包西铁路通道某段工程施工组织设计

1概述1.1编制说明编制依据(1)《包西铁路通道xx至xx段工程施工总承包招标文件（招标编号：JS2007-012）》和补遗书、答疑书。(2)招标人提供的施工设计文件及图纸。(3)国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。(4)对本标段的现场踏勘，现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对包西铁路通道包头至省界段工程的理解。编制原则(1)遵循招标文件条款的原则。积极响应招标文件的各项条款及要求。(2)安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。(3)坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。(4)重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。(5)坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。(6)严格执行ISO9001:2000质量管理体系标准，按照投标文件对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。(7)施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。编制范围DK0+000～DK13+000段线下工程；DK0+000～DK89+000段的铺架工程。施工范围内的道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋（独立的四电房屋除外）、其它运营生产设备及建筑物工程、32m及以下简支梁制作架设，轨排拼装基地、制存梁场工程、大型临时设施及过渡工程、配合辅助工程等。采用的规范、标准施工规范、规则及技术标准：《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)；《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)；《铁路给水排水施工规范》(TB10209-2002)；《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302-96)；《新建客货共线铁路工程施工补充规定》；《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(中国土木工程学会标准CCES01-2004)；《预应力混凝土用钢绞线》(GB5224-2003)；《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)；《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)；《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)；《建筑用砂》(GB/T14684-2001)；《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)；《铁路碎石道床底碴》(TBT2897)；《混凝土外加剂》(GB8076-1997)；《混凝土拌和用水标准》(JGJ63-89)；《高强高性能混凝土用矿物外加剂》(GB/T18736-2002)；《砼混凝土外加剂》(GB8076-1997)；《混凝土泵送剂》(JC473-2001)；试验及检测规范：《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)；《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)；《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99)；《混凝土结构试验方法标准》(GB50152-92)；《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》(GB/T50080-2002)；《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002)；《混凝土强度后张拔出试验方法》(TB/T2298-2-91)；《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)；《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)；《混凝土钻孔取芯机技术条件》(GB11818-89)；《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)；《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-92)；《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)；《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)；《混凝土抗裂性试验方法》(AASHTOPP34-99)；《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》(TB/T3054-2002)；《混凝土外加剂匀质性试验方法》(GB/T8077-2000)；验收标准：《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》；《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)；《铁路桥涵工程质量验收标准》(TB10415-2003)；《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB10423-2003)；《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)；《铁路给水排水工程施工质量验收标准》(TB10422-2003)；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)；《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)；《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》(TB10502-93)；《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；与本工程有关的铁道部其它相关现行标准。1.2工程概况项目概况包西铁路通道xx段是路网“八纵八横”主骨架之xx通道的北段，位于内蒙古中南部、陕西省北部，线路北起京兰铁路通道包头枢纽，向南经内蒙古自治区包头市、鄂尔多斯市达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗、陕西省榆林市神木县，终至西延线大保当站，经过两省（区）三市五县（区、旗）。本次招标为包头至省界段（DK0+000～DK177+080）全部站前、站后工程（除DK13+000～DK31+000段路基、桥涵等线下工程），线路全长177.08Km，静态投资47.3亿。本标段的施工范围主要为DK0+000～DK13+000段线下工程；DK0+000～DK89+000段的铺架工程。主要技术标准(1)铁路等级:Ⅰ级;(2)正线数目:双线;(3)设计区段旅客列车速度:160Km/h,预留200Km条件;(4)最小曲线半径:一般3500m,困难2800m;(5)限制坡度:包头至新街上行6‰、下行13‰，新街至大保当双机13‰；(6)牵引类型：电力；(7)机车类型:交直交机车;(8)牵引质量:5000T;(9)到发线有效长度:1050m;(10)闭塞类型:自动闭塞。