二级建造师市政公用工程管理与实务章节考点重点知识整理全

第274页2018年二级建造师市政公用工程管理与实务考点知识总结全2K311000城镇道路工程教材整体框架结构

第一章：市政公用工程施工技术

道路、桥梁、轨道交通、水处理场站、管道、垃圾填埋（6个专业）。

第二章：市政公用工程项目施工管理

合同、成本、施组、现场、进度、质量、质量检查与验收、安全、竣工验收。

第三章：市政公用工程项目施工相关法规与标准

市政工程相关的法规和技术标准。

2K310000市政公用工程施工技术

2K311000城镇道路工程

2K311010城镇道路工程结构与材料

2K311011城镇道路分类

一、城镇道路分级

根据城市道路网中的地位、交通功能以及道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路；交通性减弱，服务性增强

快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，实现交通的连续通行；快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。

主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。

次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

支路以解决局部地区交通，服务功能为主。

二、城市道路技术标准

快速路必须设分隔带，支路不设。

三、城镇道路路面分类

（一）按结构强度分类路面等级面层材料设计年限适用范围高级路面水泥砼30各级路面沥青砼、沥青碎石15次高级路面沥青贯入式碎石10支路、停车场沥青表面处治81.高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。

2.次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。（二）按力学特性分类分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小极限垂直变形和弯拉应变沥青砼路面刚性路面产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小极限弯拉强度水泥砼路面1.柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。

2.刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。【2017年真题】

以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城镇道路称为（）。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。【2014年真题】

行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。

A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大

B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小

C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大

D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。以水泥混凝土路面为代表的刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。【例题】

下列关于城市道路的表述错误的一项是（）。

A.快速路，应设中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式

B.主干路，连接城市各主要分区，以交通功能为主

C.次干路，以集散交通的功能为主，并兼有服务的功能

D.支路，与主干路结合组成干路网，解决局部地区交通

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。支路解决局部地区交通，以服务功能为主。【例题】

快速路的双向机动车道数不少于（）条。

A.2B.4C.6D.8

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。快速路的双向机动车道数大于或等于4条。【2012年真题】

城市道路中必须设置中央隔离带的是（）。

A.快速路B.主干路C.次干路D.支路

『正确答案』A

『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。我国城市道路可分为快速路、主干路、次干路、支路四大类。快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道。【例题】

面层为沥青表面处治的道路，其路面等级属于（）路面。

A.高级B.次高级C.中级D.低级

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。根据路面的等级划分表可知，次高级路面的面层主要类型有：①沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎石；②沥青表面处治。【例题】

城市快速路的特征有（）。

A.路面均为沥青混凝土面层

B.车行道间设中间分隔带

C.设计车速为80km/h

D.进出口采用全控制或部分控制

E.与所有道路相交采用立体交叉

『正确答案』BC

『答案解析』本题考查的是城镇道路分类。快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式；快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。2K311012沥青路面结构组成及性能要求

一、沥青路面结构组成

沥青路面由面层、基层、垫层组成。

（一）垫层

垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

（二）基层

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

（三）面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。【2014年真题】

沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是（）。

A.垫层

B.基层

C.面层

D.底基层

『正确答案』C

『答案解析』面层直接承受行车作用。承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用。【2017年真题】

背景资料

某公司承建一座城市桥梁，该桥上部结构为6×20m简支预制预应力混凝土空心板梁，每跨设置边梁2片，中梁24片；下部结构为盖梁及Φ1000mm圆柱式墩，重力式U型桥台，基础均采用Φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩。桥墩构造如图1所示。

图1桥墩构造示意图（单位：mm）问题：

1.写出图1中构件A和桥面铺装结构层B的名称，并说明构件A在桥梁结构中的作用。

【参考答案】

（1）构件A为：桥梁支座；结构层B为：粘层。

（2）支座作用是：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。

二、沥青路面性能要求

（一）垫层的性能要求

垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

（二）基层的性能要求

基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。

（1）足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。

（2）不透水性好。

（3）抗冻性满足设计要求。（三）面层的性能要求

使用要求指标是：

1.平整度

2.承载能力

面层必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当髙的强度和刚度。面层类别公称最大粒径（mm）常用厚度（mm）适宜层位特粗式37.5080～100二层或三层式面层的下面层粗粒式31.560～80二层或三层式面层的下面层26.5中粒式1940～60三层式面层的中面层或二层式的下面层16二层或三层式面层的上面层细粒式13.225～40二层或三层式面层的上面层9.515～201.沥青混凝土面层的磨耗层（上层）

