造船厂实习工作总结

第39页共39页造船厂实习工作总结造船厂实习工作总结。参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建立的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不表达了公司领导对青年员工的关心和支持。对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了明晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的理论经历来实现自身的职业价值。下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进展一个总结，也也算对这一年我的成长经历进展回忆!甲装车间——一切的开场甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开场，也是从这里开场让我真正的认识、理解这个行业以及我将来要从事的工作。最初的实习阶段，让我清醒的认识到了平安的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意平安!”这些话也深深地印在我的脑子里，平安是消费的保障，消费要有平安作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的理解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓重的兴趣。四个月的时间，不但让我对造船有了初步的理解，同时对于三部的一些根本的消费情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的消费生活当中。技术质量科——体验另一种工作环境甲装车间实习完毕也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开场觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就完毕了。我技术科得师傅是一个有着____现场工作经历的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和理解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责XX0t船舶除了电气以外的所有技术指导与施行工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进展巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进展修改、整顿。通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们如今造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是理解外表，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者才能差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比方我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的平安隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。消费管理科——飞快的进步消费管理科的主要工作职能我认为主要是“为消费效劳”，组织、协调、分配、方案各个车间、科室的消费任务，及时根据工作实际情况变更消费方案，并监视执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进展的监视、检查。可以说在消费管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正理解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及消费科的工作都很好的理解。机装车间——再次回归从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经历对于一个造船人来说是非常重要的!机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经历的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。一点感受车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开场真的很难承受，不过如今已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我如今可以承受并且可以做好自己的工作。整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到非常的惭愧，惭愧自己英语程度的粗浅，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，如今才知道英语却是这么的重要。船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证消费生活的正常进展，也是对自己负责任的表现，平安意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不平安因素，来确保别人的平安消费，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。对于见习生管理的几点建议一、见习生带老师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反应来适当进展调节。二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的进步我们各方面的才能。三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。完毕语去年八月我们来到这里，而在隔年的炽热夏季，我们也将完毕我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些一直关注我的人。