地形条件DK0+000～DK46+200为黄河及其支流冲洪积平原区,地势平坦开阔。含水层以细砂、中粗砂为主，地下水埋深1～5m，水质较差，黄河南岸局部地段地下水具硫酸盐弱侵蚀性，粉细砂层具地震液化性，有松软土和软土，工程地质一般。DK46+200～DK177+080为鄂尔多斯台地剥蚀丘陵区，沟谷纵横，切割强烈，地形起伏较大，响沙湾～前沙坝子一带零星分布有月形沙丘，沙害较严重；纳林沟～罕台川段出露含煤地层，滑坡、崩塌及煤矿采空区较发育，工程地质条件较差。本标段主要位于昆都仑河冲积平原，平坦开阔，起伏小。地层岩性自上而下为：粉土、粉细砂、淤泥质粉质粘土、含砾中粗砂、细圆砾土、含泥炭质粘土；地下水为第四系全新统孔隙水，水位较稳定，地下水位埋深1.5m～3.5m，主要受大气降水补给。地震动峰值加速度0.20g，DK5+922～DK8+100地下水以下的细砂为液化土；淤泥质粉质粘土，工程地质较差。1.2.4气候特征本工程属于中温带大陆性亚干旱气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。年平均气温6.2～9.1℃，最冷月平均气温-10.9～-6.2℃，最热月平均气温15.6～26.8℃；年平均降水量342.8～413.5mm，集中在7、8、9月，日最大降水量为141.1mm；年平均蒸发量1821～2255mm；年平均风速1.5～3.1m/s，主导风向为西风及西北风，年平均大风日数最多为29.4天，最大季节冻土深度1.46～1.71m。1.2.5主要工程数量主要工程数量表见：“表1-1”。表1-1主要工程数量表章别节别工程名称单位工程数量一路基正线公里891区间路基土石方断面方1336129一、土方断面方1238001二、AB组填料断面方4721三、级配碎石断面方934072站场土石方断面方787166一、土方断面方756880二、级配碎石断面方302863路基附属工程正线公里89一、路基加固及防护护（一）、干砌石立方米10838（二）、浆砌石圬工方50115（三）、混凝土圬工方6648（四）、绿色防护1、播草籽平方米1785042、栽植灌木千株1137.4388（五）、土工合成材料料平方米8452671、复合土工膜平方米1668792、土工格栅平方米678388二桥涵正线公里891特大桥延长米4555.9(1)黄河特大桥（线上上）延长米457.8①32m梁孔14(2)展旦召特大桥（双双线）（线上上）延长米3224.5①32mT梁孔98(3)前沙坝子特大桥（线线上）延长米1377①32mT梁孔38(4)罕台川特大桥（线线上）延长米1824.82①32mT梁孔55(5)纳林沟特大桥（线线上）延长米740.31①32mT梁孔22(6)大不芦沟特大桥（线线上）延长米636.23①32mT梁孔19(7)GS1K跨既有包包兰线特大桥桥（单线）延长米1419.4①、钻孔桩圬工方14693.3②、墩台圬工方4500.8③32mT及24mmT梁孔43(8)GDyK跨包兰线线特大桥（单单双线）延长米3136.5①、钻孔桩圬工方45991.4②、墩台圬工方13961.8③32m简支梁孔952大桥延长米2659.46(1)跨昆都仑河大桥（单单线2座）延长米728.6①、桩基圬工方8971.6②、墩台圬工方2182.3③24mT梁孔28(2)南环路立交大桥单线延长米318①、桩基圬工方3519.6②、墩台圬工方1269③32mT梁孔9(3)大桥（双线8座）线线上延长米1612.86①32mT梁孔453中桥延长米(1)①32mT梁双线孔18(2)刚架桥（座）延长米框架中桥顶面平方米459.24小桥顶平米1985涵洞横延米937.24三1轨道正线公里89一、铺新轨铺轨公里188.416三、铺道床立方米4877262站线铺轨公里19.009一、铺旧轨铺轨公里19.009二、铺新岔组76（一）、单开道岔岔组39（二）、特种道岔岔组37三、铺道床立方米46396（一）、粒料道床床立方米463961.3施工条件分析交通运输条件(1)铁路：线路所经过地区有包兰铁路、京包国家铁路，神华集团所有的包神、神延运煤专用线铁路。施工所用的大宗物资和大型设备都可以利用现有铁路运至工地附近车站，再由公路运至施工现场。(2)公路：线路所经过地区有国道G210、包茂高速、国道G109、省道313；同时地方的城乡道路也比较发达，部分简易道路路况较差，需加固加宽；离既有道路较远工点需新修临时道路。当地建筑材料条件沿线建筑石材主要由哈业胡同铁路采石场、包头大青山、店圪台、准旗黄天棉图等地代价供应，可由满足施工用料要求的当地料源点就在于近供应。满足工程需要的石料缺乏，运距相对较远。沿线中粗砂分布较多，储量丰富，主要有响沙湾、朝脑沟、邬家塔、木独十里等采石场，可由满足施工用料要求的当地料源点就近供应和开采。道碴由哈业胡同、大青山采砂场供应。沿线砖瓦生产厂家分布较均匀，主要有包头农垦集团三砖厂、盛达砖瓦制造有限责任公司、麻黄湾砖厂、伊旗广旺砖厂、中鸡红旗建材厂，可由满足施工用料要求的当地料源点就近供应。沿线石灰生产企业稀缺，只有准旗石灰厂，需远运。水、电、燃料等可利用条件本工程沿线的地表水分布主要为黄河及其支流罕台川、乌兰木伦河、秃尾河等常年流水河流。除罕台川化工厂附近河谷区水质较差外，其余地段一般水质较好。施工用水可就近取用地表水或在河谷打井取水。线路经过地区发电厂较多。沿线重点工程施工考虑利用地方电源为主，自发电为辅。施工时就近T接地方电力干线，或者从地方变电所引线。对大型工点密集地段，考虑设置贯通电力干线。沿线所经地区油燃料供应充足。通讯条件施工区域内多分布有通迅线路，距离施工地点较近，同时施工区域内的移动通迅信号尚可基本满足正常的通话要求。人文社会情况本施工区域主要在内蒙古自治区，居住居民主要为蒙古族人和汉族人，社会稳定，民族团结，当地经济相对发达。1.4工程特点、重点及技术难点工程主要特点.1工程项目多，土石方数量大，桥涵施工难度大本标段工程项目较多，包括路基、桥梁下部、涵洞、房屋、铺架工程、其他运营生产设备及建筑物等。土石方量大，本标段共有2123295m3，其中区间1336129m3，站场717866m3；桥涵集中，施工难度大：防风、防寒、控制难度大；铺架工程战线长，气候条件差制梁预作业控制难度大。.2气候条件差本工程所处区域，冬季严寒，夏季干热，夏季暴雨集中在6～9月；蒸发量远大于降水量，气候非常干旱；风沙天气多，年平均大风日数最多为29.4天；一般10月下旬结冰，次年3月解冻，对梁体的预制及湿法圬工施工影响较大。.3施工区域干扰大本标段施工范围主要在包头市及其周边地区，城乡经济发达，人类活动多，建物集中。工程施工时的征地拆迁及人为的干扰较大。工程重点、难点及主要对策.1工程重点、难点(1)本工程所经过地区经济较发达，人类活动频繁，施工中的征地、拆迁是工程的重点和难点。(2)施工范围内有GSIK跨包兰线特大桥、GDYK跨包兰线特大桥、南环路立交大桥及两座跨昆都仑河大桥。其中GDYK跨包兰线特大桥是单双线特大桥，桥梁长，施工组织管理难度大；施工地区地下水局部酸性，对圬工结构具腐蚀性，桥梁的下部结构的耐久性混凝土施工是工程的施工重点及难点。(3)铺架工程是本标段工期控制工程。因当地气候冬季严寒，夏季干旱少雨，桥梁预制受气候影响严重，如何保证预制桥梁的质量，合理安排制梁、轨排组装及铺架工期是本工程的重点和难点。.2工程重点、难点及主要采取的对策工程重点、难点及主要对策见“表1-2”。难对序号项目主要对策1征地拆迁加强与地方各部门门联系，并搞搞好同当地人人民关系，及及早办理完善善相关拆迁手手续，全面迅迅速展开征拆拆工作。征拆拆由前期进入入的路基施工工队及多台施施工机械展开开实施，安排排分为多个施施工区段同期期进行，确保保按期完成。2工程施工组织1．总体施工过程中，采采取分段划分分施工量，项项目经理部统统筹管理协调调人员及各种种大型设备、桥桥涵模板等劳劳动资料，做做好设备调剂剂、人员安排排及进度网络络。2．投入与工程进度相相适应的机械械及劳力，循循环流水施工工。3．制定严格的保证证工期、质量量及安全措施施，做到令行行禁止。使工工程保质保量量的按期完成成。4．项目经理部及作作业队各部门门建立健全完完善的各级施施工组织及监监督保障体系系，确保工程程施工有序、监监督有力。