2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层砂粒式4.7510～20自行车道与人行道的面层【2016年真题】

沥青混凝土路面的下面层通常采用（）沥青混凝土。

A.粗粒式B.细粒式

C.特粗式D.中粒式

E.砂粒式

『正确答案』ACD

『答案解析』本题考查的是沥青路面结构组成及性能要求。沥青路面的下面层通常采用特粗式、粗粒式、中粒式沥青混凝土。3.温度稳定性

面层必须具有高温稳定性、低温抗裂性。

4.抗滑能力

5.透水性

面层应具有不透水性。

6.噪声量

OGFC沥青混合料属于降噪排水路面。【2011年真题】

沥青混凝土面层与沥青碎石面层的磨耗层宜采用（）沥青混凝土。

A.粗粒式B.中粒式C.细粒式D.砂粒式

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的知识点是沥青混凝土面层的适宜层位。细粒式沥青混凝土适宜用于二层或三层式面层的上面层、沥青混凝土面层的磨耗层（上层）和沥青碎石等面层的封层和磨耗层。【例题】

沥青路面结构组成包括（）。

A.垫层B.透层C.基层D.面层E.粘层

『正确答案』ACD

『答案解析』城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。【例题】

沥青路面的使用要求指标是（）、透水性和噪声量。

A.平整度B.承载能力

C.抗滑能力D.温度稳定性

E.抗变形能力

『正确答案』ABCD

『答案解析』路面的使用要求指标包括：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性和噪声量。

2K311013沥青混合料的组成与材料

一、结构组成

沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。【2013年真题】

沥青混合料是由（）组成的一种复合材料。

A.沥青B.粗细集料

C.填充料D.外加剂

E.水

『正确答案』ABC

『答案解析』本题考查的是沥青混凝土（混合料）组成和对材料的要求。沥青混合料是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：序号结构形式特点1密实悬浮结构具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差2骨架空隙结构嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低。沥青碎石混合料（AC）和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。3骨架密实结构综合以上两种结构优点。嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高。沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。它们的典型结构组成示意图见图。

沥青混合料的结构组成示意图

（a）悬浮密实结构；（b）骨架空隙结构；（c）骨架密实结构

二、主要材料与性能

（一）沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

品种有道路石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化石油沥青等。选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下面或连接层宜用较稀的沥青。乳化沥青分为快凝、中凝和慢凝三种。

用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：

（1）具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度；

（2）具有较大的塑性：以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力；

（3）具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；

（4）具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强；

（5）具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。（二）粗骨料

1.粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。

2.憎水性。

3.用于快速路、主干路的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。

4.良好的颗粒形状，接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%。（三）细骨料

1.细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。（2005年）

2.天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（应采用机制砂）。

（四）填充料（有矿粉、水泥、石灰、粉煤灰）

1.填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

2.城市快速路、主干道沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

（五）纤维稳定剂

三、热拌沥青混合料主要类型

（一）AC型沥青混合料。适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。

（二）改性沥青混合料。

1.改性沥青（Modifiedbitumen）混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。

2.改性沥青（Modifiedbitumen）混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。

3.改性沥青（Modifiedbitumen）混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（StoneMasticAsphalt，简称SMA）

1.SMA（混合料）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。

2.SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）；沥青用量较多，高达6.5%～7%，粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。

3.SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；

适用于城市主干道和城镇快速路。

（四）改性（沥青）SMA

1.采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。

2.路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。

3.适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。【例题】

用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于（）%。

A.18B.20C.26D.30

『正确答案』C

『答案解析』用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2%。5.沥青混合料按结构可分为（）。

A.悬浮一密实结构B.悬浮一空隙结构

C.骨架一空隙结构D.悬浮一骨架结构

E.骨架一密实结构

『正确答案』ACE

『答案解析』沥青混合料按结构可分为三类：悬浮一密实结构、骨架一空隙结构、骨架一密实结构。2K311014水泥混凝土路面的构造

水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。

【2012年真题】水泥混凝土路面的结构层包括（）。

A.路基B.垫层C.基层D.面层E.封层

『正确答案』BCD

『答案解析』本题考查的是水泥混凝土道路的构造。水泥混凝土道路结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。

