港口工程陈达

港口工程I

--港口水工建筑物陈达2009.09交通学院海洋学院前情提要重力式码头的计算计算内容码头上的作用抗倾稳定建筑物自重抗滑稳定剩余水压力系缆力分布门机荷载整体稳定构件承载力地基承载力地基沉降构件裂缝铁路荷载堆货荷载港口工程2斜坡码头-概述对水位差8m以下的货运码头对水位差8～17m的件杂货码头对水位差8～17m的散货码头对水位差＞17m宜建直立式主要采用直立式主要采用斜坡式以斜坡式为主，也可因地制宜建一些其它型式（如，分阶直立式）现行规范港口工程3斜坡码头-概述定义：以岸坡上建造的固定斜坡道结构为载体，供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。特点：不同水位时，船舶停泊的平面位置随水位变化相应移动。组成：由坡道、趸船、移动引桥和坡顶挡土墙组成。其中，斜坡道为基本结构，其他结构可根据具体需要设置。趸船是供船舶靠离码头，临时堆货，并可以上下、前后移动以适应水位的变化。优点：结构简单，建设速度快，投资少；对水位变化适应性强。缺点：趸船移泊作业麻烦；装卸环节多,通过能力小；趸船易受风浪影响；作业安全性差。港口工程4斜坡码头-概述实体斜坡架空斜坡按照斜坡道的结构分类利用天然岸坡加以适当修整填筑，再用人工护面而成。施工简单，造价低。适用于天然岸坡地形起伏不大、坡脚处水深足够时。利用墩台和梁板构成斜坡。结构复杂，造价高，桥面有被漂浮物碰损的危险。适用于河岸较陡而河滩平缓的凹形岸坡，或者在修建实体岸坡可能造成回淤的地区。混合型式部分架空、部分实体港口工程5斜坡码头-概述实体斜坡码头港口工程6斜坡码头-概述实体斜坡码头港口工程7斜坡码头-概述架空斜坡码头港口工程8斜坡码头-概述架空斜坡码头港口工程9斜坡码头-概述架空斜坡码头港口工程10斜坡码头-概述按照上下坡坡运输作业业的方式分分类缆车码头，，由缆车、、趸船、斜斜坡道、轨轨道结构、、缆车牵引引系统和其其他附属设设施组成。。皮带机码头头汽车下河码码头港口工程11斜坡码头-概述缆车码头港口工程12斜坡码头-概述皮带机码头头散货或大宗宗小件货（（袋装粮食食，化肥水水泥）。港口工程13斜坡码头-概述汽车下河码码头汽车直接开开到趸船上上进行装卸卸作业。。港口工程14斜坡码头-概述斜坡坡道的的坡度和宽宽度斜坡道名称坡度宽度（m）缆车道陡于1：8根据工艺要求确定普通带式输送机道不陡于1：4根据工艺要求确定重件拖拉道不陡于1：8根据工艺要求确定管线道根据自然条件和工艺确定根据工艺要求确定汽车道不陡于1：10单车道≥5.0双车道≥7人行道货码头坡道不陡于1：6踏步陡于1：6客码头坡道不陡于1：7踏步陡于1：7～1：2港口工程15斜坡码头-概述缆车码头组组成由缆车、趸趸船、斜坡坡道、轨道道结构、缆缆车牵引系系统和其他他附属设施施组成。港口工程16斜坡码头-斜坡道实体斜坡道道实体斜坡道道组成坡身身坡脚脚坡顶顶是主体部分分，除能经经受得住水水流、波浪浪的冲刷和和作用外，，还需承受受各种运输输车辆的荷荷载，便于于车辆行驶驶。处于水上或或水位经常常变化的部部位，主要要承受水流流、波浪的的动水压力力作用，起起支持堤身身和防止水水流对地基基淘刷的作作用。是斜坡道与与岸衔接的的部分。