GAC-20C中面层试验段施工总结报告

广中江高速公路项目LM1合同段桥面铺装GAC-20C沥青混凝土配合比设计及试验段施工总结评审报告中国交建CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTION中交第二公路工程局有限公司

二0一六年八月广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章GAC-20C配合比评审报告 1一、工程概况及路面结构层型式 11、工程概况 12、桥面铺装沥青结构层型式 1二、配合比设计理念及试验依据 11、设计理念 1\o"CurrentDocument"2、试验依据 1\o"CurrentDocument"三、设计标准及技术要求 2\o"CurrentDocument"四、原材料 2.五、目标配合比设计 41、配合比矿料级配组成及级配曲线图 4\o"CurrentDocument"2、成型马歇尔试件 5\o"CurrentDocument"3、试验结果汇总 6\o"CurrentDocument"4、设计结果 7\o"CurrentDocument"六、生产配合比设计 7.\o"CurrentDocument"第二章桥面铺装沥青下面层试验段施工总结报告 11\o"CurrentDocument"一、试验段概况 11\o"CurrentDocument"二、试验段目的 12\o"CurrentDocument"三、原材料 12\o"CurrentDocument"四、配合比 12\o"CurrentDocument"五、施工机械配置 15\o"CurrentDocument"六、施工工艺控制 15\o"CurrentDocument"1、混合料拌合 15\o"CurrentDocument"2、混合料运输 16\o"CurrentDocument"3、摊铺 18\o"CurrentDocument"4、现场压实 19\o"CurrentDocument"5、接缝处理 19广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"七、现场施工质量控制要点 20八、试验段各项技术指标检测结果 221、质量检测标准 22\o"CurrentDocument"2、桥面铺装沥青下面层实体外观检查 243、现场检测情况 24\o"CurrentDocument"（1）温度控制 24\o"CurrentDocument"（2）松铺系数测定 25（3）厚度检测 26（4）压实度的检测 27\o"CurrentDocument"（5）沥青路面渗水系数试验 27（6）平整度的检测 27\o"CurrentDocument"（7）高程的检测 29\o"CurrentDocument"（8）横坡度及宽度检测 29\o"CurrentDocument"（9）取芯 29\o"CurrentDocument"九、试验段铺筑总结 30\o"CurrentDocument"1、确定沥青混合料施工配合比 302、机械组合方式 30（1）拌合站设备 30\o"CurrentDocument"（2）运输能力 31\o"CurrentDocument"（3）摊铺压实设备 31\o"CurrentDocument"3、碾压组合方案 324、松铺系数确定 32\o"CurrentDocument"5、安全文明施工措施 32\o"CurrentDocument"6、试验段施工不足及处理措施 33\o"CurrentDocument"十、结语 34广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告第一章GAC-20C配合比评审报告一、工程概况及路面结构层型式1、工程概况本标段为广中江高速公路项目LM1标，施工起讫桩号江番高速K0+000-K27+573.24，江珠北延线MK0+000-MK20+389（含短链），全长47.926公里。施工区域途经江门市、中山市和佛山市。合同造价为6.3亿元，合同工期为20个月。主要工程量如下表：表1主要工程量表单位工程名称分项工程名称单位数量路面工程15cm级配碎石万吨22.8基层万吨81沥青层万吨43水泥砼面层及水泥砼桥面铺装万方4.92、桥面铺装沥青结构层型式上面层：4cmSMA-13（改性沥青）粘层：PCR喷洒型改性乳化沥青下面层：6cmGAC-20C（改性沥青）防水粘结层：AWP-2000F防水涂料+喷洒型SBS（I-D型）改性热沥青+洒布瓜米石基面抛丸处理二、配合比设计理念及试验依据1、设计理念根据《公路自然区划标准》（JTJ003-86）,设计高速公路气候分区为1-4-1区。夏炎热冬温潮湿，因此设计理念为：主要考虑路面的抗车辙及渗水，兼顾考虑水稳定性及抗弯拉情况。2、试验依据（1）《广中江高速公路桥面铺装技术规定》广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告(2)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)(3)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)(4)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)三、设计标准及技术要求表2GAC-20C型沥青混凝土设计标准道路类型高速公路交通等级特重交通设计结构类型GAC-20C桥面铺装下面层道路使用性能气候区南亚热带季风气候、华南沿海台风区表3GAC-20C型沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求试验项目单位规范要求值广中江高速公路桥面铺装技术规定击实次数(双面)次7575试件尺寸mm①101.6X63.5①101.6X63.5空隙率VV%4-64-5马歇尔稳定度KN三8三8流值F1mm1.5-41.5-4矿料间隙率VMA(%),不小于设计空隙率(%)GAC-20C最小VMA技术要求(％)413514615沥青饱和度VFA(%)65〜75四、原材料1、粗集料：10-20mm、5-10mm、3-5mm碎石；产地为开平市锦兴矿业有限公司；经检验符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)及《广中江高速公路桥面铺装技术规定》要求。2、细集料及填料：机制砂、矿粉、水泥；分别为锦兴矿业有限公司生产的机制砂、四会市世钢建材生产的矿粉和广东江门海螺水泥有限公司