3重点特大桥工程施施工1．钻孔桩基础施工工完毕后均采采用FD-P2204型基桩动测测仪进行桩基基(小应变)检测，检测测率100％。2．砼制备均采用全自自动混凝土搅搅拌站，混凝凝土搅拌运输输车运输，输输送泵泵送入入模，确保混混凝土施工全全部实现机械械化。3．模板采用厂制钢钢模板，模板板表面粘帖自自帖式薄膜，墩墩身模板采用用无拉杆设计计，确保砼的的光洁度。4．加强配置劳动力力、建立一定定时间内的地地方材料贮备备，确保连续续顺利施工。4轨道工程铺设1．在新建包头南站站建立铺架基基地，配备轨轨道车及其它它施工及运输输设备，配齐齐相关人员，确确保铺架供应应。2．人工铺轨严格按按相关工艺要要求施工，确确保线路整体体连接质量。桥桥上铺轨为保保证架梁施工工，应合理安安排铺轨日期期。3．线路开通前利用用大型机械进进行稳定整道道作业，确保保无缝线路的的铺设施工。4．现场铺轨工期紧紧，短时对道道碴的要求数数量较大，应应在铺轨沿的的合理位置设设置储碴场。5桥梁主要承重结构构砼耐久性要要求1.桥梁结构所用工程程材料，必须须符合国家和和部颁的有关关标准和要求求。2.建立专业化生产的的混凝土搅拌拌站，分段统统一供应高性性能混凝土。3.采取综合措施，防防止砼结构表表面出现裂缝缝。4.尽量减少混凝土结结构施工缝，低低墩台采取一一次灌筑成型型，以提高整整体刚度。5.选择合适的混凝土土拌制工艺，确确保混凝土入入模温度与环环境温度符合合相关规范要要求。6.加强混凝土养护，确确保混凝土结结构养护期不不少于设计文文件及规范要要求。7．对于耐腐性混凝凝土应提前进进行配合比设设计，施工中中应加强操作作程序。2总体施工组织布置及规划2.1总体施工组织规划总体施工组织规划的原则(1)坚持“科学管理、精心组织、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、突出重点”的原则，做到快速进场，快速筹备，快速开工。(2)根据业主工期的总体要求，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工；工期安排遵循“合理可行、留有余地”的原则。(3)在总体布置上，本着必须、适度、节约的原则，合理配足资源，以一流的装备水平，保证本工程项目的顺利实施。(4)本着先进性与适用性相结合的原则，采用先进、成熟、实用、可靠的施工技术，强化工序控制，并以先进可靠的施工方法和工艺确保优质、安全、快速、高效建成本工程。(5)坚持“高标准、高质量、科技先行”的原则，结合本工程的实际认真控制技术方案和施工工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。(6)选择高素质施工人员，投入精干的管理人员，通过科学严格的管理，按期优质高效建成包西通道包头至省界段BSSG-1标段铁路工程。总体施工组织规划根据本工程工期紧、有效作业时间短、技术难点多、气候和自然条件差的特点，结合投标人施工技术水平、设备配备能力，认真编制本施工组织方案。做到满足招标文件、设计图纸及现行施工规范要求，充分展示企业技术优势，体现方案科学、先进的特点，采用合理施工规划，以工程进度为目标，以节约为手段，临时设施规划争取做到永临结合。预定目标.1质量目标严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）、《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部第25号令）及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，确保全部单位工程达到现行铁路工程施工质量验收标准的规定，一次验收合格率100%。线路开通速度达到设计标准。杜绝工程质量重大、大事故的发生，实现全线创部优、争国优。.2安全目标严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条理》，铁道部《铁路运营线施工安全生产管理办法》（铁办[2005]133号）、《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设[2006]179号）和《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》（呼铁办[2006]48号），以及其他有关施工安全管理规定。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立建全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，杜绝行车一般及以上事故、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大责任事故，确保施工安全。.3工期目标本工程拟于2007年5月28日开工，拟于2008年10月10日换铺无缝线路完毕，较招标文件规定换铺无缝线路阶段性工期提前37天。.4环保水保目标环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保环保、水保工程通过国家验收。.5文明施工目标投标人在施工过程中，积极创建文明标准工地工作，积极改善职工生活、生产环境，做到驻地规范化、住宿公寓化、食堂餐馆化、文体活动群众化。严格按招标文件规定及业主有关文明施工要求组织落实，争创文明施工样板工地。.6验收速度目标本工程项目基础设施设计速度目标值为160km/h，竣工验收时，工程满足设计速度的要求。2.2施工组织机构及任务划分施工组织机构为了加强建设项目目管理、全面面履行合同、控控制施工成本本，确保工程程建设工期、质质量、安全、生生态环境保护护等建设目标标全面实现，针针对包西铁路路通道包头至至省界段工程程BSSG--1标段工程项项目多、质量量要求高的特特点，我们将将组建“**包西铁路路通道包头至至省界段工程程BSSG--1标段项目经理理部”，负责组织织、协调、管管理本标段工工程施工，并并安排部署公公司的主力队队伍进场施工工。本工程实行项目法法管理，组建建项目经理部部。项目部设设项目经理1人、项目副副经理3名、总工程程师1名，下设工工程技术部、安安全环保部、质质量管理部、物物资机械部、合合同财务部、中中心试验室、综合办公室室和测量队。作作业层配置一一个桥梁预制制作业队、一一个轨排组装装作业队、一一个机械铺架架作业队、一一个线路养护护维修作业队队、二个路基基作业队和二个个桥涵作业队队。《施工组织机构图图》见“图2.2-1”。图2.2-1施工组组织机构图项目经理部主要人人员及部门职职责.1项目经理本项目施工生产的的管理负责人人，主持本项项目施工生产产，落实上级级各类计划以以及各项标准准和政策，保保证各项任务务的按时完成成，负责项目目质量、安全全体系的管理理和运行；主主持项目质量量、安全工作作会议，审定定或签发对外外的重要文件件，组织“项目质量计计划”的实施及修修改工作；组组织审批安全全措施及方案案，并督促落落实；组织安安全生产委员员会会议，分分析安全生产产情况；进行行工期责任的的分解，组织织制定工期计计划；负责对对安全、质量量、工期等进进行定期检查查、考核及奖奖罚，负责项项目成本管理理经济核算，定定期对工程实实施的经济状状况进行分析析。.2项目副经理协助项目经理负责责日常施工生生产管理工作作，协调施工工生产各类关关系，协调调调度、生产任任务安排，负负责质量管理理的日常工作作，统筹项目目质量保证计计划及有关工工作安排，开开展质量教育育，保证各项项质量措施和和制度的正常常落实和运行行；负责质量量事故的处理理和防范方案案的组织编制制及实施；其其它由项目副副经理担负的的职责。.3项目总工程师项目的技术负责人人，负责审定定工程施工组组织设计和特特殊工程的施施工方案，对对本项目的工工程质量和质质量管理负全全面技术责任任；对应用新新技术、新工工艺进行试验验指导和技术术交底；参与与质量事故的的调查、分析析，审定事故故处理方案，制制定纠正和预预防措施；负负责技术文件件和有关质量量文件的批准准、发布和更更改的审批等等工作；参加加工程组织验验收、开通、交交付等工作；；负责本项目目的QC小组活动。.4工程技术部项目施工技术管理理，技术标准准实施机构，施施工进度计划划的编排，计计划完成的监监督，各类材材料计划的确确定，负责工工程的各项技技术管理与施施工，编制实实施性的施工工组织设计、作作业指导书、工工程竣工文件件，施工调度度、科技推先先、技术标准准的贯彻实施施。