海商法习题库1我国现行调整一切与海上运输或船舶有关社会关系

第一章绪论我国海商法第四章关于海上货物合同的规定适用于一切海上货物合同，不仅包括国际海上货物合同，而且包括沿海货物合同。根据我国海商法的规定，海上货物合同、旅客合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运。海商法中的民事的主体包括 规范；（2）实体范；（3）程序范；（4）时效规 用于军事目的的船舶；（2）用于公务目的的船舶；（3）河船或江船；（4）20总吨以下的 与海事、海商有关的我国法律、；（2）我国缔结或参加的国际海事条约；（3）国际航运惯（1）20总吨以上的海船；（2）5000吨的远洋油轮；（3）军舰（4）远洋实习船舶四、简答题1、据CMC，船舶优先权的标的仅有船舶2、根据CMC，船舶优先权必须通过扣押产生船舶优先权的船舶行使3、根据CMC4、根据CMCA、船旗国法BC、船舶原所有人的住所地法D、所转移合同签订时的船舶所在地法2、甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船70%的份额。现甲欲将该船作抵押向银行500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押权行为：（） D、须经乙、丙、的两人同A优先性BC依附性D()ＡＡ、Ｂ均不Ａ、Ｂ均3、依据中国海商法，船舶优先权所担保的债权的受偿顺序正确的是：()Ａ救助按时间先后顺序受偿Ｂ港口规费不足受偿按比例受偿Ｃ港口规费按倒序原则受偿 Ｄ以上说法均不对AB登记CDABC船舶留置权的效力可以分为两个层次D作为留置物的船舶必须属于人所有下列选项哪些不符合《海商法》的规定？（）C、甲轮被强制出售5、船舶所的特点包括哪些。四、第三章船员1、船长对发生在船的出生和作出证明1、船2、船第四章海上货物合同6、指示提1314151619、二船22、2324252627、海运2829、33、34、3536、 C.登船至离 D.仓库至仓依据中国海商法，关于国际海上货物合同承运人的主要义务的说法正确的是：（ Ａ提供绝对适航的船舶Ｂ妥善地和谨慎地管理货物Ｃ船舶不得进行绕航Ｄ以上均不货物受损。承运人对货物的损失（）Ａ因为火灾可以免 Ｂ因为管船过失可以免Ｃ要承担不适航的责 Ｄ以上说法均不正199215日装船完毕,承运人在装完货后签发给托运人的提单日期是19921日,这属于何种提单 预借提单 收讫待运提单C不清洁提 D倒签提根据CMC，提单是表明按照其上所载状况收到货物的绝对，这一原则适用于 《海牙规则》中的船舶适航不包括（ 适 B合理配备船 D适（）A已装船提 B预借提单C倒签提单D收讫待运提船公司在提单上载有“首要条款”（A业务上的需 B强调某条款的重C扩大《海牙规则》的适用范 D注明提单的份因债权、纠纷，作为保全措施，依法对船舶实施扣D（A1000金法 B835特别提款权C100英磅D以上都不A口 B电报C电传D传ACQDB.F.O.C.W.W.D.DPerA滞期费B速谴费CDAamountofcompensationBtimebarClocalclauseDissueofB/L15．下列哪一项表述是正确的：（）A海上货物合同必须订B航次租船合同可以口头订C航次租船合同应当订D订立海上货物合同时，电报、电传、传真不具有效ABCD《CMCA有关提单效力的规B时效的规C承运人责任与免责的规D承运人的受雇人和人的法律地位的相关规以CIFExShip’sHold条件出口货物时，航次租船合同中关于装卸费用的规定不能是：（AF.O. BF.I.O.S.T. CLinerInFreeOutDFreeInLinerOut19．下列合同格式不适用于航次租船合同的是：（）AForm BAUSTRALCBARECONDA BATSCDespatchonalltimesavedDPerlike三.