兴安至桂林高速公路某合同段总体施工组织设计

工程项目总说明第一节工程概况我公司承包的xx公路xx合同段（K34+000~K42+400）全长8.39公里，xx公路是衡昆国道线和国家高速公路网南昌至南宁和厦门至成都线的公共部分，是中原地区通往xx自治区沿海港口及东盟的便捷通道之一。本合同段经xx自治区xx县境内，起点桩号为K34+000，终点桩号为K42+400，在K39+787.492=K39+800处短链12.508M。线路总长8.39公里。本合同段地势较为平坦，地质情况较复杂，借方量大，线路在K37+404.5五里牌大桥跨越湘桂铁路主干线。该桥是本合同段施工关键环节，开工后项目经理部将集中施工力量，机械设备精心组织，安全生产，创精品工程，展中六雄风。第二节主要工程数量开挖土方数量：288470立方米倒虹吸管涵：218/4道挖除非适用材料：102656立方米圆管涵数量：440m/11座挖除淤泥：59066立方米浆砌片石防护工程：17051.4立方米利用方数量：1120771立方米中桥：84.92m/1座借填数量：984625人行天桥：105.82m/6处换填土方：48608立方米分离式立体交叉：819m/5处混凝土拱涵数量：71.85/1座通道：677.72m/20道盖板涵数量：277.59m/6道技术标准公路等级高速公路设计速度120km/h最大纵坡2.6%最短坡长500m平曲线最小半径1100m竖曲线最小半径凸形17000m凹形20000m路基宽度28m桥梁荷载等级公路—Ⅰ级路基设计轴载100KN设计洪水频率路基P=1%，特大桥P=0.33%,大中小桥P=1%第四节沿线气候、水文特征、地形、地震、地理及公路建设关系本项目区域属中亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，日照时间长，热量丰富，霜期短。多年区域性气候平均气温18.1℃，多年平均降雨量为1834mm。区内年平均蒸发量1585mm，相对湿度76%~79%，年平均风速3m/s。气候对本路段时候有影响的主要是雨季，路基土石方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。路线位于南岭山脉的西段，五岭之一的越城岭就在项目的北部。地形特点是北部及东南部高，中部较低，形成北东至西南向的“湘桂夹道”。西部及北部为猫儿山、越南岭、东南部为海洋山，山脉均沿北东向排列，地形高耸崎岖，遥之相对。路线所经区域位于湘桂夹道内，为起伏的低山丘陵地形，部分为丘陵平原，海拔高度一般在200m左右。沿线果林业较为发达，植被较厚。根据工程地质勘察，线路区域的地形地貌为河流阶地、山间冲积平原地貌，地势平坦，地形起伏不大，广泛分布有农田、菜地。路线经过区位于桂北台隆（江南古陆）的南东缘与桂北凹陷的西侧，即位于两个两级构造单元的过渡地带，位于江南地轴南缘，湘桂褶皱带的北侧，为两者交汇处，二者相互影响，区内构造形迹主要呈南北向，属华夏系构造层。项目区域为兴安上古生代皱褶区，有两个区域性大断层，对路线布局有一定影响。沿线地层主要有：第四系、石灰系、泥盆系；岩性有：亚粘土、亚砂土、沙砾土、页岩、灰岩夹砂岩及砂质岩、浅色灰岩、疙瘩状泥质灰岩等。兴安境内为中、上泥盆统和下石炭统，碳酸岩类地层，岩溶发育，灰岩地区地下水活性强烈，中部向斜为一天然汇水盆地，暗河到处可见，水位较低，上部覆盖透水性大。大地降水很快渗入地下，形成地下迳流；xx地处桂林复式向斜带，为地下水富集的蓄水构造，岩溶发育强烈，地下水资源丰富。路线地域多江河，沿线区域河流主要有两大水系，两大河流，珠江水系珠江支流漓江和长江流域湘江水系的上游。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），全线地震动反映谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g,属Ⅵ度区。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）规定，采用简易抗震设计。第五节奋斗目标我公司承建xx高速公路xx合同段，是xx高速的重要组成部分，在社会主义市场经济竞争下，公司的领导到职员都充分认识到“质量是企业的生命线”，保质量、抓进度，创精品，树立企业良好形象。我公司有幸承建xx合同段工程，是业主、监理及各级领导对我公司的关心和信任，为此制定了严格的规章制度，广泛开展“质量第一，信誉第一，创优质工程，当建设尖兵”，对工程的各个环节，严格按照技术规范精心组织，合理安排，把好质量关，把xx合同段工程建设成为xx高速公路的精品工程。第二章施工机构、项目部布置图第一节施工机构设置机料部机料部工程部综合协调部试验质检部财务部协调组监督安全生产组后勤保障组机械作业组机械采购组材料采购组测量组现场施工组内业计量组试验室自检组项目经理：路基涵洞施工队结构物施工队桥梁施工队路面施工队项目总工项目副经理第二节项目部组织图管理机构框图项目经理总工程师综合办公室财

务

室试验室工程技术部安质检工程师测量工程师计量工程师试验室主任试验员资料管理员主管会计出纳协调管理员材料管理员结构工程师项目经理总工程师综合办公室财

务

室试验室工程技术部安质检工程师测量工程师计量工程师试验室主任试验员资料管理员主管会计出纳协调管理员材料管理员结构工程师路基工程师项项目副经理本项目部设置一部部三室,即工程部、中中心试验室、财财务室、综合合办公室。其其人员配备及及管属见图所所示第三章施工总体计划第一节施工工期总工期：2009年7月至2010年10月，共计16月，主要项目计划工期如下：路基土石方：2009年7月至2010年8月共计14个月桥梁工程：2009年7月至2010年6月共计13个月通道涵洞构造物：2009年7月至2010年5月共计12个月排水及防护工程：2009年9月至2010年9月共计13个月竣工退场：2010年10月施工准备工作2009年7月底，完成主要临时设施建设，包括驻地建设，工地试验室，施工便道修筑。2009年7月15日，完成导线、导线加密，中线高程复测，水系调查，水准点复测及增设，路基横断面测量与绘制，并上报监理工程师，所有工程设备进场。本合同段安排管理人员50名：其中经理部及后勤人员9，工程技术人员23人，机务人员7人，财务共2人，土方施工队160人，桥涵施工队伍260人，防护及排水工程施工队伍150人。设备本项目安排挖掘机7台，推土机6台，平地机3台，压路机6台，自卸车45台，拌合站1处，搅拌机6台，架桥机1台，挂篮4套，钻机8台。材料除水泥、钢材，业主供应外，其余自采自购。总体施工方案A.施工队伍布置在本合同项目经理部下设路基施工处，桥梁构造物施工处，砌体施工处。负责本合同段所有土石方路基工程，分为三个土石方施工队。土石方施工一队：负责K34+000~K37+050段全部土石方工程。土石方施工二队：负责K37+640~K39+300段全部土石方工程。土石方施工三队：负责K39+300~K42+400段全部土石方工程。桥涵构造物施工处：负责全线桥梁、盖板涵、混凝土拱涵、圆管涵以及全线排水工程及防护工程的施工。B．施工计划横道图施工总体计划横道道图序号年度度2009年2010年月份78910111212345678910主要项目1准备工作2路基清表、处理3路基填筑4涵洞及通道施工5路基防护排水6跨线桥施工7接线14五里牌大桥钻孔桩桩施工15五里牌大桥墩柱盖盖梁施工五里牌大桥桥梁预预制16五里牌大桥梁架设设17五里牌大桥桥面及及附属10半边街大桥钻孔桩桩施工11半边街大桥墩柱盖盖梁施工半边街大桥桥梁预预制12半边街大桥梁架设设13半边街大桥桥面及及附属18竣工清理主要工程项目施工部署路基土石方施工计划根据本合同段土石方调配情况,路基土石方施工拟成立三个施工队,展开作业面,实行平行流水作业.全套路基施工的机械设备和充足作业人员,在施工中做到路基开挖与防护工程协调配合进行.优先安排K37+404.5跨铁路大桥两端路基施工,为大桥施工提供施工场地，材料运输通道及制梁、架梁场地。土石方施工一队负责K34+000~K37+050段,其主要工程数量为:填方402617立方米,欠土方:305898立方米,路基挖土方:96714立方米,欠方从K36+100调运,并在K34+759处搭设便桥以利土方调运。