XXX特大桥边跨、中跨合拢施工方案

--特大桥边跨、中跨合拢施工方案第合同段项目经理部

二零一二年八月目录TOC\o"1-5"\h\z一、工程概况3二、编制依据3三、施工工艺31、合拢段施工顺序32、边跨合拢施工工艺33、中跨合拢施工工艺13四、挂篮行走151、行走系统152、挂篮行走准备163、挂篮行走16五、施工要点161、挂篮施工注意事项162、普通钢筋质量和施工要求173、预应力管道质量和施工要求174、竖向预应力钢筋质量和施工要求185、混凝土质量要求186、合拢质量控制18六、安全环保措施181、安全生产目标182、环境目标193、安全管理组织机构194、安全保证措施195、其它注意事项20特大桥边跨、中跨合拢施工方案工程概况XXX特大桥上部构造为(106+200+106)米预应力砼箱形梁连续刚构+6X40米先简支后结构连续T梁，桥梁全长667.32米。左、右幅上部箱梁为变截面单箱单室断面，箱顶宽10.73m(其中靠近路中线位置的0.23m为后浇部位)，底宽6.5m，现浇段和合拢段梁高均为4米。XXX特大桥共计4个边跨合拢段及2个中跨合拢段。中跨合拢段梁段编号为HZ,边跨合拢段梁段编号为HB。HZ梁段高4m,长2m,混凝土方量为29.6m3,梁段重76.96吨。HB梁段高4m,长2m,混凝土方量为24.4m3,梁段重63.44吨。连续箱梁悬臂施工时,合拢段施工是整个施工过程中的关键之一。合拢段施工的质量易受昼夜温差影响,现浇混凝土的早期收缩、水化热影响,已完成梁段混凝土的收缩、徐变影响,结构体系的转换及施工载荷等因素影响。为保证本标段连续箱梁合拢段施工质量,特编制此合拢段施工方案。编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》2、相关设计图纸合拢段施工工艺1、合拢段施工顺序XXX特大桥根据现场施工进度，预计先合拢右幅再合拢左幅；按设计文件要求,合拢段先边跨合拢,后中跨合拢的顺序考虑,主梁临时锁定及合拢温度控制在15±3℃。具体步骤详见《箱梁合拢施工加载程序图》。2、边跨合拢段施工工艺XXX特大桥4个边跨合拢段均采用挂篮合拢，合拢段模板系统由挂篮的底模、外模及内模改装而成。合拢段荷载分别由挂篮和边跨现浇托架共同承受。边跨合拢施工工艺如下：合拢准备一吊架及模板安装一设平衡重一普通钢筋及预应力管道安装一合拢锁定一浇注合拢段混凝土一预应力施工一压浆一拆模。图1XXX特大桥合拢吊架底篮气温观测合拢段施工对气温要求严格。合拢段劲性骨架锁定须在当天最低气温时间段进行，浇筑合拢段混凝土温度控制在15±3℃。悬臂浇筑后期应加强对桥址所在环境的昼夜气温观测，适当调整工期，为合拢段施工做准备。合拢段轴线偏位以及高程误差复核合拢段施工前，应复核合拢段两侧梁端的轴线偏位以及高程，应将轴线偏位控制在10mm以内，高程控制在20mm以内。如超出此范围，应及时制定相应的技术措施，报送监控单位、设计单位以及监理单位，进行相应的调整。配重悬臂浇筑完成后，将不需要的挂篮及桥面上多余的设备、材料等清除，保证悬臂两端荷载大体相当。按边跨合拢段重量，制作相当体积的水箱。合拢边跨时，于“T”构两端分别放置盛水等同于边跨合拢段1/2重量的水箱，设计取31.72T。浇筑混凝土时，边跨水箱按照等量于入仓混凝土的重量同步放水，比例为Im?砼=2.6m3水，中跨保持荷载不变。水箱采用水泥制空心砖浆砌而成，边跨悬臂水箱体积为9m*3m*1.2m=32.4m3，中跨悬臂水箱体积为9m*3.6m*1.2m=38.88m3，每个水箱配备两个①80阀门作为出水阀，根据现场凝土浇筑速度来控制2个阀

门的开关。水箱具体位置如图1所示边跨合拢段边跨现浇段31.t7同步卸载31.边跨合拢段边跨现浇段31.t7同步卸载图2边跨合拢段配重示意图模板安装合拢段模板采用挂篮模板，通过挂篮行走将模板就位。当边跨现浇段浇筑时，在距底板、顶板边缘30cm左右处，预埋底模、内、外模、顶模锚固孔，做为合拢段现浇的前锚点。当挂篮悬臂浇筑完成最后一个梁段（22#段）时，根据每套挂篮的底篮有效长度（挂蓝底蓝前后吊带中到中距离=5.5m），反推锚点距离后，在22#梁段底板、顶板处预埋锚固孔，做为合拢段现浇的后锚点。合拢段内模安装时，注意在内模顶板上预留一个0.5m*0.5m的方孔，用于浇筑底板混凝土。具体布置详见《合拢预留孔布置图》