oM见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，来到沪东中华后，我直观地感受到了大工程的概念，我希望自己可以将这份情结转化为职业生涯的一个完美开端，让我可以在这里发挥自身优势和专业特长继续坚决的走下去，我深知这是一份艰辛的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记“千里之行，始于足下”。【以下为赠送相关文档】精选工作总结阅读造船厂员工工作自我总结光阴飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教诲我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：一、工作状态积极而稳妥对于造船还是有局部知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节平安、效率。尽量防止不必要的错误。积极听从领导的安排。二、注重发扬团队精神部门的良性开展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一根底。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定开展奉献自己的力量。三、积极的进取之心这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，鼓励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。四、精益求精在以前的工作中提取精华局部用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想方法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。五、满怀激情展望将来在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与缺乏在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探究中不断开展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以防止的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断汲取经历，及时改正，在理论中不断开展，不断完善。逆水行舟，不进那么退。今后，我会认真总结经历，克制缺乏，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好!2023年造船厂年终工作总结范文时间如流水般匆匆而过。转眼间，我已在公司工作了两年有余。在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去理解过，更没有去接触过。在学校里，我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。XX年里一个偶尔的时机，我有幸来到了江南长兴造船。进公司以后，我被分到了模块部。由于在学校时，我考了一个电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从此以后，我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只，没想到，如今我不但能见到，而且自己变成了一名造船工人。刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以承受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很理解，有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅，来培训教诲我们。从怎样去接一个简单的日光灯开场，一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸，还了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打根底。由于公司渐渐的步入正规，部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组，在我们小组有3位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经历还是技术方面来说，对我都有极大的帮助。在他们的带着下，我们小组开场了第一条船的施工。从做构造开场，我就是边学边做，遇到不懂的就马上向老师傅请教，没想到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺利的完成了施工任务，并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后，我又面临着一个重大的挑战，那就是电缆敷设。我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆，而且还有那么多的系统，分都分不清的我开场有了一点的恐慌，不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担忧，只要你用心去学习，动手才能强，没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开场做的时候，无论是图纸，还是哪个系统，我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教诲和指点，加上同事们的帮助，我还是顺利的完成了工作任务。没用多久，我们小组完成了全部的施工任务，并且顺利的通过了自检，船检，船东的检验和认可。一直到设备的安装和接线，还有最后的调试阶段，我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来，一个个的子钟都能正常的显示时间，一个个的喇叭都能听到美妙的音乐，还有那一部部的都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了，厨房的设备也都能做饭了吃了，每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作根本上已经完毕了。看到了这些，想起我们当时流的每一滴汗水，加的每一分钟的班，都感到无比的自豪和留恋，而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出，甚至是一个不起眼的小螺丝。