一、垫层

1.在基层下设置垫层的条件

在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。

1.在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

二、基层

（1）基层的作用：

1.水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥、板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。（2013年）【2013年真题】中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（）。

A.水泥稳定粒料

B.石灰粉煤灰稳定粒料

C.贫混凝土

D.沥青混凝土

E.沥青稳定碎石

『正确答案』AB

『答案解析』本题考查的是水泥混凝土道路的构造。中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。3.基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。

4.各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

（6）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。（三）水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。

路面要求沥青混凝土水泥混凝土平整度厚度承载能力混凝土弯拉强度温度稳定性接缝抗滑能力抗滑性透水性噪声量1.厚度

2.混凝土弯拉强度

以28d龄期水泥混凝土弯拉强度控制面层砼的强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa。快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。（2016造价）3.接缝

混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。

纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。

混凝土既是刚性材料，又属于脆性材料。因此，混凝土路面板的构造，都是为了最大限度发挥其刚性特点，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺；同时又为了克服其脆性的弱点，防止在车载和自然因素作用下发生开裂、破坏，最大限度提高其耐久性，延长服务周期。4.抗滑性

混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。【例题】水泥混凝土道路的基层选用原则规定，根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层，特重交通不宜选用（）基层。

A.贫混凝土B.碾压混凝土C.沥青混凝土D.石灰粉煤灰稳定粒料

『正确答案』D

『答案解析』根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。【2013年真题】中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（）。

A.水泥稳定粒料B.石灰粉煤灰级配粒料

C.贫混凝土D.沥青混凝土

E.沥青稳定碎石

『正确答案』AB

『答案解析』本题考查的是水泥混凝土道路的构造。中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。【例题】面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、（）和钢筋混凝土板等。

A.碾压混凝土板B.高强混凝土板

C.连续配筋混凝土板D.高性能混凝土板

E.预应力混凝土板

『正确答案』ACE

『答案解析』面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通（素）混凝土板。2K311015不同形式挡土墙的结构特点

一、常见挡土墙的结构

在城市道路桥梁工程常见的有现浇钢筋混凝土结构挡土墙、装配式钢筋混凝土结构挡土墙、砌体结构挡土墙和加筋土挡土墙。挡土结构形式及分类类型结构示意图结构特点重力式①依靠墙体自重抵挡土压力作用；

②一般用浆砌片（块）石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土；

③形式简单，就地取材，施工简便重力式①依靠墙体自重抵挡土压力作用；

②在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽（必要时设少量钢筋）或基底设凸？抵抗滑动；

③可减薄墙体厚度，节省混凝土用量衡重式①上墙利用衡重台填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定；

②墙胸陡坡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖

钢筋混凝土悬臂式

①采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙？板三部分组成；钢筋混凝土悬臂式①采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙？板三部分组成；

②墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济钢筋混凝土扶壁式①沿墙长，隔适当距离加筑助板（扶壁），使墙面与墙？板连续；

②比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。

衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳重。

挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格要求。【2014年真题】（一建）下图所示挡土墙的结构形式为（）。

A.重力式B.悬臂式

C.扶壁式D.柱板式

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是常见挡土墙的结构形式与特点。钢筋混凝土悬臂式挡土墙采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成。2.挡土墙结构受力

挡土墙结构会受到土体的侧压力作用，该力的总值会随结构与土相对位移和方向而变化，侧压力的分布会随结构施工程序及变形过程特性而变化。挡土墙结构承受土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。

静止土压力[图2K312012-（a）]：若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。其合力为E0（kN/m）、强度为P0（kPa）。

主动土压力[图2K312012-（b）]：若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。合力和强度分别用EA（kN/m）和PA（kPa）表示。

被动土压力[图2K312012-（c）]:若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动（2007一级），这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大（2010一级）。2K311020城镇道路路基施工

2K311021城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序（一）施工特点

1.城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。

2.城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。【2016年真题】

下列工程项目中，不属于城镇道路路基工程的项目是（）。

A.涵洞

B.挡土墙

C.路肩

D.水泥稳定土基层

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基施工特点与程序。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。（二）基本流程

1.准备工作

（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

交通导行方案实施：

按照施工组织设计设置围挡（市区主要道路不小于2.5m，普通道路不小于1.8m），严格控制临时占路范围和时间；按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施；组织现场人员协助交通管理部门组织交通。