图3边跨挂篮合拢立面示意图图4底篮锚固剖面示意图图5底篮锚固立面示意图外模就位外模采用箱梁大块模板，通过挂篮行走将其就位。立模前，清理施工缝，模板表面应用磨光机打磨，清除表面锈迹和泥污，然后所有模板均涂刷脱模剂。脱模剂采用新鲜液压油，模板安装前应用棉纱仔细擦除模板表面多余的脱模剂。模板接缝粘贴双面胶，使接缝严密不漏浆。在施工过程中，禁止用猛烈的敲打和强扭等方法进行模板的安装，防止模板出现较大变形，影响施工的正常进行。如出

现较大变形，需及时进行校正，以保证施工质量。模板安装后，应进行测量检查，保证模板位置准确，线形平顺。仔细检查模板接缝螺栓是否齐全和紧固，拉杆是否符合设计规格，螺帽是否上紧（要求采用内顶模L80X7法兰——[8>>2[12内顶模L80X7法兰——[8>>2[12侧面桁架6mmX80mm竖肋—1—1kTkF::1fl1::3ISi■1im■i■i■i■iIm■i■i■I图6XXX特大桥合拢吊架模板系统力32精轧螺纹钢力32精轧螺纹钢图7翼缘板锚固示意图挂篮承重主桁架拆除合拢吊架通过挂篮行走将底篮、翼缘模板就位锚固后，立即清除挂篮承重主桁架结构及桥面上所有机械设备和材料。拆除方式如下：1#墩：左右幅X1岸主桁架结构用吊车直接在桥台上拆除，X2岸右幅主桁架结构通过2台27吨液压千斤顶，反向行走到0#块顶面，利用主墩塔吊拆除，X2岸左幅主桁架结构利用右幅合拢的桥面，上吊车将其拆除。2#墩：左右幅X2岸主桁架结构用3#过渡墩塔吊拆除，X1岸右幅主桁架结构通过2台27吨液压千斤顶，反向行走到0#块顶面，利用主墩塔吊拆除，X1岸左幅主桁架结构利用右幅合拢的桥面，上吊车将其拆除。安装底板钢筋、预应力钢筋均在钢筋加工场加工制作，塔吊起吊到现场绑扎成型。预应力管道安装和定位与钢筋绑扎同时进行。钢筋加工钢筋在钢筋加工棚集中加工，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈；钢筋下料前，应编制钢筋配料单，以减少钢筋接头和钢筋数量为原则，做到合理搭配。钢筋应平直，无局部弯折；钢筋表面应洁净，使用前应将表面油浊、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定，应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。钢筋连接钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度；对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；在同一根钢筋上应尽量少设接头。钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度不小于35d（d为钢筋直径），受压钢筋的搭接长度应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的70%。当带肋钢筋直径不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度可较少5d采用，当带肋钢筋直径大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应增加5d采用。钢筋安装钢筋安装原则：大面平整，线条顺直，间距均匀。当钢筋与预应力管道和索道管交叉时，可适当移动钢筋位置，严禁随意割断。如确需割断，应按等强度原则重新连接。钢筋安装应按设计图纸放大样，除设计有特殊规定者外，箍筋应与主筋垂直；钢筋现场焊接时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，在焊缝两端点焊固定，然后施焊，防止电焊时局部变形。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢。钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并梅花形错开布置。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋保护层厚度应符合设计要求。安装腹板钢筋、预应力钢筋的安装同底板。竖向预应力安装时，应准确定位精轧螺纹钢位置，精轧螺纹钢应从劲性骨架双槽钢的空隙中插入。施工时缓慢放下，以防塑料波纹管破损。内模就位内模为箱梁模板拼装。钢模板表面应用磨光机打磨，清除表面锈迹和泥污，然后所有模板均涂刷脱模剂。脱模剂采用新鲜液压油，模板安装前应用棉纱仔细擦除模板表面多余的脱模剂。模板接缝粘贴双面胶，使接缝严密不漏浆。安装顶板钢筋、预应力施工方法同底板、腹板。劲性骨架锁定合拢段劲性骨架按照施工设计图纸加工，设计图纸提供的锁定方案为“锚固杆+连接杆+锚固杆”的结构形式，杆件型号为［40。本劲性骨架（及临时钢束）的作用是在浇筑混凝土之前“锁定”合拢段两侧的箱梁，防止合拢段混凝土在施加预应力前开裂。图8箱梁合拢段劲性骨架侧立面图图9箱梁合拢段劲性骨架正立面图“锁定”的过程是：合拢段完成立模、绑扎钢筋及预应力管道，并按要求施加压重，然后在设定的合拢温度下焊死刚接杆及锚固杆之间的连接钢板，并同时用薄钢板填实顶紧刚接杆与锚固杆之间的间隙，随后张拉临时钢束，合拢段的锁定即告完成。设计图纸要求劲性骨架须在全天气温最低时锁定，可由4-6个焊工同时施焊，保证在气温回升前锁定完毕。焊接时可准备冷水降温，以防焊裂混凝土。具体加工尺寸见《箱梁合拢段劲性骨架构造图》张拉临时合拢束劲性骨架锁定完毕后将边跨底板束B104、B304,边跨顶板束H101、H301张拉至50吨作为临时合拢束并锚固，但不灌浆。混凝土浇筑合拢段混凝土浇筑时间应选在一天气温中较低的时间，该工程按设计要求应控制在15±3℃之间。浇筑完毕后气温开始回升,这样混凝土膨胀受压比较有利。施工前，可根据当地昼夜气温分布规律和混凝土浇注所需时间，确定混凝土浇筑的时间区段。浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋、模板及预埋件等，施工缝表面洒水湿润，经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇注。结合设计与施工要求，合拢段砼浇注顺序的主要原则为：先浇筑底板，接着浇筑腹板，最后浇筑顶板。砼采用插入式振捣器振实，水平分层浇注，分层振捣，每层浇筑厚度为30-40cm，应在下层混凝土初凝前或能重塑前浇筑完上层混凝土。在每层砼浇注过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。振捣过程中，振动棒与模板间距保持5〜10cm的距离，并避免碰撞钢筋与骨架，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内5〜10cm,每一处振捣完毕后，应边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不在冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土养生合拢段为高性能砼，加强混凝土的保温、保湿养生尤其重要，尤其是要注意其早期养生，高性能混凝土极易由于早期养生不到位导致前期失水产生早期收缩裂缝，影响砼的耐久性。主梁指派专人进行洒水养护，合拢段左右各2-3米范围内也应一起洒水养护，箱内箱外均应不间断洒水，养护时间不少于7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺加的外加剂等情况，酌情延长或缩短，每天洒水次数以能保持混凝土表面进场处于湿润状态为度。混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载。穿束与张拉a、穿束合拢段纵向预应力钢束均应于混凝土浇筑前穿入。绑扎钢筋时，同时安装纵向预应力波纹管，钢束制作完成后即可穿入。