包西铁路通道某段工程技术标书

一概述1.1编制依据（1）《包西铁路通道xx段工程施工总承包招标文件》（招标编号：JS2007－012）。（2）业主提供的招标图纸及工程量清单。（3）国家及铁道部现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。（4）招标期间招标单位与投标单位所有BSSG－1标段来往的函件及补遗资料。（5）我单位对施工现场实地勘察、调查资料。（6）我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。（7）我单位可调用到本标段工程的各类资源。1.2编制范围线下DK0＋000～DK13＋000，疏解线，铺架DK0＋000～DK89＋000。1.3工程概况本工程线路起于xx西端（包兰线K18＋700＝DK0＋000），止于xx（DK177＋080）。正线全长177.08公里。本标段线下工程DK0＋000～DK13＋000，铺架工程暂定DK0＋000～DK89＋000。主要工作内容包括：改移道路、路基、桥涵、轨道、房屋（独立的四电房屋除外）、其他运营生产设备及建筑物工程、32m及以下简支梁制作架设，轨排拼装基地、制存梁场工程、大型临时设施及过渡工程、配合辅助工程等。主要构筑物有特大桥（单双线）2－4555.91延长米、大桥3－1364.43延长米、框架小桥10座（1249424顶平方米）、涵洞26－903.25横延米。正线铺轨176.755km、站线铺轨10.312km、铺道岔52组、铺道碴70.34万立方米、房屋2433平方米。本标段线下工程为黄河及其支流冲积平原，地势由南北端向中部黄河河道平缓降低，地势平坦开阔，相对高差小于30m，沿线村庄密集，多劈为耕地，局部地表有零星沙丘覆盖。1.3.1主要技术标准见表1-1。主要技术标准表表1-1项目技术标准线路等级Ⅰ级正线数目双线限制坡度包头至新街上行66‰、下行13‰最小曲线半径一般地段35000m，困难地地段2800m设计旅客列车速度度160km/h，预预留200kkm/h条件件到发线有效长度1050m牵引种类电力机车类型交直交机车牵引定数5000T闭塞类型自动闭塞1.3.2本标段所在地区特征1.3.2.1自然特征（1）DK0＋000～DK46＋200为黄河及其支流冲积平原，地势平坦开阔。含水层以细沙、中粗砂为主，地下水埋深1～5米，水质较差，黄河南岸局部地段地下水具硫酸盐弱侵蚀性，粉细砂层具地震液化性，有松软土和软土，工程地质条件一般。（2）DK46＋200～DK89＋000为鄂尔多斯台地剥蚀丘陵区，沟谷纵横，切割强烈，地形起伏较大。响沙湾～前沙坝子一带零星分布有月形沙丘，沙害较严重；纳林沟～罕台川段出露含煤地层，滑坡、崩塌及煤矿采空区较发育，工程地质条件较差。1.3.2.2气象特征本工程属于中温带大陆性干旱气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。年平均气温6.2～9.1℃，最冷月平均气温－10.9～－6.2℃，最热月平均气温15.6～26.8℃；年平均降水量342.8～413.5mm，集中在7、8、9月，日最大降雨量为141.1mm；年平均蒸发量1821～2255mm；年平均风速1.5～31.m/s，主导风向为西风及西北风，年平均大风日数为29.4天，最大季节冻土深度1.46～1.71m。1.3.2.3地震基本烈度本标段地震基本烈度为Ⅷ度。1.3.2.4交通运输情况（1）铁路运输线路所在地区既有铁路有包兰、京包国家铁路，神华集团所有的包神、神延运煤专用铁路。既有铁路考虑用作本项目工程材料的运输通道。在建煤制烯烃专用线在包头南站附近，可考虑铺设一条铁路施工便线，沟通煤制烯烃专用线到包头南站作为铁路通路，工程材料、机具设备通过这条通路由铁路运进包西线。（2）公路运输线路经过地区有国道G210、包茂高速、国道G109、省道313，罕台川沿线分布有简易道路，路况较差，部分地段需要整修，局部地段需修建临时道路。1.3.2.5当地建筑材料分布情况沿线建筑石料主要由哈业胡同铁路采石场、包头大青山等地供应，可选用能满足施工用料要求的当地料源点就近供应。沿线中粗砂分布较多，储量丰富，主要有响沙湾、朝脑沟等采砂场，可由满足施工用料要求的当地料源点就近供应和开采。道碴由哈业胡同、大青山采石场供应。沿线砖瓦生产厂家分布较均匀，主要有包头农垦集团三砖厂、盛达砖瓦制造有限公司等，可由满足施工用料要求的当地料源点就近供应。沿线石灰生产企业稀缺，只有准旗石灰厂。1.3.2.6沿线水、电、燃料等可利用情况（1）水资源本工程线路的地表水分布主要为黄河及其支流罕台川、乌兰木伦河、秃尾何等常年流水河流。除罕台川化工厂附近河谷区水质较差外，其余地段一般水质较好。施工用水可就近用地表水或在河谷打井取水。（2）电力资源本线所经地区电力系统较发达，沿线经过地区发电厂较多。沿线重点工程施工考虑利用地方电源为主，自发电为辅。施工时就近T接地方电力干线，或直接从地方变电所引线。本标段主要地段已考虑设置贯通电力干线。（3）燃料供应沿线所经地区燃料供应充足，可就近联系供应。1.3.2.7地区卫生防疫情况沿线无区域性疾病及传染性疾病，也没有瘴气、苦水区，河道里没有废气、废料、废渣及放射性物质等危害人身健康的因素。1.4主要工程数量见表1-2。主要工程数量表表1-2序号项目单位数量一路基1路基土石方断面方13361292站场土石方断面方7871663路基加固及防护（1）干砌石m310838（2）浆砌石m350115（3）混凝土m36648（4）播草籽m2178504（5）土方m311331（6）栽植灌木千株1137.4388（7）复合土工膜m2166879（8）土工格栅m2678388（9）隔声窗m21007.5（10）声屏障m294804路基附属土石方（1）土方m35931.5（2）浆砌石圬工方5289.5（3）混凝土圬工方174.6二桥梁延长米3754.81下部建筑m395189.8（1）桩基础圬工方73275.9（2）墩台圬工方21913.92上部建筑m315715.922（1）价购架梁孔471（2）桥面系m15715.9223框架桥顶平米2293.8（1）框架中桥顶平米308.8（2）框架小桥顶平米1985三涵洞横延米937.241圆涵横延米719.722框架涵横延米217.52四轨道正线公里891正线铺轨公里188.416（1）新铺钢筋混凝土枕枕铺轨公里188.416（2）铺粒料道床m34877262站线铺轨公里10.437（1）铺旧轨钢筋混凝土土枕铺轨公里10.437（2）新铺单开道岔组28（3）新铺特种道岔组24（4）铺粒料道床m3286483线路有关工程（1）防护栅栏km120.737（2）线路备料正线公里89五房屋1生产及办公房屋m218482附属工程（1）道路m22500（2）围墙m13503其他运营生产设备备及建筑物正线公里13（1）给水管道km6.14（2）水源处3（3）排水管道km0.7964红外线轴温检测处55站场建筑设备正线公里136工务正线公里131.5本标段工程特点1.5.1控制性工程GDYK跨既有包兰线特大桥和铺架项目中的架梁进度是本标段控制性工程。1.5.2对重难点工程的认识（1）征地、拆迁是全部工程的重点和难点，必须在排水用地施工的基础上展开，避免二次征地、重复拆迁。（2）由于本标段采用机械化铺架，轨料、道碴应提前备足，铺架基地、制梁场要满足工期要求，合理确定规模，保障铺架作业进度。（3）路基土石方工程较大，个别路基工点较多，对安排好施工机具作重点处理。土石方工程填挖分散，须做好纵向调配，以机械施工为主，并在铺轨前1个月完成。把接触网柱基础、通信、信号光缆与路基、桥梁附属工程做好有效衔接，避免拆改。