交通运输布局（课件）-高考地理一轮复习

02交通运输布局与区域发展7.合理的外部交通布局的意义8.缓解交通拥堵的措施9.缓解交通污染的措施10.区域交通运输布局的一般原则11.交通运输需求与交通运输布局的关系12.影响交通运输线的区位因素；交通运输线建设的意义13.交通线以桥带路的目的（经济发达地区、生态环境脆弱地区、城市）14.公路选址的原则15.水运航线的区位条件；欧洲内河航运发达的原因：16.影响港口建设的区位条件17.航空港选址的主要区位条件1.城市外部交通布局合理的外部交通布局的意义？①有利于改善区域发展条件；②增强区域之间的交流合作；③提升区域社会经济活力；④有利于加强民族团结和巩固国防。2.城市内部交通布局维持城市高效运行和健康发展。3.城市交通问题：交通拥堵和交通污染（1）缓解交通拥堵措施：①优先发展公共交通；②合理规划道路，扩大路网规模；③整优化城镇空间结构，促进土地利用结构多核心的形成，减少出行距离；④合理规划停车场；⑤错开出行高峰；⑥明确道路分工；⑦建立共享单车、共享汽车平台。（2）

缓解通污染措施：

①合理规划城市道路；②实施减少汽车尾气污染的技术措施；③广种花草树木，绿化美化交通道路。情境分析：交通运输布局的一般原则阅读下面的情境材料，判断其主要体现了交通运输布局的什么原则？情境一：北京和上海我国两大龙头城市，两城市之间布局着多条平行的交通线：1968年南京长江大桥通车后京沪线全线贯通；京沪高铁是京沪之间的客运专线，2011年7月1日，京沪高铁正式开通运营；2016年“十三五规划”提出要建设京沪高铁二线……情境二：“以桥代路”最初是帮助人们跨过河流和沟谷，但在平原地区修建京沪高铁却优先采用了“以桥代路”的修建方式。情境三：北京首都国际机场设计在2015年旅客吞吐量达到8200万人人次，可是2012年北京首都国际机场旅客年吞吐量将达8371万人次，旅客年吞吐量的增加速度远超专家的预测。情境四：在山区修建交通线，首选公路线，相比于铁路线其工程量小、难度低，但是也要尽量避开地形地质复杂的地区。情境五：上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通和高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。情境六：建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。依据运输需求少占耕地适度超前因地制宜发挥综合效益平衡地区发展、巩固国防等（1）经济发达地区，如京沪高速铁路：①少占耕地，节省我国东部地区宝贵的土地资源；②减少对路面其他交通运输线的干扰③平整道路，减少弯道，保障运输安全、便捷；（2）生态环境脆弱地区，如青藏铁路：①防止冻土地段路基下沉；②保障野生动物的迁徙通道畅通，减少对野生动物干扰。（3）城市中修建城市轨道交通的作用：提高交通运输的速度和安全性【知识拓展】交通线以桥代路的目的？

5.交通运输需求与交通运输布局的关系：交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。（1）交通运输需求量较小：布局的交通线标准较低、场站规模较小；（2）交通运输需求量较大：布局的交通线标准较高、场站规模较大；（3）交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点：交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异。二、交通运输布局在特定的地域范围内，根据地区经济发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。交通运输线：如铁路、公路、航道交通运输点：如港口、车站、航空港交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。交通运输线的区位选择自然

因素交通线路的分布影响选线地形气候水文地质社会经济因素修建意义人口资源城镇分布工农业生产水平科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地山地山区线路尽量沿等高线修筑，（在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道）保证行车安全，降低建设成本水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越，注意避开滑坡、泥石流多发地区。气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计影响交通运输线的区位因素区位因素主要影响社会经济因素（或者问：交通运输线建设的意义）①缓解交通运输压力，合理布局交通运输网②促进经济发展，加强各区域的合作，加快区域经济一体化进程。③促进区域资源共享和优势互补，加快区域经济一体化进程。④缩短运输时间，提高运输效率；⑤带动资源开发，变资源优势为经济优势⑥巩固国防、加强民族团结和文化交流⑦增加就业机会，带动相关产业（水泥、钢筋等建材行业、服务业）的发展⑧促进基础设施的建设⑨促进国家发展战略的实施——如西部大开发、区域一体化、经济带建设、城市群建设等。技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等，对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁影响交通运输线的区位因素2.公路选址原则（1）一般规律：地形平坦，坡度缓，线路短，少跨河流，多穿居民点，少占农田。（2）交通线路选择时,国道与地方性公路要求不同，要区别对待。如：①国道以直达运输为主，路过城市一般从城市边缘通过（节省时间，减少交通拥堵和污染）②地方性公路则要尽量多连接一些居民点（方便居民出行，促进经济发展）交通运输线路区位评价优:（1）自然条件好：①地形条件好：地处