土石方施工二队负责K37+640~K39+300段路基，主要工程数量有：路基填方：531928立方米路基挖土方：44065立方米欠方：487855立方米欠方从K39+100处调运。土石方施工三队负责K39+300~K42+400段路基。主要工程数量有：填方：291526立方米挖方：118248立方米欠方：173278立方米欠方从K41+100处调运。桥梁、通涵工程施工计划本合同段有中桥一座，分离式交叉5处，人行天桥2处，通道20座，混凝土拱涵1道，圆管涵11道，倒虹吸管涵4道，中桥安排一支专业施工队伍施工。K37+404立交安排一支专业施工队伍施工。其余5处立交安排2支队伍施工。人行天桥安排一支队伍施工。通道安排4个专业队伍施工。混凝土拱涵、盖板涵安排2个施工队伍施工，圆管涵、倒虹吸管涵安排一支专业队伍。K36+650~K38+400路基填筑优先开工，贯通便道，以确保K37+404跨铁路立交顺利开工。3）排水及防护工程施工计划本合同段砌石工程量较大，全线同时动工。全线安排3个施工队与通涵施工队一同进行本项目工程施工，截水沟首先动工，以确保土石方地段土石方顺利施工，计划完成砌体工程17051立方米.排水沟、引水沟及急流槽在2009年9月份开工到2010年9月全部完工。边坡防护工程，边沟工程紧随路基填筑跟进砌筑，路基面精加工前全部完成。第四章施工技术方案及工艺框图第一节路基土石方施工根据本合同段的具体情况、土石方施工特点、桥梁位置，计划将整个合同段分为3个施工段，由3个施工队负责(K34+000-K37+050和K37+640-K39+300，K39+300-K42+400)。开辟多个较大的施工作业面进行施工，有利于机械设备的管理和质量控制，降低施工成本，保证总工期的实现。路基填筑施工采取“四区段、八流程”施工方法（即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路基整形、边坡整修），拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。采用全站仪进行测量放样；路基填料采用推土机、装载机及挖掘机等配合自卸车进行装运；按照路基横断面全宽纵向分段水平分层进行填筑，采用推土机或平地机整平；路基填土采用重型振动压路机碾压。路基采取逐层填筑、控制填筑厚度，逐层检验压实度检测合格后方可填筑其上一层。路基土质采用重型击实标准，用灌砂法进行密实度检测。1、施工准备1)土工试验开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。并测定土的CBR值，根据技术规范确定土是否合格，不合格的土需要进行改良后方可用于路基。2)施工测量在路基土石方施工前要做好充分的准备工作，首先要校核图纸，恢复定线，加密水准点和导线点，计算出中、边桩坐标，用全站仪放出中、边桩，再用水准仪复测高程、皮尺量距或采用全站仪测量的方法测量横断面数据，并绘制准确的横断面图。再根据计算的交点数据，现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、弃土场的具体位置，标明其轮廓，请监理工程师检查批准后再开工。3)清理场地在路基施工前，清除旧路面及施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、表土农作物的根系丛等，在施工前进行砍伐或移植。清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树木等，堆放在指定的弃土地点。场地清理完成后应全面进行填前碾压，使其密实。路基基底为耕地土或土质松散时，在填筑前以重型压路机碾压密实，压实度≥93%。路基填筑前做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，保证路基填挖方各施工层表面不积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足路基土石方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。路基范围内水塘采用围堰排水等方法将地表水疏干，开挖纵、横向排水沟，沟底保持不小于0.5%的坡度接通出水口，沟深以能及时排除地表水并疏干表土为准。地表疏干后，挖除表层淤泥，换填土至设计回填标高。水塘段路基施工安排在干燥和雨量较小的季节进行，且施工过程不得影响农田灌溉。4)试验路段主体工程开工前，选取一段长度约100米的路段作为试验段，选用不同的填料，采用不同填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度直至达设计要求，记录压实设备的类型和施工工序及碾压遍数。根据试验情况得出压实所用的设备类型及数量、最大干密度、松铺系数、松铺厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。2、路基土方开挖方案路堑边坡施工应按设计坡率进行开挖。但在施工过程中，应根据实际情况予以调整。机械施工进展到一定程度时，应配合人工清理和修整，从而控制好开挖边界，尽量减少对原有稳定边坡的扰动和破坏。路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，采用以下几种施工方案。1)横向挖掘法单层横向全宽挖掘法。挖掘深度小、且较短的路堑从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方向两侧运送。多层横向全宽挖掘法。开挖深而短的路堑从开挖的一端或两端按横断面分层挖至设计标高。2)纵向挖掘法分层纵挖法。较长的路堑开挖沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘。通道纵挖法。路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。3)混合式挖掘法当路线纵向长度和挖深都很大时，为扩大工作面，可将多层横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面的大小，应能容纳一个施工小组或一台机械作业。总之，根据不同的施工拟采用不同的施工机械，方案如下：(a)运距在100m以内的土方，采用推土机推运为主要方案，人工修整边坡，平地机平整，压路机碾压。(b)运距在100m以上的土方，采用挖掘机挖装土方，自卸汽车运输；或推土机推松、装载。3、半填半挖路基当地面横坡缓于1：5时，填筑路基前要清除地表草皮、腐植土，厚度按照0.3m计，直接在地面上填筑路基。当地面横坡陡于1：5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度≥2.0m。为减小路基横向不均匀沉降，保证路基稳定，在路基1/3范围内的填挖交界处各级台阶上铺设土工格栅。当地面横坡陡于1：2.5，根据基底地质情况，对基底采取合适的处理措施，如支挡措施和复合地基等，避免路基的滑移和地基的差异沉降。4、路基填筑严格按技术规范的要求施工，采取“四区段、八流程”施工工艺，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。其施工工艺如下：基基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修边坡整修施工准备结束施工时每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定，但为了保证机械有足够的安全，作业长度最短不小于40m，如果长度不够或桥梁隔断不连续，也按四区段的施工程序组织施工。1）土方填筑填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸车范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用50×50×700mm的木桩，并用红白油漆每100mm交错标注，沿路线每7m打一对，要求钉桩竖直，挂线平顺。