时间在不断的流失，我的工作经历也日益的增长，专业技能也有了明显的进步。于是在师傅的帮助下，班组长的安排下，我再次承受了一个新的挑战，那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心局部，每一个系统都要从这里开场，驾控台，雷达，无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难，但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学，不知道的就立即问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样，在师傅的帮助下，我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航，这也是我的第一次远航，而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的，心里总是想自己什么时候也能去一次，没想到这么快就实现了。船厂工作总结光阴荏苒，20xx年很快就要过去了，回首过去一年来在船坞车间的工作，内心不禁感慨万千，在公司的指引下，在上级领导的关心帮助及同事之间的友好合作下，我在工作上、学习上获得了很大的进步。在从事200吨龙门起重机操作的工作期间，我一直兢兢业业不敢倦怠，以良好的职业道德和高度的责任心认真细致的进展工作，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，认真完成领导交办的各项工作任务，在平凡而普通的工作岗位上，努力做好自己的本职工作，现就一年来的工作情况和体会做如下汇报。这一年，200吨龙门起重机的主要任务就是配合马士基S-CLASS系列集装箱船的改装。此船改装的核心工程就是生活楼的改装，此生活楼重量高达百吨以上，只能使用200吨龙门起重机吊装，所以200吨龙门起重机的任务就格外重要，作为此起重机的操作人员我感觉责任重大，务必要集中精神，仔细操作设备，以平安稳定为根底，圆满完成任务为目的。卡斯滕马士基轮是系列改装船的第一艘。在该轮进厂前2个月工程组就指定了详细的三级工作方案，所有工程均围绕该方案进展，并根据公司领导的指示，将改装的整个过程、各个细节、各项工艺都仔细研究，一一落实，设计、采购、消费、效劳等均顺利推进。6月1日船舶进厂后，在公司及分厂领导的关心指导下，各项工程按方案有条不紊的进展，6月10日船舶进坞使用200吨龙门起重机进展生活楼吊装工程，此时到了船舶改装最重要的一步，为此公司及分厂领导屡次亲临现场指导吊装。期间由于船东提供的旧生活楼重心有误，造成吊装延误，分厂经过多方论证，重新确定了重心，最终我们200吨龙门起重机顺利完成旧生活楼的吊装。为了挽回损失的时间，在公司领导的指挥下200吨班组全力以赴，按时顺利的完成了新生活区分段吊装、烟囱围壁吊装、支撑壁吊装、旧生活楼回装和烟囱回装等9项吊装工程，并于6月20日顺利完成吊装出坞。至此，我们200吨龙门起重机第一次改装任务圆满完成。此次任务的圆满完成为该系列后续生活楼改装的顺利吊装积累了经历，奠定了基础。时至今日已完成〔6〕个马士基集装箱船的改装，在工作过程中让我得到了锻炼，在不断的学习中得到了进步。回忆一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上虽然获得了新的进步，但我仍然坚持以下的几点来严格要求自己：〔一〕、努力工作，摆正自己位置，做好自己的本职工作我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司领导的教诲，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，效劳调度，听从指挥，自觉维护公司和个人形象。在详细工作中，我要集中精力、聚精会神的操作仪器，严格按照正规操作流程来使用设备，把平安第一位。在〔作业前.作业中.作业后〕/view/8____e14e3524de518964b7d60.〔二〕、强化理论和业务学习，不断进步自身综合素质我重视加强理论和业务知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断进步自身综合素质程度。认真学习起重机械理论，电工知识，最大限度的理解自己操作的设备构造，增强自己理论，使自己可以在发生突发事件的时候可以迅速处理，从而保证设备的平安和工程的进展。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在理论工作中的缺乏进展有针对性的学习，不断进步自己的工作才能。结合自己工作实际特点，利用闲余时间学习pLC知识，选择性地开展学习，通过学习，进一步增强对知识的实际运用才能。随着社会的进步，可以意料我们以后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力进步自身素质和各种工作技能，积极主动地完成公司及车间安排的各项工作任务，多与大家沟通，形成共识，追求标准化和效益化。努力学习业务知识，积极参与各种疑难问题的分析^p及解决，不断进步自身的技术程度，使自己的工作技能和业务知识更上一个台阶，使自己能更好的为消费效劳，为公司创造更大效益。作为公司的一名普通职工，我感觉非常幸运和自豪。公司自从7月份推行每日一学以来，因其实用、简单，为我们所欢送，收到了良好效果。在每天的工前会讲评完主要工作后，专门拿出5-10分钟的时间，由班组长带着我们学习一项规章制度、一个操作规程或者一个事故案例等。通过这种形式的学习，使我们更加熟知企业规章制度，更加纯熟地掌握消费过程中的操作规程，促进班组建立平安安康开展，我能在这种企业文化气氛强烈的熏陶下工作而感觉幸运；公司为理解决职工住房问题而特意建立了新的住宅小区，随着海底隧道的开通，公司在环境美化、整治等方面加大力度，先后投入专项资金，在厂区主干道路、隧道接线等主要区域栽花植树，打造花园式的企业，种种工程显示出了公司的强大实力，让每个职工的脸上都洋溢着发自内心的笑容。造船专业工作总结本文【摘要】：^p:从刚开场的不知道造船是个什么概念，到如今的我，自己已成为了一名具有专业技术的造船工人；从刚开场对图纸的生疏和不只所措，到如今的纯熟程度...时间如流水般匆匆而过。转眼间，我已在公司工作了两年有余。在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去理解过，更没有去接触过。在学校里，我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。XX年里一个偶尔的时机，我有幸来到了江南长兴造船。