2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业一

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一一、单选题(共10道试题，共30分。).速度指标涉及()。A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度D.旅行速度和营运速度对的答案：.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为0。A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程对的答案:4.对单一票价制的优点，描述错误的为()。D.更新设备对的答案：.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为（）。A.客流密度在0〜1.5万人/（km-日）时.客流密度在1.5〜2.5万人/（km•日）时C.客流密度在2.5万人/（km•日似上时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km•日）以上时对的答案：.下列哪项不属于列车运营时分的基本参数0。A.区间距离平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为0。A.自动导向交通系统B.有轨电车C.独轨交通D.轻轨交通对的答案:10.下列不属于加强折返站折返能力的措施为（）。A.增长发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一二、多选题(共10道试题，共40分。)列车运营图准时间轴的刻度可分为0。一分格运营图二分格运营图C.十分格运营图D.小时格运营图对的答案:全日行车计划的编制依据为()。A.营业时间:即城市轨道交通系统全日营业时间范围B.平均最大断面客流量C.列车定员数:它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比对的答案：.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述对的的为0。A.难以采用经济手段改变高峰期需求B.难以采用技术手段改变高峰期需求C.线路能力是稀缺资源D.设备过剩是一种保障对的答案:.城市轨道交通的非正常运营模式涉及0。A.列车晚点B.车站过度拥挤C.大范围停电等设备故隙D.沿线设备故障对的答案：.城市轨道交通管理体制的类型有()。A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设立.的独立法人型D.多元互补性公司集团型对的答案：.列车运营图编制的原则有0。A.在安全可靠的条件卜.，提高列车的旅行速度,缩小列车的运营时间B.尽量方便乘客C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数D.充足运用线路的能力和车辆的能力对的答案：.固定闭塞系统的缺陷有0。A,线路设备的空闲限度很大B.闭塞分区长度的拟定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费C.通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难D.运营调整弹性小对的答案:.中运量城市轨道交通系统的常见系统有()。A.微型地铁.轻型地铁C.独轨铁路D.高技术标准的轻轨对的答案：附加阻力的组成因素有0。A.在坡道上运营时有坡道附加阻力B.在曲线上运营时有曲线附加阻力C.在隧道内运营时有隧道附加阻力D.空气附加阻力对的答案：1o.对票制的合用性描述对的的为0。A.一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制B.一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价制C.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路.上采用单•票价制D.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制对的答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一三、判断题(共10道试题，共30分。)1.车辆配备计划指为完毕全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。A.错误B.对的对的答案：.车辆检修涉及车辆检修级别和车辆检修周期。车辆的检修级别通常涉及日检、双周检、双月检、定修、架修和大修6类。A.错误B.对的对的答案：.客运组织的H的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散.A.错误B.对的对的答案：.列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的所有时间。包含列车在区间运营时间以及列车在折返站作业停留时间。A.错误B.对的对的答案：.以市场供需为基础的定价方法基本不考虑运送成本的高低，重要着眼「市场取向，主张以大多数乘客在平常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运送价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。A.错误B.对的对的答案：.站前折返方式存在一定的进路交叉，对行车有一定的威胁，客流量大时，也许会引起站台客流秩序的混乱。A.错误B.对的对的答案：.自动导向交通系统有一组导向轮引导车辆运营，列车运营自动控制，但不可实现无人驾驶。A.错误.对的对的答案：为保证列车运营的安全，在组织列车运营时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。A.错误B.对的对的答案：断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断面进行调查,调查人员用直接观测法调查车辆内的乘客人数。A.错误B.对的对的答案：10.城市轨道交通按轮轨的材料可分为钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统。A.错误B.对的对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一一、单选题（共10道试题，共30分。）.下列哪项不属于车辆客运组织的目的0。A.保证客流运送的安全B.大限度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流对的答案：.下列不属于全日行车计划的编制依据为（）。A.营业时间B.分时最大断面客流量C.高峰小时客流量D.设计实际满载率对的答案：.对地铁火灾的危害，描述不对的的为0。A.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B.地铁火灾容易形成气浪C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.通讯系统容易瘫痪对的答案：.车辆保有数计划涉及（）。A.营业车辆数、非营业车辆数B.运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数C.运用车辆数、在修车辆数D,运用车辆数、备用车辆数对的答案：5.列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的()。A.最小出发间隔时间B.平均出发间隔时间C.最大出发间隔时间D.一般M发间隔时间对的答案：.对单一票价制的优点，描述错误的为()。A.售票简朴B.效率高C.票价合理D.减少了车站管理人员对的答案：.关于列车能力的等式，对的的为()。A.列车能力=每列车旅客数X发散系数.列车能力=列车中的车辆数量X发散系数C.