平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好；②气候条件好：气象灾害少；③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；（2）社会经济条件好：

经过

等地区，XX资源丰富、工农业经济发达（或基础好）；物产丰富；市场广阔；人口、城市众多；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。劣：地处

地形区，地形崎岖；

等地质灾害多；__________等气候恶劣；跨越

等河流多；工程量大。经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。（2）水运航线区位条件(1)社会经济因素：①流域内经济发达，人口稠密，城市众多②流域内物产富饶③与其他运输方式结合成紧密交通运输网(2)自然因素：①地形是否平坦②河流水量是否充沛（气候）③河流径流量年际、季节变化是否大④河流是否有结冰期（结冰期长短）⑤含沙量小（例如：黄河航运价值小）（1）温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳定，利于航运（2）平原地形，河流落差小，所以河床平坦开阔，利于航运（3）温带海洋性气候，河流无结冰期，通航时间长（4）欧洲经济发达，货物运输量大（5）大河之间有运河相通，形成庞大的内河航道网分析欧洲内河航运发达的原因？（或分析莱茵河航运价值高的原因）交通运输点的区位因素——港口是供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所，具有一定的水域和陆域面积。（1）自然条件：①航行条件：航道宽度、深度，是否有淤泥②停泊条件：水域宽广、深度，港湾的隐蔽性（考虑避风）③筑港条件：地势平坦开阔的平原地区（2）社会经济条件：①港口腹地：广阔而发达（腹地是港口兴衰的重要基础）②城市依托：以市为依托，为港口的建设和发展提供人力、物力和财力。③交通：是否和其他交通运输方式构成交通运输网。④科技是保证（3）不利条件：例如泥沙淤积，经济腹地狭小，水域浅（等深线稀疏）、有结冰期等。交通运输点的区位因素——航空港1）航空港选址的主要区位条件：（1）自然条件①地形：占地广，开阔平坦、有适当的坡度（为了保证排水）。②地质：地质条件好，保证地基稳定。③气候：少云雾，少雷雨（多雾、能见度较低地方不适合建机场）。跑道沿盛行风方向修建，利于飞机逆风起降。④净空条件（高度和宽度）:不能有高大的建筑物。（2）社会经济条件①所需土地面积大、噪声污染严重，与城市应有一定的距离。②有快速交通干线与城市连接。③科技是保证交通运输点的区位因素——火车站和汽车站一般建在市区边缘、城市交通干线附近或火车站附近。社会经济条件：数量、密度、规模受经济发展水平的制约选址要求：与市内干道系统和其他对外交通相连自然条件：受地形、气候、地质、水文等影响较大【高考链接】（2021年全国乙卷高考真题）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。1．建设陆港使海港（）①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④2．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（）A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染3．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（）A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业18.交通运输布局对区域发展的影响19.交通对商业中心的影响20.商业中心形成的基本条件21.商业网点布局的原则1.促进区域经济发展（1）交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置；（2）交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平；（3）交通运输本身是重要产业；（4）交通运输可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。2.影响聚落发展（1）交通枢纽往往会形成规模较大的城市；交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。（2）重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。三、交通运输布局对区域发展的影响1.交通对商业中心的影响：沿江、沿海及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，为商品流通提供了优越的条件，原因是什么？1）有利于货物集散2）为其他社会经济活动提供了便利的场所。2.商业中心的形成必须具备两个基本条件：①经济发达，人口稠密，有相对稳定的商品来源区（较强的商品生产能力）和销售区（广阔的市场）②要有便捷发达的交通运输，便于商品集散。3.商业网点布局的原则：1）交通最优：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近2）市场最优：布局在城市的几何中心上（市中心人口密度大，交通便利）【高考