进公司以后，我被分到了模块部。由于在学校时，我考了一个电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从此以后，我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只，没想到，如今我不但能见到，而且自己变成了一名造船工人。刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以承受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很理解，有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅，来培训教诲我们。从怎样去接一个简单的日光灯开场，一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸，还了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打根底。由于公司渐渐的步入正规，部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组，在我们小组有3位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经历还是技术方面来说，对我都有极大的帮助。在他们的带着下，我们小组开场了第一条船的施工。从做构造开场，我就是边学边做，遇到不懂的就马上向老师傅请教，没想到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺利的完成了施工任务，并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后，我又面临着一个重大的挑战，那就是电缆敷设。我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆，而且还有那么多的系统，分都分不清的我开场有了一点的恐慌，不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担忧，只要你用心去学习，动手才能强，没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开场做的时候，无论是图纸，还是哪个系统，我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教诲和指点，加上同事们的帮助，我还是顺利的完成了工作任务。没用多久，我们小组完成了全部的施工任务，并且顺利的通过了自检，船检，船东的检验和认可。一直到设备的安装和接线，还有最后的调试阶段，我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来，一个个的子钟都能正常的显示时间，一个个的喇叭都能听到美妙的音乐，还有那一部部的都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了，厨房的设备也都能做饭了吃了，每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作根本上已经完毕了。看到了这些，想起我们当时流的每一滴汗水，加的每一分钟的班，都感到无比的自豪和留恋，而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出，甚至是一个不起眼的小螺丝。时间在不断的流失，我的工作经历也日益的增长，专业技能也有了明显的进步。于是在师傅的帮助下，班组长的安排下，我再次承受了一个新的挑战，那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心局部，每一个系统都要从这里开场，驾控台，雷达，无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难，但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学，不知道的就立即问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样，在师傅的帮助下，我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航，这也是我的第一次远航，而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的，心里总是想自己什么时候也能去一次，没想到这么快就实现了。经过几条船做下来以后，我才感觉到自己确实掌握了不少的东西，我知道了船上总共有多少个系统，知道了每个系统的的作用，理解了无线电系统是干什么的，航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。如今我根本上能独立完成班组长安排给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备，厨房设备，还有其它系统。面对一份又一份的的图纸，我不再生疏，不再担忧看不懂了，遇到一个个的系统，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。在今年12月份部门组织的技术大比武中，我顺利的通过了第一次初赛，接着也闯过了第二次的复赛，进入了决赛。没想到的是在我们最后的8人决赛中，我却没有进入前三名。但是我并不气馁，也从来没有懊悔过这次参赛。也许正是因为我的专业知识还不够强硬，技术方面还不精湛，所以我会继续努力的，同时也感谢公司和部门给了我这个展示自我的平台和时机。从刚开场的不知道造船是个什么概念，到如今的我，自己已成为了一名具有专业技术的造船工人；从刚开场对图纸的生疏和不只所措，到如今的纯熟程度，这一步步的成长并不是那么一帆风顺的，其中的酸甜苦辣让人难以忘怀。在此同时也离不开我师傅的精心教诲和同事们的竭诚帮助。我会继续朝着远方的朝阳努力前进的。造船轮机质检工作总结收获喜悦的20xx年即将度过，更加精彩的20xx年已向我们走来。在这辞旧迎新之际，回忆一年工作不禁思绪飞扬，不禁心潮澎湃：20xx年，青岛北船重工在在各位领导的带着下，埋头苦干，继往开来，各项工作获得长足进步，各方面都蓬勃开展。特别是在领导的大力帮助和支持下，我始终坚持把产品质量放在首位，严格要求，坚持不渝，较好的完成了本职工作，为进一步学习进步，现总结如下:质量是一组固有特性满足要求的程度，船舶建造也是在建立一组固有特性并满足要求程度的过程，船舶和我们人的躯体一样，它也有血有肉，质量不仅关系到企业的盈利、开展、生存更关系到消费者身心安康也关系到我们每一个人的衣食住行。