（4）桥梁工程下部建筑受季节性影响较大，避开汛期和大风沙尘天气施工，合理利用枯水期组织下部结构施工，桥梁下部建筑的施工顺序服从铺架顺序。（5）两条疏解线及正线施工进度满足铺轨基地进料要求，与既有线接轨点的施工安全按现行有关规定办理。（6）沿线A、B组填料缺少，大部分取砂类土及风化的砂泥岩改良后作为路基填料，找到好的土源是确保路基工程按期完成的关键。（7）架梁数量特别多，是总工期控制要素，且与铺轨交叉作业，我们要高度重视架梁工作，合理组织资源，科学编制施工程序，统一协调指挥，采取尽快单线铺设到桥头措施，为架梁施工提供先期条件。二总体施工组织及规划2.1施工组织总体思路两个“确保”一是确保安全和质量，二是确保工期目标。达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体）；高效率建设本标段工程；高质量建成本标段工程，达到一次成优，全面创优。坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计文件、规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本标段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。狠抓重点、难点工程本标段GDYK跨包兰线特大桥、GS1K跨既有包兰线特大桥和铺架项目既是控制性工程，也是重难点工程。施工中始终把重点、难点工程放在突出位置狠抓不放，根据我单位类似工程的施工经验，对可能出现的问题，提前预研，优化方案，择优选用，发挥我单位施工的强劲优势，创出一流水平。试验先行根据本标段工程特点，对路基填筑先选段进行压实试验，对砼工程先选定材料进行配比试验，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。全过程监测、信息化施工对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。总体施工规划线下工程重点先行、兼顾一般，预制梁、轨排组装采用工厂化管理组织施工，站后工程全面展开，按照顺序平行流水作业施工，路基附属按全线展开、平行流水作业、顺序推进组织施工。2.2施工组织管理机构设置机构设置方案机构管理职责划分.1项目经理部图2-1施工组织机构图图2-1施工组织机构图包西铁路通道BSSG-1标段项目经理部项目经理（1人）项目副经理（1人）项目总工程师（1人）安全监察部6人质量管理部6人计划财务部4人物资设备部6人中心试验室6人路基综合一队120人路基综合二队120人站场综合队120人桥涵施工一队140人桥涵施工二队120人站场建安一队90人桥涵施工三队120人站场建安二队90人铺架施工队80人预制梁施工队380人轨排施工队160人工程技术部10人综合办公室4人环境水保部4人桥涵施工四队180人.2管理职责.3人员配置为本工程施工配置的主要人员简历、资历等情况详见商务部分。2.3拟投入的施工技术力量为优质高效地完成成本标段的施施工任务，在在接到工程中中标通知书后后，我们将选选派一批理论论和实践经验验丰富、业务务素质高、综综合能力强并并且有良好敬敬业精神的施施工技术和施施工管理人员员，分配在项项目经理部和和各施工队，充充实和加强对对本标段工程程的工程施工工技术管理。共共投入不同专专业工程技术术人员75人，不同等等级的技术工工人1168人，具体组组成见表2-1。拟投入本标段工程程的施工技术术力量表表2-1人员组织人数占总人数比例%技术人员高级工程师79.33工程师2837.33助理工程师2026.66技术员2026.66合计75100技术工人钢筋工806.8混凝土工12010.3模板工12010.3电工302.6电焊工504.3爆破工201.7线路工12010.3厂内机动车司机12010.3起重工605.1架子工907.7测量工403.4试验员100.9风枪手100.9修理工302.6砌石工806.8木工403.4瓦工806.8机械司机685.8合计11681002.4施工任务务划分按“施工队伍专业化、资资源配置合理理化”的原则组织12个专业化施施工队伍，各各队担负的任任务安排如表表2-2所示。施工队伍任务划分分表表2-2序号队伍名称人数在本标段中担负的的主要施工任任务1路基综合一队120is2K、IS22K疏解线、xxx（不含）至至包头南站（不不含）区间土土石方、路基基附属。2路基综合二队120包头南站（不含）至DK13＋000区间土石方、路基附属及本标段底碴铺设。3站场综合队120包头南站站场土石石方、铺设底底碴及人工铺铺轨。4站场建安一队90包头南站房屋5站场建安二队90包头南站道路、给给排水及站场场附属6桥涵施工一队140GDYK跨既有包包兰线特大桥桥54-32mm单线＋41-32m双线下下部建筑。7桥涵施工二队120GS1K跨既有包包兰线特大桥桥42-32mm＋1-24m单线下下部建筑及本本标段桥梁上上部建筑桥面面系（加工、安安装）部分。8桥涵施工三队120is2K、IS22K跨昆都仑河河大桥和南环环路立交大桥桥下部建筑9桥涵施工四队180本标段框架桥、框框架涵和圆涵涵及其附属工工程10轨节施工队160本标段铺架轨节生生产11预制梁施工队380本标段桥梁、圆涵涵及小型构件件预制12铺架施工队80本标段桥梁安装、普普通线路铺设设、换铺无缝缝线路及补碴碴整道合计计1720不含项目部管理人人员2.5施工准备备与临时工程程规划2.5.1施工工准备施工准备工作是否否充分，准备备工作是否到到位，将直接接影响施工总总体安排，影影响工程能否否按时开工，影影响到工程开开工后能否顺顺利进行，施施工前必须做做好各项准备备。我单位中中标后，将成成立征地拆迁迁工作领导小小组，由专人人负责协同业业主或受业主主委托与有关关单位搞好本本标段的征地地拆迁工作。调调动积极因素素，在做好当当地群众思想想工作的同时时，我们将积积极组织施工工人员，在最最短的时间内内完成征地拆拆迁任务。将将立即组织精精测人员对设设计控制桩进进行复测，并并将测量结果果上报监理及及有关部门。当当测量限差在在规范的要求求内时，我们们将以设计部部门提供的数数据为依据，对对本标段进行行线路中线和和高程的复核核工作，并绘绘制路基横断断面图、线路路纵断面图，上上报监理。做做好开工前的的各项准备，上上报开工报告告。详见表2-3所示。施工准备工作各项项内容表表2-3序号项目具体内容1调查研究调查有关工程特征征与要求的资资料；调查附附近地区自然然条件资料；；调查施工地地区的经济技技术条件；了了解当地劳动动力、交通运运力、交通条条件；调查当当地地材生产产供应价格与与能力；了解解当地民族习习惯、风土人人情；调查当当地卫生防疫疫，对施工地地水质抽样分分析；调查施施工地区周围围环境等。2规划安排编制实施性施工组组织设计；编编制施工计划划安排；做好好施工机械设设备的配置；；做好施工任任务划分。3施工现场准备完成征地拆迁工作作；达到“三通一平”；确定临时时占地计划；；搞好生产生生活设施建设设。4作业条件准备组织物资的采购、进进货与管理；；编制施工成成本控制计划划；雨季、夏夏季、冬季的的特殊准备；；组织施工设设备进场；组组织施工队伍伍进场。5技术准备会审设计图纸；进进行测量桩橛橛交接，并布布置施工阶段段的测量控制制网；施工测测量定位；对对施工队进行行工前培训和和技术交底；；对原材料进进行各项试验验；选定施工工的各项配合合比。2.5.2主要临临时设施规划划主要临时设施本着着因地制宜，便于管管理，方便施施工，少占农农田的原则进行布布置。详见图2-2施工工总体平面布布置示意图。