判断正 在FIOST条款下，负责装货费用的是出租人。（在装卸费用条款中,班轮条款又称泊位条款,是指由出租人承担货物装卸费用。（单通常签发为一式三份，每一份都具有同等的法律效力。其中经一份完成提货手续后，其余各份便失效。（）海上联运与转船都是指承运人在途中将货物转交他人至目的港。（输。（）承运人根据《海牙规则》享有的免责是最大限度的免责。（航次租船合同下，装卸时间通常自船长或出租人的人递交N/R时开始起算。（合理时间内交付货物，也不构成迟延交付。（）四.《海商法》第四章关于货物之的规定国际海上货物合同双方当事人的主利和义务第五章海上旅客合1、海上旅客合同的当事人不包括 客票是海上旅客合同本 在承运人对旅客的运送期间内，由于船舶碰撞导致旅客人身伤亡的，推定承运人及其受雇人、下列关于海上旅客举证责任的承担，说法正确的是（根据我国《海商法》，海上旅客合同中承运人的责任基础是（ A B C127D有关于承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任强制保险规定的是：（AB《1974年雅典公约C《1974年雅典公约1976年议定书D《1974年雅典公约2002《1974年雅典公约》规定承运人对每名旅客的伤亡赔偿责任限制为：（A50万金法 B60万金法 C70万金法郎D80万金法无权援引赔偿责任限制规定的是：（ 承运人的受雇人B承运人的人C旅客D实际承运因为旅客人身伤亡向承运人要求赔偿的时效期间为：（A1 B2 C3 D6个 若实际损失不足117SDR 支付票不得携带提交索赔3、海上旅客合同的标的是 旅行 下列说法正确的是（BCD当索赔人向实际承运人提出人身伤亡的赔偿请求时，实际承运人援引承运人的抗辩理由和赔偿责5、海上旅客中承运人的责间为 、对旅客的非自带行李，自旅客将行李交付承运人或者承运人的受雇人人时起至承运人或者承运人的受雇人、人交还旅客时止、 索赔人对责任人的保险人直接提出索赔时，后者只有在责任人未丧失责任限制的权利的条件下，海上旅客合同项下，承运人的主要义务有：（下列规定属于《1974年雅典公约》的是：（承运人不可以申明延长时效期双方可以协议延长时效期海上旅客合同中，下列内容的条款无效的是：（《1974年雅典公约 下列关于《1974年雅典公约2002年议定书》中关于承运人责任基础的规定正确的是：（承运人对船舶航行事故造成的旅客人身伤亡在25万SDR 海上旅客合同一章中的承运人的责任限额不适用于中民港口之间的海上旅客 沿海旅客中，承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任最高不超过2100万。 8、我国加入了《2002年雅典公约》。（我国《海商法》规定承运人对旅客自带行李和非自带行李的赔偿责任限制均为833SDR。（船舶航行途中遭遇大风浪，致使一旅客随身携带的装有10万的箱掉入了大海，承运人对此损失应当负责赔偿。（）海上旅客合同中，旅客既是合同的主体，同时又是合同的客体。（如旅客未付足票款、行李费，承运人对旅客交运的行李行使留置权。（13．1974年《雅典公约》中规定了强制保险制度。（关于承运人赔偿责任限制权利的丧失条件，《CMC》与《1974年雅典公约》的规定是相同的。（人有过失。（）承运人可以与旅客约定最高为13SDR的车辆损失的免赔额。