广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告生产的P.042.5R水泥。经检验符合规定要求。3、改性沥青：沥青采用新加坡壳牌SBS(I-D)改性沥青(广东南粤物流实业有限公司供应)。经检验符合规定要求。4、抗车辙剂：深圳海川新材料科技有限公司(车辙王型号H-2)。表4粗集料检验结果汇总表、试验\项目材料\名称\毛体积相对密度表观相对密度压碎值(%)洛杉矶磨耗损失(%)坚固性磨光值粘附性<0.075mm含量(%)吸水率(%)针片状含量(%)10-20mm碎石2.7012.76113.813.23.64750.60.801.45-10mm碎石2.6822.7611.01.082.33-5mm碎石2.6502.7571.01.45/规范值/三2.6<20<28<12三42三4级<1<2.0<15广中江桥面铺装技术规定/三2.5<26<30<12三42三5级<1<3.0<15表5细集料检验结果汇总表试验项目材料名称.表观相对密度<0.075mm含量(%)坚固性(>0.3mm)(%)亚甲蓝值(g/kg)细集料砂当量(%)细集料棱角性(s)机制砂2.7580.22.01.26734.7规范值三2.5<3<12<25三60三30广中江桥面铺装技术规定三2.6<3<12<25三60三30表6矿粉检验结果汇总表指标单位实测值规范值广中江桥面铺装技术规定表观密度，不小于t/m32.6912.502.50亲水系数，不大于%0.76<1<1塑性指数，不大于%3<4<4颗粒范围<0.6mm%100100100<0.15mm%97.890-10090-100<0.075mm%79.675-10075-100-3-

广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告表7SBS（I-D）改性沥青材料试验结果序号检测项目（试验条件）实测值规范值广中江高速公路桥面铺装技术规定1针入度(1008・25℃,5S)(1/10mm)5540-6040-602针入度指数PI,不小于\0035℃延伸度5cm/min(cm)32三20三204软化点（环球法）℃76三60三705薄膜加热(163℃,5h)质量损失（％）-0.009士1.0士1.0针入度比（％）85三65三655℃延度(cm)22三15三156闪点（COC）℃313三230三230725℃弹性恢复（％）97三65三758相对密度25℃/25℃1.043实测记录实测记录9溶解度（三氯乙烯（％））99.61三99.0三99.010135℃运动粘度pa•s1.38W3<311离析，48h软化点差℃0.5<2.5<2.5五、目标配合比设计1、配合比矿料级配组成及级配曲线图根据要求，我项目部对GAC-20C型密级配沥青混合料目标配合比进行了外委试验，根据《广中江高速公路桥面铺装技术规定》对GAC-20C型密级配沥青混合料的级配要求，目标配合比设计确定各档料的用量比例及合成级配曲线图如下表（见下页）表8GAC-20C目标配合比沥青混合料矿料组成计算表碎石：5〜10mm碎石:3一5nun碎石：0~3小由石屑：『■将：水泥二36Q23,0：80：2902.0：2.0（质量百分比r筛孔3L526.5191613.29.54.752.36L1S0.6①3QJ50Q75上阳1001001009285725344322418127下限10J100的78654623161210743中值州Q10097.585.075.060.038.030.022.C17.012.55.05。合成级配10010D97.605.173.4 62742.228.221.716.412.19.36.7

广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告本公司特分广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告本公司特分T科合咸级酉曲线中值1一上限2、成型马歇尔试件GAC-20C马歇尔试件成型温度控制：矿料加热温度180〜190℃,改性沥青加热温度165〜175℃,混合料拌合温度170〜175℃,试件击实温度160〜165℃,双面各击实次数75次。依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规范及《广中江高速公路桥面铺装技术规定》要求，以3.5%、4.0%、4.5%、5.0%和5.5%的油石比成型马歇尔试件，进行验证。将所制备的马歇尔试件自然冷却不小于12小时后，脱模并测定其物理、力学指标，随后测定试件在60℃水中浸泡30分钟后的马歇尔稳定度及流值，所得试验结果如下表：表10马歇尔试验物理-力学指标测定结果汇总表油石比(％)理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率(%)沥青饱和度(％)马歇尔稳定度(鹏流值(mm)矿料间隙率VMA(%)3.52.6082.4286.949.310.332.713.64.02.5902.4445.658.214.323.213.44.52.5722.4504.765.315.973.713.6-5-

5.02.5542.4474.270.313.224.314.25.52.5362.4383.974.08.695.314.9规范值//4-665-75三81.5-4三13广中江桥面铺装技术规定//4-565-75三81.5-4三13广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告3、试验结果汇总广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告依据以上试验结果，以油石比为横坐标，分别以空隙率、毛体积相对密度、饱和度、稳定度、流值为纵坐标绘制关系图，计算沥青混合料的最佳油石比为4.55%。结果如下表：表11最佳油石比选定图图2稳定度、密度「空隙率、流值、地和度与油石比的关系GAC-ZDCTI623WGAC-ZDCfrtWBM油有比出性稔定加掠他空闲里地和反%ykNmm%一%3r5frtWBM油有比出性稔定加掠他空闲里地和反%ykNmm%一%3r53h回ID.3：i2l76.q4耻*54.D2.如同1432X25.S0-5K.2用.S2.4HbIS.971.7L7号髭3机0344713,224.□2TO.35.52™43ft, 8,时5.□,J*T4.□测试用历4.S层定层定析」疔用敢：目』*_油石比)国用量下毛作枳梢对SF度：工心2空IS率；料、麻f科阿髓率r史la5*坦和度通5*¥5£埴应度'图画.ififft].5—IC™)«111=4.54msi应~14卧3JW量佳润石比初给值口4匚9S」阵%上口T.5鸣4口闺工皿=4.丁±%0八。而曰「存口aQ2=[QAOmaxFHCfcniJiy2=4,5骋第OAC-4OACI-OA匚心口7.55MM取4S5g为最佳袖&比