利用挖方填筑路堤时，不得采用含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质的土壤；填方作业必须分层平行填筑，每层填筑厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。在填方作业前，应按测量放样的木桩挂线，以控制填筑最大松铺厚度不超过30cm；在填筑时，每层填筑宽度每边必须超填50cm，施工完成后超填部分不刷去，但必须修整、夯实，以保证修整路基边坡后的路堤范围内有足够的压实度。高填方路堤应按设计边坡填筑，不得缺填，如填料来源不同其性质相差较大时，应分层填筑，半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应严格按规定开挖台阶，台阶顶一般做成2%～4%的内倾斜坡。尽早安排高填方路堤的施工，以便使其在整个施工工期中有充足时间的沉降过程。施工中应严格地控制填土松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基横向排水。填土路段施工时，对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，然后用推土机摊铺、平地机刮平，使其达到试验确定的松铺厚度，经监理工程师检查测定合格后，使用重型振动压路机按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测；压实度检测采用灌砂法。在分层填筑压实时，每层表面平整,为利于路基排水，每层都形成2%—4%向外的排水横坡。路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。详见“路基土方填筑施工工艺框图”。5.结构物处的回填挡墙、涵侧及桥台处的回填，待结构物完成后使用透水性好的砂砾、碎石等对称分层填筑夯实，填料的最大粒径不大于5cm，台背填方与护坡填方同时进行并一次填足。当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后，在原土层上开挖台阶，每填高小于2米设置一台阶，台阶宽度不小于1.5米，向内2%～4%坡度倾斜。采用透水性材料或其它监理工程师同意的材料。6.土工格栅施工土工格栅在平整好的场地上，由人工沿路基横向铺设，用U型钢筋钉进行固定。搭接为10cm的格栅铺设完成后，及时填筑填料，填料分层填筑，每层按先两边、后中间的原则对称进行；填料摊铺后先用轻型推土机或前置式装载机稳压一遍，然后用重型压路机碾压密实；在第一层填土达到预定厚度并经碾压密实后，将格栅反卷回包1～2m绑扎于上一层土工格栅上，人工修正锚固，反卷端外侧培土1.0m对格栅进行保护。7.砂砾垫层施工在清理好的地基上恢复中桩和边线，用花杆挂线标示出填筑边线和填筑厚度。为防止重载车辆直接行驶在地基上破坏基底，进入现场的运输车辆装载量不宜过大。车辆按标示好的位置将砂砾堆放成若干堆，用人工按标示厚度摊平砂砾，底层30cm砂砾垫层分两层铺筑，每层最大松铺厚度不超过20cm；当路基基底承载力较差，运输车辆无法直接进入场内，可在基底运输车道处铺一层或两层荆芭，以改善地基承载力，使车辆直接进入现场。避免使用倾填法卸除砂砾，以免造成离析，用于处理基底的砂砾必须具有较好的天然级配，不含粘土块、有机质和其他有害物质，其最大含泥量不大于3%，砾石最大粒径不大于5cm。用6～8T压路机静碾压，碾压时应控制含水量在最佳含水量±1%范围内，砂砾垫层应宽出路基边脚100cm，且无明显的离析现象。当压实表面无明显轮迹时，利用灌沙法检测砂砾垫层密实度不小于95%。8.软基填筑应設沉降板，位移桩，按规范规定进行观察，发现问题及时处理。用于软基处理材料须符合规范要求。碎石桩施工应严格控制水、电，料填筑粒径不大于5cm，宜间隔跳打施工，振冲器完成一根桩后立即关机停水，移至下一根桩。填筑时应按设计要求控制填筑厚度。9.路基整修预压规定时间后，沉降量小于设计容许值，同时连续两个月观测的沉降量每月不超过5mm，此时方可卸载。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡横坡、边坡及相应的标高等。并放出主车道、非机动车道、人行道及中分带、绿化带的位置。根据复测标高用人工配合平地机找平，压路机碾压的方法整修路槽。使路基横、纵向坡度，表面平整度等达到设计要求。在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。切除填土路基两侧超填的土方。修整后的路基表面层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。对整修成型的路槽进行弯沉检测，对检验不合格地段查明原因，进行有效处理后重新检验直至合格。桥梁施工工艺桥梁桩基础施工本标桥基础为桩基、扩大基础。基础在施工之前对桥梁的墩、台、桩基位置的原地面进行测量，以核实图纸上的方位、基础标高等是否符合实际情况，测量结果作详细记录，同时报监理工程师认可后进行基础施工。开钻前制定详细可行的桩基施工作业指导书，包括施工工艺，钻前的设备检查，人员培训，泥浆循环等材料准备，事故预案，安全方案，质检方案等，并备有可靠的发电系统和满足要求的混凝土。1）埋设护筒钢护筒因考虑多次周转，采用δ8mm钢板卷制而成，卷制时必须保证护筒圆顺。护筒内径，使用冲击钻机时比桩径大30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况。护筒宜高出地（水）面0.3～0.5m，为避免护筒底悬空，造成坍孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为2-4m倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8～1.1倍（无冲刷之前）。2）选择钻孔机械本桥桩基础表层为粘土、砾石，下层为石灰岩，根据此地质情况选择冲击钻机，在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。钻机平台在水中采用φ80cm的钢管桩作为支撑柱。每个钻机平台设10根支撑柱，上面铺设工字钢和贝雷架组，再在贝雷架组上铺设轨道，便于钻机移动就位。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。3）钻孔的安全要求冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。4）钻孔施工开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据地质情况而定，如孔中有水可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程程中，应始终保持孔内水位高出地地下水位（河河中水位）11.5m～2.0m，并并低于护筒顶顶面0.3mm以防溢出，掏掏渣后应及时时补水。用卷扬机正常钻进时时，并应注意以下事事项：A、冲程大小和泥浆稠度度应按通过的土层情况掌握。当通过砂、砂砾石或含砂量量较大的卵石层时时，宜采用1mm～2m的中小冲程，并加大大泥浆稠度，反复复冲击使孔壁坚实，防止塌塌孔。B、当通过含砂低液限粘土等等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采采用1m～1.5m的小小冲程，防止卡卡钻、埋钻。C、当通过坚硬密实卵石层层及漂石、基基岩之类土层时，可采用用4m～5m的大冲程，使卵石石、漂石或基基岩破碎。泥泥浆性能要求可可见前述。D、在任何情况下，最最大冲程不宜超过6m，防止卡卡钻、冲坏孔壁或使使孔壁不圆。E、为正确提升钻锥的冲冲程，宜在钢丝丝绳上油漆长度标志。F、在掏渣后或因其其它原因停钻钻后再次开钻时时，应由低冲程逐渐加大到正正常冲程以免卡钻。5）掏渣破碎的钻渣，部分分和泥浆一起被挤进孔壁，大大部分靠掏渣渣筒清除出孔孔外，故在冲冲击相当时间后，应将冲击击锥提出，换上掏渣筒，下下入孔底掏取取钻渣，倒进钻孔的倒倒渣沟中。管锥本身兼作掏掏渣筒，无须须另换掏渣筒。