对对缆车码头头，坡顶一一般采用混混凝土或砌砌石挡土墙墙，并在墙墙上埋有固固定缆绳用用的耳环。。港口工程17斜坡码头-斜坡道实体斜坡道道坡身：由回填料、、护面和倒倒滤层组成成，当坡道道高出天然然岸坡时，，两侧还应应做护坡和和护脚。坡身（以施工水水位为界））水下部分水上部分坡面结构：：用抛理块石石面层（理理顺）回填料：用抛填块石石两侧护坡坡（当坡道道高出天然然岸坡时））回填料：用透水性好好的无粘性性材料（碎碎石、砂卵卵石、矿渣渣等）坡面结构：：用砌石、混混凝土、钢钢筋混凝土土等倒滤层：采用分层倒倒滤，总厚厚度：35～50ｃｍ倒滤层：用天然级配配较好的混混合料作混混合倒滤层层港口工程18斜坡码头-斜坡道实体斜坡道道坡脚：支撑坡身，，防止水流流淘刷地基基，常采用用抛石棱体体。抛石棱体坡坡脚用于岸坡较较陡，土质质较好用于岸坡平平缓，土质质较好用于土质较较好突出式埋入式方块式用于河床土土质松软、、地下渗流流量大，岸岸坡较陡低桩沉台用于土质较较差板桩港口工程19斜坡码头-斜坡道实体斜坡道道坡顶：计算时应考考虑缆绳对对它的水平平拉力。港口工程20斜坡码头-斜坡道架空斜坡道道架空斜坡道道组成墩台上部结构重力式墩台台：用于岩岩基或其他他较好的土土基。有浆浆砌石（或或条石）和和混凝土墩墩台两种。。一般采用钢钢筋混凝土土梁板结构构或钢桁架架结构。桩柱式墩台台：用于软软弱地基。。通常为钢钢筋混凝土土结构。有有单桩柱式式和双桩柱柱式两种。。港口工程21斜坡码头-斜坡道架空斜坡道道重力式墩台台端面宜采用用圆端形或或尖端形，，以减小水水流阻力。。墩身较高高时，可作作出上小下下大的锥体体形。混凝土墩帽帽的厚度应应满足支座座锚固要求求，且≮40cm，其其顶顶面面宜宜设设置置排排水水坡坡。。港口口工工程程22斜坡坡码码头头-斜坡坡道道架空空斜斜坡坡道道当缆缆车车码码头头的的桥桥面面较较宽宽时时，，宜宜采采用用双柱柱排排架架墩墩台台。港口口工工程程23斜坡坡码码头头-斜坡坡道道架空空斜斜坡坡道道上部部结结构构一般般采采用用钢钢筋筋混混凝凝土土梁梁板板结结构构或或钢钢桁桁架架结结构构，，上上部部结结构构支支承承在在墩墩台台上上，，一一般般为为简简支支结结构构。。钢筋筋混混凝凝土土梁梁板板结结构构多多采采用用装装配配式式。。为为增增加加上上部部结结构构的的横横向向整整体体性性，，纵纵梁梁之之间间用用横横向向联联系系梁梁连连接接起起来来。。港口口工工程程24斜坡坡码码头头-斜坡坡道道架空空斜斜坡坡道道钢桁桁架架结结构构重量量轻轻、、强强度度高高，，可可采采用用大大跨跨度度，，但但维维修修工工作作量量大大、、造造价价高高。。一一般般只只在在地地质质和和施施工工条条件件受受限限制制时时采采用用。。港口口工工程程25斜坡坡码码头头-轨道道结结构构轨道道结结构构组组成成钢轨轨轨道道基基础础（分分类类））直接接承承受受缆缆车车的的轮轮压压力力。。轨枕枕道道渣渣基基础础钢筋筋混混凝凝土土轨轨道道梁梁架空空结构构适用用于于较较好好的的地地基基适用用于于较较好好的的地地基基适用用于于软软基基或或天天然然岸岸坡坡较较陡陡的的情情况况结构构简简单单，，施施工工容容易易，，造造价价低低，，能能较较方方便便地地调调整整轨轨道道的的不不均均匀匀沉沉降降，，但但结结构构抗抗横横向向力力的的能能力力差差，，轨轨枕枕易易移移位位。。