根据工程程技术质量要要求，制定特特殊工程的质质量控制方法法和手段。.5质量管理部负责施工全过程中中的质量监督督管理；制定定质量标准及及工地的创优优规划并负责责实施；对质质量进行监督督检查。按照照质量管理体体系，全面开开展各项质量量活动，建立立质量管理日日志。.6安全环保部负责施工全过程中中的安全、环环保监督管理理；对安全生生产、劳动保保护、进行监监督检查；制制定安全计划划及其管理细细则，组织处处理安全事故故；负责施工工现场的环保保监测，并制制定有效的环环保措施。.7物资机械部负责本工程项目物物资、材料的的选购和对材材料库的管理理，以及施工工所需设备的的调剂、配备备、管理，制制定物资采购购、保管、标标识、发放制制度并定期检检查物质保管管环境、标识识情况及发放放制度的执行行情况。.8合同财务部包括计划统计、预预算合同、施施工财务等工工作；负责编编制年、季、月月度施工生产产计划，制定定下达施工生生产、安全措措施计划并检检查落实、监监督执行；编编制统计报表表并上报；负负责工程合同同管理；负责责施工生产所所需用资金的的组织与筹措措，保证施工工生产资金落落实；负责验验工计价工作作，日常财务务报销，季度度、年度财务务结算和工程程竣工决算，各各种资金回收收及债权的清清算。.9中心试验室负责工程的试验和和检验工作。对对现场使用的的原材料进行行材质检验，对对砂浆、混凝凝土配合比、道道碴和试件强强度进行试验验，外来料进进行理化试验验，并出具报报告。配合有有关部门做好好新材料、新新工艺、新技技术的开发应应用工作。负负责强制检定定计量工具、器器具的定点送送检关系的建建立，并按时时将强制检定定计量器具送送检。.10综合办公室室负责劳资人事、医医疗卫生、宣宣传、治安保保卫。其主要要职责是当好好项目经理的的管理助手，参参与经理部日日常管理工作作。对内制订订各项工作管管理制度，起起草有关文件件，对来文及及时进行处理理。负责劳动动力的调配，职职工工资、奖奖金分配，各各类文件建档档及人事档案案管理。对外外负责联系、接接待，做好工工地周边治安安联防及工地地保卫工作，负负责后勤生活活服务管理工工作。.11测量队负责本标段测量质质量监控工作作，贯通测量量、标段控制制测量及桥涵涵定位测量，并并负责测量工工作的组织、检检查、复核及及对各作业队队测量结果进进行复核、检检查测量资料料。施工任务划分根据本标段工程特特点，分专业业设置施工队队伍，同专业业施工队伍承承担的任务量量尽量均衡，以以利于工程进进展持续平衡衡。本标段设设置一个桥梁梁预制作业队队、二个桥梁梁作业队、一一个轨排组装装作业队、一一个机械铺架架作业队、一一个线路养护护维修作业队队和二个路基基作业队。各各专业队承担担的施工项目目、范围详见见“2.2-1”。作业队任务划分表表作业队任务务划分表施工作业队主要施工内容桥梁预制作业队本标段所有桥梁的的预制轨排组装作业队本标段所有正线、站站线轨排的组组装机械铺架作业队本标段所有正线、站站线轨排的铺铺设及桥梁架架设线路养护维修作业业队本标段所有正线、站站线线路的铺铺碴整道、道道岔的铺设及及铺架基地与与包头南站的的接轨临时线线路工程施工工第一桥涵作业队GDYK跨既有包包兰铁路特大大桥下部工程程和桥面系、GDK0++000～GDK5++000段内的中小小桥及涵洞的的施工。第二桥涵作业队GSIK跨既有包包兰线特大桥桥、IS2K跨昆都仑河河大桥、IS1K跨昆都仑河河大桥、南环环路立交桥下下部结构及桥桥面系的施工工、GDK5++000～DIK133+000段内中、小桥桥和涵洞的施施工。第一路基作业队GDK0+0000～DK9+0000段、IS1K00+000～GS1K22+600段及IS2K00+000～IS2K00+950段内的道路路改移、征地地拆迁、路基基填筑、路基附属及房房屋工程的施施工。第二路基作业队DK9+000～～DK13++000段包括包头头南站范围内内的道路改称称、征地拆迁迁、路基的填填筑、路基附属、房房屋工程及给给排水工程的的施工。2.3主要临时工工程布置临时工程布置说明明根据工程特点和总总体安排，结结合施工条件件，统一进行行施工总平面面布置，具体体遵循的原则则如下：(1)方便施工、便便于管理本着因地制宜、永永临结合、方方便施工、有有利管理和缩缩短场内倒运运距离来统一一规划临时设设施。(2)有利于环保保和文明施工工按照布局合理、紧紧凑有序、安安全生产、文文明施工的要要求布置，满满足环保和创创建标准文明明工地的要求求。(3)珍惜土地、保保护耕地便道尽量在工程用用地界内且不不影响工程施施工，临时工工程尽量少占占和不占农田田，必须占用用农田的临时时工程，待工工程结束后用用进行复垦还还田。(4)制梁场、轨轨排组装基地地、混凝土搅搅拌站和级配配碎石等混合合料拌和站按按照规模合理理、配套完善善、流程顺畅畅、留有余地地的要求，做做好规划建场场工作。(5)避免交叉干干扰根据施工方案规划划临时设施，避避免与正式工工程之间的干干扰和交叉，合合理安排各区区域的施工顺顺序，确保施施工安全、工工程质量和施施工进度。施工生产与生活设设施布置项目经理部设于包包头南车站旁旁，占地约44000m2。项目经理理部布置本项项目工程管理理人员的生活活、办公设施施及试验室等等。本标段各作业队驻驻地内，均设设置职工生产产、生活、办办公房屋，卫卫生所、水塔塔、机械维修修车间、仓库库、大型机械械停放场及材材料存放场等等。生活房屋：以租用用当空闲房屋屋为主，其它它搭设彩钢瓦瓦临时住房。生产房屋：试验室室采用砖混结结构房；其它它采用活动板板房或砖房。附：项目部及各作作业队伍驻地地位置及临时时用地表见“表2.3-1”。表2.3-1作业队队伍驻地位置置及临时用地地表单位地点驻地面积m2桥梁预制作业队DIK9+8000右侧125000轨排组装作业队DIK9+5000左侧4000机械铺架作业队DIK9+750左侧3000线路养护护维修作业队队DIK12+400左侧侧2200第一桥涵作业队GDK2+300左左侧2500第二桥涵作业队GS1K2+0000右侧2500第一路基作业队GDK6+250右右侧3200第二路基作业队DIK9+3000右侧3200项目经理部DK9+150左左侧4000合计=SUM(ABOVE)149600施工便道、便桥布布置本标段工程所在地地区交通比较较发达,城市与城乡乡道路网状交交织，施工线线路附近都有有既有道路平平行或交叉通通过，从既有有道路修施工工便道即可进进入工地；铺铺轨底碴运输输利用路基施施工便道和其其他相邻标段段的路基施工工便道。本标段施工便道沿沿线路走向布布置，全部便便道或互相贯贯通或与进场场主干道相连连，便道宽度度按4.5m设置，每隔300～400m设会车道一一处，便道采采用砂砾石路路面。在施工两座跨昆都都仑河大桥时时修建两座施施工便桥，便便桥与便道同同宽，拟以片片石石笼做支支墩，I40b工字钢作纵纵梁，其上满满铺木枕做桥桥面。本标段共修建、改改建沿线施工工便道17..54km。施工便便道、便桥设置如如下“表2.3-2”，“表2.3-3”。表2.3-2施工工便道设置表表序号主要工点沿线便道（m）接路便道（m）便道结构接路便道说明1.路基工程60002500砂砾石接城乡道路2.GSIK跨既有包包兰线特大桥桥800350砂砾石接城乡道路3.GDYK跨既有包包兰线特大桥桥2000600砂砾石接城乡道路4.南环路立交桥大桥桥150100砂砾石接城乡道路5.IS1K跨昆都仑仑河大桥200150砂砾石接城乡道路6.IS2K跨昆都仑仑河大桥220170砂砾石接城乡道路7.制梁场2000600砂砾石接城乡道路8.轨排组装场1200500砂砾石接城乡道路9.合计=SUM(ABOVE)12570=SUM(ABOVE)4970表2.3-3施工便便桥设置表序号主要工点便桥长度（m）便桥宽度（m）结构结构类型备注1.IS1K跨昆都仑仑河大桥304.5石笼墩工字钢梁木木枕桥面载重40T2.IS2K跨昆都仑仑河大桥354.5石笼墩工字钢梁木木枕桥面载重40T铺架基地布置铺架基地拟设在新新建包头南站站右侧和左侧，基地内布布置制存梁场场、轨排组装装区、轨料存存放区等。