当钻渣太厚时，泥泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸入大量冲击能，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时掏渣。掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。6）钻孔检查钻进中须用检孔器器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外外径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。每每钻进4m-66m，接近及及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低低液限粘土等等）或更换钻钻锥前，都必必须检孔。用新新铸或新焊补的钻钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才才可放入新钻钻锥进。不可可用加重压、冲击或强插检孔器等等方法检孔。当检孔器不能沉到到原来钻达的的深度，或大大绳的位置偏移移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻钻孔。7）清孔当钻孔达到设计桩桩底标高，且成孔孔质量经监理工程师验收合格格后进行清孔。清孔采用掏渣法清清孔。冲击钻钻进过程中，冲碎的钻渣一部分连同泥浆被挤入孔壁，大大部分则靠掏渣筒、大大锅锥清除。要要求用手摸泥泥浆中无2mm-33mm的颗粒为止，并并使泥浆的相对密度减小到。检测沉淀土厚度的的的方法：测测锤法，使用用测量水下混凝土土灌注深度的测锤锤，慢慢地沉沉入孔内，凭人的手感探探测沉渣顶面的位置，其其施工孔深和和测量孔深之之差，即为沉淀土厚度度。8）钢筋笼制作与安装钢筋骨架在钢筋棚中中统一制作，然然后运至现场场。钢筋骨架的制制作应满足设计要求，主筋间间距允许偏差±20mm，螺螺旋筋间距允许偏差为±10mm。桩基质量检测，应按设设计要求在钢筋骨架内预埋检测用无缝钢管。钢筋骨架起吊时时应采取有效效的措施防止止骨架变形。当当骨架进入孔口后，应应将其扶正徐徐徐下降，严严禁摆动碰撞孔壁壁。当骨架下放至至最后一个加劲箍时，可用型钢或其它可承承重杆件等穿穿过加劲箍的下方，将将骨架临时支承于孔孔口，再吊来来第二节骨架，使上上下两节骨架位于于同一竖直线上进行焊接接，接头焊好后，稍稍提骨架，抽抽去临时支托，将骨架徐徐下下降，如此循循环，使骨架降降至设计标高为止。钢筋骨架就位后，应应用铁丝绑扎或焊焊接定位钢筋方式将骨架固定定在孔位中心心，最后应详详细检测钢筋筋骨架的底标标高是否与设计计相符。9）灌注桩基混凝土土1．水下混凝土灌注注导管采用内径300㎜型卡卡囗管，在混混凝土注前进行水密承压和接头抗拉试验，长度测量标码等工作2．在灌注混凝土前前。再次检查孔底沉渣渣厚度，如不不满足要求，利利用导管进二次清孔直直至合格。3．导管底口至桩孔底端端的间距控制在0..4m左右。4．粗，细骨料采用用级配良好的碎碎石，中粗砂砂。混凝土应有良好的和和易性，足够够的流动性，其坍落落度控制在118～22ｃｍ，首首批混凝土的初疑时间不应大于10小时。5．储料斗和漏斗的作用用是储放首批灌注注混凝土必需需的储量。储料斗和漏斗斗的容量（即即首批混凝土土储备量）应使首批灌灌注下去的混混凝土能满足导管的初次埋埋置深度。导导管的初次埋埋置深度应大于1m。储料斗的容积为7.5立方米米6．导管的吊挂和升降利利用钻机的起吊设备备、导管的提提升应根据专职测探人员的指挥准确操作，不不要提升过猛而造成导管脱水。7．孔内混凝土灌注注高度的探测测采用测绳系锤吊入孔中；；根据测绳所示重锤的沉入深度度作为混凝土的灌灌注高度。由由于此法是通通过探测者对测锤锤接触混凝土土前后重力不不同的感觉来来判断混凝土表面面的位置，因因此探测时要认真仔细，可采用两人同时探测相互比比较的方法，并并与灌入的混混凝土数量校对，防止错误。8．混凝土的灌注是是桩基施工的重重要工序，应应特别注意，认真组织。桩孔应经成孔质量检验验合格后，方方可进行灌注工作作。首批混凝凝土灌注孔底底后，立即测测探孔内混凝土面高高度计算出导管的埋入深深度，如符合合要求即可正正常灌注。如如发现导管内大量进水，表表明发生灌注事故故，应清除孔内的混凝土重重新灌注。9．灌注开始后，应应紧凑、连续地进行，严禁中中途停工。灌灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降降和孔内水位升降情情况，及时测量孔内混凝土面高高度，正确指指挥导管的提升升和拆除。10．灌注结束拨拨出最后一节长长导管时，拨管速度要慢慢，以防止顶顶面沉淀的浮浮浆挤入导管上形成泥泥心。11．灌注将近结结朿时，慢速提升升最后一节导导管以免形成成泥心。为保证桩顶质量，在在桩顶设计高高上加灌80㎝，灌注结朿后，挖挖除60㎝，保畄20㎝在浇灌墩柱时凿除。12．有关混凝土土的灌注情况况，如灌注时间间，混凝土面面的深度、导导管埋深、导管拆除以及及发生的异常现象象等应指定专人测量并采用正正规表格记录。第二节下部部构造1．桥墩柱、盖梁施工桩基系梁的基坑采用用人工开挖成型，人人工对基底整平平后安装模板浇筑混凝土。系梁梁模板采用定定做的单块面面积不小于1㎡按照图纸要要求拼装而成，系梁梁钢筋全部在钢筋加工棚制制作成半成品品，运至现场场按照规范要求绑扎。混凝土土采用输送泵输送入模，插插入式振捣器进行振捣，振捣时快插慢拔以防空洞洞，要求均匀匀密实。立柱采用两块异型型钢模拼装而成，以保保证立柱外观质量。混凝土采用输送泵输送入模，高立立柱为防止混凝土土离析，应设置溜筒等等设施下落混凝土。盖梁模板用大钢模块块配而成。首首先铺盖梁底模，然然后绑扎钢筋，待检验合格后，即即立边模，固定模模板成混凝土土仓位。混凝土采用吊车吊入仓，用插入式振振捣器进行振捣，要求均均匀密实。混凝土入仓时应注意梁梁支座混凝土土的水平位置和和高程，为梁架设提供条件。盖梁应特特别注意钢筋焊接的位位置，最大剪剪力和最大弯弯距的地方不不能有焊接点点，墩柱养护：拆模后后，喷洒养生剂，采用圈套套无纺布塑料膜膜覆盖保湿养养生。第三节上部部构造1）施工准备A、张拉机具的选择与使使用根据设计张拉力的的大小及设计计张拉伸长值选择千斤顶的吨位、行行程以及与配配套的高压油泵和油表表。由于施加加到梁体上的的预应力值的准准确性对预应应力梁质量的影响至关重要，所以张张拉机具进场之前必须由有资格的检测单位进行千斤顶和油表的校校验，以确定张拉力与油表表之间的关系系曲线。检验验时，千斤顶活的运行方向应与实际张拉状态一致。采采用试验机检检验时，宜以以千斤顶试验验机的读数为准。如如果梁的数量较大，张拉设备的使用频率高，要求求每使用超过过6个月或200次，以以及千斤顶在使用过程中出现不正常现象如漏油，实实际伸长值出现系统偏大或偏小小时，应重新检验。张拉机具由专人操作使用用，并常维护护。B、混凝土拌和站的的选择和使用为保证混凝土配合比的准准确性及混凝凝土的质量，満足施工需要要，配备二台JS7550型强制拌和机和和经过检验的电子称，且要加强保养，确保拌和和系统的正常运行。混凝土土拌和需专人负责，严格格控制配合比比及坍落度。拌和和站及制梁厂厂设在xx县公路局养护站内，占地约为2万平方米。C、预制场内的起重设备预制场内配置两台龙门门吊，龙门吊由贝雷片拼装而成，在龙门门吊底部安装额额定起重5T的悬挂式电动葫芦，满足混凝土的的垂直提升和和梁模板的安装与拆除。梁梁的横移采用位于于龙门吊顶部的的卷扬机。2）台座制作首先制作底座，制制作底座前须须将场地整平平、压实。底座采采用C25号混凝土浇注，端部1..5米内进行加大处理，并布设两两层钢筋网，以以使梁板张拉后台座端端部不致于下沉。为保证预制梁梁底平整整度与光洁度度，台座底模模做成中粒式式和水磨石面面层，并在台座座侧面沿纵向预埋[63槽钢，空心梁模板，预制制中梁模板4套、边梁1套。均采用用由厂家定做做的钢模，利用用龙门吊上的葫葫芦完成模板的安装与拆除。3）钢筋绑扎、立模在台座上每隔500cm标出刻度，利利于钢筋绑扎、管道坐坐标确定。用U形卡卡住波波纹管，并用扎扎丝将U形卡绑于定位筋筋上，使之不不能移动。