因此质量是企业的生命力，是企业开展的灵魂和竞争的核心。作为一名轮机质检员，其主要工作职责就是对其相关专业的物料、管系、设备等系列消费活动进展全过程质量控制。在过去的一年中，我主要参与了公司系列散货船的检验，主管检验了BC18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要设备试验和船舶建造检验，并参加BC8.2-1/2/9轴系及主机的产品检验，在18万吨和8.2万吨系列散货的制造过程中，本人查阅了大量法规及船舶标准标准，虚心向理论知识丰富的技术负责人学习请教，仔细研读施工图纸，结合我厂现场实际和专业职能，对工作的施行提出“引导、配合、标准、创新”的总体思路。质量从头开场抓起，朝着人员管理、施工守规、物料齐全的全程控制以及船厂效益最大化、船东认可度高、船检标准落实到位的共同点有机结合的大方向前进。工作中从最开场从原材料进场，主要是管子及管子附件，让我掌握了管子及附件的检验标准，之后是管子制作，然后是分段的预舾装，这时候知道了管子在船上的安装位置，以上让我掌握了管子的制作及安装的标准，通过设备的验收工作知道了船上的主要设备并对他们的功能有了初步的理解。之后的坞内将预舾装的分段合拢，管子开场到船上各个设备的定位、再到各个系统的检验、设备调试通过这些工作让我对设备的使用及标准及标准的要求有了更深化的理解。以下是我对各个检验阶段的小结：物资进场的检验：管材、管件、阀件等管系组成材料在进厂时需根据技术要求提供消费厂的船级社相关认证材料和工厂合格证书。在接到原材料的报验单后，应及时进展外观、尺寸、产品标记及船级社标记的检验。必要时，按规定取样，送理化试验室试验或委托试验。设备的检验和试验：对重要的动态设备验收一般要求船东船检同时赴制造厂，根据相关技术协议和设备安装及验收工艺进展检验，并做相关的实验数据记录和校核以满足设备的功能和技术要求。产品的进厂入库检验需持有消费厂的质量合格证明及随行文件。对于属于船级社检验范围的产品，还应检查船检证书和船级社的检验标识。根据合同、技术协议、图样等进展外观检验。对有船级要求的重要设备应该通知船东、船检到场检查。设备及证书的管理：对检验合格的产品，检验人员在报验单上签署合格断定意见，通知相关部门办理入库手续，对于不合格的产品，检验员应提供不合格的问题以由物资部门负责退货、索赔等。对因消费急需且不及检验而放行的产品，应标以明确的标记，并做好详细的记录，以便一旦发现不合格后可以追回、返工或更换并办理紧急放行放行审批手续。相关物资的船级证书材料应整理归档，并以电子表格的形式进展记录和资共享，配合下道工序的有序、正常的运行。管子制作：管子安装过程中出现的管子连接安装垫片后累积误差较大，就在管子预置过程在标准范围内采用负差值的方法提早解决；单元组装：如今为了进步消费速度，都进展单元组装，这样就要求单元组装时要按图施工控制好主要尺寸：1总尺寸；2各个与其他单元或分段连接接口的尺寸。修船厂员工工作总结不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经历教训，感谢领导/Article/给了我成长的空间、勇气和信心。20xx年对于修船开展是不平凡的一年，由于公司经营开展的需要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船成功由工程组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了改变，由原有的纯粹施工变化为经营带动消费，为将来独立经营核算奠定根底。在利用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负责范围的工作上获得了一定的成果，但也存在了诸多缺乏。回忆过去的一年，现将工作总结/Article/如下：一、主要工作事业部的成立，本职工作也发生了改变，经营理念增强，认真学习公司经营开展目的，顺应管理形式的改变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定根底，本人在原有负责修船工程：施工安排；施工队选择、分配；施工进度跟踪；工程工程完工单编制、完工单审核、完工单签订；工程人工工时的统计、材料/Article/费的统计、动能消耗的统算、本钱利润分析^p；完工工程报价、完工报价的交流、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工工程合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单工程船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款方案/Article/跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的根底上。增加了对外：与甲方工作联络，业务承揽交流沟通，工程工程投标文件得悉；投标工程分解；施工材料/Article/资、价格施工人员的咨询；投标工程现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标工程报价公司审核、投标文件编制、递送、投标工程跟踪、投标文件整理存档；中标工程立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；工程施工安排、筹划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、施行、跟踪、招标后价格比照、洽谈、呈报；入围分包商工程分配、施工组织、辅助各工程经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作〔工人加班饭、夜班车、消费急需物资调配、动能装备等保障〕；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、本钱登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金方案/Article/编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接工程进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。