广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告4、设计结果采用最佳油石比4.55%，按照JTGE20-2011/T0709-2011规程进行马歇尔稳定度及残留稳定度试验，试验汇总结果见表12、表13表12混合料类型各种矿料所占质量百分比（％）最佳油石比（％）10-20mm碎石5-10mm碎石3-5mm碎石0-3mm机制砂矿粉水泥GAC-20C36.023.08.029.02.02.04.55表13混合料类型毛体积相对密度理论相对最大密度W(%)VMA(%)VFA(%)稳定度（KN）流值（mm）残留稳定度（%）GAC-20C2.4522.5704.613.666.215.973.788.5六、生产配合比设计根据目标配合比矿料掺配比例确定的拌和楼各冷料仓的供料比例及进料速度对热料仓进行筛分，依据《广中江高速公路桥面铺装技术规定》确定的级配范围为标准，根据筛分结果确定各热料仓材料比例，调整级配曲线，根据专家建议，调整确定生产配合比合成级配如下（表14、表15）：表14GAC-20C生产配合比沥青混合料矿料组成计算表材料百分比（%）筛网尺寸（mm）备注26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075热八、、料仓材料级16-221001086.34.1.60.70.40.40.40.40.40.40.411-16100101099.71.4.610.60.50.50.50.50.46-11m10010101001090.82.41.21.21.21.21.20.83-6m10010101001010083.6.03.42.21.31.00.90-3机10010101001010010097.68.044.221.10.8.4矿10010101001010010010010010099.90.85.水10010101001010010010010010010010096.配-7-

16-22241020.8.20.40.20.10.10.10.10.10.10.1各11-16211021.21.15.1.00.20.10.10.10.10.10.1种6-11m221022.22.22.20.00.50.30.30.30.30.30.2矿3-6m7107.07.07.07.05.80.40.20.10.10.10.1料0-3机231023.23.23.232322.15.610.24.92.41.9在矿2102.02.02.02.02.02.02.02.02.01.81.7混水1101.01.01.01.01.01.01.01.01.01.01.0合产配合比合成级酉己10096.684.270.454.232.626.319.213.88.55.85.1目标配合比合成级酉己10097.685.173.462.742.228.221.716.412.19.36.7级配曲线中值10097.585.075.060.38.030.022.017.012.58.05.0设计级配范上限1001009285725344322418127围下限1009578654823161210743广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告表15GAC-20C生产配合比沥青混合料矿料级配曲线图表16生产配合比确定各热料仓掺配比例热料仓规格（mm）16-2211-166-113-60-3矿粉水泥比例（％）24212272321-8-

广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告表17热料仓检验结果汇总表试验项目材料名称j毛体积相对密度表观相对密度W0.075mm含量(％)吸水率(%)16-22mm2.6982.7540.40.7511-16mm2.6912.7590.40.916-11mm2.7012.7740.80.973-6mm2.6932.7700.91.020-3mm/2.7498.4/按照生产配合比确定的各档料掺配比例，根据专家建议以及广东省气候条件，最终确定最佳油石比4.4%为中值，上下浮动0.2%分别进行室内马歇尔试验，试验结果如下：表18生产配合比马歇尔物理-体积汇总表油石比(％)理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率(%)沥青饱和度(％)马歇尔稳定度(KN)流值(mm)矿料间隙率VMA(%)4.22.5772.4395.361.111.072.9613.74.42.5722.4504.765.212.063.1713.64.62.5632.4514.467.813.04.3813.6规范值//4〜665〜75>81.5-4>13广中江高速公路桥面铺装技术规定//4〜565〜75>81.5-4>13依据以上生产配合比室内马歇尔试验各项物理体积指标结果，以生产所对应的油石比作为OAC1=4.46、各项指标均符合技术标准的油石比范围中值OAC2=(OACmin+OACmax)/2=(4.45+4.62)/2=4.54、沥青混合料最佳油石比OAC二(OAC1+OAC2)/2=4.50、经校核选定4.5%为最佳油石比。

广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告表19马歇尔试验物理-力学指标测定结果汇总表油石比（％）理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率（%）沥青饱和度（％）马歇尔稳定度（KN）流值(mm)矿料间隙率VMA（%）4.52.5672.4514.566.612.343.4813.5规范要求//4-665-75>81.5-4>13广中江高速公路桥面铺装技术规定//4-565-75三81.5-4三13表20生产配合比路用性能试验结果汇总表检测项目检测值规范值广中江高速公路桥面铺装技术规定残留稳定度（％）87.3三85三90冻融劈裂强度比（％）91.0三80三8560℃动稳定度（次/mm）11900三2800三4000渗水（ml/min）55<120<120最终确定最佳油石比为4.5%各项性能指标均符合《广中江高速公路桥面铺装技术规定》要求。确定生产配合比各热料仓掺配比例为：表21中面层GAC-20C沥青混凝土生产配合比热料仓规格（mm）16-2211-166-113-60-3矿粉水泥比例（％）24212272321以上是广中江高速公路LM1合同段桥面铺装沥青下面层配合比评审汇报材料，请各位领导指正。后续第二章〈试验路施工总结〉。-10-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告第二章桥面铺装沥青下面层试验段施工总结报告一、试验段概况根据总体计划要求及前期施工准备情况，我标段桥面铺装GAC-20C下面层试验段在各级领导关怀下已顺利完成施工，详细概况如下：表1试验段概况表试验段位置K21+084〜K21+484左幅A21+554江番古镇水道大桥）设计参数长度：400m；宽度：14.068m；厚度：5〜6cm；横坡度：4%,拟定的松铺系数：1.21工程量设计量：747.12吨；实际用量：750吨施」匚日期2016年8月1日施」匚时间拌合：10：30〜13：10；摊铺：11：30〜14：10,碾压完成时间：15：00距拌合站运距平均运距1.5公里施」匚天气天气：阵雨转多云；温度：33℃；风力：2〜3级；为确保桥面铺装沥青下面层试验段一次性铺筑成功，业主、路面专家组、监理、咨询等上级单位高度重视，在施工前召开试验段施工预备会，详细优化施工配合比并强调施工要领；试验段施工期间业主、监理和咨询等单位领导亲临现场全程监督、指导。严格按照试验段施工方案进行施工，总监办及项目部试验室同步跟踪检测，取得了完整的试验及检测数据，并对数据进行评定，各项技术指标均符合设计、规范及合同文件要求。以下从试验路目的、原材料、配合比及施工机械配置、施工工艺控制、试验段现场检测、现场质量控制要点和试验路施工总结等八方面进行总结-11-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告汇报。二、试验段目的通过试验路的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目：1、确定沥青混合料施工配合比、拌合温度和时间；2、确定沥青混合料虚铺厚度、松铺系数；3、确定沥青混合料的摊铺温度、速度、工艺；4、确定压路机的机械组合、碾压工艺、碾压遍数，确定压实温度。三、原材料1）SBS改性沥青：广东南粤物流实业有限公司供应（新加坡壳牌SBS（I-D）改性沥青）。2）粗、细集料：采用开平市锦兴石场生产，共选用0〜3mm、3〜5mm、5〜10mm、10〜20mm四种规格。3）水泥和矿粉：分别采用广东江门海螺水泥有限公司生产的P.042.5R水泥和四会市世钢建材生产的矿粉。4）抗车辙剂：深圳海川新材料科技有限公司（车辙王型号H-2）,掺量为混合料的0.3%。四、配合比试验段施工根据目标配合比、生产配合比以及生产配合比验证后的数据进行拌合混合料，具体数值如下：1、目标配合比组成-12-