波纹管接头用大一号的波纹管两边边旋接，并用用玻璃胶布缠绕密封，严防漏浆。严格检查锚垫板平面是是否垂直于管管道中心线。钢钢筋保护层垫块块采取梅花型型布置，绑扎于钢筋十字交交叉处，水平间距2～2.5米，腹腹板竖向2～3排，翼板底底部1～2排。保护层垫垫块必须采用与空心心梁同标号混混凝土预制。锚下螺旋钢筋采用与厂厂家提供的锚锚具配套的螺螺旋筋，不得得随意自制。钢筋绑扎完毕，报告监理理工程师检验合格格后，方可立立模。模板用用场内龙门吊配配合吊装，人工调整，，内外支撑，调好线形，确保尺尺寸。4）混凝土的浇注混凝土浇注前，对对所有操作人人员进行技术交底，并对模板、钢筋的稳定性及机具具设备是否完好好进行全面检查。施工用用的集料应符合要求求，必须控制骨料最最大粒径不得大于2ccm。混凝土土拌制采用电电子计量料斗斗称量，故首先先应调好电子称，检测砂料含水水率，计算施工配合合比。严格遵照施工工配合比称量配料。水水灰比不能过过大，不得因因混凝土入仓时下料困难而随意加水。整整个的浇注过程中混凝土的水灰比集料料的称量、搅拌时间要有专人控制。混凝土采用输送泵泵入模。强力振捣保证梁质量，派派专人负责。振捣的基本原则是是：附着式振动动器与插入式式结合，钢筋筋间距较小的地方采采用D30型的插插入式振动棒，另外，在在震捣时应注意意振动棒不得触击波波纹管，如有有触击，应马上提升、避避开。密切注意意波纹管、模板、钢筋是否有松松动、移位、变形形。混凝土浇注完毕收收浆、拉毛后，应应覆盖土工布保湿养养生。预应力孔道内应灌水养生，确保混混凝土水化热热能及时疏导，不至因内外温差而造成混混凝土徐变、表面裂纹。5）空心梁张拉在梁混凝土强度达达到90%时方可进行，可采用用千斤顶整束张拉，预应力张拉按两端同同时张拉，张拉程序严格按设计图纸进进行。按张拉力和伸长值“双控”，其中以张拉控制制力为主，以伸长值为校核依据。张张拉时应及时、准准确地量出钢钢绞线的伸长量，并计算是否超过设设计伸长值的的6%，如果超超过设计伸长长值的±6%，则应查明原因因并采取有效效的措施后方方可继续张拉。避避免和减少梁在施加预预应力时产生翘曲，6）压浆、封端压浆是后张法预应应力施工中的的最后也是最最关键的一步，压浆浆前对压浆机机进行认真检查、标定，用压浆机机向管道内注压清水，充分冲冲洗，润湿管道，至至全部管道冲冲洗完后，正正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需需等喷出纯浆并稳定后，才可可封闭排气孔，其其后对管加压到0.7MPPa以上并持持荷5minn后封闭。张拉封锚压浆应应在48h内完成，如有有特殊情况不能及时压浆浆时，应采取保护措施。水泥泥浆抗压强度不不得低于300MPa，压浆过程中及及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于于5℃，否则应采取保温措施，当气温温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。压浆完毕立即用水水冲洗梁端面、浆浆桶、压浆泵。待水水泥浆凝固以后，拆拆除压浆杆，凿毛板梁端面面、梁湿接缝缝等处。最后将板梁编号，用掌上上型砂轮锯切割多多余钢绞线，钢钢绞线余留长度以不妨碍封封端为准，并留3..5cm保护层，偏长长为好。量取取梁长度，点焊封锚钢筋于锚垫板，安装梁端钢筋和封端模板板，浇注C50混凝土土。根据梁就就位时的纵向坡度，在在梁端设置倾倾斜度以保证梁梁就位时的梁端在垂垂直线上。7）移梁本桥移梁采用龙门架架。存梁采取取两端简支，支点位置应与吊点位置大致一一致，支点距梁板端点最大距离不不得大于1mm。存梁台座座需整平夯实实，防止因地地面软化下沉而造造成构件断裂及损坏。8）空心梁安装空心梁采用拖挂运运输、架桥机安装。安装时移梁、运梁、吊吊梁应均速轻起轻放，吊装、运梁过程中必须保持梁横截面对称中心垂直直。在运梁拖挂时防止倾倒，架桥机架桥方法如下：：A、架桥机在桥头路路基或安装好好的梁面上安安装调试完毕，空载前移动两小车退至后支腿腿附近，收起起前支腿，检检查纵向轨道及中中、后行走箱箱应在行走状态，架桥机作好前移移准备。B、架桥机空载前移移就位，落下下前支腿，使使行走箱落在在轨道上，中、后后顶高顶起，将中、后行走走由纵向改为为横向，然后后中、后顶高下落，使使中、后行走走箱就位在横横向轨道上，架桥机作好架梁梁准备。此时中、后千斤斤顶应处于受力力状态。C、喂梁：用运梁平平车将梁运至架桥机后跨内，两起吊小车将梁提升作作好携梁前移准备。先架边梁，后架中中梁。D、边梁安装：两起吊小小车将边梁运至架桥机前跨位置置，然后下落落就位，内侧侧用枕木垫起端部横隔板，外侧用圆柱木顶住外侧翼板，以便便临时固定边边梁，整机横移移调整位置，用用边梁挂架起吊边边梁，整机携梁横移至边梁位位置，下落，完完成边梁的安装。E、中梁安装：喂梁梁，两起吊小车将中梁运至架桥机前跨位置置，整机携梁横移至安全位位置，下落，完完成中梁的安安装。F、重复步骤C至步步骤E，完成第一一跨的架设安装。G完成第一跨梁的架架设安装后，对架桥进行安全检查，无问题后后顶起中、后后顶高支腿，中中、后行走由由横向改为纵向，中、后后顶高下落使行行走箱落至轨轨道上，两小车退至附近，收收起前支腿，架架桥机作好前移移准备。H、架桥机空载前移移至下一跨，重重复步骤B至步骤E，完成本跨跨梁的架设安装。其余依次次类推。在桥墩和桥台处直接按按照设计图纸纸安装永久支支座。第四节桥面面施工1）桥面铺装混凝土在梁板架设完毕后后，即可进行桥面铺装、防防撞墙、桥面排水、安安装伸缩缝装置。桥面铺装装采取沿纵向分幅的方方法进行浇筑，每一幅幅内的桥面铺装连连续浇筑完成成。混凝土的的振捣与收平由由混凝土振动动梁配滚筒完成。在在施工过程中，注意意控制顶面的凿毛与冲洗，以使铺装装混凝土与梁梁体混凝土粘粘结良好。桥面的标高和平整度度也要严格控制。施施工中，桥面钢筋严格按设计图纸布置置，接头采用绑扎接头，搭接长度满足规范要求。2）防撞护栏防撞护栏混凝土浇浇筑采用定型型钢模，为防止混凝土土干缩和主梁挠度变化而造成护栏栏开裂，在浇筑护栏时，注意意按要求留施施工缝。严格按设计施工，确确保线形平顺美观。放样：每隔5m放出一一个防撞栏杆内侧边线控制点，连接各控制点，则为栏杆内侧边线，根根据内侧边线线放出各段栏杆的起、终点点。凿毛及预埋钢筋处理理：绑扎防撞栏杆钢筋前，先把把底部范围内内充分凿毛，预埋钢筋上的混凝土及铁锈必须清除，用空空压机吹干净。钢筋的绑扎：钢筋的的绑扎首先控制制其顶面标高，并并扯线确定钢钢筋扎成直线，保证两侧及及顶部保护层厚度和整整个钢筋骨架的的垂直度，以以防调模困难。模板的安装：根据据设计图纸制作作模板，模板板应比每段防撞撞栏杆长10cm左右右，以便夹紧紧前一段，使使接头平顺、线形美观。悬臂施工工艺及方方案第一节悬悬臂浇筑施工工程序悬臂浇筑施工，梁梁体分四部分分浇筑，如图图所示。1为墩顶梁段段(又称0号块)，Ⅱ为由0号块两侧对对称分段悬臂臂浇筑部分，Ⅲ为边跨在支支架上浇筑部部分，Ⅳ为主梁在跨跨中合拢段。主梁各各部分的长度度：0号梁长为5000cm，Ⅱ号梁长为5×300cmm，Ⅲ号、Ⅳ号合拢各长为200㎝。⑴在墩顶托架上浇筑筑0号块并实施施墩梁临时固固结系统。⑵在0号块上安装悬臂挂挂篮，向两侧侧依次对称地地分段浇筑主主梁至合拢段。⑶在临时支架或梁端端与边墩间临临时托架上支支模板浇筑现浇浇梁段。⑷主梁合拢段在改装装的简支挂篮篮托架上浇筑筑。第二节悬臂臂梁段0号块施工0号块结构复杂，预预埋件、钢筋筋、各向预应应力钢束及其其孔道、锚具具密集交错，梁梁顶面有纵横横坡度，端面面与待浇筑段段密切相连，务务必精心施工工。分3层浇筑，先底底板，再腹板板，后顶板。分三层连续施工。施工程序如下：安装墩顶托架平台台；浇注支座垫石及临临时支座；安装永久盆式橡胶胶支座；安装底、侧钢梁及及降落木楔或或千斤顶；安装底板部分堵头头模板；托架平台试压；调整模板位置及高高程；绑扎底板和腹板的的伸入钢筋；；安装底板上的竖向向预应力管道道和预应力筋筋；监理工程师验收；；浇注底板第一层混混凝土；混凝土养护；绑扎腹板、横隔梁梁钢筋；安装腹板纵向、横横隔梁钢筋；；安装全套模板；监理工程师验收；；浇注腹板横隔板；；混凝土养护；拆除部分内膜后，安安装顶板模；；安装顶板端模；绑扎顶板底层钢筋筋网及管道定定位筋；安装顶板纵向预应应力筋及横向向预应力管道道和预应力筋筋；安装顶板上层钢筋筋网；监理工程师验收；；浇注顶板混凝土；；管孔清理及混凝土土养生；拆除顶、底板端板板；两端混凝土连接面面凿毛；混凝土强度达到设设计要求强度度后张拉竖、横横向预应力筋筋；竖、横向预应力管管道压浆；拆除内膜、侧模和和底模；拆除墩顶托架平台台。