竖向预应力粗钢筋以及横向预应力钢束先与固定端锚具或连接器锚固，再穿入波纹管，然后进行整体安装。b、张拉混凝土强度达到设计强度的95%后方可张拉，张拉前试验室应压一组同条件养生混凝土试块，达到设计张拉强度后，试验室下发强度通知单方可开始张拉。合拢段纵向预应力钢束均为齿板束，其中边跨底板束为B101〜B104,张拉控制力为3562KN；中跨底板束为BZ0〜，张拉控制力为；边跨顶板束为〜，张拉控制力为；中跨顶板束为，张拉控制力为。张拉边跨底板纵向预应力钢束、至设计吨位并锚固灌浆。张拉边跨顶板束、至设计吨位并锚固灌浆。注：、、、从吨张拉至设计吨位。张拉顺序为先张拉长束，再张拉短束；竖向预应力及横向预应力采取单端张拉，张拉顺序按设计规定执行。张拉时两端和左右对称均匀张拉，采取张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量校核，伸长量与计算值的偏差±6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。2.16、压浆预应力筋的压浆均采用真空辅助压浆工艺，水泥浆采用M50号。压浆前应先用压缩空气把管道吹净，然后对管道进行密封，在出浆端采用真空泵抽吸预应力管道中的空气，使管道内的真空度达到80%以上，然后在压浆端再用压浆泵以0.5-0.7Mpa的正压力将水泥浆压入预应力管道。在压浆过程中应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。压浆使用螺旋式压浆泵，压力控制在0.5-0.7Mpa，压浆管道很长时，可适量增大压力。压浆必须饱满，现场以排气孔流出与规定稠度相同的水泥浆为标准，当压浆至最大压力时，应有一定的稳定时间。水泥浆采用灰浆泵拌制，流入储浆筒时应经过筛网过滤，筛网孔眼不大于5mm。压浆泵应可连续操作，能以0.7Mpa的恒压作业。2.17、合拢吊架的拆除边跨合拢张拉、压浆完成后，将其合拢吊架拆除。拆除顺序为：内模板一吊架底篮一吊架侧翼模板。卸落孔具体布置详见《合拢预留孔布置图》。a、内模拆除在桥面上安装2台8吨卷扬机，利用20mm钢丝绳通过事先预埋好的“内顶模卸落孔”对称绑在内顶模主桁架上，缓慢降落在内箱底板。在箱室内将内模分解，通过开的人洞把模板转移出。b、底篮拆除在桥面上安装4台8吨卷扬机，利用20mm钢丝绳通过底篮最外边的锚固孔，对称绑在挂篮的前托梁和后托梁上，4个吊点把整个底篮同步缓慢的降落在地面上，在地面上将其分解。c、侧翼模拆除侧翼模为2个，每个翼模用2台8吨卷扬机，利用20mm钢丝绳通过事先预埋好的“翼板卸落孔”对称绑在侧模支撑梁I40上，2个吊点把整个侧翼模同步缓慢的降落在地面上，在地面上将其分解。图10箱梁合拢顶板预埋孔示意图3、中跨合拢段施工工艺XXX特大桥中跨合拢也采用吊架的施工方法。吊架采用挂篮模板系统、及锚固系统改装而成，具有足够的刚度及强度。按照现场实际施工进度，选取挂篮时，采用最后合拢墩位的挂篮，施工进度快的“T”构挂篮待边跨合拢段施工完毕后拆除。施工工艺如下：合拢施工准备一挂篮前移一配重一吊架及模板安装一普通钢筋及预应力管道安装一施加水平力50T一劲性骨架焊接锁定一张拉临时合拢束50吨一浇注合拢段混凝土一养生一预应力安装一张拉、压浆一拆模。、挂篮前移悬臂浇筑施工最后一个梁段（22#梁段）时，与两个中跨22#块、顶板、翼缘板以及底板上均设置预留孔道，分别作为内模、外模以及底模的锚固点，具体位置见《合拢预留孔布置图》所示。当挂篮吊带前移至接近先施工完毕墩位中跨22#块时，分别于挂篮底前横梁、外模滑梁上安装钢丝绳，然后拆除吊带，通过手拉葫芦将底模和外模牵引就位，锚固。、配重中跨合拢段配重水箱即为边跨合拢段施工时放置的水箱，但水量不同，即为38.48T,具体位置如图2所示。浇筑中跨合拢段混凝土时，两侧水箱同步卸载。其余需注意事项与边跨合拢段施工相同。