保证措施：

对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》；施工现场按照施工方案，在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作，减少由于施工造成的交通堵塞现象；沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员要点，明确责任。（3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。

2.附属构筑物

地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。【例题】

新建地下管线施工时，应按（）的原则施工。

A.先地下后地上

B.先地上后地下、先浅后深

C.先地下后地上、先深后浅

D.先深后浅

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基施工特点与程序。新建地下管线施工时，应按“先地下后地上、先深后浅”的原则施工。3.路基（土、石方）施工

路堑、路堤、整平、压实、修整、防护工程。二、路基施工要点

（一）填土路基

1.路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

2.原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。

3.防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m。

4.填筑措施：分层填土、压实。5.路基压路机质量要求：用≮12t的压路机。6.管涵顶面高度控制：应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。【例题】

填土（方）路基，填方段内应事先找平，当地面坡度陡于（）时，需修成台阶形式。

A.1:4

B.1:6

C.1:5

D.1:3

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基施工要点、质量检验与验收。填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。根据测量中心线桩和下坡脚桩分层填土，压实。【例题】

填方高度内的管涵顶面填土（）mm以上才能用压路机碾压。

A.300

B.400

C.500

D.600

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基施工要点、质量检验与验收。填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。挖土路基

1.原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。

2.根据测量中线和边桩开挖。

3.挖方段不得超挖，应留有余量。

4.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直到表面无明显轮际为止。

5.碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。

6.过街雨水支管管沟及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。【2012年真题】

检查井和雨水井周围的路基压实不宜采用（）。

A.光面碾

B.小型夯压机

C.蛙夯

D.人力夯

『正确答案』A

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基施工要点、质量检验与验收。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4～1/3。（三）石方路基

1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。

2.先修筑试验段。

3.填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压实。三、质量检查与验收

检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。【2012年真题】下列路基质量验收项目属于主控项目的有（）。

A.横坡

B.宽度

C.压实度

D.平整度

E.弯沉值

『正确答案』CE

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基施工要点、质量检验与验收。路基质量验收主控项目有：压实度、弯沉值；沥青混凝土面层施工质量验收一般项目有：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等。【2014年真题】

下列城镇道路路基施工质量验收项目中，属于主控项目的是（）。

A.平整度

B.压实度

C.路堤边坡

D.宽度

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基施工要点、质量检验与验收。城镇道路路基检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。【例题】

填方路基施工时，应做到（）。

A.当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于300mm

B.填方高度内的管涵顶面应在填土500mm以上才能用压路机碾压

C.碾压时先轻后重，最后碾压不应小于8t压路机

D.填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥等

E.分层填土、分层压实

『正确答案』BDE

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基施工要点、质量检验与验收。当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方—填方路基。选项A，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m；选项C，碾压时先轻后重，最后碾压不应小于12t压路机。2K311022城镇道路路基压实作业要求

一、路基材料与填筑

2.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料。

（二）填筑

1.填土应分层进行。路基填土宽度应比设计宽500mm。

2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。

二、路基压实施工要点

（一）试验段

2.试验段目的主要有：

（1）确定路基预沉量；

（2）选用压实机具；

（3）确定压实遍数；

（4）确定每层虚铺厚度；

（5）选择压实方式。（二）路基下管道回填与压实

1.管顶以上500mm范围内不得使用压路机。2.当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。（三）路基压实

1.压实方法：静压和振动压实两种。

2.压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机最快速度不宜超过4km/h【2010年试题】

城市道路土质路基压实的原则有（）。

A.先轻后重

B.先慢后快

C.先静后振

D.轮迹重叠

E.先高后低

『正确答案』ABCD

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基压实作业要求。土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。【2012年真题】

下列原则中，不属于土质路基压实原则的是（）。

A.先低后高

B.先快后慢

C.先轻后重

D.先静后振

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基压实作业要求。土质路基压实应遵循的原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。3.碾压从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。【例题】

城镇道路工程的路基压实顺序是（），直至表面无明显碾压轮迹为止。

A.自路中心向路两边进行

B.自路两边向路中心进行

C.自路一边向路另一边进行

D.自路低处向路较高一边进行

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是城镇道路路基压实作业要求。路基碾压应从路基边缘向中央进行。4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。【2014年真题】