1、施工托架利用墩顶系梁作支支撑，施工托托架采用系梁梁预埋牛腿，托托架平台见图图（b）支座支座垫石垫石是永久支座的的基石。由于于支座安装平平整度和对中中精度要求高高，因此垫石石四角及平面面高差应小于于1mm，在安安装支座前凿凿毛垫石，铺铺2~3cmm厚与墩身等等强的砂浆，砂砂浆浇筑高程程较设计高程程略高（3mmm），然后后安放支座就就位，用锤振振击，使之符合设计高高程，偏差不不得大于1mmm；水平位位置偏差不得得大于2mmm。（2）临时支座为保证施工过程中中结构的稳定定可靠，必须须采取0号块梁段与与桥墩间临时时固结或支承承措施。临时时支座的作用用是在施工阶阶段临时固结结墩、梁，承承受施工时由由墩两侧传来来的悬浇梁段段荷载，在梁梁体和拢后便于拆除除和体系转换换。临时支座采用C440混凝土，并并用塑料包裹裹的锚固钢筋筋穿过混凝土土预埋在梁底底和墩顶中，其其布置见图（a）,(b).3、0号块模板和支架模板和支架是0号号块施工的关关键，其设计计、施工主要要的技术要求求是：（1）应有足够的刚度度和强度；（2）准确计算在浇筑过过程中结构的的弹性变形和和非弹性变形形；（3）施工偏差和定位位要求应符合合有关规范的的规定；（4）便于操作，确保保施工质量。第三节悬臂臂施工1、施工准备（1）．技术准备1、熟悉和分析施工图图纸、施工现场的施工环境、气候资料，编制悬浇施工的单项施施工组织设计计，向班组进行书面技术交底和安全全交底。2、选择合适的墩顶梁梁段及附近梁梁段的施工方方法，可采用用托架或膺架架为支架，就地地浇筑混凝土。托托架或膺架要要经过设计、计算弹性及非弹性变形。连续续梁结构的梁墩临时时固结、解除也应进行施工设计计计算。3、选择合格的挂篮形形式。挂篮要经过设计计计算，挂篮质量与梁梁段混凝土的的质量比值控制制在0.3~~0.5之间间，特殊情况下也不应超过0.7.主要设计参数（1）挂篮总重量控制在在设计限重之内；（2）允许最大变形（包包括吊带变形形的综合）：：20mm;;（3）施工、行走时的的抗覆安全系系数：2；（4）自锚固定系统的的安全系数：2；（5）上水平限位系统统安全系数：2；（6）斜位水平限位系系统安全系数：2.4挂篮加工完完成后必须进进行加工试拼及加载试验验。挂篮所使用的的材料必须是可靠的，有有疑问时应进进行材料力学性质试验。5挂篮支承平平台除要有足足够的强度和刚度外，还应有有足够的平面尺寸寸，以满足梁段的现场场作业需要。6.悬浇施工前前对施工人员进行全面的的技术、操作、安安全交底，确确保施工过程的工程质量和人身安安全。（2）机具准备1.起重设备：：吊车、卷场机、倒链等。2.安全设备：：安全帽、防防滑鞋、安全全带、灭火器、低压防破电线等。3.混凝土灌注注设备、混凝土土运输设备：混混凝土拌合站站（机）、混混凝土输送泵、泵管管、串桶、振振捣器、吊斗斗、混凝土灌灌车等。4.挂篮、模板板设备：支撑架、挂篮等。5.钢筋加工安安装设备：钢筋成套加工设设备、电焊机机等。6.张拉设备：：油泵、千斤斤顶等。（3）材料设备1.原材料：水水泥、石子、砂砂、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管等，由持证证材料员和实验员按规规定进行检验，确保其其原材料质量符合相相应标准。2.混凝土配配合比设计及实验：按混凝凝土设计强度要求求，分别做泵送混凝凝土配合比及及普通混凝土土配合比的实实验室配合比比、施工配合合比，并要满满足悬浇施工的全全部要求。（4）作业条件1.施工场地地三通一平完完成，所有的的机具设备(挂篮、搅拌站、灌车、泵车等)准备就绪。2.悬浇施工工前应由现场场技术人员对参与施工工的工人进行培训、技术安全交底。做做到熟练掌握起重、立立模、钢筋绑扎、浇筑、振捣、张拉、压浆等技术，要求应对安全紧急救援的措措施，操作人人员要保持稳定。3.遇到大风风、暴雨等天天气情况，应停止一切起起重及高空作作业。4.混凝土施施工配合比已已获批准。第四节挂蓝蓝施工操作工工艺1、工艺流程挂篮组拼及试压→→调整安装底模、侧模立模高程程、轴线→绑扎底板腹板板钢筋→安装竖向预应力筋（安安装底板预应力管道）→安装腹板内模板→绑扎顶板钢筋、安装顶板横向预应力筋及纵向预预应力管道→支堵头模板→混凝土浇筑→养生、拆堵头模板、凿毛→清孔穿束→张拉→压浆→落模板→移挂篮进入下下一段施工。2、操作方法1、挂篮组拼及试压墩顶现浇段完成后，依依据挂篮设计计数据，确定定挂篮组拼控制制线。依据实际起重能力力选择合理的起起重方案。然然后按照先主主桁次底蓝再再模板，最后后其它附属结结构的顺序进行挂篮的组拼拼。挂篮组拼完成后，为了检验挂篮的性性能和安全，消消除结构的非弹性变形，获取挂篮弹性变形曲线的参数为箱梁施施工提供数据，应对挂篮篮进行试压，试压采用试验台座加压法、水箱加加压法等。2、调整立模高程、轴线线依据设计数据，符符合悬浇梁段轴线控制网和和高程基准点点，确定并调整立模的轴线线及高程。经驻地地监理工程师检查、批批准后才能绑绑扎钢筋。立模时应预留预拱拱度：预拱度包含挂篮篮的弹性变形、设计预拱值值及后期预拱度值。3、绑扎底板、腹板钢筋筋依据设计数据，先先在加工场将将钢筋制作成成形，然后用用吊车将钢筋吊吊到已完成的的箱梁顶面，先绑扎底腹板钢筋，再绑扎顶板钢筋。在施工工过程中，施工工负责人根据设计图图纸，合理地地确定不同种种类钢筋的绑扎顺序，自检人员员在检查钢筋的种类、根数、间距及保护层控制是否否满足要求。4、安装竖向预应力筋，安安装底板预应力管道预应力管道及定位位钢筋等在钢筋绑扎过程中安安装完成，在预应应力管道布设过过程中，应用胶胶带纸将锚头头与波纹管连接及波纹管接头处密封，封封住压浆管管口，将压压浆管和钢筋绑扎连接牢固，并并在纵向波纹管内插入PVC管，以以免浇混凝土是振振动脱落而进浆。预应力管道布布设时，要注意意施工设计方案案布置出气孔孔、出浆孔。5、安装腹板内模挂篮设计时要考虑虑，挂篮行走时能使内模与挂篮其余部分分可分两次行走到位位的构造。底底板及腹板钢钢筋、预应力安装经驻地地监理工程师检查、批批准后，才可可安装腹板内模板。6、绑扎顶板钢筋，安装顶板横向向预应力筋及纵向预预应力管道按第3、4条要求求绑扎钢筋，安装预应应力管道及需需要张拉钢丝索的锚垫板。另外外，还要预埋护栏筋、翼板板和底板泄水水孔以及挂篮篮预埋孔。护栏预预埋钢筋和翼板钢筋同时绑扎，挂篮预埋孔位位置要准确，以以免影响挂篮篮的使用。为便于以后箱箱室内底板预应力张拉，在顶板上适当位置预留适当尺寸的人孔孔，以利于人人员上下和设备的运输。以上工工作完成后，支支堵头模板。7、混凝土浇筑实验室工作人员将将原材料检验报告单、混凝土配配合比等报监监理工程师签认认。待模板、钢钢筋及预应力系统和各种预埋件施工完完毕，经监理工程师检查查认可后，即即可进行混凝土浇筑。桥墩两侧侧梁段悬臂施工应对称称、平衡，实际不平衡偏偏差不得超过过设计要求值值。箱形截面混凝土浇浇筑顺序应按设计要求求进行。8、养生、拆堵模板、凿凿毛在混凝土浇筑完毕毕后，及时在顶板表面拉毛毛并进行混凝土养护护。用土工布布、麻布等覆覆盖，并经常洒水，养护护时间要≥7d，气温较低时表面加以覆覆盖，保证混凝土强度。当混凝土强度达到2.5Mppa后方可拆拆除堵头模板，进行凿毛，经凿毛处理的混凝土土面，应用水冲洗干净。9、清孔穿束箱梁混凝土浇筑后后，应对预应应力管道进行冲洗后用空压机吹干，然然后人工穿入入合格的钢绞绞线，当管道较长时采用用卷扬机穿束，安安装锚具。10、张拉（1）待混凝土强度达到到设计要求时（当设计无要要求时按设计强度的90%控制），即即可开始张拉。张拉要严格按照设计规定顺序进行。如设计无无要求时，应注意上下、左左右对称张拉，张拉时注意梁体和和锚具的变化。（2）施加预应力所用的机机具设备及仪表应由专人使用用和管理，并并定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系系曲线，校验需经主管部门授权的法法定计量机构定期期进行。