同步卸载同步卸载同步卸载同步卸载中跨合拢图11、中跨合拢示意图施加水平力50T在中跨浇筑22#节段时在梁端头腹板处顶面各预埋一块3XX带锚筋的钢板。在梁段施加配重之后，焊接反力架，利用千斤顶和精轧螺纹钢施加水平力°然后将劲性骨架锁定。、张拉临时合拢束劲性骨架锁定完毕后将HZ、BZ06各张拉至50吨作为临时合拢束并锚固，但不灌浆。合拢束张拉合拢段纵向预应力钢束均为齿板束，其中跨底板束为BZ0〜，张拉控制力为；中跨顶板束为，张拉控制力为°在合拢段混凝土浇筑完成，强度达到设计强度的时开始张拉中跨底板纵向预应力钢束至设计吨位并锚固灌浆。再张拉中跨合拢段上的横、竖向预应力钢筋并锚固灌浆。注：从吨张拉至设计吨位。继续张拉中跨顶板束从吨至设计吨位并锚固灌浆。拆除合拢吊架。6栏和桥面施工a对称浇筑边跨防撞墙和边跨厘米厚聚丙乙烯纤维混凝土桥面铺装。继续张拉中跨底板束、至设计吨位并锚固灌浆。b、对称浇筑中跨防撞墙和中跨8厘米厚聚丙乙烯纤维混凝土桥面铺装。最后张拉BZ1、BZ2、BZ3钢束至设计吨位并锚固灌浆。（预留管道压浆封闭）此时XXX特大桥施工完成。其它其余施工工艺与边跨合拢段施工工艺相同，不再详述。4、挂篮行走4.1行走系统行走系统包括主桁行走小车、轨道、滑船、内模行走滚轮及反压滚轮。滑船和主桁行走小车在箱梁顶面铺设的轨道上由导链拖动前移。主桁行走小车车轮卡在工字形轨道上，行走时安全可靠。主桁行走小车主桁行走小车由行走小车、小车拉杆等组成，其间用销轴连接。构造设计上考虑可将其受力均匀地分配到小车车轮上，亦能够适应挂篮行走过程中的整体位置与角度的偏差。主桁行走小车仅在挂篮前移时使用，浇注箱梁砼时不能让其承受荷载。如图12所示主桁后锚梁反压滚轮632精轧螺纹钢主桁节点1行走小车钢支承行走滑轨箱梁顶面连接器图12行走小车总图轨道本挂篮在承重主桁下设置由板件拼焊的工字型轨道，工字钢滑轨设计成两段，分前移滑轨与行走滑轨，这样更加便于装拆，移动方便迅速。每根轨道由轨道锚梁压紧在箱梁顶面。滑船挂篮主桁架前支点下方设置滑船，由液压千斤顶牵引挂篮通过滑船在工字钢滑轨上前移。滑船与主桁架节点采用铰接。内模行走滚轮用于支撑内模的工字钢滑梁通过内模行走滚轮，由挂篮主桁架牵引其带动内模同步前移。反压滚轮反压滚轮仅在挂篮前移时将其安装于主桁后锚梁之内反压主桁节点滚动，为挂篮前移抗倾覆多提供了一道保险装置；在箱梁浇注砼状态时将反压滚轮取消。4.、2挂篮行走准备a底篮脱模放松主桁后锚一放松外模下部侧向支撑螺杆一拆除底篮后锚固一放松并下降底篮前吊杆。b外模脱模拆除对拉螺杆一放松外模前后吊杆一下降外模后支撑杆一拆除外模后吊杆。4.、3挂篮行走a轨道前移安装主桁行走小车一拆除主桁后锚一用撑杆顶升主桁前支点使其脱离轨道面并锁定一松轨道锚梁一用两个导链拖动轨道前移一调整轨道位置。b挂篮前移主桁前支点下落一用个液压千斤顶牵引挂篮前移一拆除挡住行走小车的轨道锚梁一挂篮继续前移一行走小车后部锚固位上安装轨道锚梁一挂篮行至终点，调整就位。5、施工要点5.挂1篮施工注意事项（1）所有精轧螺纹钢筋应预拉合格后使用。施工中应采取可靠保护措施，严防电火花触及及弯折。（2）可根据施工需要增设操作平台与走道，但应在安全可靠前提下尽量减轻重量。（3）所有螺杆及精轧螺纹钢筋必须露出螺帽三道丝以上。悬吊底篮所用的精轧螺纹钢筋宜选用两个螺帽。（4）在操作螺杆及精轧螺纹钢筋上升或下降时应注意防止误操作使其拉断或脱落。（5）遇大风或雷雨天气，挂篮严禁前移或提升模板。（6）挂篮移动区的轨面应涂油脂润滑，挂篮移动过程中应注意纠正其偏位。（7）挂篮前移时，工作平台上严禁站人或堆放物品。（）挂篮移动时，行走小车两端压紧轨道的锚梁的间距不得大于。（9）轨道下桥面应采用高标号砂浆横桥向找平。（1）0两侧承重主桁应设4组主桁后锚锚杆。（11）主桁架锚固于箱梁竖向预埋筋钢。不用于锚固的箱梁竖向预应力筋，在张拉完后保证其顶端低于箱梁顶面。（）挂篮桥面后吊杆及外模板吊杆每根施加预紧力，底篮后吊杆每根施加预紧力。5.、2普通钢筋质量和施工要求（1前）一梁段伸出的钢筋必须焊接在后一梁段相应的钢筋上。（2凡）与预应力束发生冲突的普通钢筋，均适当移动以避让预应力束，如需割断普通钢筋，应与监理工程师和设计代表商议后再决定。（3锚）固齿板内的钢筋应与腹板、底板钢筋采用点焊连接；箱梁底板内平衡拉筋必须与底板内上下层主筋点焊连接。