2.5.2.1生产和生活活用电根据招标文件《招招标范围》，队队伍进场后及及时与当地有有关部门联系系，结合工程程具体位置，就就近架通地方方电源。配置置500KVVA变压器5台，同时配配备一定数量量的发电机备备用，以保证证在停电或电电力线路检修修时，桥梁、制制梁及其它重重点工程的施施工用电。见见表2-3所示。供电设施配置及供供应范围表表2-3序号名称配置规模供应范围变压器发电机11＃变电站500KVA300kw疏解线范围内结构构、路基22＃变电站500KVA300kw包头至GDK2＋＋000段结构、路路基33＃变电站500KVA300kwGDK2＋0000至DK8＋000段结构、路路基44＃变电站500KVA300kw站场、桥梁预制场场及DK8＋000至DIK10＋000段结构、路路基55＃变电站500KVA300kw轨节生产基地、DDIK10＋000至DIK13＋000段结构、路路基2.5.2.2生产和生活活用水本标段沿线均有水水源，水质较较好，无污染染，符合施工工用水的要求求，工程施工工及生活用水水可由沿线水水源取用。2.5.2.3通信联络项目部及各部室、现场值班室安装有线电话，项目经理理及主要部室室负责人配备备手机，以方方便联络。2.5.2.4施工便道本标段线下工程GGDK0＋000～DK13＋000全长10.9940km；GDYK0＋000～GDYK5＋550.998引入线长5..551km；图2-2施工总体平平面布置示意意图IS1K0＋0000～IS1K2＋600疏解线长2..6km；IS2K0＋000～IS2K0＋950疏解线，全全长0.955km。均位位于既有公路路、乡村道路路四通八达，施施工进场较为为方便的地区区。为此，拟拟通过拓宽、整整修既有道路路，结合路基基施工，在征征地界内沿线线路分段拉通通施工道路。标段内大部分结构构物都有既有有道路进场，跨跨昆都仑河2座大桥及部部分结构物无无法进入施工工现场，需修修建引入便道道约1.0kkm。场内贯通通便道7.00km汽车运输施工便道道路面采用泥泥结碎石结构构，厚25～30cm，主便道宽宽5.5m，引引入线为单车车道，宽3..5m。施工铁路便线。由由煤制烯烃铁铁路专用线到到包头南站铺铺设1.6kkm铁路便线线（单线），勾勾通包西铁路路与既有铁路路路网的临时时通道，为轨轨节基地、制制梁场进料和和大型铺架设设备进场提供供条件，详细细的轨排基地地和预制梁场场布置情况见见第四部分《施施工方案》有有关叙述。2.5.2.5生生产及生活房房屋生产用房主要以活活动房屋的形形式解决现场场值班、料库库及检测用房房问题。另外外修建部分大大棚，用作水水泥库房、钢钢筋加工厂房房、施工机具具存放库房。生活用房屋以修建建简易砖瓦房房为主，适当当租用部分民民房。2.5.2.6混凝土拌合站本标段混凝土均采采用集中拌合合，输送车运运送，共设4座HZS50、1座HZS75自动计量拌拌合站，即包包头南站1座，跨昆都都仑河大桥1座，跨既有有包兰特大桥桥1座，跨包兰兰特大桥（单单双线）1座，制梁厂1座，其中5＃拌合站兼兼顾级配碎石石拌合。以上上拌合站除供供应本单位混混凝土施工外外，另提供附附近涵洞及其其它结构物的的混凝土拌合合。混凝土拌拌合站设置详详见表2-4所示混凝土拌合站设置置及供应范围围表表2-4序号名称配置规模供应范围主用备用11＃拌合站HZS50×1JZF750×22疏解线范围内结构构、路基22＃拌合站HZS50×1JZF750×22包头至GDK2＋＋000段结构、路路基33＃拌合站HZS50×1JZF750×22GDK2＋0000至DK8＋000段结构、路路基44＃拌合站HZS75×1JZF750×22站场、桥梁预制场场及DK8＋000至DIK10＋000段结构、路路基55＃拌合站HZS50×1＋＋稳定土拌合合机1套JZF750×22轨节生产基地、DDIK10＋000至DIK13＋000段结构、路路基（含级配配碎石供应）2.5.2.7物资供应根据招标文件，钢钢材、水泥、“线上料”由甲方统一一组织采购供供应。施工现现场设小型料料库、料场，在在拌合站设水水泥库房和砂砂子、石子等等混凝土骨料料堆放场地。2.5.2.8主要临时工工程数量见表2-5。主要临时工程数量量一览表表2-5序号项目单位数量备注1施工临时电力线路路km62变电站座53供水管路km5.24中心实验室座15新建施工道路km8包括沿线路纵向贯贯通6改建施工道路km27铁路引入便线km1.68堆料场处29生产房屋m2300010生活房屋m26000部分租用民房，以以减少临时占占地11制梁场处1包头南站12混凝土拌和站座513油库座214轨排基地处1包头南站15级配碎石拌合站处1包头南站与5＃混混凝土拌合站站联合设置2.6总体管理理目标规划2.6.1工期期目标（1）建设单位计划工工期本工程建设工期330个月，拟于于2007年5月28日开工，20009年11月28日竣工。（2）施工单位计划工工期根据我单位施工能能力，施工安安排如下：开工日期：20007年5月28日；铺架时间：20007年10月20日～2008年11月5日前铺设完成成；满足业主主对铺架的里里程碑要求。竣工日期：20009年11月28日。2.6.2质量量目标确保全部单位工程程达到现行现现行铁路工程程施工质量验验收标准的规规定，一次检检查合格率100％。线路开开通速度达到到设计标准。杜杜绝工程质量量特大、大事事故的发生，实实现全线创部部优、争创国国优。2.6.3安全全目标杜绝行车一般及以以上事故、人人生伤亡、火火灾、爆炸责责任事故及交交通重大责任任事故，确保保施工安全。2.6.4文明明施工目标保证施工现场整洁洁有序，标牌牌齐全、醒目目，确保施工工驻地规划一一致、环境优优美、卫生良良好，树立我我公司良好的的企业形象，创创全线文明施施工优胜单位位。2.6.5环保保和水土保持持目标本着“三同时”原则与工工程本体同步步实施。符合合国家、铁道道部及地方政政府有关环保保、水保的标标准，在施工工过程中严格格按照国家有有关部委批复复的环保、水水保方案实施施，确保工程程所处的环境境不受污染和和通过国家验验收。三工期目标、施工进进度安排及保保证工期措施施3.1工期目标本工程建设工期330个月，拟于于2007年5月28日开工，20009年11月28日竣工。本工程施工工期229个月，拟于2007年5月28日开工，20009年11月28日竣工。其中，铺架作业时时间为20007年10月20日～2008年11月5日。3.2施工进度安排3.2.1总体施施工进度安排排3.2.1.1业主要要求工期全线总工期为300个月，拟定定2007年5月28日开工，20009年11月28日竣工。铺架安排工期：铺铺架于20007年10月20日开始，20008年11月5日前结束，换换铺无缝线路路于2008年11月15日前结束。其他附属及站后配配套工程，必必须满足建设设单位制定的的《包西铁路路通道xx段工程指指导性施工组组织设计》要要求。3.2.1.2我单位施组组安排工期开工日期：20007年5月28日。竣工日期：20009年11月28日。满足建设单位要求求的竣工日。详见表3-1所示示。到发线、其他站线线、次要站线线、道岔采用用人工铺轨，站站前线下主体体工程（含预预铺碴），在在铺架机械到到达前15天完成。总体工期安排表表3-1序号项目建设单位要求施工安排备注1开工2007年5月228日2007年5月228日2线下主体（含预铺铺碴）2007年5月228日～2007年10月20日2007年10月月20日2007年10月月20日部分达到铺铺架条件3普通线路铺架2007年10月月20日～2008年11月05日前2007年10月月20日～2008年11月05日前受相邻标段工期牵牵制，本标段段按照指定里里程碑完成。4无缝线路换铺2008年11月月15日2008年11月月15日满足业主指定换铺铺期限要求。