背景资料

某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加（减少）幅度在15%以内时，执行原有综合单价。工程量增幅大于15%时，超出部分按原综合单价的0.9倍计算：工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。

项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：

事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。问题：

1.除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术？

2.分别指出事件一中压实作业的错误之处并写出正确做法。

『参考答案』

1.还应确定的试验参数有：路基预沉量值；压实遍数；路基宽度内每层虚铺厚度。

2.错误之处：先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。

正确做法：先低后高，先慢后快，先静后振，从路基边缘向中央碾压。三、路基压实质量检查

（一）主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。2K320075压实度的检测方法与评定标准

一、击实试验

击实试验分轻型和重型两种，轻型击实试验适用于粒径小于5mm的黏性土，重型击实试验适用于粒径不大于20mm的土。试验时，先将土样烘干、碾碎、过筛后掺入一定量的水成为扰动土样。将含水量为一定值的扰动土样分层装入击实筒中，每铺一层厚，均用击锤按规定的落距和击数锤击土样，直到被击实的土样（共3～5层）充满击实筒。二、压实密度的测定过程

1.重型击实试验：由建设单位或监理单位委托与承包商无隶属关系的、资质合格的试验单位，找出施工用土的最佳含水量和最大干（质量）密度。

2.现场实测干密度和含水量：一般黏性土采用环刀法、灌水法或灌砂法；砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。

3.计算压实度：实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般以百分率表示。

（4）压实度均为主控项目，必须达到100%合格。三、压实质量的评定

路基压实度标准表1K420095-1填挖类型路床顶面以下深度（cm）道路类型压实度（%）检验频率检验方法范围点数填方0～30快速路、主干路≥95每1000m3一点环刀法

灌水法

灌砂法次干路≥93支路≥90挖方0～80快速路、主干路≥95次干路≥93支路≥90挖方＞80～150快速路、主干路≥93每1000m3一点环刀法

灌水法

灌砂法次干路≥90支路≥90＞150快速路、主干路≥90次干路≥90支路≥87注：表中数字为重型击实标准压实度以相应的标准击实试验法求得最大干密度为100%路基压实度标准表1K420095-2路面类型道路类型压实度（%）检验频率检查方法范围点数热拌沥青混合料快速路、主干路≥96每1000m3一点查实验记录次干路≥95支路≥95冷拌沥青混合料≥95查配比、复制沥青贯入式≥90灌水法、灌砂法、蜡封法2K311023岩土分类与不良土质处理方法

一、工程用土分类

（一）工程用土分类

按照土的坚实系数分类

1.一类土，松软土。包括砂土、粉土、冲积砂土、疏松种植土、淤泥。

2.二类土，普通土。粉质黏土、潮湿黄土、夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵石；种植土、填土等。

3.三类土，坚土。软及中等密实黏土、重粉质黏土、砾石土、干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；压实填土。

4.四类土，砂砾坚土

密实黏土或黄土，含有碎石卵石的中等密实黏土或黄土，粗卵石；级配砂石、软泥灰岩。

5.五类土～八类土。都是岩石类。二、土的性能参数

（一）土的工程性质

1.土的强度性质

2.土体应力应变

（二）路用土主要性能参数

（1）含水量W；

（2）天然密度ρ；

（3）孔隙比e；

（4）孔隙率n；

（5）塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量；

（6）液限：土由可塑状态转为流动状态时的界限含水量；

（7）塑性指数：土的液限与塑限之差值；

（8）液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=（ω-ωP）/IP，IL可用以判别土的软硬程度；IL＜0坚硬、半坚硬状态，0≤IL＜0.5硬塑状态，0.5≤IL＜1.0软塑状态，IL≥1.0流塑状态。【2009年试题】

路基土液性指数IL=0.5，则该土属于（）状态。

A.流塑

B.软塑

C.硬塑

D.半坚硬

『正确答案』B

『答案解析』本题考查的是工程用土分类及常用路基土的主要性能参数。可用以判别土的软硬程度；坚硬、半坚硬状态，硬塑状态，软塑状态，流塑状态。三、不良土质路基处理

1.不良土质路基处理的分类

按作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。土质改良是指用机械（力学）的、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可能地利用原有路基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。【2016年真题】

在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物，从而提高地基承载力、改善变形特性的加固处理方法属于（）。