二、主要业绩在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作交流沟通，让大家充分理解认识修船及修船的特殊性,为事业部的正常开展添砖加瓦，本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评，授予公司第三季度优秀员工称号，不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部安康成长付出艰辛工作的肯定。先后参与组织x船适时养护x船适时养护x船大修特检x船大修特检x轮大修特检希望之路尾浮箱改造工程报价投标及施工组织安排、后勤消费保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进展的x轮耙臂改造x轮改造x船大修x耙平器备件制作及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、工程投标、工程组织安排、分包费用测算、本钱核算等商务消费工作及具备合作意向但资限制搁浅工程x船厂内大修x船坞修x轮修理工程报价投标、施工组织安排。x船厂修x船厂修x轮养护x管制作等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。本年度共参与施工、报价、结算工程x项产值计x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份x余万元。与x家公司保持业务联络。三、心得/Article/随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延伸，之前承接船舶修理工程均为靠码头施工本年度承接的x217大修工程中我们第一次接触坞修工程，公司资有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补缺乏。经过公司领导挑选，就津航浚217坞修工程我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂消费管理规那么理解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，所有消费均严格按照海上石油作业标准，就平安制度方面比同行业船厂严至甚严，所有电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有平安拉力鉴定、日常保护缺一不可等等，由于我方不明确渤工详细作业要求，导致我方施工人员无法进入消费场地，坞内方案施工工程搁浅，工期增加对其有所损失。通过本次坞修学习还是有所成果一是：真正理解坞内修理设备款式、修理程序、内部构造，及坞内修理安排的先后顺序流程，明白了哪些是坞内必做工程；哪些是通过再坞期间施工便于进步工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织安排积累经历，理解工程难度对完工报价积累材料进步才能。二是：平安消费高于一切，平安管理规那么制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生平安事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业广泛，在修理期间渤工对平安的重视及平安管理制度、理念，值得我们学习。三是：总结修船特性，顺应市场开展，我们要不断充实自己，进步自身素质与知识，工作处理要灵敏、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，减少工作程序中内耗带来的不必要损失，进步效益。四是：本工程的配套，我们一直贯彻充分利用现有资，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采用合作方式可取，为长远开展，必要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上工程施工，此处消耗宏大，一直靠协助不但无法掌控工期也增加工程本钱，在同行业竞争中处于优势。五是：知己知彼百战百胜六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，及时的沟通、汇报，因为基层工作的准确性直接决定领导的对全局工作的安排、判断。我司承修x尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建造半潜式自航运输船舶，根据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可挪动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员紧张在各级领导的积极推动下，工程委托新港船厂施工，在施工过程中，让我真正理解修船国营老厂，在特殊性质高危险修船行业中，单船工程架构组织、人力资物质装备、消费进度安排慎重周密，在隐含工程或现场施工与设计不符等情况下解决问题反映速度如此快，在分配工作及人员任用上充分公平合理，工人工作积极性高，辅助配套的完善，内部办事灵敏，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大开展中也增重筹码。随着公司制度的完善，进步员工工作效率增加同行业开展中人才储藏才能，公司进展了薪资改革，通过本次改革，让我充分理解自身的工作才能，明确工作态度，感受公司领导对于储藏人才的关注尤其是经营人才开掘，给予我们很好的开展学习空间，鼓励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、才能、业绩不相匹配，但是为大局出发，整体考虑，是金子总会被发现，我会继续默默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。四、下一步工作完善修船车辆调配、控制管理方法；明确修船经营工作的重点，明确工作分工经营指导消费谁工程谁负责；总结修船2年来报价工作，汇总单项报价参考表。通过总结一年工作，我学到了很多技术上和业务上的知识，也强化了消费的质量、本钱、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边，作为亮堂的航标指引我前进方向，我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队，做出更好的成绩。天道酬勤船厂实____结范例一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深化的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。