5.、3预应力管道质量和施工要求（1设）计要求采用真空辅助吸浆工艺及塑料波纹管。（2所）有纵向预应力管道必须设置内衬管时才允许浇注混凝土。（3所）有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。纵向预应力管道应严格保证弯曲坐标及弯曲角度，用“井”及“U”字型定位架精确定位，定位架间距在直线段为，曲线上为。定位钢筋应与箱梁纵、横向钢筋点焊连接。管道的制作、安装及连接必须保证质量，现场在预应力管道附近对钢筋等施焊时，应采取保护管道的措施，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。（5垫）板必须与管道轴线垂直。（6箱）梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。主梁施工完成后对主梁各备用预应力束孔进行端部〜范围内用密封材料封堵的处理。5.、4竖向预应力钢筋质量和施工要求（1由）于该钢筋出现微小损伤或锈蚀将会导致张拉时脆断，因此应严格注意保管防止损失，同时应注意下料、运输、安装等环节的管理，力求避免碰伤，以免张拉时脆断。（2竖）向预应力钢筋不得有弯曲情况。（3粗）钢筋张拉后应切实注意张拉端锚具（螺帽）的拧紧工艺。预应力锚具应逐个检查，其锚垫板喇叭口内侧有毛刺的一律不得使用。（4张）拉后螺帽旋紧不准采用扳手斜向拧紧，而必须采用竖向套筒配合水平测力扳手施工，确保锚固应力。（5每）轮张拉完毕并经监理工程师认可后，采用不同的颜色在钢筋上做出明显的标记，绝对避免漏拉及漏压浆。5.、5混凝土质量和施工要求（1新）、旧混凝土接合面应清除浮浆、凿毛、清洗干净。（2混）凝土应充分振捣密实尤其在管道密集部位及锚固区，应特别加强混凝土的振捣，确保混凝土浇注质量。（3在）浇筑主梁边跨现浇段过程中，应观测支架的变形及沉降，并应采取措施（钢滚筒或小摩擦系数的平面摩擦）使现浇段与悬臂端标高及轴线偏差最小。（4应）加强施工现场管理，在箱梁混凝土终凝以前，施工人员、机械不得在桥面板上行走。5.、6合拢的质量控制（1劲）性骨架安装时大气温度与主梁合拢温度要求相同。（2合）拢段混凝土浇注前应彻底清除劲性合拢骨架的油污、焊渣等杂物。（3合）拢段劲性骨架要求焊接迅速完成，并形成刚接。焊接时在预埋件周边混凝土上浇水降温，避免烧伤混凝土。6、安全环保措施6.、1安全生产目标（1）重大安全责任事故0案次/年；（2）无重大机械设备损坏、重大火灾、交通等事故；（3）重伤1人次/年以下（按施工人数500人计）；（4）事故负伤控制在4人次/年以下（按施工人数50人0计）。（5）杜绝重大食物中毒事故和重大传染病；（6）遵循安全生产和文明施工方面有关法律、法规和规章以及对业主和社会的承诺。6.、2环境目标：（1）污染物排放符合地方和相关方的要求；（2）最大限度节约资源、能源；（3）无重大环境污染投诉。6.、3安全管理组织机构项目经理对项目的生产安全负责，项目生产副经理负责项目的安全管理领导工作，安全环保部为项目安全主管职能部门，各作业队设置专职安全员，负责项目的生产安全管理。（1项）目安全生产保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过我们将始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立安全生产保证体系程中，模板安装拆除等专项安全管理方案，并对进入现场的管理和技术人员进行交底，切实保证人员在特殊作业过程的安全。（2）巡查制度专职安全员每天进行巡查，项目部每月组织不少于一次由项目经理参加的安全大检查，根据项目奖罚规定违章和隐患进行处理。并及时记录安全检查情况。对于施工过程中的临时用电、施工机械机具、脚手架和模板、安全防护设施和监测仪器严格执行验收制度，并做好相关记录。6.、4安全保证措施特大桥属于高空施工范畴，危险性极大，且施工期较长，应有相应的安全保护方案及应急预案。可能出现的安全隐患有：高空坠落、高空落物、机械设备操作不当造成人员伤亡、雷雨季节