5补碴整道、桥面系系及附属工程程2009年11月月28日全部建成达达到验交开通通标准2009年10月月28日满足业主要求工期期。总体施工进度见图图3-1总体施工进进度横道图、图3-2总体施工进度网络图。3.2.2分项项工程工期安安排3.2.2.1房房建、路基、站站场及附属工工程工期安排排本标段有站场1座座（包头南站站），疏解线线、区间路基基和站场土石石方在必要的的施工准备后后于2007年7月1日开工，工期期安排见表3-2房建、路基基、站场及附附属工程工期期安排。房建、路基、站场场及附属工程程工期安排表表表表3-2序号项目开工时间竣工时间1房建、路基、站场场土石方工程程（含预铺碴碴）2007年7月11日2008年11月月15日2房建、路基、站场场附属工程2007年9月11日2009年4月330日3.2.2.2桥涵工程工工期安排表本标段线下工程有有2座特大桥、3座大桥、2座框架中桥桥、14座框架小桥桥、19道圆涵、10道框架涵，桥桥涵工期安排排见表3-3。桥涵工期安排表表3-3序号桥涵名称中心里程开工日期竣工日期1GDYK跨既有包包兰线特大桥桥（单双线）GDYK2+4005.012007年7月11日2007年11月月25日2GSIK跨既有包包兰线特大桥桥（单线）GSIK1+9116.052007年7月11日2007年12月月20日3IS1K跨昆都仑仑河大桥（单单线）IS1K000++342.0062007年7月11日2007年12月月20日4IS2K跨昆都仑仑河大桥（单单线）IS2K000++547.0052007年7月月1日2007年122月20日5南环路立交大桥（单单线）GDK5＋7655.222007年7月1日2007年100月19日6框架桥2007年7月11日2007年122月20日7涵洞工程2007年7月11日2007年9月月20日3.2.2.3架梁、铺轨轨工程工期安安排本标段计划20007年10月20日开始铺设普普通轨、架梁梁，2008年11月05日完成全部铺铺架任务；2008年9月1日开始换铺无无缝线路，先先安排包头至包包头南换铺无无缝线路，而而后进行包头头南站以南线线路换铺，22008年11月15日前完成本标段全全部换铺。3.2.2.4整道、养护护和桥面系工工程工期安排排铺轨过后进行补碴碴、整道、养养护、桥面系系及有关附属属工程施工。全全部工程于22009年11月28日前全部达到到竣工移交标标准。3.3施工顺序序总体施工顺序本标段施工分三阶阶段进行。第一阶段为施工准准备阶段。主主要完成施工工便道、生产产及生活用房房、交接桩和和中线复测及及恢复定线、桥桥梁、涵洞工工程的施工放放图3-1总体施工进进度横道图图3-2总体施工进进度网络图。样、复核技术资料料、办理征地地拆迁以及解解决通讯、组组织机械设备备、材料进场场等工作。第二阶段为主体工工程施工阶段段。主要完成成区间路基、站站场土石方及及附属工程；；涵洞工程；；桥梁基础、承承台、墩台身身等桥梁下部部工程；正线线、疏解线、站站场预铺底碴碴等工程项目目。其中区间间路基及站场场附属工程在在路基和站场场土石方施工工一段后即开开始施工。第三阶段为收尾阶阶段。主要完完成竣工资料料编制、设备备和人员转场场、场地恢复复及验交、铺铺架前交接等等工作。分项工程施工顺序序.1路基、站场及附属工工程施工顺序序本标段区间路基、疏疏解线路基、站站场路基（包包头南站设计计中心里程为为DIK9++300）同时开工工，平行作业业。路基附属工程区间间路基及站场场附属工程在在路基土石方方工程施工一一段后即开始始施工，路基基成型一段，防防护一段。.2桥涵工程施施工顺序根据本标段线路情情况，为路基基填筑施工创创造条件，2座特大桥、3座大桥分别别安排3个桥涵队施施工，安排1个专业队施施工框架桥、涵涵洞，所有框框架桥、涵洞洞施工与交通通疏导和路基基填筑的需要要相互配合、合合理组织、流流水作业。有有水地段的桥桥涵施工将安安排在枯水期期集中突击，并并做好河水疏疏导和围堰筑筑岛，承台开开挖时将根据据具体情况选选用钢板桩、草草袋围堰等措措施。.3铺轨架梁施施工顺序本标段轨排基地设设在包头南站站，铺架顺序序从包头南站站向两侧作业业，把包头至至包头南的线线路作为本标标段的重点，尽尽快与xx接轨，增增加工程材料料运输铁路通通道。换铺无无缝线路也采采取从北向南南顺序作业。本标段轨排基地设设在包头南站站，包头至包包头南的线路路铺设要满足足轨排基地生生产需要，将将把这项工作作作为本标段段的重点，铺铺架顺序从北北向南顺序作作业。换铺无无缝线路也采采取从北向南南顺序作业。.4区间正线、站站场铺碴路基、站场成型后后，即开始上上底碴，避免免集中上底碴碴造成底碴供供应高峰叠加加。特殊施工进度安排排原则.1雨季（1）施工工期计算工工日：受雨季季影响的7、8、9月份一般每每月20个工作日安安排。（2）路基土方：原则则上不安排施施工。（3）路基弃土：安排排部分施工，施施工效率按平平均水平的0.8倍安排。（4）大桥工程不安排排水中墩基础础施工。（5）不安排路基铺碴碴作业，以免免对路基基床床造成伤害。.2低温季节（1）日平均气温温度度低于0℃时，不安排排混凝土、路路基和站场土土石填筑等的的施工。（2）最低气温温度低低于5℃，混凝土作作业采取保温温措施，按低低温季节施工工。（3）低温季节放缓砼砼作业进度，每每月按20天安排施工工进度。3.4保证工期期措施保证工期方案保证工期方案见图图3-3所示。项目经理部项目经理部人财物机组织管理进度监控组建强有力的领导班子选择专业化施工队伍编制资金流动控制计划不占用、挪用本工程资金编制物资供应计划编制物资采购计划合理安排地材收购与开采优化机械配置加强机械维修与保养确保零配件供应加强网络计划管理编制好实施性施工组织设计合理安排工序、加强QC小组活动搞好外部关系、加强协作投资指标监控单项进度监控形象进度监控关键线路监控信息跟踪与反馈图3-3保证工期期方案图科学合理地安排施施工工序和施施工进度，并并在实施过程程中及时调整整进度计划；；加强组织管管理及协调；；保证技术、人人、材、物、机机供给；积极极推广“四新”技术和建立立竞争机制。保证工期的组织措措施.1发挥优势，全全力保障施工工生产发挥我单位实力雄雄厚、施工机机械化程度高高的优势，选选配合理配套套的施工机械械，建立合理理的机械保养养、维修体系系，保证施工工机械的完好好率；同时，建建立强有力的的后勤保障体体系，保证各各种物资、设设备按时足额额到位；搞好好生产和生活活环境建设，全全方位保障施施工生产。同时，针对本标段段线长点多工工程特点，开开展多点、多多面施工，保保证工期目标标的实现。.2运用网络技技术，科学安安排施工对工程的重点、难难点和控制工工期的工序，应应用网络技术术，认真研究究，抓住关键键线路。对施施工重点优先先安排，增加加设备、人力力、物力、财财力的投入，确确保分项分部部工程按期完完成。使施工工计划做到日日保旬，旬保保月，月保年年的高效完成成。.3根据工程进进展情况，适适时调整资源源和计划依据施工情况的不不断变化，及及时分析控制制工期的关键键线路，合理理调剂人力、物物力、财力和和机械配置，使使施工进度紧紧跟计划。加加强调度统计计工作，减少少各道工序间间的衔接时间间，充分利用用各个工作面面，尽量避免免出现窝工现现象。协调好好各业务科室室的工作，加加强协作配合合，为现场施施工提供有力力的经济技术术保障。理顺顺关系，对施施工现场的需需求和需解决决的问题及时时反映、及时时解决，避免免影响施工进进度。.4抓好资金管管理，确保资资金投入管理利用好工程资资金，保证各各项施工活动动得以正常进进行；确保建建设资金专款款专用。.5搞好对外关关系，确保施施工生产顺利利进行施工对外涉及面广广，处理好方方方面面的关关系对工程建建设的顺利进进行至关重要要。