制制存梁场设于于南站的右侧侧，从站场的的5#安全线引出出便线进入梁梁场；轨排组组装基地设于于包头南站的的左侧，为便便于轨料的运运输，自包头头电厂专用线线引入便线进进入轨排组装装基地，同时时在南站3#站线上插入入道岔引出便便线进入轨排排基地。.1制存梁场布置制存梁场占地约1125000mm2，设制梁台台座15个，制梁能能力74孔/月(单线孔),存梁能力为为450孔(单线孔)，以满足铺铺架进度的要要求。.1.1生产区制梁台座包括322m后张梁台台座14座、24m后张梁梁台座1座，纵向错错开排列，以以利于穿拔胶胶管和钢绞线线。钢材加工车间((用于钢筋加加工、金属加加工车间、铁铁配件制作)、水泥库、蒸蒸养锅炉房等等生产房屋22500平方米，均沿沿生产区布置置。生产区还还设有试验室室、混凝土试试件养护室，便便于混凝土试试件的制作和和抗压试验，配配备的检测试试验器具齐全全。2座自动计量的混凝凝土搅拌站设设在生产区中中部，可节约约混凝土的输输运时间；搅搅拌站两侧分分别设有砂、石石堆放场地，有较大的的存储能力，能能满足生产需需要；2台30T门式起重机机纵跨生产区区，利于模板板、钢材的吊吊装作业；同同时设置2台200T龙门吊，用用于起梁、移移梁和装车。.1.2存梁区占地面积675000平方米，能够够存梁4500孔，满足在在生产高峰期期不运梁的情情况下三个月月存梁能力。铁铁路专用线与与新建站线相连连，纵贯生产产区和存梁区区；2台200T门式起重机机作业范围覆覆盖场内生产产区、存梁区区，便于移梁梁及装车运输输作业。.2轨排组装场布置轨排生产区设轨排排生产线和轨轨排、轨料装装卸车线及各各种路料存放放场地，装卸卸线上跨3台10t龙门吊，负负责轨排场内内各种轨料的的装卸车作业业、往复式生生产线的轨排排拼装和成品品轨排装车。附“图-1”。施工便线在包头电厂专用线上上插入临时道道岔L1，修建0.66KM铁路便便线引入轨排排组装基地，同时在3#站线上插入入道岔L2修建0.077KM铁路便便线进入轨排排组装基地。铺架基地设置走行线、运梁线、轨排运输线、材料运输线、一条牵出线，临时道岔4组，基地内铺设轨道1.5公里。施工用水、电、通通讯等安排.1施工用电本标段施工用电从从本线电力永永临结合贯通通线“T”接变压器及及施工用电支支线，引入至至施工现场，各各别工点也可可从地方电源源引入，同并并配备发电机机作为备用电电源。主要施施工用电设置置见“表2.3-4”。图-1表2.3-4主要施施工用电设置置一览表配置位置变压器数量(台))发电机数量150KVA250KV315500KVA75KW200KW300KWGSIK跨既有包包兰线特大桥桥121GDYK跨既有包包兰线特大桥桥1111南环路立交桥大桥桥11IS1K跨昆都仑仑河大桥11IS2K跨昆都仑仑河大桥11制梁场1111轨排组装场11路基工程2合计51121012说明作业队驻地用电就就近从各重要工点点引入或利用地地方电源；项项目部用电从从铺架基地引入入。.2施工用水线路所经区域用水水条件较好，生生活生产用水水可利用当地地自来水及地地表水，各别别地区的地下下水没有腐蚀蚀性，也可在在工点内打井井取水；项目目经理部驻地地设在包头南南站附近，生生活用水可利利用当地的饮饮用水井取水水并考虑永临临结合；各作作业队驻地及及重要施工工工点设置蓄水水罐或蓄水池池备用，在设设计有永久水水源的工点应应优先考虑进进行给排水工工程的施工，以以便给其它工工程施工提供供水源。附表“表2.3-5”。表2.3-5主要施施工用水设置置一览表设施位置用水设施深水机器井（眼）蓄水池(座)GSIK跨既有包包兰线特大桥桥1250m3/2GDYK跨既有包包兰线特大桥桥2200m3/3南环路立交桥大桥桥250m3/1IS1K跨昆都仑仑河大桥250m3/1IS2K跨昆都仑仑河大桥250m3/1制梁场2250m3/2轨排组装场100m3/1路基工程60m3/4.3施工通讯项目经理部安装程程控电话一部部，设传真机机一部，保持持与建设、设设计、监理单单位联系。各作业业队驻地及主主要工点从业业主永临结合合的通信线路路上接引电话话，并配备无无线对讲机。项项目经理部及及各作业队主主要负责人配配备移动电话话。同时有条条件的各驻地地引入宽带网网用于办公。拌和站本标段共布置混凝凝土拌和站55处，每处混混凝土拌和站站均采用强制制式搅拌设备备，布置电子子自动计量系系统，经标定定后投入使用用。混凝土砂砂石料场采用用C20混凝土硬化化场地，利用用砖砌墙体作作为隔仓，分分类存放砂石石料。另外根根据本工程点点多线长的特特点，设移动动式搅拌机5台，以满足小小桥涵及路基基附属工程的的施工需要。混混凝土拌和站站布置情况详详见“表2.3-6”。混凝土拌和站布置置表序号位置占地面积(m2))生产能力(m3//h)供应范围GS1K2+3000右侧380075+50GSIK、GDYYK跨既有包包兰线特大桥桥、跨南环路路立交桥及附附近工地GS2K0+8000左侧200060IS1K跨昆都仑仑河大桥、IS2K跨昆都仑河河大桥及附近近工地DK9+950右右侧420075制梁场及附近工地地4．合计=SUM(ABOVE)100005．说明为满足小型结构物物及路基施工工的需要配置置移动式搅拌拌机5台，搅拌机机为强制式，并并配备自动配配料仪。级配碎石拌和站路基基床表层设计计采用级配碎碎石填筑，级级配碎石采取取集中场拌的的方案，本工工程填筑级配配碎石1233693m3，根据路基基分布里程、运输距离及工工期安排，综综合考虑配备备1台300t/h的WDB300A级配碎碎石搅拌机，单单台机械日产产量30000t，可充分保保证施工需要要。级配碎石搅拌站设设于包头南站站DK9+200右侧。2.3.9道碴预预存场设置本标段的轨道铺设设范围为DK0+0000～DK89++000，铺轨距离离长，由于采采用机械化铺铺轨，道碴应应进行提前储储备，沿线设设置4处道碴储存存放场，以便便于提前进行行备料，保证证铺架作业的的进行。附“表2.3-7”。表2.3-7沿线道道碴储备设置置表序号位置拟储量（m3）备注1DIK12+4000140000利用施工便道运输输2DK38+8000130000利用施工便道运输输3DK60+6000142061利用施工便道运输输4DK72+2000122061利用施工便道运输输5总计534122工地试验机构的设设置为了满足施工生产产需要，拟在在项目经理部部驻地设中心心试验室，负负责本工程的的试验和检验验工作。对现现场使用的原原材料进行材材质检验，对对砂浆、混凝凝土配合比和和试件强度进进行试验，以以及土工试验验，并出具报报告。配合有有关部门做好好新材料、新新工艺、新技技术的开发应应用工作。负负责强制检定定计量工具、器器具的定点送送检关系的建建立，并按时时将强制检定定计量器具送送检。对试验验室不具备资资质的部分试试验项目，就就近委托具有有相应资质的的试验室试验验。2.4施工平面布布置图施工总平面布置图图施工总平面布置图图见“图2.4-1”。项目部平面布置图图项目部平面布置图图见“图2.4-2”。施工总平面布置图图见“图2.4-11项目部平面布置图图见“图2.4-2”。3工期目标、施工进进度安排及保保证工期措施施3.1工期目标本工程拟于20007年5月28日开工，拟于于2008年10月10日换铺无缝线线路完毕，较较招标文件规规定换铺无缝缝线路阶段性性工期提前37天。3.2施工进度安安排施工进度安排原则则满足总工期，均衡衡资源配置，组组织专业化流流水作业。区区间路基施工工必须在铺架架施工前完成成，包头南站站路基必须提提前完成，在在铺架前拉通通梁体及轨排排的运输通道道；桥梁工程程施工依不影影响路基的填填筑和铺架施施工为原则，应应尽量提前施施工；铺架是是控制工期工工程。按日均均3公里铺轨进度度、日均综合合4孔架梁，综综合进度保证证日均1.5公里安排。阶段性工期安排根据本工程情况，结结合工期要求求，施工准备备期安排49天，即：20007年5月28日～2007年7月15日。.1桥涵施工阶段工期期安排涵洞工程：20007年7月16日开工，20007年9月25日完工。中小桥工程：20007年7月16日开工，20007年10月15日完工。大桥、特大桥下部部工程：20007年7月16日开工，20008年7月16日完工。.2路基施工阶段段工期安排(含附属及房房屋工程施工工)区间路基：20007年7月16日开工，20008年8月20日完工。