：：把韩国国现代领领先的技技术和时时尚现代代的外观观，和中中国用户户最新需需求和特特征结合合起来，，“产品技技术全球球同步””的产品品策略伊兰特：在最合合适的时时机，以以最合适适的价格格推出的的最合适适的产品品在今年6月月，伊兰特特入选中国国“年度中中国理想家家用车”和和“年度性性价比更优优车型”，，并且是唯唯一一款入入选“年度度性价比更更优车型””的中级轿轿车。本土化与优优良的性价价比韩国汽车在在美国和欧欧洲市场取取得成功现代在国际际市场崛起起现代品牌逐逐渐具有了了新的内涵涵：昔日价廉质质次，今日日优质低价价赢得了中国国消费者的的认同和信信赖性价比高售后服务好好配件便宜(3)国际地位与与品牌价值值的迅速提提高(4)现阶阶段的管理理和决策机机制原则上都是是韩方作主主，决策快快速，是北北京现代快快速发展的的重要原因因之一，在在合作初期期看来是一一种优势(4)速度度快快,已经成成为北京现现代的一大大竞争优势势发展展高高端端市市场场有有问问题题国产产化化不足足5.广广州州本本田田(1)优优秀秀(2)有效的成本控制(3)与中国政府的良好配合：强调国产化(4)几个需要加强的方面(5)营销和服务有待强化(6)经销商的抗风险能力(7)即将遇到其他日系车的强大阻力：丰田、日产加上上李李刚刚的的意意见见优势势不足足丰田田、、日日产产即即将将挑挑战战本本田田在在中中国国的的市市场场，，日日系系车车的的竞竞争争将将在在各各个个级级别别市市场场全全面面展展开开2004年1-10月分分车系份额日系车在各级级中所占份额额，2004年1-10月雅阁奥德赛马自达6蓝鸟风行菱绅帕拉丁飞度夏利威乐羚羊赛马特锐同时，日韩企企业的进入将将带来本田成成本优势的弱弱化谢谢大家9、静夜四无无邻，荒居居旧业贫。。。1月-231月-23Saturday,January7,202310、雨中黄叶叶树，灯下下白头人。。。15:56:0915:56:0915:561/7/20233:56:09PM11、以我我独沈沈久，，愧君君相见见频。。。1月-2315:56:0915:56Jan-2307-Jan-2312、故人江海海别，几度度隔山川。。。15:56:0915:56:0915:56Saturday,January7,202313、乍见翻疑疑梦，相悲悲各问年。。。1月-231月-2315:56:0915:56:09January7,202314、他他乡乡生生白白发发，，旧旧国国见见青青山山。。。。07一一月月20233:56:09下下午午15:56:091月月-2315、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。一月233:56下下午1月-2315:56January7,202316、行动出成成果，工作作出财富。。。2023/1/715:56:0915:56:0907January202317、做做前前，，能能够够环环视视四四周周；；做做时时，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿着着以以脚脚为为起起点点的的射射线线向向前前。。。。3:56:09下下午午3:56下下午午15:56:091月月-