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量D.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量X发散系数对的答案：.对地铁火灾的特点,描述错误的为()。A.使用人工采光，但系统用电量不大.以室内空间为主,并且其空间连续性强，防火困难C.地铁空间湿度大,容易导致因电气设备受潮导致火灾D.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能对的答案:.下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为（）。A.提高了管理的灵活性和适应性B.有助于最高管理层摆脱平常行政事务，集中精力做好有关公司大政方针的决策C.便于组织专业化生产，有助于提高生产效率，保证产品质量，减少产品成本D.缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用售票简朴B.效率高C.票价合理D.减少了车站管理人员对的答案：.盘式制动属于那种制动方法0。A.电气制动B.电阻制动C.摩擦制动D.电磁制动对的答案：.下列不属于对列车运营过程有直接影响的力为0。A.牵引力B.运营阻力C.制动力D.车辆重力对的答案：.列车运营图的垂直线表达()。A.区间实际里程.时间等分段C.列车运营轨迹的近似表达D.车站的中心线对的答案:.对地铁火灾的危害，描述不对的的为()。A.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B.地铁火灾容易形成气浪C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.通讯系统容易瘫痪对的答案：对地铁火灾的特点，描述错误的为（）。A.使用人工采光，但系统用电量不大B,以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难C.地铁空间湿度大，容易导致因电气设备受潮导致火灾D.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的人口的功能对的答案：.下列不属于列车运营图的规定内容的为0。A.列车占用区间的顺序区间运营时分C.列车最迟晚点时间D.车站停车时分对的答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一二、多选题（共10道试题，共40分。）对票制的合用性描述对的的为（）。一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价制C.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制D.在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制对的答案：影响出行速度的重要因素有()。A.出门准备时间B.乘坐城市轨道交通的时间C.乘客从出行始、终点至车站的时间D.站内走行时间对的答案：对地铁火灾应急预案措施,描述对的的有()。A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车B.防、排烟系统的火灾运营模式应通过多次实地实验，拟定最佳组合C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D.列车在运营过程中发生火灾应尽也许驶向前方车站，运用车站站台疏散乘客，运用车站隧道防排烟系统排除烟气，假如列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握对的答案：平常运送计划调整的重要方法涉及()。A.始发站准点发出列车B.组织车站快速作业,压缩停站时间C.组织列车放站运营D.停运部分车次的列车对的答案：中运量城市轨道交通系统的常见系统有()。A.微型地铁B.轻型地铁C.独轨铁路D.高技术标准的轻轨对的答案：6.站后折返应办理的作业有()。A.在站线上，开车门、乘客下车作业B.在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车C.在站线上,列车换向作业D.在折返线上,列车换向作业对的答案：.列车在车站的停留时间涉及0。A.客流上下车时间.开关车门时间C.车门关闭后的等待开车时间D.意外事件发生等待时间对的答案：.全日行车计划的编制依据为0。A.营业时间:即城市轨道交通系统全H营业时间范围平均最大断面客流量C.列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比对的答案：轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有0。A.首尔B.北京C.香港D.广州对的答案:

1().客流计划的重要数据来源为（）。1().客流计划的重要数据来源为（）。A.对新线，可根据记录和调查资料来编制B.对既有线，可根据客流预测资料来编制C.对新线，可根据客流预测资料来编制D.对既有线，可根据记录和调查资料来编制对的答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一三、判断题（共10道试题，共30分。）.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响;速度越高，影响越大。A.错误B.对的对的答案:.以市场供需为基础的定价方法基本不考虑运送成本的高低,重要着眼于市场取向，主张以大多数乘客在平常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运送价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。A.错误B.对的对的答案:.线路能力是系统综合能力的反映,决定于旅客需求量，从而影响运送能力。线路能力计算依据：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备。A.错误B.对的对的答案：.自动导向交通系统有一组导向轮引导车辆运营，列车运营自动控制，但不可实现无人驾驶。A.错误B.对的对的答案：.列车在运营过程中发生火灾应尽也许驶向前方车站，运用车站站台疏散乘客，运用车站隧道防排烟系统排除烟气,假如列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握.A.错误B.对的对的答案：.设计能力是指在允许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向lh所能运送的最大旅客数量。A.错误B.对的对的答案：.客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。A.错误B.对的对的答案:.直线职能制组织结构合用于规模不大、职工人数少、生产和管理工作都简朴的公司。A.错误B.对的对的答案:.城市轨道交通车辆在线路上运营时有两种工况：牵引及制动。A.错误B.对的对的答案：.当城市轨道交通线路的两端伸入还没有完全开发的城市边沿地区或郊区时，线路两端路段的客流小于中间路段的客流属于两端萎缩型客流。A.错误B.对的对■的答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一一、单选题(共10道试题，共30分。).卜列不属于移动闭塞系统的优点的是0。A.可以根据列车的动态运营拟定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和具体C.可以减少维修费用D.运营调整弹性小对的答案:.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路,轨道区段长度通常在()。200m以下300m以下400m以下500m以下对的答案：对固定闭塞系统的描述，错误的为()。A.采用地面固定信号机将铁路线路提成若干个闭塞分区B.每个闭塞分区只能被一列车占用C