因此，在在施工中切实实理顺与建设设单位、设计计单位、监理理工程师、地地方部门的工工作关系，对对保证工期起起着重要的作作用。保证工期的技术措措施.1编制好实施施性施工组织织设计优化的施工组织设设计和科学的的施工方案是是工程顺利开开展的关键，是是确保工期的的前提，为此此，我们将加加强施工计划划的科学性，运运用网络技术术、系统工程程等新技术原原理，根据本本标段工程的的技术特点、现现场实际情况况，编制详细细的、切实可可行的实施性性施工组织设设计，选择最最优施工方案案，使工程施施工做到点线线明确、轻重重分明、计划划可靠、资源源配置合理。.2对施工进度度进行监控（1）进度监控的原则则在确保安全、质量量的前提下，并并确保我标段段的目标工期期。对施工全全过程进行进进度监控管理理，监控的原原则为：目标标明确，事先先预控，动态态管理，措施施有效，履行行合同。（2）进度监控的基本本程序施工进度采用如下下监控方法：：投资指标监监控法、形象象进度监控法法、单项进度度指标监控法法、关键线路路网络监控法法。根据施工工组织设计或或建设单位、监监理及其它有有关的工期要要求，适时根根据工程进展展，调整资源源配置，实现现工期目标。对对关键工序、关关键项目强化化跟踪指导，跟跟踪监测。见图3-4所示。编制施工进度计划填写《施工进度计划报审表》编制施工进度计划填写《施工进度计划报审表》发包人、监理人审批否编制年、季、月进度计划填写《施工进度计划报审表》发包人、监理人审批否按计划组织实施对进度实施情况进行检查、分析基本实现计划目标严重偏离计划目标采取纠正调整措施编制下一期计划图3-4进度监监控程序图（3）进度监控的方法法投资指标监控法：：根据本标段段工程总的投投资计划，编编制与施工进进度相对应的的逐月投资安安排计划，并并比较施工中中实际每月完完成与计划完完成的投资差差距，分析差差距原因，分分析差距产生生的单位、分分部和分项，采采取相应的对对策，从宏观观控制到微观观控制，并绘绘制投资管理理控制曲线。形象进度监控法：：对分项、分分部工程编制制每旬、每月月、每季、每每年的施工形形象进度计划划，在施工中中及时掌握实实际每旬、每每月、每季、每每年所达到的的形象进度，看看实际完成与与计划完成工工程量的差距距，分析差距距产生的原因因、单位、分分部和分项，采采取相应对策策，同时建立立工程管理曲曲线。单项进度指标监控控法：及时统统计施工中各各项实际进度度指标，掌握握情况，与施施工组织设计计确定的各项项进度指标进进行比较。发发现实际指标标低于计划指指标时，采取取调整工序、增增加投入等相相应措施，确确保单项进度度指标的实现现，实现日保保旬，旬保月月，月保季、季季保年；从微微观控制到宏宏观控制。关键线路监控法：：根据施工组组织设计确定定的施工进度度网络图，明明确关键线路路，在施工组组织上，狠抓抓关键工序，并并根据工程进进展的变化，实实施动态管理理，适时调整整网络图，明明确不同阶段段的关键工序序，采取相应应的有效对策策。关键线路路分层次，关关键工序保关关键点，关键键点保关键线线路，关键线线路保总工期期。.3科学施工，提提高劳动生产产率积极推广先进经验验和先进技术术，提高劳动动生产率，向向“四新”成果要质量量，要进度。3.4.4确保保工期的应急急预案（1）建立一定规模的的材料厂，储储备一定数量量的施工材料料和防雨、防防潮、照明材材料、设备，以以防急用，确确保施工工期期。（2）遇到风沙、严寒寒、沙尘暴、暴暴雨等气候恶恶劣等人力不不可避免的自自然灾害时，我我单位将调整整网络计划，精精心组织，合合理安排，加加大投入，确确保关键工序序不受影响。（3）遇到实际地质与与设计不符时时，积极与业业主、监理和和设计单位联联系，申请进进行变更处理理，并在变更更批复后集中中力量展开施施工。（4）当出现人为突发发事件影响工工期（如遇到到与地方纠纷纷、劳务纠纷纷等），我单单位除了紧紧紧依靠地方政政府的支持以以外，加强与与他们的联系系，密切路地地关系。对因因机械设备不不足、资金不不足影响工期期的问题，我我方有能力、有有实力保证施施工机械设备备和资金的正正常运作，决决不因此影响响工期。（5）当出现突发事件件，自然因素影影响工期（如如遇到考古、征征地拆迁、变变更设计、洪洪水等），我我方除了内部部调整施工进进度计划及增增加人、财、物物、机的投入入以外，积极极与建设单位位密切联系，加加强勾通，采采取一切必要要手段，尽量量减少因此影影响的工期损损失，保证总总工期的实现现。3.4.5未达达到工期目标标的受罚条款款投标文件所确定的的工期目标及及主要工程项项目施工进度度，是经过踏踏勘现场，科科学分析、论论证制定的，我我单位完全能能够达到，中中标后将严格格按此进度计计划组织施工工。如因我单单位原因造成成工期延误，我我单位愿接受受业主有关文文件及招标文文件所规定的的各种处罚条条款，承担相相应的违约责责任，我单位位承诺：如果果因客观原因因影响施工队队伍及施工设设备按时进场场，但必须确确保工程总体体计划，阶段段工期及总工工期不顺延。由于各种配合施工工的原因而影影响工程进度度的，确保总总工期、阶段段工期要求及及开通工期。如果我单位工期延延误，建设单单位要求重新新调整任务，我我单位服从建建设单位调整整。如建设单单位提前开通通或提前竣工工，我单位将将加大投入、严严格执行。我单位除按上述条条款执行外，将将服从商务有有关承诺条款款。四施工方案4.1施工总体体技术方案总体施工方案安排排本着确保重重点，兼顾一一般和总体优优化的原则，对对重点工程提提前安排，优优先保障。同同时总体施工工方案要兼顾顾其它工程的的施工，以路路基工程和桥桥涵工程作为为重点，确保保总工期的实实现。根据招标文件工期期要求及现场场实际情况，路路基土方工程程和铁路桥涵涵工程展开平平行、流水作作业同时开始始施工，按施施工组织设计计要求工期尽尽早完成，确确保其它工程程工期。重点控制GDYKK跨既有包兰兰线特大桥的的施工进度，确确保铺架工程程能够顺利进进行。合理规划轨节生产产基地和制梁梁场，协调电电厂既有专用用线接轨组织织轨节生产运运输。房屋、给排水、站站场建筑设备备及配套工程程随站场工程程进度及时进进行。4.2路基工程程施工技术方方案路基土石方工程采采取以机械施施工为主、人人力施工为辅辅的作业方式式。根据本标标段路基工程程土石方调配配方案的特点点，以保护环环境、提高经经济效益，加加快施工进度度为原则。路堤填筑施工根据据不同地段，采采取不同的方方案：在以路堑挖方移挖挖作填段，根根据运距来选选择挖运方案案：当运距＜70m时时，采用推土土机；当运距在800mm以内时，采采用中型（斗斗容量7～9方）拖式液液压铲运机装装运填料。当运距在20000m以内时，采采用自行式铲铲运机（斗容容量12～25方）装运填填料。运距大于20000m则采用挖挖掘机配合自自卸汽车挖运运。路基填筑按“三阶阶段、四区段段、八流程”的方式进行行。采用以上上几种方式进进行装运，平平地机摊铺平平整，压路机机碾压。防护工程适时跟上上，及时防护护，以避免或或减少风沙对对路基的风蚀蚀和沙埋，减减少沙害对路路基的破坏。路堑开挖施工方案案路堑土方开挖,根根据土方调配配方案和施工工顺序,选择最佳的的挖方作业面面,自上而下分分台阶组织施施工,采用挖掘机机开挖,随开挖随进进行路堑防护护。采用挖掘掘机配合自卸卸汽车运输，人人工配合机械械整修路堑边边坡和路基面面。路基填筑施工方案案软土路基、水塘地地段避开雨季季,快速施工,路基防护及及时跟进,路基填土不不安排冬季低低温施工。路基填筑按照“三三阶段、四区区段、八流程程”工艺施工。采采用挖掘机挖挖料、装料,自卸汽车运运输,推平机粗平,平地机精平,振动压路机机分层碾压,形成挖、装装、运、推、平平、压一条龙龙机械化施工工。既有路基帮宽采取取台阶法分层层碾压，必要要时辅以钢板板桩等防护措措施，确保既既有线运营安安全。