站场：20007年7月16日开工，20007年11月20日完工。.3铺架工程施工工阶段工期安安排制梁基地临设建设设开工：20007年5月28日开始，2007年7月15日完工。梁体预制：20007年7月16日开工，20008年8月10日完工。铺轨基地建设：22007年7月16日开工，20007年8月16日完工。机械铺架：20007年10月20日开始，2008年10月10日换铺无缝线路路施工完毕。.4主要分项工程施工工进度安排 主要分项工程施工工进度安排详详见下页表“-1”。表-1主要项目施工进度度安排表序号工程项目进度安排(路基包包括附属）总体进场及施工工工准备2007年5月228日～2007年7月15日涵洞工程2007年7月116日～2007年9月25日中小桥工程2007年7月116日～2007年10月15日GSIK跨既有包包兰线特大桥桥(下部工程)2007年7月116日～2008年4月11日GDYK跨既有包包兰线特大桥桥(下部工程)2007年7月116日～2008年7月16日南环路立交大桥((下部工程)2007年7月116日～2007年11月16日IS2K跨昆都仑仑河大桥2007年7月116日～2008年5月1日IS1K跨昆都仑仑河大桥2007年10月月17日～2008年6月25日路基工程2007年7月116日～2008年8月20日制梁工程2007年7月116日～2008年8月10日机械铺架（含换铺铺无缝线路工工期）2007年10月月21日～2008年10月10日现场清理2008年10月月11日～2008年11月10日主要工程项目工作作循环时间计计算.1路基工程项目工作作循环时间计计算表-1路基工程主要项目目工作循环时时间计算表.d.2桥涵工程项目工作循环环时间计算.2.1钻孔桩桩施工⑴钻孔桩（柱桩）表-2钻孔桩（柱柱桩）循环时时间计算表（d）桩径(m)工程内容工作时间（d）合计（d）φ1.0～φ1.5钻机就位0.45钻孔、清孔2下钢筋笼笼、下导管0.65水下混凝土0.25⑵钻孔桩（摩擦桩）表-3钻孔桩（摩摩擦桩）循环环时间计算表表（d）桩径(m)工程内容工作时间（d）合计（d）φ1.0～φ1.5钻机就位0.53.5钻孔、清孔2下钢筋笼、下下导管0.75水下混凝土0.25水下混凝土0.4.2.2承台（扩扩大基础）施施工表-4明挖基础循循环时间计算算表（d）工程内容工作时间（d）工程内容工作时间（d）基坑开挖1立模绑钢筋1.5桩头处理、桩检1浇注混凝土0.5基底清理、碎石垫垫层0.5时间合计4.5.2.3墩台身、帽帽施工表-5墩台身、帽帽施工循环时时间计算表（d）工程内容工作时间（d）工程内容工作时间（d）测量放线0.5安装模板及检查1顶面凿毛0.5浇筑混凝土0.5绑扎钢筋1混凝土养生7----时间合计10.5.2.4涵洞工程程项目工作循循环时间计算算(1)钢筋混凝土土圆管涵表-6钢筋混凝土圆圆管涵沉降缝及管节缝的的处理(2)钢筋混凝框框架涵表-7钢筋混凝框架架涵工程内容工作时间（d）工程内容工作时间（d）挖基1顶板4基础3翼墙3边墙4防水1----时间合计16.2.5制梁工程工工作循环时间间计算表-8梁体预制施工工周期（h）工作内容工作时间台座清理1h钢筋的吊装及安装装4h波纹管的布置8h检查验证1h混凝土浇筑2h混凝土养护48h施加预应力4h灌浆封锚5h稳定期8h移梁2h以上合计11天.2.6T梁架架设施工循环环时间表-9T梁架设施施工循环时间间计算表（h）工作内容工作时间（h）工作内容工作时间（h）运梁喂梁0.5h梁体与支座调整0.6h架桥机提梁0.4h落梁0.5h合计单线孔/2h3.3工程进度网网络计划图及及横道图附：图3.3-11a总体施工工进度计划网网络图;图3.3-1b总体体施工进度横横道图;图3.3-2aGGSIK跨既有包兰兰线特大桥施施工进度计划划网络图;图3.3-2bGGSIK跨既有包兰兰线特大桥施施工进度横道道图;图3.3-3aGDDYK跨既有包兰兰线特大桥施施工进度计划划网络图;图3.3-3bGGDYK跨既有包兰兰线特大桥施施工进度横道道图;图3.3-4a铺架架工程施工进度度计划网络图图;图3.3-4b铺铺架工程施工进度度横道图;图3.3-1a总体体施工进度计计划网络图;图3.3-1b总体体施工进度横横道图;3.4关键线路本标段工程施工范范围包括线下下工程及铺架架工程，前期期施工以线下下工程及铺架架准备工作为为重点，后期以轨排组组装和铺设普普通轨道为主主线，以换铺铺无缝线路为为最终目标，故本标段的关键线路为：施工准备→线下工程施工→轨排组装→铺设普通线路→换铺无缝线路→现场清理。3.5工期保证体体系为保证总工期和阶阶段性工期目目标的兑现，成成立强有力的的高效指挥运运转系统，见见“图3.5-1”。3.6工期保证措措施组织管理工作措施施加强施工组织管理理，选用会管管理、懂技术术、年富力强强的同志担任任各级主要负负责人，组建建一个整体功功能强的项目目经理部，全全权负责本工工程的组织实实施，建立工工期保证体系系，详见“图3.6-1”。图3.6-1保证工工期组织机构构图工程技术部调度室工程技术部调度室总调度：项目经理调度员（材料工程师）调度员（测量工程师）调度员（机械工程师）调度员（线路工程师）调度员（桥梁工程师）各施工作业工班各部门科室各施工作业队3.6.1.1建建立工期责任任制项目经理对总工期期负责；各作作业队长具体体负责分部、分分项工程工期期的按期实现现。狠抓关键键线路上各工工序的落实，以以实现关键工工序工期保阶阶段工期和单单位工程工期期；以单位工工程工期保标标段总工期。自自上而下逐级级控制，自下下而上逐级保保证。.2建立工期协调工作作制度坚持每周大交班会会、每日小交交班会的生产产例会制度，分分析生产情况况，解决存在在问题，提出出下一步安排排。针对重点点、难点的工工作项目，优优化资源组合合。.3建立工期预测测分析系统利用Project等等现代办公管管理软件，根根据每日调度度反馈的情况况，组织各部部门负责人员员进行分析安安排。事先从从施工环境、施施工技术、物物资供应、机机械设备等方方面提出改进进、保证措施施，使所有项项目的施工进进度做到事前前有计划、事事中有落实、事事后有检查，为为保工期服务务。3.6.2工期保保证的管理措措施(1)对全标段做详详细调查，组组织作业队伍伍迅速进场,建点安摊,为工程开工工尽快形成施施工高潮创造造条件。(2)调集成套的桥桥梁、路基施施工机械，组组织匹配合理理、设备精良良的专业机械械化作业队伍伍，配备专业业设备维修人人员，备足易易损配件，加加强对设备的的维修和保养养，确保设备备始终处于完完好状态，努努力提高机械械装备效率，确确保工程进度度。(3)明确各分项工工程阶段性工工期目标，组组织阶段性施施工生产高潮潮，按施工组组织计划均衡衡、持续、稳稳定地展开施施工，确保按按期完工。(4)加强物资供应应的计划性。杜杜绝因物资供供应不及时而而引起的工期期滞后。钢筋筋、混凝土和和周转性材料料如支架、钢钢管、型钢支支撑等材料的的及时供应，是是本工程实现现工期目标的的重要保证。(5)保障水、电供供应，配备足足够的发电设设备，确保工工程不间断施施工。(6)加强道路维修修，保证管段段内材料运输输道路畅通。(7)积极推广新技技术、新材料料、新工艺，以以科技进步促促进劳动生产产率的提高，保保证各分项工工程一次检查查合格，以加加快施工进度度。(8)积极收集气象象信息，在灾灾害性气候来来临之前，对对关键工程和和关键工序展展开突击，把把气候造成的的不利影响降降至最低限度度。安排好季季节性施工。(9)加强与地方各各级政府的联联系，创造良良好的施工外外部环境，为为顺利施工、确确保工期创造造有利条件。(10)采取工期激激励措施，对对单位工程工工期、分阶段段工期和关键键工期等的完完成情况实行行奖罚，与经经济效益挂钩钩。3.6.3工期保保证的施工技技术措施(1)按合同工期要要求，编制实实施性施工组组织设计，理理顺各工序内内在的关系及及其之间的联联系，突出重重点项目，抓抓住关键线路路。提前编制制好重点、难难点工程的详详细施工技术术方案，包括括施工设计检检算，在安全全、质量双达达标的前提下下确保工期，以以便在这些工工程实施之前前做到提前准准备、提前安安排。精心筹筹划，合理安安排工作面，划划分流水作业业段。