（四、1、海上旅客合5、Opt-out海上旅客中承运人的主利和义务是什么海上旅客与海上货物相比，有何特征海上旅客中旅客的主利和义务3、海上拖航合同必须订立AB国际海上拖航合同CD日租型海上拖航合A服从拖轮船长的指挥B及时接受被拖物C保证港口安全D2、海上拖航合同中承拖方的主利、义务safeportAnti-technicalityclause,legitimatelastvoyage,NYPE格式和BALTIME常况下船租合中舶所的移间承人照同定出人清后期定期租船合同下，承租人可以决定将船舶转租，而无须事先征得出租人的同意依CMC，出租人可在光租期间对船舶设定抵押权，而不需承租人同意租购合同中，船舶所在承租人支付最后一期后才转移至承租人Ingeneral,thecharterersshouldpayfullhireundertimec/p,withoutanydiscount,exceptthat onstrikeinloadingport,b.delaybyiceddischargingport,c.Deficiencyofmen,d.anyWhichoneistimechaterpartyform?( b.NYPE,c.c(ore)7,d.Barecon. 四、1、定期租船下Ashipowner bcharterer creceiver holderofb/l2TCT是指：a定期租 b光船租 c航次租 d航次期 a航次租 b定期租 c光船租 d提 a航次租 b定期租 c光船租 d提 a航次租 b定期租 c光船租 d提定期租船下，货物的港口使费、费由谁负责a b holderof定期租船下a b c holderof定期租船下责a b c holderof A.装船时的价 B.装船时的价值+运C.目的地的价 D.装船时的运费+运费+保险2、船舶碰撞，在计算两船所有人的最终赔偿额时，实践中广泛适用的是（）原则。如果任何一船都不援A.单一责任交叉责 B.交叉责任单一责C.交叉责任交叉责 D.单一责任单一责3、根据我国海商法，碰撞双方都有过错，但过失程度的比例无法判定时，（A.互相不负赔偿责 B.平均负赔偿责C.由自由裁 D.按照“最后机会原则”分担责A.由引航员承担赔偿责 B.引航承担赔偿责C.被引领船舶承担赔偿责 D.引航和被引领船平均分担责A.20总吨以下的船艇碰 B.公务船碰撞商业船C.海商法意义上的船舶，与浮动的钻井平台碰D.A.船舶价值损 B.事故航次未收取的运C.因营利损失而失去的投资机会的损失D.船员个人物品损失2、简述我国现行船舶碰撞现状3、间接碰撞的含义、种类及68、10、NocureNopay1、《1910年救助公约》与《1989年国际救助公约》的参加国。供不属于上述义务的特殊劳务的，获得救助款项。（）11、船长对海难的人的救助义务是法定的，上述义务要承担。12、被救助船的船舶所有人有义务支付救助，但他可以享受责任限制。141989年救助公约规定被救助财产所有人有提供担保的义务，如未提供满意担保，救助方享有救助财15、1989年救助公约第一次明确了船长代表船货双方签订救助合同。（）3、救助方从何人处获得特别补偿4、对于获救满（）日的船舶和其他财产，如果被救助方不支付救助款项也不提供满意的担保，救助方可以申请裁定强制拍卖：九十（B）三十；（C）一百二十；（D）十5、确定救助时，应当6、对于特别补偿的增加，正确的是最少增加救助费用的包括20包括任何非用于军事或公务的船艇9、与1910年救助公约比较，关于1989年公救助标的的范围的扩大，下列说法错误的是救助少于救助人进行救助作业所花费用。1、不能获得救助的有182条规定的全部特别补偿，只有在超过救助方依据第180条规定能够获得的救助时，方可支付，支付的金额为特别补偿超过救助的差额；特别补偿最终一般会转嫁到船东互保1000总吨的货轮对195有61989年救助公约与1910年救助公约比较增加了以下条款评定救助的标准体现了鼓励救助方的7、下列关于救助与补偿条款关系的说法正确的有救助方救助成功，且保护了环境，特别补偿可增加到救助人所花费用的130%，特别情况下，增200%；8、下列哪些情况下，受理争议的或仲裁机构可以或者裁决变更救助合同：9务101989任何关于救助的都可适用本公约本公约适用在公约成员国境内提起的有关本公约所辖事项的或仲裁。