广中江高速公路项目LM1广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告表2GAC-20C沥青混凝土目标配合比筛孔(mm)通过筛孔(方孔筛)的质量百分率(%)最佳油石比锦兴石场四会市江门海螺10〜20mm5〜10mm3〜5mm0〜3mm矿粉矿粉配合比比例(%)3623829224.55表观相对密度2.7612.761 2.2.7567 2.758 2.696 3.0702、生产配合比依据目标配合比，进行各热料仓的材料取样进行筛分试验，经过项目试拌试铺结果分析及试验段预备会中专家的意见，调整热料仓各集料掺配比例，确定热料仓筛分试验各种材料用量，最终确定沥青拌和楼生产配合比如下表：表3GAC-20C试拌马歇尔结果油石比(%)表观相对密度毛体积相对密度最大相对理论密度空隙率(%)矿料间隙率(%)饱和度(%)稳定度(KN)流值(mm)4.52.7612.4502.5674.613.666.411.843.16规范值///4-6三13.065-75三8.01.5-4广中江高速公路桥面铺装技术规定三2.6//4-5三13.065-75三8.01.5-4筛孔尺寸材料规格(mm)5#仓16-224#仓11-163#仓6-112#仓3-61#仓0-3机制砂矿粉水泥合成级配生产配合比标准级配燃烧筛分级配26.51001001001001001001001001001001986.010010010010010010096.696.697.11631.699.810010010010010083.584.280.113.20.865.310010010010010068.970.469.89.50.31.889.610010010010053.254.253.44.750.30.62.880.910010010032.532.633.72.360.30.31.16.795.810010025.926.326.11.180.30.31.11.862.810010017.919.217.6-13-

广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告0.60.30.31.11.241.810010013.113.812.40.30.30.31.11.219.699.21007.08.59.10.150.30.31.11.29.390.61005.45.87.60.0750.30.30.40.57.685.496.54.85.15.5材料比例24212272321依据以上数据，试铺前专家建议，5#仓热料调整1-2个点到4#仓，在试验段铺筑时，调整为如下比例：表5试验段生产配合比各热料仓掺配比例热料仓规格（mm）5#仓16-224#仓11-163#仓6-112#仓3-61#仓0-3矿粉水泥生产配合比比例（%）24212272321调整后比例（％）22232272321表6试验段GAC-20C沥青混合料筛分结果筛孔（mm）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075燃烧筛分10097.882.572.452.232.023.115.311.28.46.95.8生产配比级酉己10096.684.270.454.232.626.319.213.88.55.85.1设计级配上限1001009285725847342618127设计级配下限1009578654828181310743（2）通过施工试验段验证配合比结果通过现场取料做马歇尔试验，用该生产配合比拌制混合料的各项指标满足规范和《广中江高速公路桥面铺装技术规定》要求。表7试验段室内马歇尔试验指标技术指标毛体积密度最大理论密度空隙率％沥青饱和度％稳定度（KN）矿料间隙率％流值0.1mm平均值2.4442.5644.765.817.8913.636.9规定值//4-565-75三8三1315-40-14-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告表8试验段路用性能试验结果汇总表检测项目检测值规范值广中江高速公路桥面铺装技术规定残留稳定度（％）87.8三85三8570℃动稳定度（次/mm）11400三2800三4000五、施工机械配置桥面铺装沥青下面层试验段施工共计投入机械设备30台/套，通过试验段施工验证，满足要求。具体详见下表：表9机械设备投入一览表序号名 称型号数量1沥青搅拌设备玛连尼45001套2摊铺机福格勒2100-3L2台3装载机ZL505台4自卸车30T以上15台5发电机1000Kw1套6双钢轮压路机宝马格203(13T)2台双钢轮压路机沃尔沃DJ118(11T)1台胶轮压路机XP3033台7小型机具1套六、施工工艺控制桥面铺装沥青下面层采用间歇式拌合楼玛连尼4500进行拌和；15台40T料车运输；2台福格勒2100-3L摊铺机全横断面梯队摊铺作业；3台双钢压路机和3台胶轮压路机压实作业。1、混合料拌合1）铺装下面层585改性沥青混合料施工温度按《广中江桥面铺装技术规定》控制，具体控制温度如下表：-15-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告表10 GAC-20C下面层施工温度范围表工序沥青路面施工技术规范（℃）广中江桥面铺装技术规定（℃）沥青加热温度160〜165165〜175集料加热温度190〜220175〜185混合料出厂温度170〜185170〜180混合料废弃温度超过195超过195摊铺温度不彳低于160不彳氐于160,彳氐于145作为废料初压温度不彳低于150不低于145复压温度不彳低于130碾压终了温度不低于90不彳低于1002）对拌和楼的计量、配比和温控系统进行检测无误后进行拌合。3）各热料仓按照总监办中心试验室批复的配合比拌合，拌和时间以所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料并拌和均匀为度。拌合时间：干拌3S，湿拌时间为38S。4）安排专人对沥青混合料进行温度测量并做好记录。发现异常及时报告沥青拌和楼控制室进行调整。拌合过程中对混合料拌合质量进行实时监控，逐盘打印，实行拌合质量在线监测，同时派专人目测混合料质量，保证生产的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料离析现象。5）拌和站拌合过程中取一组混合料试样做马歇尔试验，同时用抽提筛分试验检验油石比、矿料级配。最终检测油石比为4.32%，比生产配合比4.50%略小，经最终分析原因，矿料级配偏粗，导致油石比偏小，属人为误差，在今后的施工中避免类似情况发生。2、混合料运输1）每辆运料车侧厢板中部距底30cm处钻取测温孔。以便检测出场、-16-