当千斤顶使用超过6个月或200次或在在使用过程中出现不正常现象或检修以后，应重新检验。（3）预应力筋采用应力力控制方法张张拉时，应以伸长值进行校验，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明明原因并采取取措施予以调调整后，方可可继续张拉。（4）必要时，应对孔道道摩阻损失进行测定，并并向有关单位反映，张拉时予以调整。（5）预应力筋的锚固应应在张拉控制力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力的内缩量，应不大于设计规规定或规范容许值。（6）认真填写施工记录。11、压浆预应力筋张拉后，孔孔道应尽早压浆。（1）水泥浆的强度应符符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MMpa,对截面较大的孔道，水水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.440~0.445，掺入适量减水剂时，水灰比比可减小道0.355ｉ②水泥浆的泌水率最最大不得超过过3%，拌和后后3h泌水率宜宜控制在2%%，泌水应在24h内重新全部被被浆吸回。③通过试验后，水泥浆浆中可掺入适量膨胀剂剂（严禁用铝粉），但其其自由膨胀应应小于10%。④水泥浆稠度应控制制在14~118ｓ之间。（2）水泥浆自拌制至压压入孔道的延延续时间，视气温情况而定，一般般在30～45ｍｉｎ范围内。水泥浆在使用前和和压注过程中应连续搅搅拌。对于因延迟使用所致的的流动度降低的水水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。（3）压浆时，对曲线孔孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高高点的排气孔排排气和泌水。压浆宜先压注下层孔道。（4）压浆应均匀地进行行，不得中断断，并应将所有最高高点的排气孔依依次一一放开开和关闭，使使孔道内排气通畅。（5）真空压浆时，要使使用专用塑料波波纹管及接头，用配套套锚具，按真空空压浆的要求配配制水泥浆，并按真空空压浆流程进行施工。（6）规范要求“压浆强度度达到设计要求后才才能移运”，为满足此要求求，挂篮移动动待压浆强度达到规定值后进行。12、移挂篮挂篮完成体系转换换后即可进行挂篮的前移。挂篮行走时，首先先控制好轨道的中线和间距，防止挂篮篮走偏。主桁桁轨道必须要放水平，轨轨道与箱梁必必须固定牢靠。为为保证挂篮就位时不扭曲、偏偏移，在主桁桁上设置垂直于主主桁纵向轴线线的标记线，用仪表观测来控制。如如相差过大要及时调整。挂篮行走到位后安安装后锚杆，拆除行行走小车，完成挂篮的体系转换。第七章施工挂蓝蓝挂蓝是悬臂浇筑施施工的主要机机具。挂蓝是是一个能沿着着轨道行走的的活动脚手架架，挂蓝悬臂臂在已经张拉拉锚固的箱梁梁梁段上，悬悬臂浇筑时箱箱梁梁段的模模板安装、钢钢筋绑扎、管管道安装、混混凝土浇筑、预预应力张拉、压压浆等工作均均在挂蓝上进进行。当一个个梁段的施工工程序完成后后，挂蓝解除除后锚，移向向下一梁段的的承重结构。挂蓝作为施工梁段的承承重结构，同同时又是施工工梁段的作业业现场，本桥桥采用自锚式式施工挂蓝，由由厂家订做。第二节挂挂蓝的选择（1）满足桥梁设计的的要求，及满满足梁体结构构、形体、质质量及设计对对挂蓝质量的的要求；（2）满足施工安全、高高质量、低成成本、短工期期和操作简便便的要求；（3）挂蓝的安装①挂蓝组拼后，应全全面检查安全全质量，并做做载重试验，以以测定其各部部位的变形量量，并设法消消除其永久变变形。②在起步长度内梁段段浇筑完成并并获得要求的的的强度后，在在墩顶拼装挂挂蓝先应在地地面上先进行行试拼装，以以便在墩顶熟熟练有序地开开展拼装挂蓝蓝工作。拼装装适应对称进进行。③．挂蓝的操作平台台下应设置安安全网，防止止杂物坠落，以以确保施工安安全。挂蓝采采用全封闭；；四周设维护护；上下应有有专用扶梯，方方便施工人员员上下挂蓝。④挂蓝行走时，须在在挂蓝尾部压压平衡器，以以防倾覆。浇浇筑混凝土梁段时，必必须在挂蓝尾尾部将挂蓝与与梁进行锚固固。（4）挂蓝试压为了检验挂蓝的性性能和安全，并并消除结构的的非弹性变形形，应对挂蓝蓝试压。采用用试水箱加压压法。采用水箱加压法对对就位待浇混混凝土的挂蓝，可可用水箱试压压法检验挂蓝蓝的性能和状状况。加压的的水箱一般设设于前吊点处处，后吊杆穿穿过紧靠墩顶顶桥段边的底底蓝和纵桁梁梁，锚固于横横桁梁上，或或穿过已浇箱箱梁中的顶留留孔，锚于梁梁体。在后吊吊杆的上端装装设带压力表表的千斤顶，反反压挂蓝上横横桁梁，计算算前后施加力力后，分级分分别进行灌水水和顶压，记记录全过程挂挂蓝变化情况况求得控制数数据。（5）浇筑混凝土时消消除挂蓝变形形的措施水箱法的布置参见见图，浇注混混凝土前现在在水箱中注入入相当于混凝凝土质量的水水，在混凝土土浇筑过程中中，；逐部放水是是挂蓝的负荷荷和挠度基本本不变。第三节支架架现浇梁段施施工边跨支架上的现浇浇部分，在墩墩旁搭设临时时墩支承平台台，采用万能能杆件、贝雷雷架等拼装，在在其上分段浇浇筑。第四节合龙龙段施工及体体系转换连续梁的分段悬浇浇施工。全梁梁施工过程是是从各墩顶00号段开始至至该T构的完成，再再将各T构拼接而成成整体连续梁.这种T构的拼接就就是合龙.合龙是连续续梁施工和体体系转换的重重要环节,合龙施工满满足受力状态态的设计要求求和保持梁体体线形,控制合龙段段施工误差..利用连续梁成桥设设计的负弯矩矩预应力筋为为支承，是连连续梁分段悬悬浇施工的受受力特点。是是臂浇筑过程程中稳中有降降独立T构的梁体处处于负弯矩受受力状态，随随着各T构的依次合合龙，梁体也也依次转化为为成桥状态的的正负弯矩交交替分布形式式，这一转化化就是连续梁梁的体系转换换。因此，连连续梁悬浇施施工的过程就就是其应力体体系转换的过过程，也就是是悬浇时实行行支座临时固固结、各T构的合龙、固固结的适时解解除、预应力力的分配以及及分批依次张张拉的过程。连连续梁合龙段段施工的顺序序为先边跨、再中跨。中跨合拢段温差引起的变形大，由此产生的应力也大，对合龙临时连续约束的设施亦有更高要求。中跨合拢选择在摄氏20度左右时的低温状态下形成刚性连接及浇注合龙粘合，中跨合拢时去掉临时固结后再合龙中跨，混凝土等级提高一级。成桥后（高程）：：±50mm；合龙相对高差：±30mmm;轴线按《公路桥涵涵施工技术规规范》执行。在施工过程中，梁梁体不得出现现受力裂缝。出出现裂缝时，应应查明原因，若若缝宽超过00.15mmm必须经过处处理后方可继继续施工。同同时必须确保保梁体接头质质量，线形平平顺，梁顶面面平整，每跨跨无明显折变变。相邻块件件的接缝平整整密实，色泽泽一致，棱角角分明，无明明显错台。混混凝土表面平平整密实，蜂蜂窝麻面的面面积不超过该该面面积的00.5%,深深度不超过110mm。箱箱室内的建筑筑垃圾必须清清理干净。第五节悬臂臂浇筑梁段混混凝土注意事事项（1）挂篮就位后，安安装并校正吊吊架，此时应应对浇筑预留梁段混凝凝土进行抛高，以使施施工完成的桥桥梁符合设计高高程。抛高值包括施施工期结构挠挠度和结构挠度设计值，因挂篮重力和临时支承释放时支座产生的压缩变形形等。（2）模板安装应该对对准中心位置置及高程，模模板与前一段段混凝土应平整密贴。如上一阶段施工后出出现中线或高程误差需要调整时，应在模板安装时给予调整。（3）安装预应力预留留管道时，应与前一段预留管道接头严严密对准，并用胶布包贴，防止灰浆渗入管道。管管道四周应布置足够定位钢筋，确保预留管道位置置正确，线形形平顺。（4）浇筑混凝土时，可以以从前端开始，应对称平衡浇筑。浇筑时应加强振捣，并注注意对预应力预留管道的保保护。（5）为提高混凝土早期强强度，以加快快施工速度，在在设计混凝土配配合比时，加入早强剂剂或减水剂。采用上海海SN-2减水剂，混凝土梁梁段浇筑7天一个周期。为防止止混凝土出现过过大的收缩、徐变，应在配合比设计计时按规范要求控制制水泥用量。（6）梁段拆模后，应应对梁段的混混凝土表面进进行凿毛处理，以加强接头混凝土的的的连接。（7）箱梁梁段混凝土土浇筑，采用二二次浇筑法，每个节节段分二次浇筑，先浇筑底板到肋肋板倒角以上上，待底板混混凝土达一定强度后，再支内内模，浇筑肋板上段段和顶板，其接缝按施工缝要求进行处理。