3、可以申请或仲裁庭或裁决变更救助合同的情9、如何理解1989年救助公约第14条（特别补偿101、1910年救助公约与1989年救助公约相比较，试说明89年救助公内容上的改变2、在1989年救助公约的背景下，如何理助费用、救助、特别补偿的关系1、2、10、共同海损疏忽条款（JasonClause）11、NewJasonClause22、 500D、船舶在航行途中遭遇海盗，被海盗抢走了船上的2万现金所造成的损失 3、《约克－规则》是一部 A、装载在船上的由某货主托运的一件货物样品，价值仅20B、承租人应付给船东的该航次的2万C、船东在目的港收取的到付运费1千D、船长的一枚结婚钻戒，价值5万 A、经事实证明，船上配备的不足；B、将船上未申报的货物当作烧掉；D、不烧掉这些货物，船舶和货物无法摆脱 B由于市场价格上涨，先进行共损分摊后出售货物，对货主不利D对于运费损失，应把节省的营运费用扣除。 ABC船舶发生火灾，为了灭火而将船上消防设备消耗掉D船舶发生火灾，为了灭火而将船上消防设备消耗掉‘但仍然不能扑灭大火，而再次向灭火器中填充或 A临时修理费用B加班费CD载货入坞的保险费3、船上发生火灾，以及扑灭大火造成的一系列损失中可以计入共同海损的包括：（ABCD因货物着火而灭失 A货方提供的海损保证金B签署海损C反担保函D行使货物留置权。3、共同的含义4、缺少共同要件的情况有哪些5、GA与PA9、如何确定GA损失金额10、如何确定GA1、试述GA与当事人过失的关系4、试述与74年规则比较，94年规则所作的主要修改与定第十一章4、有害物质损害赔偿基载有灌装或简装油类货物的船舶上的燃油或空载航行的船舶上的燃油造成的污染均应适用《2001年燃发生行为、自然、第发动的国际行动以及的错误行动时，方可免责。（）13、我国（包括内地和）是92年基金公约的参加国。15、92年CLC、2001年燃油公约、HNS公约的投保金额都是固定的。（）根据1969年《国际油污损害民事责任公约》的规定，油污所造成的民事责任应当由() D.船长承A.严格责任B.过失责任C.不完全过失责 A. A.船舶所有 B.任何 199915日加入《1992年国际油污损害民事责任公约》，（）年15日对我国生效 B. 实际得到的赔偿金额，以及本基金补偿给船舶所有人的金额在内，总额不超过（）亿金法郎。A B. D.A3，5；B2，6；C3，6；D B C DA污染损 B人身伤 C放射性物质造成的损害D预防措施造成的损A润滑 B丧失使用价值的废油和污水C用于或打算用于操作或推进船舶的烃类矿物 D原11、对于油污损害具有管辖权的是A基金总部所在地B船舶第一到达C采取预防措施及因此造成进一步损害发生地的缔约国D公约任何缔约12、根据CLC69，下列哪些不能得到赔偿A任何第清楚浮油的费用 B在油污事故前船东采取防治措施的费用C在油污事故后船东采取防治措施的费用 C．船舶载运的有害物质 根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所造成的， C.明知可能造成此种损害而轻率地D.过 B.实际散装油类货物的多用途C普通货 D.完成原油洗舱的油A鲸 B.原 C D.润滑一引起的，才可免责（）。A．行D．负责灯塔或其他助航设备的或主管过失行A穗油或改质 B拔头油C润滑 D7、有害物质损害赔偿不包括下列索赔A任何海上旅客或者货物合同引起的赔 B人身伤C放射性物质造成的损害的赔 D预防措施产生的费8、关于HNS公约设立第二层基金，下列说法正确的是A是对于超出第一层限额的补充；B与第一层限额合并没有C是在船舶所有人对于产生的损失不负责任的情况下设立；D由有害物质的出口国货主建立基 B84Fund C92CLC D92FundB为避免损失采取合理措施的费C其他原因引起的纯经济损失 D相继经济损失5制定《1994年国际海事油污损害指南》遵循了哪些原则6有害物质损害赔偿不包括哪些方面的索赔792CLC下哪些情况船舶所有人可以免责8试简要回答CLC污染损害赔偿范围9保险人和财务保证人可享受责任限制，不能援引哪些抗辩理由1171年基金公约规定船舶所有人丧失责任限制的情况12简述200113简要说明HNS公约的“双层机制”14HNS公约下，什么情况下免除对船舶所有人的补偿？