检测采用双指标控控制，即用K30荷载板进行行地基系数试试验，用核子子密度仪检测测压实系数，用用灌砂法进行行压实系数对对比实验。路基附属工程施工工方案侧沟、排水沟分段段开挖砌筑成成型。浆砌路路基加固及防防护圬工采用用挤浆法施工工，砂浆采用用机械拌合。人人工集中铺设设土工格栅、土土工布。站场路基施工方案案站场路基土石方施施工方案基本本同区间路基基土石方施工工方案。集中中人力、物力力在短时间内内完成。站场土石方工程，工工作量较大，施施工障碍多，工工作面狭窄，为为了尽可能减减少对对轨节节生产、桥梁梁预制的干扰，站场路路基工程采用用倒排工期法法，优先放行行站前工程施施工。先进行行路基土石方方施工，然后后进行边坡加加固防护工程程，并按照路路基成型一段段，排水及加加固防护绿化化工程紧跟一一段的原则进进行。特殊路基的施工方方案.1沙化路基段施施工（1）一般原则本标段包头南站以以南路段不同同程度存在沙沙化地貌，为为防止沙害，要要采取边施工工、边防护、分分段施工、一一次做成的方方法。对施工工过程中未完完部分，要做做好临时防护护，以免风蚀蚀和沙埋。施工时要注意保护护路侧原有植植被，不得随随意破坏。施工安排在夏秋季季节，尽量避避免在多风季季节进行施工工。（2）施工防护风沙地区施工要强强化覆盖防护护，凡当日不不能完工的地地段，对其坡坡面或坡肩加加以覆盖，并并用小木桩固固定。（3）路基压实根据现场自然条件件、沙的特性性及水源分布布等情况确定定压实机械和和压实方法。采采取以机械振振动压实为主主，结合水坠坠沉实，快成成型，快防护护的施工方案案。（4）路基两侧清除障障碍对于地形开阔的风风沙流地段，应应将路基两侧侧30～50m范围内内的小沙滩、弃弃土堆、小土土丘等凡可引引起积沙的阻阻碍物予以清清除、摊平。（5）工程防沙根据风速、风向及及沙地类型，种种植不同的防防护林带。防防沙工程与路路基的施工同同步实施。（6）取弃土场沙化地区路基的施工，如如需取土，取取土场设在路路基两侧5000m以外，取取后恢复植被被；弃石场及及时进行覆土土处理，覆土土厚度不小于于0.4m，并并恢复植被。.2盐渍土路基基施工方案盐渍土路基采用人人工配合机械械铲除盐壳，然然后换填合适适的材料。铲铲除盐壳时，基基底要整平压压实，必要时时设置台阶。.3高路堤施工工方案高路堤施工时，严严格控制路堤堤的分层厚度度，采用重型型压路机分层层碾压，并在在路基基底、路路基两侧、路路基顶部设置置沉降观测点点，严格控制制路基沉降。.4水塘、河滩处路基基施工方案根据现场实际及工工程地质情况况和设计，采采用草袋围堰堰，抽水挖除除淤泥后夯实实基底面、回回填合适材料料，分层碾压压至周围地面面高程后，采采用冲击碾压压实。4.3桥梁工程程施工技术方方案明挖基坑施工方案案基坑土中部分采用用挖掘机配合合人工开挖，并并采用适当的的护壁措施，风风积沙及流沙沙地段，采用用挡板防护，挖挖至岩层时，采采用风镐开挖挖或实行小型型爆破开挖，人人工清理坑壁壁。电动辘轳轳垂直提升出出碴。含水地地层加强基坑坑边坡支护并并采用水泵加加强抽排水工工作。钻孔灌注桩基础施施工方案采用旋挖钻机或冲冲击钻机成孔孔，孔口埋设设钢护筒；钢钢筋笼分节加加工成型，吊吊车吊装焊接接；混凝土由由拌合站集中中拌制，混凝凝土搅拌运输输车运输，导导管法灌注水水下混凝土。承台、墩台身施工工方案承台、墩台采用大大块定型拼装装式钢模板，用用型钢及螺栓栓拉杆联结成成整体。四周周搭设脚手架架围护作业平平台供施工人人员现场作业业。钢筋在钢钢筋加工场内内集中加工成成型，现场绑绑扎。模板支支立及混凝土土浇注采用一一次立模到位位、一次浇筑筑成型。混凝凝土由拌合站站集中拌制、混混凝土搅拌运运输车运输、输输送泵直接进进行灌注。托盘及顶帽施工方方案托盘及顶帽侧端模模采用整体定定型模板，中中间部分可采采用大块组合合钢模，钢筋筋视地形条件件采用整体吊吊装入模或在在墩顶绑扎焊焊接完成。混混凝土浇筑采采用汽车吊提提升入模。框架桥梁施工方案案采用人工配合机械械开挖基坑，就就地立模浇筑筑底板。待底底板达到一定定强度后，架架设满堂红钢钢管支架立模模浇筑边墙和和顶板混凝土土，模板采用用大块钢框涂涂塑竹胶板，混混凝土在现场场安装搅拌站站集中搅拌，混混凝土输送泵泵泵送到浇注注点，插入式式振捣器振捣捣密实。框架桥改建需做好好施工期间的的交通过渡。4.4涵洞工程程施工技术方方案采用人工配合挖掘掘机开挖基坑坑，混凝土均均由拌合站集集中拌制，混混凝土搅拌运运输车运输，混混凝土输送泵泵配合浇筑。框框架涵、圆管管涵采用大块块钢模板和整整体定型钢模模，人工支模模和绑扎钢筋筋，混凝土机机械振捣。圆圆管由预制场场集中预制，汽汽车运输至工工地，人工配配合吊车安装装就位。4.5轨道工程程施工技术方方案轨道工程概况GSSB1标段里里程范围是DK0+0000－DK89++000，起点与xxx连接，终点点与GSSB3标段铺架起点连接接，中间设有有4个车站，即即：西南线路路所、包头南南站、达拉特特西站、大塔塔站，沿途有有8座特大桥，1座隧道，它它们是：GDyk跨既有包兰兰线特大桥（单单双线）、GS1k跨既有包兰兰线特大桥、黄黄河特大桥、展展旦召特大桥桥、前沙坝子子特大桥、罕罕台川特大桥桥、纳林沟特特大桥、大布布芦特大桥，新新响沙弯隧道道。正线采用60Kgg/m钢轨，Ⅲ型钢筋混凝凝土枕，每公公里铺设1667根，扣件采采用弹条Ⅱ型扣件，采采用换铺法施施工，先铺设设标准轨过渡渡，后更换铺铺设无缝线路路。道床采用碎石道碴碴，正线轨道道采用双层道道床，厚0..5m，其中中面碴0.33m，底碴0.22m，硬质岩岩石路堑、桥桥上及隧道内内道床厚度为为0.35mm，站线到发发线道床厚度度为0.355m。正线道床宽度3..4m，道床床边坡坡度采采用1:1.775，到发线道道床宽度3..0m，道床床边坡坡度采采用1:1.5。本标段主要工程数数量：正线铺铺轨176..755Kmm，站线铺轨轨10.3112Km，铺铺道岔52组，铺道碴70.34万立米。轨道工程方案根据本标段铺架工工期较紧、工工程量大、并并行作业项目目多、质量要要求高、工艺艺复杂等特点点，我们单位位组织施工总总体的指导思思想是：全面面整体考虑、合合理优化配置置、科学组织织施工、机械械化作业、满满足业主质量量和工期要求求。.1总体方案确定本工程标段正线采采取机械铺轨轨施工，站线线及其道岔采采取人工施工工，无缝线路路采用换铺法法，先铺设标标准轨过渡，再再更换铺设无无缝线路，根根据现场实际际情况，先铺铺设单线到桥桥头，为架梁梁提供条件，轨轨道铺设工程程是路基工程程的后续工程程，对路基顶顶面验收合格格后，及时组组织铺设底碴碴施工，底碴碴采取当地自自卸汽车运输输，摊铺机施施工，在底碴碴上铺设轨排排，面碴由铁铁路火车运输输，本线卸车车，大型捣固固车起、拨线线路，铺设轨轨排与桥梁架架设统一协调调施工，以包包头南站为基基地，向车站站两侧施工。.2轨排基地及过渡工工程在包头南站设置铺铺架基地，充充分利用包头头南站场，3线做为组装装轨排线，Ⅰ线做为工程程车辆走行线线。在包头南南站线路右侧侧，由煤制烯烯烃铁路专用用线，向包头头南站铺设一一条铁路便线线，与包头南南站8线连接，做做为包西铁路路通道与铁路路路网联系的的铁路通道，铺铺轨机、架梁梁机及工程材材料由此处进进入包头南站站，包头南站站做为铺架基基地，由此向向包头南站两两侧施工。铺架基地布置见图图4-1所示。图4-1轨排基地地布置示意图图4.6包头南站站轨道工程施施工方案路基成型后，用汽汽车将砂、底底碴运送至路路基上散铺摊摊开。轨枕、钢钢轨、岔枕及及配件等直接接卸至路肩上上，采用人工工铺设的方式式施工；铺设设道碴时分底底碴、面碴两两层，底层道道碴采用自卸卸汽车运碴，使使用机械一次次摊铺压实成成型，面碴采采用工程列车车运输，依靠靠整道作业完完成；轨枕锚锚固采用反锚锚。