A.土的补强

B.土质改良

C.置换法

D.挤密法

『正确答案』A

『答案解析』本题考查的是不良土质路基处理。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。2.路基处理的方法

路基处理方法，根据其作用和原理大致分为6类。

路基处理方法分类序号分类处理方法原理及作用适用范围1碾压及夯实重锤夯实，机械碾压，振动压实，强夯（动力固结）利用压实原理通过机械碾压、夯击，把表层地基压实；强夯则利用强大的夯击能，在地基中产生强烈的冲击波和动应力，迫使土动力固结密实适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用2换土垫层砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫层以砂石、素土、灰土和矿渣等强度较高的材料，置换地基表层软弱土，提高持力层的承载力，扩散应力，减小沉降量适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理3排水固结天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预匝在地基中设竖向排水体，加速地基的固结和强度增长，提高地基的稳定性；加速沉降发展，使基础沉降提前完成适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待4振密、挤密振冲挤密，灰土挤密桩，砂粧，石灰桩，爆破挤密采用一定的技术措施，通过振动或挤密，使土体的孔隙减少，强度提高；必要时，在振动挤密过程中，回填砂，砾石，灰土、素土等，与地基土组成复合地基，从而提高地基的承载力减少沉降量适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土5置换及拌入振冲置换，深层搅拌，高压喷射注浆，石灰桩等采用专门的技术措施，以砂、碎石等置换软弱土地基中的部分软弱土，或在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未处理部分土组成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降量黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法在不排水剪切强度CU＜20kPa时慎用6加筋土工聚合物加筋，锚固，树根桩，加筋土在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物、钢片等加筋材料，使地基或土体能承受抗拉力，防止断裂，保持整体性，提高刚度，改变地基土体的应力场和应变场，从而提高地基的承载力，改善变形特性软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土【2014年真题】当工期紧时，最适宜淤泥质黏性土路基的处理方法是（）。

A.重锤强夯

B.振动压实

C.水泥搅拌桩

D.塑料排水板加载预压

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是不良土质路基处理。因为工期较紧，所以不能用预压，而淤泥质土是不适合振动压实的，会产生翻浆现象。本题教材上没有明确的知识点，但是通过分析可以得到答案。【例题】

深厚的湿陷性黄土路基，可采用（）处理。

A.堆载预压法

B.灰土垫层法

C.振冲挤密

D.排水固结法

E.灰土挤密桩

『正确答案』CE

『答案解析』本题考查的是不良土质路基处理。湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理。【例题】

适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土、杂填土的地基处理方法是（）。

A.换土垫层

B.排水固结

C.振密挤密

D.碾压及夯实

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是不良土质路基处理。选项A，换土垫层适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理。选项B，排水固结适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待。选项C，振密挤密适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土。选项D，碾压及夯实适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土、杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用。【例题】

属于排水固结类处理地基的方法有（）等。

A.砂井预压

B.塑料排水板预压

C.真空预压

D.降水预压

E.砂桩预压

『正确答案』ABCD

『答案解析』本题考查的是不良土质路基处理。地基处理方法中，排水固结类处理地基的方法有天然地基预压、砂井预压、塑料排水板预压、真空预压、降水预压等。【例题】

路基加筋适用范围包括（）。

A.杂填土

B.软弱土地基

C.填土

D.陡坡填土

E.砂土

『正确答案』BCDE

『答案解析』本题考查的是不良土质路基处理。路基加筋适用范围包括软弱土地基、填土、陡坡填土、砂土。2K311030城镇道路基层施工

2K311031常用无机结合料稳定基层的特性

一、无机结合料稳定基层

（一）定义

1.基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。【例题】

影响路面使用性能和使用寿命最关键因素是（）。

A.基层材料

B.施工质量

C.面层材料

D.路面排水

E.颗粒级配

『正确答案』AB

『答案解析』影响路面使用性能和使用寿命最关键因素是基层材料和施工质量。

二、常用的基层材料

（一）石灰稳定土类基层

1.石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。

2.石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。（二）水泥稳定土基层

1.水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。

2.水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。为此，水泥土专用作高级路面的底基层。（三）石灰工业废渣稳定土基层

1.石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。

2.二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

3.二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4℃时量度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。