1试说明与69年CLC相比，92CLC在内容上的修改2试根据我国关于油污现状分析我国处理油污亟待解决的问题及缺陷第十二章一、 B、1851年船舶所有人责任限D、英国1854年商船航运2、最早采纳“喜马拉雅条款”的海事赔偿责任限制国际是（ A、《1924年关于统一海上船舶所有人责任限制若干规则的国际公约》B、《1957年海船所有人责任限制国际公约》 A、500B、1000C、1500D、7、根据我国《海商法》，在分配身伤亡的海事赔偿责任限制基金时，（ ）应当较其他身伤A、强制打捞沉船的费用B、就港口工程、港池、航道和助航设施的损害赔偿请C、强制清除油污的费用D A、300总吨；B、300吨；C、20吨；D、20总 A、10万RMB；B、4万RMB；C、46666SDR；D、10、按照《1957年海船所有人责任限制国际公约》，对于单纯人身伤亡，按每“公约吨”（ A、3100金法郎；B、3100SDR；C、2100金法郎；D、2100SDR11、有关基金的设置适用：（）（ D、《中民海商法 B、救助支付请 6、依CMC，可限制赔偿责任的主体有：（7、《1957年海船所有人责任限制国际公约》采用的是以下哪些：（ 3、依照《1957年海船所有人责任限制国际公约》，船长和船员对于损害的发生即使有实际过失或者明知也仍然可以主张责任限制。（） 7、CMC采用的是“一次事故，一个限额。”（8、我国对相互索赔冲抵采的是“交叉责任制”。（9、责任人之一设立的基金是为所有当事人设立的。（10、《1957300总吨。（11、《1957年海船所有人责任限制国际公约》以金法郎作为计算单位。（）4、我国CMC规定的限制性债权的项目第十三章保险标保险期保险责除外责保险利试述我国海商法中被保险人的告知义务的主要内容及该义务的法律 订立保险合同时，被保险人已经知道或应当知道保险标的已经因发生保险事故而损失的，保险人 根我海法海货物保合可由保人书其方转同权义随转移（ ）根据PICC海洋货物险条款，保险人既承保货物本身的损失，又负责赔偿因承保航程丧失所引 保险标的因保险事故损失时，被保险人根据保险合同要求保险人赔偿损失的，应当向保险人委付 偿度在额险情下被险人获的险偿不额险况险的际赔额于险的偿度（ ） A、船舶保险；B、海上货物保险；C、海上责任保险；D、海上人身保险 9、某茶叶公司出口茶叶15公吨，在海运途中暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变 10、、风险属于 3、保险单中载明保险标的，具有如用A、是一种长物保险合同的证明；B、保单中约定的货物一经装运，保险责任自动开始；C、保险货物的价值在货物装船后由被保险人申报给保险人；D、船舶的名称在保险单中载明。 A、平安险；B、水渍险；C、一切险；D、险；E、第十四章海事时效时除斥期海事时时效中权利人超过时效后，消灭的是胜诉权，但并不消灭实体权利本身。时效期间的起算是指时效期间开始的日期。从该日期的（）起算期间。如果期间届满的根据我国海商法的规定，航次租船合同的请求权，时效期间为（）年，自权利人知道或应当知道权利被之日起计算。 C.2根据我国海商法的规定，海上货物向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为（）年，自承运人交 根据我国海商法的规定，承运人向托运人、收货人、提单持有人要求赔偿的请求权时效期间也为（）年，自权利人知道或者应当知道权利被之日起计算。 .根据我国海商法的规定，在时效期间的