广中江高速公路项目LM1广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告到场温度，检测采用数字显示插入式热电偶温度计插入深度200mm左右。2）在沥青拌和楼接料时采用前、后、中然后采用“品”字型五次移动接料法，以防止离析。通过拌和机控制室内的警铃提示车辆移动。3）运输车辆保持清洁，在场站出口处设置洗车池，运输车轮胎清洗干净后上路，保证施工现场无漏油和掉泥块现象；在车厢里均匀涂抹适量食用油防止混合料粘连车厢。4）运料车顶面均采用“两布一棉苫布”三层覆盖，车厢外侧采用防火岩棉覆盖和不锈钢铁皮进行包裹，用以保温、防雨、防污染，在装料后，驶离拌和站接料口时立即进行覆盖，行驶途中经常检查盖料苫布是否盖严、捆牢。5）为了防止运料车对防水粘结层造成破坏，一律禁止在防水粘结层顶面掉头、急刹车，在未施工防水粘结层的段落内设置调头区，或在桥头位置，设置醒目的标志牌并由专人指挥掉头和倒车。-17-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告6）到达施工现场必须按指定的位置驶入摊铺段，在前车摊铺剩料约1/3时允许后车掀起顶面两层覆盖布，第三层覆盖布在卸料过程中继续覆盖，卸料结束再取走篷布，以便保温或避免污染环境。3、摊铺1）采用两台福格勒2100-3L联合摊铺，摊铺前1小时进行预热熨平板，使其温度达到130℃。桥面铺装沥青下面层设计厚度为5〜6cm,为保证端头位置厚度要求，起步时摊铺厚度略高于理论松铺厚度2mm左右，以保证压实后的厚度满足要求。2）两台摊铺机以梯队方式施工，前后相距3〜5m,靠外侧摊铺机在前，靠中央分隔带侧摊铺机在后，采用非接触式平衡梁进行高程和厚度控制。摊铺速度在起步阶段为1m/min左右，正常后控制在1.5m/min,两机重叠10cm左右，后面摊铺机在前面摊铺机已摊铺好的松铺层上架设传感器，保证两机衔接处高程一致。3）摊铺机螺旋布料器与摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧始终保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。4）摊铺温度通过检测均不低于160℃。摊铺前对每车料进行检测，混合料均无超温料、花白料、不合格材料等。5）摊铺机摊铺起步后，技术人员及时检测摊铺厚度，并进行微调其控制系统，每调整一次控制系统待摊铺3〜5m后方可进行第二次调整，禁止频繁调整厚度控制系统，以确保厚度和平整度满足设计要求，检测时人员-18-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告不可直接踩踏松铺面，可站在摊铺机踏板上用螺丝刀和钢板尺进行插入式测量厚度。6）摊铺过程派专人负责观察，防止出现边部缺料或波浪等现象出现，发现摊铺缺陷时及时进行修补。4、现场压实试验段碾压设备由1台沃尔沃DJ118双钢轮压路机、2台宝马格203双钢轮压路机、3台XP303胶轮压路机组成，为保证桥面铺装沥青下面层压实质量，碾压方式经本单位专家建议，采用每压路机跟随摊铺机分宽度碾压的模糊碾压方式，碾压遍数和压路机排序及详细碾压组合方案如下表：表11碾压遍数碾压碾压遍数碾压机械碾压方式速度(km/h)备注初压第一遍宝马格203双钢轮压路机前静、后振2复压3第——二^遍宝马格203双钢轮压路机前振、后振3第二遍XP303胶轮压路机前后揉搓3第四遍XP303胶轮压路机前后揉搓3第五遍XP303胶轮压路机前后揉搓3终压第六遍0口18双钢轮压路机挤边、收面4-6碾压遵循“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、均匀少水”原则；初压采用两台双钢轮紧跟两台摊铺机碾压，复压用3台胶轮揉搓碾压3遍，碾压时全部错轮1/2,最后用一台双钢轮压路机进行压边、收面。碾压过程严格控制碾压温度，初压温度不低于145℃，终压了的温度不低于100℃。5、接缝处理沥青路面的施工接缝紧密、连接平顺，不产生明显的接缝离析。桥面-19-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告铺装沥青下面层横向施工缝采用垂直切缝的方式进行接缝。1）横向接缝：应尽量减少接缝，横缝预留铺筑方向大致呈直角，严禁使用斜接缝。用3m直尺检查端部的平整度，不符合要求部分采用切割机进行切缝，然后装载机配合人工将多余部分撬开铲走，切缝时应注意垂直。二次摊铺前在垂直面涂刷乳化沥青，摊铺机在布满料时暂不前行，用热料预热向冷接缝至少10min，开始摊铺时，接缝处的粗集料应刮除并补上细料，然后趁热按照45°角斜向碾压接缝，逐渐过渡，碾压完全断面后再纵向碾压直到压路机全部压到新铺层上为止，再改为纵向碾压；2）纵向接缝：两台摊铺机接缝位置安排专人进行修整，在摊铺后或初压后人工筛分细料进行修补。七、现场施工质量控制要点在正常的施工中，要进行跟踪现场质量检测，保证整个施工过程中的材料、操作、工艺符合要求。桥面铺装沥青下面层关键工序的质量控制要点可概括为“四度两控制”，即：混合料的温度、施工现场压实度、平整度、厚度和对拌合站的级配、油石比的控制。1、温度控制混合料拌合温度及出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等都要严格控制：分别在拌合站和摊铺现场安排专人进行了检测和记录，严格按照《广中江高速公路桥面铺装技术规定》即表10中规定的数据及控制温度进行控制。2、现场压实度采用碾压和钻芯取样检测双重控制；碾压一定要按照确定的遍数、机-20-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告械组合方式进行，严格控制碾压工艺和碾压温度要求。不宜过振，防止把表面碎石压碎。初压应紧跟慢压，减少温度散失，复压应在高温情况下尽快完成，碾压连续有序、紧凑，一气呵成。检测要求的压实度为：试验室标准密度的三97%、最大理论密度三94%。3、现场平整度控制在实际施工中应注意以下4个方面的问题：首先：应保证摊铺机施工的连续性，应根据拌和站的出料量来确定摊铺机的行进速度，避免停机待料；第二：摊铺时应加大摊铺机的夯锤力度、并细致找平，提高摊铺的初始压实度，减少碾压推移和拥包，有利于提高路面平整度；第三：应严格控制碾压工艺：压路机的碾压速度，特别是振动压路机的速度，压路机折返时，更要提前关闭振动，轻轻滑动到折返点，再慢慢开机向后行走，行走平稳后再开启振动。第四：做好每天接缝处理，细致找平，采用3米直尺检查最大缝隙<1.5mm,切除不合格部分，严格按照接头碾压技术进行碾压。平整度指标控制要求：平整度仪：5<1.5mm。4、现场厚度控制首先，做好机械保养和操作，非接触式平衡梁探头下清理干净。其次，按照确定的松铺系数进行铺筑，要经常检查摊铺面的松铺厚度，有异常及时调整。第三，碾压速度要按照规范要求进行，减少碾压推移对厚度的影响。-21-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告5、矿料及级配控制拌和楼要严格按照每天下达的生产配合比通知单比例进行拌料。如果发生等料和溢料情况也要在试验工程师指导下调整冷料转速，对热料仓比例不能随意变动。正常拌料过程中，级配控制筛分通过电脑逐盘在线检测分析、抽提筛分每天汇总1次进行检测控制，保证混合料级配稳定。6、油石比控制油石比的控制采用过程检测控制和每天总量控制。在施工过程检测中，采用目测、拌合站在线检测和试验检测三种方式进行检测控制。第一种：对出厂混合料进行目测：沥青混合料从外观来看，若又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺受料斗中蠕动，则表明油石比正常；若混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或从骨料中分离出来，则表明油石比过大；若混合料呈褐色、暗而脆，并且骨料未被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕动，则表明油石比过小。第二种：拌合楼在线检测：生产过程中，拌合楼对每盘的混合料进行电子监控，出现异常，及时调整，并取样进行试验检测。第三种：试验检测：待生产正常后，试验室从摊铺现场取样进行马歇尔试验和沥青抽提试验，以检验沥青混合料的油石比、密度、空隙率、稳定度、流值等各项技术指标，并及时反馈检测信息。八、试验段各项技术指标检测结果1、质量检测标准桥面铺装沥青下面层施工质量检查方法、检查频率和质量标准遵循《广中江高速公路桥面铺装技术规定》执行。检测指标如下表：-22-