（8）箱梁梁段分二次次浇筑混凝土土时，为了不不使后浇混凝凝土的重力引引起挂篮变形形，导致先浇浇混凝土开裂裂，将水箱中中的水逐步放放出，以消除除浇混凝土引引起挂篮变形形。xx节悬臂臂浇注安全措措施（1）悬臂浇筑采用桁架挂蓝施施工时，应遵循下列规定:：①挂蓝施工在10~112号墩跨越湘桂桂铁路主干线，铁路主线列车密度大、速速度快，挂蓝蓝施工时所有有现场施工人员都要倍加提提高警惕，牢牢固树立安全第一一的思想。无无事不得随意横跨铁路，有事跨跨越轨道一定定要一站、二二看、三通过过。挂蓝采用篷布或或薄钢板全封封闭、一粒沙沙子，一滳水水都不能掉入入轨道。悬浇施工工时派人二十十四小时值班班，保证每辆辆列车安全通通过，做到安安全生产、万无一失。②挂蓝组拼后，要进行行全面检查，并做做静载试验。③在墩上进行零号块块施工并以斜斜拖拉架做施施工平台时，在平台边缘缘处，应设安全防护设施施。墩身两侧斜斜拉托架平台台之间搭设的人人行道板必须须连接牢固。④使用的机具设备（如如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不符合合安全规定的严禁使用。⑤检查墩身预埋件和斜斜拉钢带的位置及及坚固程度，是是否符合设计计要求。（2）双层作业时，操操作人员必须严守各自岗位职责，并应防止铁件工具掉落落等。（3）挂蓝拼装及悬挂挂组装中，应根据作业点的具体情情况设置安全防防护设施。（4）挂蓝使用时，后后锚固筋、张拉平台的保保险绳等应经经常检查。底模标高调整时，应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。（5）挂蓝行走时，要要缓慢进行，速速度应控制在0.11m／min以内。挂蓝后部各设一组溜绳，以保保安全。滑道道要铺设平整、顺直，不得偏偏移。挂蓝桁架行走和和浇筑混凝土时，其稳定系数应符合《公公路桥涵施工技术规规范》规定．（6）如需在挂蓝上另另行增加设施施（如防雨棚、立立井架、防寒寒棚等）时，不得损坏挂蓝结构及改变其受力形式式。（7）使用水箱作平衡衡重量施工时，其位置、加加水量等，应应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳稳妥可靠。施施工中，对上述情况要经经常进行检查。（8）在底模荡移前，必必须详细检查挂挂蓝位置、后端端压重、后锚及吊杆安装情情况，确认安全后，方方可荡移。（9）箱梁混凝土接触触面的凿毛作业人员要有安全防防护设施。（10）滑动斜拉式式挂蓝施工，应遵循下列规定：①滑动斜拉式挂蓝的所有有活动铰、销、斜拉钢带等，其材材料要经检验验，并打上标记记。②主梁及其吊梁系统统安装后，应进行全面检查，必要要时应做加载试验。自行行设计、加工的的挂蓝，首次使用用前，应按最大施工工荷载进行加载实验。③挂蓝安装时或主梁行走到到位后，应先安装好锚固和水水平限位装置，再安装斜拉带和悬挂底摸平台台。④在斜拉带安装和使使用过程中，要注注意检查，保持内外斜拉带受力均衡。⑤底模和侧模沿滑梁梁行走前，需需将斜拉带和后吊带拆除；用手手拉葫芦起降和悬吊底模平台时时，必须在挂手拉葫葫芦的位置加设保保险绳。⑥挂蓝行走前应检查后锚锚固及各部受受力情况，发发现隐患应及时处理。行行走时应密切注意意有无异状，并并慢速稳步到位。⑦浇筑混凝土前，应对对挂蓝锚固、水平平限位、吊带带和限位装置进行全面检查。第七节跨跨铁路专项安安全措施报南南宁铁路局批批淮后实施。混凝土拱涵、盖板板涵施工混凝土拱涵1、合同有混凝土拱涵涵1道，盖板涵7道，通道涵20道，由五个个专业队伍施施工，配有3350L混凝凝土拌和机、砂砂浆拌和机、斗斗车、磅称、拱拱圈支架、插插入式振动器器，盖板采用用集中预制。a)工作：测量放放出涵洞中桩桩及基础桩，测测量地面标高高，实验室对对地材、水泥泥、钢材进行行鉴定，对拌拌合设备进行行标定，各种种原材料按指指定位置分开开堆放，水电电供应到位。基础开挖：采用挖挖掘机配合检检人工挖至设设计位置后，质质检人员对基基础尺寸，标标高进行验收收。基础进行行触探试验，如如基底承载力力不足，需制制定出切实可可行的处理方案上报监理理。拱圈施工：采用满满堂支架施工工，拱圈和出出入口拱上端端端墙施工，由两侧侧向中间同时时对称进行，以以防拱架失稳稳。盖板采用集中预制制，按批准的的混凝土配合地地进行预制，混凝土浇注完毕后，按标准规定进行养护。第二节钢筋混凝土土圆管涵施工工本工程所需圆管涵涵全部采用成成品圆管。管管涵在运输、装装卸过程中，采采取垫加横木木固定，防止止碰撞，避免免管节损坏或或产生裂纹。管管涵装卸采用用吊车进行。1、园管涵釆用反开挖挖法施工、当路基填土土超过涵顶设设计标高０。５米时进行基基础开挖。2、垫层和基座：砂砾砾垫层分层摊摊铺，每层厚厚30cm，压实度度达95%以上。混凝土土基座施工满满足规范要求求，其尺寸及及接缝符合图图纸所示，接接缝位置与管管的接缝位置置相一致。3、敷设管节：管节安安装从下游开开始，使接头头面向上游；；每节涵管应应紧贴于垫层层或基座上，使使涵管受力均均匀，所有管管节应按正确确的轴线和坡坡度敷设。管管涵应建成为为具有足够的的预留拱度，符合填方荷载时的沉降。4、接缝：涵管接缝宽宽度不应大于于10mm，并用沥沥青麻絮填塞塞接缝的内外外侧，以形成成一柔性密封封层。再用两两层浸透沥青青的油毛毡包包缠接缝部位位。在管节接接缝填塞好后后，在其外部部设置混凝土土箍圈。箍圈圈环绕接缝浇浇筑好后，给给予充分养生生，使获得满满意的强度而而不产生裂缝缝、脱落现象象。防护及排水工程本工程路基防护主主要内容浆砌砌片石护坡、挡土墙、预制混凝土块护坡；排水工程（边沟、排水沟、急流槽、泄水槽）主要内容为浆砌片石、预制及现浇混凝土等。施工时，路基成型一段后，立即按设计要求进行路基防排水工程施工，对未及施工地段施作临时性水簸箕及挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。第一节浆砌片石工工程防护工程施工中石石料采用石质质一致，颜色色均匀，不易易风化、无裂裂缝和其它缺缺陷的硬石，强强度不低于设设计要求，不不得含有妨碍碍砂浆正常粘粘接的污泥、油油渍和其它有有害物质，且且使用前用水水冲洗。片石石厚度不小于于15厘米，块石石石料厚度20～30厘米。水泥泥砂浆符合规规范标准，砂砂料最大粒径径不大于5毫米，块石石砌体及粗料料石砌体用的的砂不大于2.5毫米，和易易性、流动性性符合要求，稠稠度为4～7厘米，水灰灰比不大于0.65。采用挂线挤浆砌筑筑，以保证断断面尺寸符合合设计要求。在在砌筑前每一一石块均用干干净水洗净并并彻底饱和，其其垫层也应干干净并湿润。所所有石块均应应座于新拌砂砂浆上，在砂砂浆凝固前，所所有缝应满浆浆，石块固定定就位。垂直直缝的满浆系系先将已砌好好的石块侧面面抹浆，然后后用侧压砌置置下一相邻石石块，或石块块就位后灌入入砂浆。所有石料均应按层层砌筑。当砌砌体相当长时时，应分为几几段。砌筑时时相邻段高差差不大于1.2米，段与段段之间设伸缩缩缝或沉降缝缝，各段水平平砌缝应一致致。砌体要做到大面平平整，砂浆饱饱满，不得有有通缝。其尺尺寸符合设计计要求，其施施工工艺和方方法严格遵守守设计图纸和和施工规范规规定。第二节砌砌体砌筑工程程注意事项：：A、砌体垂直通缝的防防治方法：加加强石块的挑挑选工作，注注意石块左右右、上下、前前后的交搭，必必须将砌缝错错开，杜绝砌砌出任何重缝缝。在墙角部部位，丁顺叠叠砌或丁顺组组砌，使用的的石材也要改改变。可在片片石中选取块块体较大、体体形较方整、长长直的，加以以适当加工修修整，或改用用条石、块石石，使其适合合丁顺叠砌或或组砌的需要要。B、防治砌体里外两层层皮的措施有有：①注意大小块石料的的搭配使用，立立缝要小，要要用小块石堵堵塞空隙，避避免只用大块块石，而无小小块石填空。禁禁止平面上四四块石料形成成一个十字缝缝。②每皮石料砌筑时要要隔一定距离离丁砌一块拉拉结石，拉结结石的长度应应满墙，且上上下皮错开，形形成梅花形，如如墙过厚，可可用两块拉结结石内外搭接接，搭接长度度不小于15cm，且其中一一块长度大于于砌体厚的2/3。③认真按照砌石操作作规程操作。对对于块石、料料石，可采用用丁顺组砌和和顺叠组砌。对对于片石，采采用交错组砌砌的方式。C、对于勾缝砂浆粘结结不牢的问题