(2)发挥施工技术术工作的龙头头作用，提前前做好各阶段段的施工安排排和技术交底底工作。认真真细致地完成成施工测量和和施工监测，及及时掌握各工工点工况及动动态，以信息息化施工，确确保工程顺利利进行。(3)积极推广新技技术、新材料料、新工艺，以以科技进步促促进劳动生产产率的提高。3.7达不到工期期目标的受罚罚条款我们将遵守对业主主的承诺，保保证在合同工工期内把本标标段建成优质质工程。由于我方责任不能能按合同规定定的工期竣工工（铁道部批批准的延期除除外），我方方承担逾期竣竣工的责任，按按合同约定向向业主支付违违约金，即：：自合同截至至日期第二天天起，每延期期一天，按工工程结算款的的0.1‰/天向业主支付付罚款。4施工技术方案4.1总体施工方方案施工总体组织遵循循“系统组织、均均衡统筹、分分段实施、强强化重点、专专业化施工、平平行推进、质质量一流、安安全高效”的原则，按按照“工期与质量量并重，局部部与整体统一一、各区段进进度均衡、控控制工程优先先”的精神，合合理制定施工工计划。(1)由于本标段处处于包头市区区及其郊区，征征地拆迁是工工程正常开展展的重点及关关键。进入工工地后征地拆拆迁及道路改改移由两个路路基施工队在在各自管段范范围内进行，征征地拆迁工程程政策性强，地地方事宜多，在在施工时以业业主、项目经经理部按有关关国家、内蒙蒙古自治区有有关文件及规规定为指导原原则，实事求求是、认真细细致，充分保保证国家、内内蒙古自治区区及地方人民民的相关利益益。同时由路路基作业队施施工各重要工工点进场施工工便道。各作业队在施工所所属区域内建建设搅拌站、制制梁场、平整整施工场地、修修建生产生活活房屋、架设设临时用电线线路，设置变变电站及在合合适位置打井井汲水并建设设蓄水池，铺铺设临时管道道。由线路养养护维修作业业队施工由包包头电厂专用线引入入铺架基地的的轨道工程。(2)本标段路基工工程数量较大大，由两个路路基作业队分分区段进行施施工，施工时时以包头站为为中心，以软软基处理为重重点向两侧扩扩展，尽早为为铺架工程提提供条件。路路基工程施工工以机械施工工为主、人工工施工为辅的的作业方式。标标段内路基绝绝大部分为填填方路基，对对填料和施工工工艺的要求较高。同时由于于施工工期较较紧，短时间间内路基填料料的需要量较较大，施工土土源紧张，为为保证路基施施工的填料供供应，进入工工地后立即对对土源进行调调查，尽早确确定取土场，取取土施工前后后对取土场进进行加固、防防护处理，确确保当地生态态不受到破坏坏。施工中对于路基的的加固防护要要合理跟上，以以避免或减少少降水对路基基侵害。施工工地区属典型型的缺水区，工工程及生活用用水是难点，施施工时采用永永临结合，地地下水丰富的的地段，打井井取水，无水水区用汽车运运水，确保路路基的施工用用水。路基施施工前期，优先施施工路堤的支支挡结构及路路堤的排水系系统，为路基基工程大面积积作业创造条条件。路基附附属、排水、防防护工程根据据路基主体工工程进度分段段接续施工。路基施工队施工中按分项工程具体分为路基地基处理班组、土石方填挖作业班组、级配碎石施工班组及路基附属防护班组等。各班组按分项工程施工顺序流水作业。路基表层级配碎石石采用场拌法法拌和，在本本工区第二路路基施工队位位置设置的级级配碎石拌和和站内进行，利利用自卸汽车车运输，两台台摊铺机在路路基全平面上上联铺作业，作作业中按要求求厚度分层进进行。(3)桥梁工程的下下部工程以特特大桥工程为为重点，工期期安排上以服服从铺架为原原则，合理安安排工期，优优化施工方案案，对标段内内的特大、大大桥采用分段段分班组流水水化作业。同同时中小桥工工程应提前施施工，合理分分段，为标段段内的路基工工程尽早拉通通创造条件。桥梁钻孔桩根据地质情况采用旋挖钻机为主，循环钻机为辅，墩台身采用工厂定制整体钢模，钢筋在各桥涵施工队集中弯制，混凝土在搅拌站集中拌和，运至现场进行施工。两座跨昆都仑河大桥为跨越河流桥梁，受河水影响的下部工程应在雨季到来之前完成。涵洞工程先从相邻邻新建车站、特特大桥工地周周边地段开始始，以4～5个涵洞为一一个流水段，由由几个班组组组织流水施工工，劳动力、设设备统筹安排排，做到涵洞洞工程不影响响路基的施工工为原则。制梁铺架工程为本本标段的重点点、难点和控控制工期工程程。制梁基地地设于新建包包头南站的右右侧，分为制制梁区、存梁梁区、生活办办公区和材料料储备区。进进入工地后立立即进行梁场场的建设，力力求在一半月月内初步达到到制梁条件。梁体混凝土采用机械搅拌，混凝土泵灌注，附着式振捣器结合插入式振捣器进行振捣。梁体混凝土的养护采用蒸汽法和蓄热法结合养护。桥梁架设采用TJ165架桥机进行架梁，架梁的方向是大里程方向后小里程方向。在铺轨至桥头后，利用包头南站、达拉特西站和大塔站内线路调度，双线按先左线后右线的思路协调架梁。(4)轨道铺设工工程应和架梁梁工程协调进进行，轨排组组装基地设于于包头南站附附近的左侧，为为便于轨料的的运入，从包包头电厂铁路路专用线引入入便线。由于于轨道铺设的的工期短进度度快，为保证证铺轨的施工工的正常进行行，在DK0+0000～DK89++000段内设置四四处道碴储存场，施工道碴应应提前足量进进行储备，道道碴采用汽车车利用施工便便道运入工地地，铺轨采用用PG28铺轨机进行行施工。铺轨轨的方向为先先大里程方向向再小里程方方向。本工程跨区间无缝缝线路，站内内正线也为无无缝线路，根根据招标文件件要求，无缝缝线路铺设采采用逐段换铺铺法施工，由由业主提供20～30Kｍ的再用标标准轨。换铺铺500ｍ长轨条后后，利用现场场接触焊设备备把长轨条焊焊接成15000m单元轨轨节；拧紧扣扣件，大机养养护后进行钢钢轨锁定，并并同时记录单单元轨节锁定定轨温。无缝线路铺设利用用再用标准轨轨机械铺设一一股正线，并并逐段换铺无无缝线路达到到标准，另一一股正线利用用机械铺设的的线路运送长长轨条和轨枕枕，人工铺设设无缝线路的的施工方法。长长钢轨由呼铁铁局焊轨段焊焊接后运送至至工地，进行行换铺无缝线线路。首先利利用旧轨在轨轨排组装基地地进行轨排的的组装，同时时铺架方向的的右线采用人人工布碴布枕枕，铺轨开始始后，左线采采用铺轨机铺铺设轨排，然然后进行大机机养道，左线线的钢轨拆除除，就位铺设设长轨条养护护后锁定，右右线长轨条采采用由人工拔拔移到位后铺铺设，然后进进行多遍大机机养道后锁定定。同时采用用轨道平车分分段回收拆除除后的钢轨运运回轨排组装装基地后重新新组装轨排，右右线所用灰枕枕采用轨道平平车运至工地地后采用人工工布设，依此此分段循环流流水作业，直直至全段铺设设完毕。铺轨轨后线路经拨拨正成型、单单元轨节焊接接、大机补碴碴养道，道床床稳定、应力力放散、锁定定线路等工序序，最后进行行线路细整，达达到验收标准准。车站的站线采取以以机械铺轨为为主，人工铺铺轨为辅的施施工方案。车车站到发线利利用前方架梁梁时间，采用用铺轨机铺设设，与正线铺铺架反方向铺铺轨的次要站站线，利用已已铺正线运输输轨料，采取取散铺法，人人工现场铺设设。车站道岔岔以采用预铺铺法铺设为主主，不具备预预铺条件时，采采取换铺法铺铺设。碎石道床采取铺轨轨前预铺底碴碴及部分面碴碴，铺轨后进进行补碴的施施工方案。铺铺轨前采用汽汽车运输，人人工配合机械械预铺底碴和和部分面碴，并并采用压路机机分层碾压密密实。剩余面面碴在铺轨过过后，采用K13风动运碴列列车补充。考考虑碎石道碴碴需要集中供供应，拟在铺铺架基地及沿沿线车站设置置临时储碴场场，以保证道道碴的及时供供应和养路作作业的正常进进行。整道作业采取人工工配合小型养养路机具，铺铺架前预铺底底碴，在铺设设普通线路过过后，由机车车牵引K13风动运碴列列车补充道碴碴，利用人工工配合小型养养路机具进行行起拨、捣固固、人工道床床，形成设计计道床段面并并达到设计标标高；现场换换铺无缝线路路后，再采用用大型机械化化养路设备进进行精细整道道达标的施工工方案。确保保线路正式开开通行车速度度，达到1660km/hh以上。(5)包头车站房房建及站场建建筑设备工程程由路基作业业队按先生产产房屋，后生生活房屋，先先主要房屋后后次要房屋，最最后对站场建建筑进行施工工的顺序组织织施工。4.2路基工程施施工方案路基工程概况本标段（DK0++000～DK13+000）区间间路基土石方方133.661万m3（其中土方方123.88万m3，级配碎石石9.34万m3）;站场土石方方78.722万m3（其中土方方75.6888万m3，级配碎石石3.03万m3）；路基加加固、防护与与附属工程砌砌石圬工5..011万m3、砼圬工0..6648万万m3，植草间种紫紫穗槐17.855万m2、土工织物物与格栅844.53万m2。