广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告表12桥面铺装沥青下面层施工阶段的质量检查标准项目检查频度广中江质量要求或允许差规范质量要求或允许差试验方法外观随时无油斑、离析、轮迹表面平整密实无泛油离析目测接缝随时紧密、平整、顺直、无跳车紧密、平整、顺直、无跳车目测、三米直尺施工温度每车料一次符合表10中规定符合表10中规定T0981矿料级酉己，与生产设计标准级配的差（％）0.075mm逐盘在线检测±2±2计算机采集数据计算W2.36mm±5±5三4.75mm±6±60.075mm逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定±1±1总量检验W2.36mm±2±2三4.75mm±2±20.075mm每台拌和机每天上、下午各1次±2±2T0725W2.36mm±4±5三4.75mm±5±6沥青含量（油石比），与生产设计的差（％）逐盘在线检测±0.3±0.3计算机采集数据计算逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定±0.1±0.1总量检验每日每机上、下午各1次±0.2±0.3T0722马歇尔试验稳定度（kN）每日每机上、下午各1次不小于8.0不小于6.0T0709流值(0.1mm)改性沥青混合料：20〜5020〜50空隙率（％）生产配合比±13〜4压实度（％）1次/200m不小于97（马歇尔密度）93.0〜97.0（最大理论密度）不小于97（马歇尔密度）93.0（最大理论密度）T0924厚度每层代表值（mm）1次/200m设计值的8%设计值的8%T0912平整度（mm）不大于每车道连续检测中面层1.5中面层1.5T0932宽度（m）2处/100m不小于设计宽不小于设计宽T0911纵断面高程（1^）2处/100m±10±10T0911横坡度（％）2处/100m±0.3±0.3T0911渗水系数ml/min不大于1处/200m下面层120下面层300T0971根据以上标准检测频率，在试验路段应适当增加检测频率。施工过程中应加强对桥面铺装离析的检测，发现问题及时分析解决。-23-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告离析可通过渗水、构造深度试验来判定，同一横断面进行构造深度测试时，最大值与平均值之比不应超过1.5。2、桥面铺装沥青下面层实体外观检查1）表面平整密实，无泛油、松散、裂缝和明显离析现象。2）沥青砼表面无柴油或汽油污染现象。3）边角与护栏接缝处密贴接顺，无缺料或积水、漏水现象。3、现场检测情况（1）温度控制试验段沥青混合料的拌和、摊铺、碾压温度设专人检测，各施工工序温度按下表控制，根据温度检测结果均符合规定的要求，详见表14、15。表13沥青混合料温度控制表工序沥青路面施工技术规范（℃）广中江桥面铺装技术规定（℃）检测部位沥青加热温度160〜165165〜175沥青加热罐集料加热温度190〜220175〜185热料（溜槽）混合料出厂温度170〜185170〜180运料车混合料废弃温度超过195超过195运料车摊铺温度不彳低于160不彳低于160,彳低于145作为废料摊铺机初压温度不低于150不低于145碾压层内部复压温度—不彳低于130碾压层内部碾压终了温度不低于90不彳低于100碾压层内部-24-