回忆这段实习，确确实实让我获益匪浅，同时更是一生中永远不会忘记的经历。总结去船厂实习的这一个月，留给我最深化的体会有五点:其一，我深化的意识到“现场才是最好的老师”，只有在造船消费一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的开展奠定坚实的根底。其二，中国的造船还比拟落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深化的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是____为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。可是一艘船没有大学生也同样是造得出来的，永远都不要以为自己多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你如今、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的奉献。真的，大学生很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也一定会到达如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所锻炼出来的才能(冰冻三尺非一日之寒)。其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的才能去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。其五，每个人都要有属于自己的奋斗目的，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目的。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到如今我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说:“一个人必需要有自己的目的，然后朝着自己的目的去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目的就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，如今停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。最后，衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教诲，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。[船厂实____结范例精选]造船公司党支部工作总结近年来，***造船充分发挥企业党组织在推动科学开展中的主导作用、党员干部在促进转型开展中的骨干作用、党员职工在实现跨越开展中的模范作用，决战大洋、奉献大洋、建功大洋，创造了令业内惊叹的“大洋速度”，XX年跻身全国船企前10强、世界船企前50强，XX年实现产值55亿元，位列扬州工业企业百强前3强。去年下半年以来，面对金融危机的持续冲击，公司党委充分发挥参谋助手作用，引导干部职工把应对国际金融危机作为苦练内功的契机，坚决不移走科技创新、科学管理之路，在寒冬中强健体魄，在逆势中把握机遇，推动公司转型开展、跨越开展。一、“强化”引导——凝聚共识“战”危机在金融危机面前，公司党委充分发挥党员队伍主力军作用，做到“关键岗位有党员、困难面前有党员、突击攻关有党员”，使党组织成为企业应对危机、跨越开展的“助推器”。一是研判形势危中寻机。组织开展“船舶产业形势分析^p会”，邀请业内专家学者和公司管理层分析^p国际国内船舶产业开展形势，对公司当前的消费经营状况进展把脉问诊，使广阔干部职工看到了金融危机下大洋的优势所在——位居世界前列的消费规模和雄厚的技术支撑，帮助企业明确了主攻消费集装箱船、海洋石油平台供给船和液化石油气船等高科技含量、高附加值船型的开展方向，有力地提升了干部职工战胜危机的信心和勇气。二是苦练内功直面挑战。大力施行“素质提升工程”，通过举办“危机应对与员工责任”系列讲座、开展“党员技能比武”、评选“功勋员工”、“技术能手”等活动，把素质提升教育浸透到企业消费经营的各个部位、重点领域和关键环节，营造了人人争先创优的良好气氛，有效提升了职工的才能素质和责任意识，增强了企业应对危机的整体合力。三是增强信心共克时艰。公司党委印发《上下一心共同应对经济危机建议书》，号召广阔党员和干部职工积极行动起来，大力发扬“大洋”精神，帮助企业破解难题、共度难关。同时，着力塑造以“海的胸怀、浪的激情、水的奉献”为特色的企业“海”文化，引导全体职工立足更高的平台审视自我、站在更大的空间谋划开展、着眼更宽的领域寻求打破，把职业当成事业，把岗位看成责任，不断增强认同感和归属感。二、“强化”效劳——凝聚智慧“破”危机危机表象是市场的比赛，本质上是技术的比赛、产品的比赛。公司党委坚持以效劳企业开展为重点，创新载体、搭建平台，着力在推动企业创新创优、转型晋级上下功夫、求打破。一是组织科技攻关。按照“特、精、专”的开展思路，积极推进公司技术创新和产品创新，不断提升企业核心竞争力。成立科技攻关突击队，组织顶级设计、工艺人才成功研发了16000立方米lpg液化气船，成为全国第一家拥有该项造船技术并可以造罐的民营船厂；研发了具有完全自主知识产权的crown63型散货船，比同类船型进步了10%载货才能、降低了15%油耗，满足了客户节能环保需求，被誉为持有“绿色护照”的世界先进性船型。近日，公司与欧洲某航运企业一次性签订了16艘该型船消费合同，在当前全球金融危机背景下实属罕见，公司消费方案已排至2023年，推动大洋实现了“弯道超越”。二是加快人才集聚。人才是推动企业转型开展的第一动力，公司党委坚持把人才队伍建立作为党建工作的重要抓手，加大对国际国内高层次人才的引进，积极招引哈工大、江苏科技大等知名院校船舶专业人才，确保每年腾出5%的优质岗位给新进员工；帮助企业加强对现有人才的培养使用，完善员工鼓励机制和成长通道，先后制定了党员职工培养方案、“125”人才培养工程施行意见，每季度评比一次“大洋之星”，建立人才资库，通过多种渠道、多种措施、多种方法，培养重用优秀人才，极大地调动了员工的积极性，目前已有20多名党员职工走上了中层领导岗位。同时，积极为公司和高校院所牵线搭桥，推动产学研合作，现已与江苏科技大学博士团队成功共建了数字化船舶制造工程技术研究中心，加强高技术、高附加值船舶共性技术、关键技术的研究。三是广集开展良策。利