4.7房屋建筑筑及设备安装装工程施工技技术方案房屋建筑工程随站站场路基土石石方的施工进进度尽早安排排，采用全站站仪进行平面面控制，激光光经纬仪进行行垂直控制。基基础工程采用用人工配合机机械开挖基坑坑，人工绑扎扎钢筋，砼采采用拌和站集集中拌和。砌体施工时采用挤挤浆法，施工工过程注意预预留各种水电电管线、防雷雷接地管线孔孔洞。电气、消防设备提提前准备，装装饰装修与设设备安装有序序进行施工。4.8站场附属属工程施工方方案附属设施砼基础::在基床填筑筑前提前施工工，以免开挖挖过分扰动地地基。采用人人工进行基坑坑的开挖，预预先定制组合合钢模，施工工时人工进行行拼装组合立立模。钢筋在在加工场集中中加工，现场场绑扎。砼采采用集中拌合合，砼搅拌运运输车运输到到施工现场，人人工振捣密实实施工。4.9特殊气候候条件施工方方案4.9.1高温温季节（1）做好防暑降温工工作。（2）加强防火安全教教育，提高职职工的安全意意识。（3）做好浆砌、砼圬圬工的养护工工作。（4）提前打井备水，防防止高温季节节缺水，影响响施工进度。（5）调整砼的配合比比，防止因水水化热影响砼砼质量。4.9.2低温温季节冬季低温期停止室室外圬工施工工，安排2个月左右冬冬休期，室内内或地下圬工工必要时采取取冬季施工措措施，并放慢慢速度。4.9.3沙尘尘暴天气沙尘暴天气停止施施工。4.10针对地地下水对砼的的侵蚀性的施施工方案（1）原材料的选择由于各种材料的矿矿物质组份不不同，因而它它们对各种腐腐蚀性介质的的耐蚀性就有有差异。正确确合理按照规规范选用原材材，对保证工工程的耐久性性与节约投资资有重要意义义。（2）防腐混凝土的配配合比设计混凝土配合比的设设计，应按以以下两种情况况进行：一是是按设计要求求的强度进行行配合比设计计；二是按密密实度的要求求进行设计。腐腐蚀环境中的的混凝土配合合比设计，必必须取用上述述两种情况中中强度等级的的较高者。（3）施工工艺措施对钢筋有防腐要求求的，为确保保钢筋位置的的正确，混凝凝土的保护层层应满足设计计要求。采用用定型的塑料料垫块，不得得采用石子作作垫块，严禁禁使用短钢筋筋作垫块。特特别是有大气气腐蚀的条件件下，构件的的钢筋绑扎后后应立即浇注注混凝土，避避免产生锈蚀蚀。钢筋应存存放在仓库中中，下面用方方木垫起。混凝土的养护方法法不但对混凝凝土的密实度度和抗渗性有有一定的影响响，而且也影影响的混凝土土的中性化速速度。在腐蚀蚀环境下混凝凝土施工时应应进行合理、科科学的养护。外加剂的添加必须须根据外加剂剂的品种、性性质在规定时时间内完成。当当外加剂为固固体粉料时，可可与水泥、砂砂、石同时搅搅拌，且适当当延长搅拌时时间。当外加加剂为液体时时，应按固体体含量计算掺掺量，并从用用水量中扣除除外加剂的水水量。减水剂剂的掺入量应应根据不同的的水泥品种、施施工方法、施施工环境、温温度等条件进进行现场试配配。缓凝型的的减水剂严禁禁过量掺入，否否则会造成假假凝或不凝现现象。阻锈剂剂的掺入量应应按使用环境境确定，不得得随意增大或或减少。钢筋筋阻锈剂也可可以与其它外外加剂复合使使用。当复合合使用产生絮絮凝或沉淀等等现象时，应应作适应性试试验。混凝土结构进行防防腐处理时，采采用混凝土密密封剂进行钢钢筋混凝土或或砂浆表面的的防水和防腐腐。施工前应应除去混凝土土或砂浆表面面的浮土、松松动残渣、污污油等杂物。用用低压喷雾器器将密封剂均均匀喷在基层层表面两遍。在在第一遍喷涂涂后即将干燥燥时喷涂第二二遍，喷涂时时要使整个表表面达到均匀匀、饱和。喷喷涂后、在密密封剂将干时时，用水喷洒洒表面。水量量不宜过多，湿湿润即可，以以促进化学反反应加速完成成。混凝土必须充分捣捣固、对混凝凝土振捣后的的表面工序也也需要认真对对待，压实表表面对混凝土土的抗腐蚀将将起到相当重重要的作用。4.11与铁路路交叉防干扰扰施工方案本标段跨包兰线两两座特大桥分分别与既有包包兰线交叉，为为减少相互干干扰、确保既既有线及施工工安全，施工工时，采取在在既有线通过过地段两侧搭设安全全防护栏进行行遮挡施工。4.12与公路交交叉防干扰施施工方案本标段主要有两处处跨白云路、一一处跨南环路路，为减少干干扰，确保安安全，项目经经理部指派一一名副经理负负责组织协调调道路交通问问题，负责与与当地交通部部门联系，及及时协调处理交通通通行事宜。（1）提高参建员工特别别是各类车辆辆司机的交通通意识，做到到交通畅通人人人有责，避避免交通阻塞塞等现象发生生。（2）施工时设置必要的的交通标志牌牌，警示过往往车辆司机前前方有施工车车辆及工程结结构物，要小小心驾驶。（3）临时交叉路口设专专职安全员，设设置警示标志志，做好车辆辆及人员交通通疏导工作，确确保交通道路路畅通无阻。值值勤时服装整整齐，旗证齐齐全，坚守岗岗位，严格交交接班制度。必必要时请交警警协助指挥。（4）施工现场场地平整整，道路坚实实畅通，设置置相应的安全全防护设施和和安全标志，人人行通道的路路径避开作业业区，设置防防护，基础、管管道等施工完完后及时回填填平整清除积积土。（5）与市政道路有关部部门提前联系系，搞好协作作，按照市政政道路有关规规定，制定机机动车辆上路路的有关规定定措施。砂浆浆、砼、土石石弃方在运输输过程中做到到不洒、不漏漏、不剩。4.13桥梁预预制方案后张法铁路预应力力混凝土桥梁梁的主要工艺艺流程是先浇浇筑梁体混凝凝土，设置钢钢丝束预留管管道，待混凝凝土强度达到到设计指标后后，进行穿束束张拉，用锚锚具锚固钢丝丝，然后进行行压浆，配套套等。首先安排梁场的“三通一平”工作及施工工便道、预制制台座、砼拌拌合站、龙门门吊基础等大大临设施的施施工；同时进进行模板制造造、设备调遣遣，做好施工工的前期准备备工作，为后后续工作创造造条件。预制梁生产线采取取纵向布置12个32米制梁台位位，每个台位位横向布置两两个底模台座座，侧模和端端模用龙门吊吊从一个台座座吊至另一个个台座安装。另另配24米梁台位1个（2个台座）。预制梁生产线的两两端依次布置置钢筋绑扎工工位，底、腹腹板钢筋骨架架和桥面钢筋筋骨架分别绑绑扎；绑扎完完毕的底腹板板钢筋骨架用用两台24mm×10t龙门吊吊至至底模台座安安装后，再吊吊装预绑扎好好的桥面钢筋筋骨架。钢筋筋加工车间布布置在桥梁灌灌注区外侧。预制梁生产线布置置6台24m×100t生产龙门吊吊及龙门吊走走行线。在每个制梁底模台台座的一侧垂垂直方向布置置桥梁横移滑滑道兼存梁台台座，存梁能能力为286孔（单线孔）；；采用卷扬机机拖拉移梁。预预制梁从终张张拉后，存放放1个月后，用用两台80吨龙门吊装装车运出架设设。在存梁区中间，平平行布置2台20m×5t配套龙门吊吊及走行线，作作为预制梁终终张拉、压浆浆、桥面防水水层等配套施施工工位。在存梁区一侧，布布置一条运梁梁专用线，跨跨运梁专用线线布置两台118m×800t装梁龙门吊吊及走行线用用于装梁；预制梁用砼由预制制场的1台HZS75型，75m3/h集中双主机机拌合站拌合合，砼泵送灌灌注。梁体砼采用罩盖蒸蒸汽跟踪追养养法，选用2台4t/h的锅炉供汽汽进行养护。制梁周期按照3天天一个循环安安排生产及模模具。梁场布置如图4--2所示。梁场临时铁路便线线引入如图4-3所示。4.14铺架方方案本标段铺架基地设设在包头南站，作作为轨排拼装装、轨料及长长钢轨存放场场地。长钢轨用25m标标准轨由呼和和浩特铁路局局的既有焊轨轨段焊接成长长钢轨，长轨轨运输至包头头南站铺架基基地。铺架基地岔线从包包头南站插入入临时道岔引引出，在煤制制烯烃专用线线插入道岔引引入包头南站站。正线轨道工程采用用机械铺设，先先铺标准轨排排再换铺长钢钢轨。轨排生生产主要采用用锚固拼装一一体化作业流流水线生产。钢筋混凝土枕轨排排拼装采用单单线往复式反反锚流水作业业生产线进行行作业。基地地组装的轨排排，用机车推推进至铺轨工工地，每次推推6～8组轨排，每每组装6层。