4.二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。基层名称特点适用范围石灰稳定土良好板体性。强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎不增长用作高级路面的底基层水泥稳定土良好板体性。初期强度高。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝水泥土只用作高级路面的底基层石灰工业废渣稳定土良好板体性、水稳性和抗冻性，抗冻性比石灰土高很多。

早期强度低，温度低于5℃强度不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低二灰土禁止用作高等级路面的基层相同点：只要是细粒土，无论采用何种材料稳定，均不得用作高级路面的基层。【2010年真题】

道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（）高于石灰土。

A.板体性

B.早期强度

C.抗冻性

D.干缩性

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是常用无机结合料稳定基层的特性。二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。【2015年真题】

可用于高等级道路基层的是（）。

A.二灰稳定土

B.级配碎石

C.级配砾石

D.二灰稳定粒料

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是常用无机结合料稳定基层的特性。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。【2014年真题】

可用于高级路面基层材料的是（）。

A.石灰稳定土

B.水泥稳定土

C.二灰稳定土

D.二灰稳定粒料

『正确答案』D

『答案解析』石灰稳定土、水泥稳定土、二灰稳定土都只能用于高等级路面的底基层，只有二灰稳定粒料能用于高等级路面的基层。【2016年真题】

下列路面基层材料中，收缩性最小的是（）。

A.二灰稳定土

B.石灰稳定土

C.水泥稳定土

D.二灰稳定粒料

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的常用无机结合料稳定基层的特性。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。【2013年真题】

影响道路基层水泥稳定土强度的主要因素有（）。

A.土质

B.水泥成分和质量

C.含水量

D.施工工艺

E.面层厚度

『正确答案』ABCD

『答案解析』本题考查的是不同基层施工技术要求。影响水泥稳定土强度的主要因素包括土质、水泥成分和剂量、含水量、施工工艺过程。

2K311032城镇道路基层施工技术

本条介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术，同时也介绍了级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点。

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

（一）材料与拌合

1.石灰、水泥、土、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严按照标准规定进行材料配比设计。

2.城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。

3.应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。

4.稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。

5.宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，（二）运输与摊铺

1.拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。

2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

4.厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。

5.雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

（三）压实与养护

1.压实系数应经试验确定。

2.摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。

3.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。

4.纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

5.压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

6.稳定土养护期应封闭交通。

二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（二）运输与摊铺

1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

2.应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。（三）压实与养护

1.混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。

2.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

3.禁止用薄层贴补的方法进行找平。

4.混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

（一）材料与拌合

1.级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，颗粒范围也应符合有关规范的规定。

2.采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，符合级配要求。

（二）运输与摊铺

1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

2.宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。

3.两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。（三）压实与养护

1.碾压前和碾压中应先适量洒水。

2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。

3.可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

4.未铺装面层前不得开放交通。【2014年真题】

可用于高等级路面的基层材料是（）。

A.石灰稳定土

B.水泥稳定土

C.二灰稳定土

D.二灰稳定粒料

『正确答案』D

『答案解析』二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。【2014年真题】

关于石灰粉煤灰稳定碎石混合料基层施工的说法，错误的是（）。

A.可用薄层贴补的方法进行找平

B.采用先轻型、后重型压路机碾压

C.混合料每层最大压实厚度为200mm

D.混合料可采用沥青乳液进行养护

『正确答案』A

『答案解析』禁止用薄层贴补的方法进行找平。【例题】

在常温条件下，水泥稳定土基层的养护时间至少应（）天。

A.5B.6

C.7D.8

『正确答案』C

『答案解析』本题考查的是不同基层施工技术要求。水泥稳定土基层必须保湿养护，防止忽干忽湿，常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑上层。【例题】

关于石灰稳定土基层与水泥稳定土基层施工技术，下列叙述正确的有（）。

A.宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀

B.宜在气温高于10℃进行施工，不宜冬期施工

C.摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活

D.降雨时应停止施工，已摊铺的应覆盖土工织物防水

E.养护期内应封闭交通

『正确答案』ACE

『答案解析』选项B，宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。选项D，雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。【2012年真题】

关于石灰工业废渣稳定砂砾基层施工技术要求，正确的是（）。

A.施工期间最低气温应在0℃以上

B.配合比应准确

C.含水量宜略大于最佳含水量

D.必须保湿养护

E.碾压时应采用先重型后轻型的压路机组合碾压

『正确答案』BCD

『答案解析』本题考查的是不同基层施工技术要求。石灰工业废渣稳定砂砾基层施工技术要求：宜在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上；配料应准确；应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压，碾压时应采用先轻型后重型压路机组合；必须保湿养护，不使其表面干燥。【2016一级真题】