广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告表14后场检测温度就丰料|相辕辅鹃胴胧*轨辅料册轨铺罚丽隔◎]阳5m2扣觎m触渤7m4SCR4H717J.D5黏制地［明17训8faceLH如1tiji网&SCC317211424裁硼9战mto置阳州11购gtitjm122A加I2J0阴』]3就阑tiis血u加疆1蝴IO15相洲i域i酬16枕聊1潮团』表15前场检测温度.思诚艘（t）娅M(t)JfOTM(t)车次铺碧*矍©12J412$412J4妹值iTD-IHdr壬常电工下】40七色过装工x的C正看电工＞iHC横温通H*如Cptior弭祐期Q陋C,驰螭机海巳悔融斜＞7定1176,0ITDjO1涮152j01SIH1500133J013时1350国力OJ)IMOLtM.O10202冢1飒mm165H160D1WJ0156JU157J0132J11M01MD1MD110,01M01&0w3*帖冽7172ft1&3J0I60JO15BU0156J015QLQFhouT140J13&Q审』1WJioao皿。ioa.o44CR41S71710165J01SJJ015OJ0148U015(W141JD140X13IMD侬105,03108.05175,016S£l156D15M15M1榔142014M)1W130.1)10J.D脸108.01O05(JE氯14湖175,^166J0153J01S4D15M15GJ03135J3101.0弧100.0ia?.o78(^7269U4.lt166X1I5OJ014弘]N7J015DH]«n13aD1J7J)135J)100J)iiao105.0104.0*超值72174.0w149J015DJ0157J0ItiQJO150JO140X1U2DI51DI01J)ICO39春⑸（明m.«幽11521315Sflliftfl155J)14To14M)1MD150J)liM.D购网107,010MNSTIJ]1T9.017DJ0149j0150U0155do]57H1401500HiD142D.I7.U103J)1010108.0109心（2）松铺系数测定在试验段落内，共测量n个断面，共计44个点，每点测量摊铺前高程、摊铺后高程、压实后高程，根据：松铺系数=（h松-h原）/（h压-h原）计算出每点的松铺系数，取其平均值1.189,另根据混合料用量以及实际摊铺面积计算松铺系数为1.214。详见下表：表16松铺系数计算表桩号桥面顶实测高程（m）松铺实测高程（m）压实实测高程（m）松铺系数（m）1m5m9m13m1m5m9m13m1m5m9m13m1m5m9m13mK21+12.12.12.12.12.12.12.12.12.12.12.12.1.1.1.1.350887723556408949793626469947816154617211917K21+13.12.12.12.13.12.12.12.13.12.12.12.1.1.1.1.3600568877225641209517816281089477261823211819-25-