当轨排排运到铺轨机机换装龙门后后，利用CZⅡ型铺轨机铺铺设。全线T梁采用DJK1440架桥机进行行架设，采用用平板车将梁梁运至桥头位位置。4.15施工过渡渡方案本标段道路交通发发达，与既有有铁路、公路路多处发生交交叉、既有线线接轨。为满足施工期间既既有道路和既既有水利设施施的正常交通通和使用，拟拟采用的主要要施工过渡方方案见表4--1。梁场布置如图4--2梁场临时铁路便线线引入如图4-3施工过渡方案表表4-1序号过渡内容解决问题过渡方案1与公路立交临时交通本标段均设计为公公路下穿铁路路方案，在修修建公路下穿穿桥梁时，与与当地有关部部门联系，做做好交通疏导导和选择合理理的改移方案案，以求施工工、交通两不不误。2下穿铁路水渠临时过水下穿铁路水渠在涵涵洞施工前现现改移，满足足使用后，断断沟修涵，涵涵洞建成后，恢恢复。3上跨铁路立交运营安全在既有线两侧桥梁梁施工段范围围架设排架围围栏防护，架架设梁时临时时要点封锁线线路，在规定定时间内完成成梁体架设。梁梁体架设后下下挂安全网，防防止掉物影响响行车安全。4与既有道路交叉施施工保证通行凡改移公路或交通通与施工有相相互干扰的地地段，在施工工现场按有关关规定设置警警示牌、警示示灯，设高空空防坠落安全全网，设专职职安全员，对对改移的道路路定期洒水除除尘，确保临临时交通安全全，对临时便便道设专人养养护。5既有线接轨封锁时间最短采用点前组装点内内整体滑移插插入的施工方方案。在合适适位置搭设平平台、整体预预铺道岔和轨轨排、液压起起道机起落道道岔及轨排、利利用大滑车纵纵向滑移、穿穿横向导轨小小滑车横移就就位、人工上上碴、门式液液压起道机配配合液压道岔岔和线路捣固固机整道。封锁过渡施工考虑虑对既有线影影响最小及与与电务、供电电等各方施工工配合制定过过渡方案，组组织施工。6铁路便线工程线与铁路路网网联系在包头南站线路右右侧，由煤制制烯烃铁路专专用线，向包包头南站铺设设一条铁路便便线，与包头头南站8线连接，做做为包西铁路路通道与路网网联系的铁路路通道，铺轨轨机、架梁机机及工程材料料进入包头南南站。五施工方法及工艺5.1遵循或参考考的技术标准准、规范、规规程5.1.1国家家强制性条文文及部颁标准准GBJ107－－87建设部关于于实施工程建建设强制性标标准监督规定定GB/T26664-19995中华人民共共和国安全生生产法GB/T502262-977建设工程安安全生产管理理条理GB/T502262-977铁路技术管管理规程TB/T30554工程建设标标准强制性条条文TB/T100059-988建设工程质质量管理条理理TB10401、1-20003铁路工程安安全施工技术术规程5.1.2路基基工程施工技技术规范、规规程及标准TB101118-99铁路路基土土工合成材料料应用技术规规范TB102002-20002铁路路基施施工规范TB101115-98铁路工程岩岩石试验规程程TB100446-96铁路工程地地基土旁压试试验规程TBJ101002-20004铁路工程土土工试验规程程TB/T102217-966填土密实度度核子仪测试试规程TGJ79--2002建筑地基处处理技术规范范TB104114-20003铁路路基工工程质量验收收标准GB142449.2-11993铁路路基边边坡绿色防护护技术暂行规规定TBJ402--87铁路路基工工程施工技术术安全规则建技【2003】97号新建铁路路路基工程设计计、施工质量量补充规定5.1.3桥涵涵工程施工技技术规范、规规程及标准GB80776-19997混凝土外加加剂GB14999-19999钢筋混凝土土用热轧带肋肋钢筋GB130013-19991钢筋混凝土土用热轧光园园钢筋GB1755-19999硅酸盐水水泥、普通硅硅酸盐水泥铁铁路耐久性混混凝土的暂行行规定GB130013-911快硬硅酸盐盐水泥GB15996-19991用于水泥和和混凝土中的的粉煤灰GB24220-81水泥抗硫酸酸盐侵蚀快速速试验方法GB501119混凝土外加加剂应用技术术规范GB/T7011-19977低碳钢热轧轧圆盘条GB/T187736-20002高强高性能能混凝土用矿矿物外加剂GB/T180046-20000用于水泥和和混凝土中的的粒化高炉矿矿渣GB/T500080-20002普通混凝土土拌合物性能能试验方法标标准GB/T500081-20002普通混凝土土力学性能试试验方法标准准GB/T1766-19966水泥化学分分析方法GB/T80777-20000混凝土外加加剂匀质性试试验方法GB/T24119-94水泥胶砂流流动度测定方方法GBJ82--85普通混凝土土长期性能和和耐久性能试试验方法TB101118-999铁路路基土土工合成材料料应用技术规规范TB101109-955优质碳素结结构钢技术条条件TB501108-20001碳素结构钢钢TB502204-20002合金结构钢钢技术条件TB100002.1-999铁路桥涵设设计基本规范范TB100002.3-999铁路桥涵钢钢筋混凝土和和预应力混凝凝土结构设计计规范TB100002.4-999铁路桥涵混混凝土和砌体体结构设计规规范TB100002.5-999铁路桥涵地地基和基础设设计规范TB104426-20004铁路工程结结构混凝土强强度检测规程程TB/T30554-20002铁路混凝土土工程预防碱碱-骨料反应技技术条件TB/T29222.1-11998铁路混凝土土用骨料碱活活性试验方法法岩相法TB/T29222.3-11998铁路混凝土土用骨料碱活活性试验方法法砂浆棒法TB/T29222.4-11998铁路混凝土土用骨料碱活活性试验方法法岩石柱法TB/T29222.5-11998铁路混凝土土用骨料碱活活性试验方法法快速砂浆棒棒法ASTMC12002-97混凝土抗氯氯离子渗透性性能试验方法法AASHTOPPP34-999混凝土抗裂裂试验方法YB/T92331-19998钢筋阻锈剂剂使用技术规规程JGJ1066-20033建筑基桩检检测技术规范范2002．9版铁路桥梁检检定规范TB102003-20002铁路桥涵施施工规范TB104224-20004铁路混凝土土及砌体工程程施工规范TB101220-20002混凝土结构构工程施工及及验收规范TBJ403--87铁路桥涵工工程施工技术术安全规则铁［2002］92号号砌体工程施施工质量验收收规范GB502004－2002110混凝土结构构工程施工质质量验收规范范GB30777-99钢筋焊接及及验收规程GB501119-20003普通混凝土土用砂质量标标准及检验方方法GB502005－2001普通混凝土土用碎石或卵卵石值来能够够标准及检验验方法GB502009－2002建筑防腐蚀蚀工程施工及及验收规范TB10444-98铁路工程基基桩无损检测测规程TB104224-20003铁路混凝土土与砌体工程程施工质量验验收标准TB104155-20033铁路桥涵工工程质量检验验评定标准TB102112-98铁路混凝土土强度检验评评定标准TB/T30443-20005预制后后张法预应力力混凝土铁路路桥简支T梁技术条件件TB/T20922－2003预应力混凝凝土铁路桥简简支梁静载弯弯曲试验方法法及评定标准准TB/T29665－1999铁路路混凝土桥梁梁桥面TQFF-I型防水水层技术条件件ASTMC12202－1997混凝土Cl--渗透电量快快速测定方法法站场工程施工技术术规范、规程程及标准GB502661－2001铁路给水排排水设计规范范TB104223-20003 铁路站场工工程施工质量量验收标准铁建设（20033）43号铁路旅客车车站建筑设计计规范TB10422--98铁路给水排排水工程质量量检验评定标标准TB10423--98铁路站场建建筑工程质量量检验评定标标准TBJ409-887铁路给水排排水施工技术术安全规则TB