刚度度较较大大，，轨轨距距不不易易改改变变，，轨轨顶顶不不易易变变形形。。轨轨道道梁梁结结构构可可以以承承受受较较大大的的作作用用力力，，一一般般用用于于重重件件码码头头。。轨轨道道梁梁间间应应设设置置横横撑撑。。港口口工工程程26斜坡坡码码头头-缆车车系系统统定义义：：是缆缆车车码码头头货货物物或或旅旅客客上上下下坡坡的的运运输输工工具具。。缆车车组成：钢面板、车架架、轮轴、连连结器等。分类（按重量量）：轻型缆车（3～5t）、中型缆车车（5～15t）和重型缆车车（20t以上）。为使轮压力分分布均匀，在在车轮和车架架连接处安设设橡胶垫或弹弹簧，形成弹弹性支承。港口工程27斜坡码头-缆车系统缆车码头装卸卸工艺目前采采用流动运输输机械直接上上缆车的方式式。缆车系统平面面布置运输机械从缆缆车的正面端端进出。布置置紧凑，占陆陆域的作业面面小，适用于于小型流动运运输机械上缆缆车。缆车布置方式式（根据缆车车与陆域的连连接方式划分分）运输机械从缆缆车两侧进出出，占用前方方作业地带面面积较大，但但操作方便安安全，适合运运输长大件的的汽车和拖头头平板车。直式布置侧式布置牵引缆绳一般般从地面下过过，应设缆绳绳沟。坡顶处处应设防滑制制动装置。缆绳沟一般采采用浆砌块石石、混凝土或或钢筋混凝土土结构。港口工程28斜坡码头-其他附属设施施人行道：有坡度和宽度度要求。人行行踏步一般高高12～15cm，宽25～30cm。若斜坡道很很长，台阶很很多，每个3.0m左右应设置休休息平台。系船设施：通常采用系船船环和系船柱柱，主要用于于固定趸船。。系船环和系系船柱固定在在系船块体上上。系船块体体除自重力外外，还承受系系缆力、主动动土压力和被被动土压力。。港口工程29浮码头-概述定义：以趸船或浮式式起重机与引引桥为载体，，供货物装卸卸运输、旅客客和车辆上下下的码头。特点：不同水位时，，船舶停泊的的平面位置基基本不变，仅仅随水位变化化作垂直升降降。组成：由趸船、趸船船的锚系和支支撑设施、引引桥和护岸组组成。优点：码头面随水位位变化而升降降，码头面与与水面高差较较小而且基本本为定值，有有利于船与码码头之间的作作业，用于客客码头和渔码码头较为合适适；机动性高高，可以搬迁迁，在不稳定定河段可以考考虑采用。缺点：装卸作业都在在趸船上进行行，受场地限限制和风浪影影响；趸船与与岸通过引桥桥联系，使通通过能力受到到限制。港口工程30浮码头-概述活动式浮码头头单跨活动引桥桥式浮码头多跨活动引桥桥式浮码头机动性大，可可用作战备码码头适用于水位差差不大，岸坡坡较陡地区。。适用于水位差差较大，岸坡坡较缓浮码头分类河港和河口港港中的浮码头头一般都是顺顺岸布置，趸趸船可单个设设置，形成独独立的浮码头头，也可用联联桥连接相邻邻的趸船，形形成连片式浮浮码头。港口工程31浮码头-概述单跨活动引桥桥式浮码头港口工程32浮码头-概述多跨活动引桥桥式浮码头港口工程33浮码头-概述活动式浮码头头港口工程34浮码头-概述滚动式单跨引引桥浮码头港口工程35浮码头-趸船构造按材料分，主主要有钢质趸趸船和水泥趸趸船（包括钢钢筋混凝土趸趸船和钢丝网网水泥趸船））。趸船上的设备备有护木、系系船柱（带缆缆桩）、导缆缆钳、锚链筒筒、绞盘、环环扣、舱口、、通风