广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告K21+13.13.12.12.13.13.12.12.13.13.12.12.1.1.1.1.37021604287672327811995579426810694178219202220K21+13.13.13.12.13.13.13.12.13.13.13.12.1.1.1.1.3803762040468844392821229624302710895117182316K21+13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.1.1.1.1.39053337321205660545128813459443927812318181516K21+13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.1.1.1.1.40070953837623277761945529776760744328617171820K21+13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.1.1.1.1.41087269453237793877660945992776459644720172017K21+14.13.13.13.14.13.13.13.14.13.13.13.1.1.1.1.42003786571355410393978262609292877161520171918K21+14.14.13.13.14.14.13.13.14.14.13.13.1.1.1.1.43021104588373827911796381126810595819201918K21+14.14.14.13.14.14.14.13.14.14.14.13.1.1.1.1.44037020103889443527912196342526610795218202019K21+14.14.14.14.14.14.14.14.14.14.14.14.1.1.1.1.45054036619914359843527822059042426320816192318最终松铺系数(平均值)1.189根据混合料用量计算：67mm(实际平均松铺)/(750000/(400*13.918*244))1.214(3)厚度检测试验段铺筑长度内，按照评定标准检测频率及方法取芯9处，同时作为厚度检测的依据。数据分析为：检测点9处，最大值为6.7cm,最小值为5.5cm，厚度平均值为6.0cm，厚度代表值为5.8cm,根据技术规定要求单层厚度为8%h,设计厚度为5〜6cm,设计值减代表值允许偏差为5.5cm,代表值大于设计厚度减去允许偏差，厚度合格率为100%,评定为合格。详见下表：表17芯样厚度统计表序号桩号位置芯样长度备注1K21+150左9m6.0cm2K21+200左8m5.5cm3K21+250左2.5m5.5cm4K21+290左12m5.9cm5K21+345左7m6.3cm-26-6K21+370左2m5.5cm7K21+410左10m6.7cm8K21+430左6m6.5cm9K21+460左3m6.1cm广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告(4)压实度的检测在试验段内共计取芯检测压实度9处，经切割后根据试验室马歇尔密度计算出压实度值进行评定最大值为100.9%，最小值为99%，平均值为99.8%，代表值为99.4%，标准值为97%，合格率100%，根据理论密度计算压实度最大值为96.5%，最小值为94.6%，平均值为95.4%，代表值为94.8%，标准值为94%，经评定合格率为100%。详见下表：表18检测桩号取样位置直径(mm)高度(mm)空气中质量以水中质量⑪薮干质量旧实际密度理论悟度压实度(%)路面空隙季马歇尔密度压实度(%)K21+150距中9m100551024.060S.61025.7之4329S.24.85典5K21+200距中Sm10048519.42.41994.653699.0K21+250距中2.5m1004S874.25)5.3874.82,42494.85.1699.2K21+290距中12m10054]002.8592.3100332.4334.64995K21+345距中7m100551044.5622,41014.62.46796.53.51100.9K21+370距中2m1004R5.3R.62.44G9S.74Jit100.1K2I++10距中3m100551OS7.261U.71037794.75.26[<21+430距中Mn100611150.5682.31.150.92.44g3日4.241.00,2]距中10m10053990.9589.6991.02.4619633.72100.71(5)沥青路面渗水系数试验在试验段落内共计检测渗水系数5个断面，共15个点，检测渗水系数单点最大值80ml/min，最小值0ml/min，平均值50ml/min，与标准值80ml/min比较，试验段渗水合格率为100%。(6)平整度的检测-27-

广中江高速公路项目LM1广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告在试验段落内采用连续式平整度仪进行测定，按照评定标准的方法采

用连续式平整度仪进行检测，共测18个值，最大值为1.48mm，最小值为

1mm，允许误差为1.5mm，试验段检测结果均在规范允许偏差范围内，经评定平整度合格。详见下表:表19起点桃号终点桩号车道号平整度标准差rt(mm)国际平整度指数fREftn/tm)洌点数振辅大于—mm的点数振第累计值(mm)K21+HJ4K21+204行车道1124- 18————K21+ZU4K21+304行车道1132- 18————K21+3D4K21-444行车道11.14————K21+D84K21-4H4行车道2133- 18————K21+0S4K21-4M行车道21.33- 18————K214-0S4K21-4R4行车道2131- ————K21+0UK21-4R4翅车道I.Ofl- ————K21+0S401+484.超车道137- 18————K21+O84.IC21+484超车遒LOO18————K21+08401+484行隼道1L17- 18————K21+084K21+484行隼道1L4£—18————K21-4-084K214484行车造11.32——1S————K21+084K21+484行车道之L19——————K21+0S4K21+484行车造£L18——JS————K21+0S4K21+484行车道£L1718————K21+084K21+484趣车道L46- 18————K2H-084K21-484趣车道132- 18————K2H-0MK2I-4S4域本道L.l1- ]S————-28-

广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告匕十岁如d广中江高速公路项目LM1标桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告匕十岁如d心F十碎拱？桶面下面晶涧我饺摩被塞W£与uiaLt=«Ko=eie—注塞411事L-1W皿2.17H-J34X»55对L-JWu-asWTlM-3M酯l*：IW311t-=BBH=3i3与1K+-05-MW 选3ELTBfi**-aia-flla19WU-17Et.l日■C+^W*L2IM—K4-*WT5K-^4«Lot融•wsma 产¥L-LW工■FB帽H■田-7--caas5?41/WfV428413g,E*=^407^（7）高程的检测在试验段落内高程检测共计20个断面，60个点，最大偏差7mm，平均偏差3mm，合格率为100%。（详见附表）（8）横坡度及宽度检测在试验段落内共计检测横坡度及宽度为20个断面，设计宽度14.068m，设计横坡度为4%，实测宽度均不小于设计宽度；根据实测高程计算出横坡度最大偏差值为0.09%，横坡度和宽度均符合设计及规范要求，经评定试验段范围内横坡度及宽度为合格。（9）取芯根据现场取芯，芯样外观平整密实，无掉角。刨开断面密实、级配均匀。-29-广中江高速公路项目LM1标 桥面铺装下面层配合比及试验段施工总结评审报告九、试验段铺筑总结桥面铺装沥青下面层试验段施工完毕后，通过及时准确的对试验段内压实度、平整度、渗水系数、厚度、高程、横坡度、宽度等技术指标进行了检测，检测数据均满足设计和规范要求，外观表面平整密实，无泛油、松散、裂缝和明显离析现象；接缝紧密、平顺，无枯焦现象，经评定该试验段合格。本试验段检测结果为我标段大面积施工奠定了基础，现根据试验段的施工情况及试验检测成果对本次试验段的施工机械组合、劳动力组合、碾压程序以及松铺系数等施工参数总结如下：1、确定沥青混合料施工配合比根据试验段检测结果，沥青混合料质量较稳定，各项检测指标、试验结果均满足设计及《广中江高速公路桥面