路基个别工点类型型有：GDKK4+5000～GDK5++606.662段和DIK122+340～DIK133+044段为软土地地基路基。地基处理主要方式式：铺设砂垫垫层内夹一层层土工格栅等等。路基边坡防护主要要方式：干砌砌片石、浆砌砌片石护坡、拱拱形骨架、喷喷播植草间种种紫穗槐、边边坡土工格栅栅、基床加固固二布一膜等等。施工组织(1)总体安排结合本标段路基工工程的特点，路路基工程由两两个作业队伍施工工，第一路基基作业队负责GDKK0+0000～DK9+0000段、IS1K00+000～GS1K22+600段及IS2K00+000～IS2K00+950段的路基施工；；第二路基作业业队负责DK99+000～DK13++000段包括包头头南站范围内内的施工；施施工作业队在在各单元范围围内平行施工工。在各单元元内展开以桥桥、涵结构物物为界分段组组织流水施工工。施工流程：施工准准备→地基处理→水平分层填填筑基床以下下路堤→基床底层填填筑→基床表层填填筑→路基相关设设施。(2)施工顺序①软土、地段路基工工程优先安排排施工。②站场路基优先安排排施工，为道道岔铺设、房房屋施工和站站场设备安装装及铺架工程程提供条件。(3)路基进度安排排①施工准备及征地拆拆迁：20007年5月28日～2007年7月15日②地基处理：20007年7月16日～2007年8月10日③路基土石方填筑：：2007年7月16日～2008年7月5日④基床级配碎石填筑筑：2007年8月11日～2008年7月15日⑤路基附属：20007年8月11日～2008年8月20日(4)拌和站设置根据路基工程数量量及区段划分分，本标段拟拟配备1个拌合站进进行填料生产产供应。级配配碎石搅拌站站设于包头南南站DK9+2200右侧。对全本标段段范围进行供供料。(5)主要大型施工工设备数量及及进场计划施工设备除自卸汽汽车自行开至至施工现场外外，其他设备备均采用平板板汽车运至施施工现场。所所有设备计划划在2007年5月份进场。主主要大型施工工设备数量及及进场计划见见“10主要施工机机械设备、试试验检测仪器器的配置及进进场计划”相关内容。4.2.3路基土土石方调配方方案本标段路基土石方方量较大，绝绝大部分为填填方路基，所所利用土方来来源于取土坑坑。同时尽量量多的利用桥桥涵基础挖方方等，选择取取土场应贯彻彻节约用地的的原则，尽量量利用距线路路较近的土源源取土作填料料，尽量减少少运距。取土土场的布置，尽尽量做到少占占农田，并且且做好施工期期间的环保工工作。保护水水土，减少对对环境的污染染和破坏。取取弃土位置应应考虑排水系系统及水流冲冲刷问题，取取土场深度不不超过该地地地下水位线。施施工后对取土土场进行复耕耕或恢复植被被。取土场的的位置及产量量在进入工地地调查后确定定。根据地形形条件、施工工条件等因素素对路基土石石方调配采用用相应的施工工方法、施工工程序及运输输方法。填料料必须符合设设计和规范要要求的各项指指标，对附近近土质不能满满足路基填筑筑要求时，采采用改良土拌拌合，调配时时将填料分类类分别装车，基基床底层优先先选用A、B组填料，基基床表层选用用A组填料。本标标段内的土石石方调配方案案详见“表-1”。表-1土石方调配表表1表24.2.4土石方方施工机械配配备根据本工程的工期期、工程量、土土石方调配情情况，结合工工地现场实际际，土石方机机械配备如下下：路基工程主要施工工机械设备配配置见表“4.2.4-1”。表4.2.4-1路基工程主主要施工机械械设备表序号名称单位数量备注1挖掘机台202装载机台253推土机台184铲运机台125自卸汽车台956振动压路机台107自行式平地机台58洒水车台211级配碎石拌合站台112多功能摊铺机台14.2.5施工方方案路基工程以控制工工后沉降为目目标，主体结结构质量零缺缺陷，符合客客运专线技术术条件要求，制制定工厂化、信信息化、系统统化、机械化化的总体施工工方案。工厂化：A、B组组填料、级配配碎石场拌施施工；混凝土土、砂浆电子子计量集中拌拌合；实施路路基工程结构构物材料集中中供应，工厂厂化、标准化化生产。信息化：将施工中中获得的工程程地质核查资资料、施工工工艺及存在问问题、试验检检测数据、试试验段路基各各项施工参数数、路基沉降降变形分析等等信息随机反反馈到各相关关环节中，形形成“监测—分析—调整”循环，实行行动态管理和和信息化施工工。系统化：将地基处处理、填料施施工、路基填填筑、边坡防防护、路基排排水及沉降变变形监测、分分析等作为系系统工程，并并与相关工程程、附属设施施密切配合，严严格按照工程程质量标准进进行管理，加加强施工过程程控制及质量量检测工作，确确保路基工程程质量，实现现路基系统功功能。机械化：配备功能能齐全、性能能先进的地基基处理设备，级配碎碎石场拌、摊摊铺，路基填填筑，路基相相关工程施工工机械设备，实实施机械化施施工。软土、松软土地段段的土石方工工程作好施工工组织与策划划，尽早安排排施工，施工工中采取预加加固措施，并并加强边坡变变形监测，根根据监测结果果安排施工进进度。(1)地基处理本标段的地基加固固处理措施主主要有填筑砂砂垫层和铺土土工格栅等。各各种处理措施施均应严格按按有关的规范范要求进行；；其质量检测测也应按有关关规范和细则则规定的检测测频率进行多多项目的检测测。(2)基床以下路堤堤本标段路堤填筑按按“三阶段、四四区段、八流流程”的施工工艺艺组织施工；；路基本体全全面开工前，试试验路段先行行。通过试验验段的施工，检检验施工工艺艺的适用性，验验证室内试验验成果。确定定试验填筑路路堤的最佳含含水量和最大大干密度的标标准值；确定定压实机具的的选择和组合合、碾压方式式、遍数及碾碾压速度；确确定路堤填筑筑的松铺系数数。路基本体填筑，按按试验室及试试验段对土试试验结果确定定的施工参数数指标分层碾碾压填筑。分分层填筑厚度度30cm。用用装载机装车车，自卸汽车车运输，使用用推土机初平平，平地机精精平，重型振振动压路机和和冲击式压路路机碾压密实实。为了保证证边坡压实质质量，一般填填筑时路基两两侧各加宽550cm。(3)路堤基床本标段路基基床分分表层和底层层，在基床以以下路堤填土土验收合格后后开始填筑基基床底层，基基床底层填料料为A、B组土，当采采用A、B组土填筑时时，采用与路路堤下部填土土一样的工序序。基床表层级级配碎石在路路基完成后，并并且底层验收收合格后进行行填筑，基床床表层按验收收基床底层、搅搅拌运输、摊摊铺碾压、检检测整修“四区段”和拌合、运运输、摊铺、碾碾压、检测试试验、修整养养护“六流程”的施工工艺艺组织施工。基基床表层的级级配碎石采用用场拌，其材材质和级配要要符合规范，拌拌和后快速运运抵现场，然然后摊铺碾压压，级配碎石石的摊铺采用用摊铺机或平平地机进行，顶顶层采用摊铺铺机摊铺。基基床表层分2层进行填筑筑。其质量检检测的频度和和方法基本同同路堤本体。(4)过渡段过渡段长度范围应应满足设计要要求，其填料料及压实和基基坑回填要满满足设计要求求，过渡段地地基处理必须须与桥台、横横向结构物、相相邻路基的地地基处理同时时进行；过渡渡段填土必须须与相邻路基基及锥体按同同一水平分层层施工；其质质量检测也同同时用核子密密度湿度仪进进行孔隙率试试验和K30承载板试验验，同时达到到标准。4.3桥涵工程施施工方案工程概况本标段桥涵工程具具体情况为特特大桥2座、大桥3座、中小桥14座、圆管涵19座、框架涵10座、32m预应力力混凝土梁8807孔（单线孔）、24mm预应力混凝凝土梁29孔（单线孔孔）。其中2座特大桥分分别为GSIK跨既有包兰兰线特大桥，DGYK跨既有包兰兰线特大桥；；3座大桥为南南环路立交大大桥、IS1K跨昆都仑河河大桥及IS2K跨昆都仑河河大桥。特大桥及大桥下部部结构主要为为钻孔桩基础础，圆端形桥桥墩，桥梁上部结结构一般采用用24m、32m预应力力混凝土梁；；小桥的主要要结构形式为为钢筋混凝土土框架结构；；涵洞工程的的主要采用钢钢筋混凝土圆圆管涵及钢筋筋砼框架涵；；预制梁为钢钢筋混凝土T型梁，在预预制场集中预预制，架桥机机架设。施工工时存在交通通干扰、工期期紧、工程量量大、施工组组织难度较大大。预应力钢钢筋混凝土梁梁的