下列工程项目中，不属于城镇道路路基工程的项目是（）。

A.涵洞

B.挡土墙

C.路肩

D.水泥稳定土基层

『正确答案』D

『答案解析』考点：城镇道路路基施工技术。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。【2016一级真题】

下列施工内容中，属于级配砂砾基层施工要点的是（）。

A.宜在水泥初凝前碾压成活

B.压实成活后应立即浇水养护

C.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压

D.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整坚实

『正确答案』D

『答案解析』本题考查的是城镇道路基层施工技术。在级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层的压实与养护中，应控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。选项A，是水泥稳定土基层的施工技术；选项B，是石灰稳定土基层与水泥稳定土基层的施工技术；选项C，是石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）中的施工技术。【例题】

背景资料

某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰混合料路基施工。施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发见基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部厚度不均部位采用贴料法补平。负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施行纠正。问题

1.从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面人手？

『正确答案』

应从以下三个方面控制基层材料离析：

（1）基层材料生产

（2）基层材料运输堆放

为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。

（3）基层材料摊铺

尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。2.试分析压实后的基层表面会产生松散现象？

『正确答案』

从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。3.厚度不均的基层局部采用补平法是否可行？

『正确答案』

不可行。有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。施工现场应经试验控制虚铺厚度。4.监理工程师为何认定为重大质量的隐患？

『正确答案』

因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。4.监理工程师为何认定为重大质量的隐患？

『正确答案』

因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。

2K311033土工合成材料施工要求

一、定义及功能

具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，工程中应用的一种新型工程材料的总称。

二、种类与用途

土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等，其用途为：路堤加筋：提高路堤的稳定性。

【例题】

采用土工合成材料和以提高路堤的（）。

A.强度

B.刚度

C.稳定性

D.抗老化性

『正确答案』C

『答案解析』采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。

台背路基填土加筋：减少路基与构造物之间的不均匀沉降。过滤与排水

路基防护：

三、土工合成材料施工要求

（一）垫隔土工布加固地基法

在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度（可用U形钉控制）。

1.材料。优点：质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便。

抗拉、顶破强度、渗透系数应满足要求。【2014年真题】

关于道路工程土工合成材料特点的说法，正确的有（）。

A.质量轻

B.抗拉强度较低

C.整体连续性好

D.耐腐蚀

E.施工工艺复杂

『正确答案』ACD

『答案解析』土工合成材料应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便等优点。2.施工

（1）按路堤底宽全断面铺设。

（2）在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。

（3）为保证整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为0.3～0.9m。缝接法时，粘结宽度不小于50mm。粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。

（4）材料破损处必须立即修补好。上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。

（5）尽量避免长时间暴露和暴晒。

（二）垫隔、覆盖土工布处理基底法

在软土、沼泽地区，地基湿软、地下水位较高时用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好效果。2K311040城镇道路面层施工

2K311041沥青混合料面层施工技术

一、施工准备

（一）透层与粘层

1.铺筑沥青混合料面层，应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。

2.双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。

3.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中强制性条文规定：沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。（二）运输与布料

1.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

2.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

3.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

4.运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净如有余料应及时清除，防止硬结。

二、摊铺作业

（一）机械施工

1.应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

2.铺筑高等级道路时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。

4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少离析。

5.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及粘度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度。

7.沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。

8.为减少离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。（二）人工施工

1.不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。

2.半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。

三、压实成型与接缝

（一）压实成型

1.沥青路面施工应配备足够数量：状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。

2.碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾压速度（km/h）。（表2K311041-2）。

压路机碾压速度（km/h）表2K311041-2压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5～232.5～3.552.5～3.55轮胎压路机3.5～4.564～68振动压路机1.5～2（静压）5（静压）1.5～2（振动）1.5～2（振动）2～3（静压）5（静压）3.压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。规范规定的碾压温度见表2K311041-3。

热拌沥青混合料的碾压温度（℃）表2K311041-3施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机75706055开放交通的路表温度，不高于505050454.初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。为防止间距过长沥青温度下降压不实，摊铺机摊铺长度不超过80m压路机即应跟上。5.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。层厚较大时宜采用