2023年隧道施工风险及应采取的安全措施

PAGEPAGE5隧道施工风险及应采取的平安措施〔1〕地面沉降量过大原因分析：盾构选型不当；土体自立性差；地下水化勘察失误；土层变化较大；土层受扰动较大；平衡压力设定偏低；推进速度慢；出土量过大；施工监测小及时准确；管片拼装时盾构后退；注浆量不够；补脏浆小及时；注浆压力不适当；注浆材料不合格；注浆浆液配合比不当；汴浆部位不合理。防范措施：合理选择盾构类型；采用辅助工法保证开挖面的稳定；地质水文变化较大地段加密勘察；精心施工，减小对土层的扰动；加强开挖面土压力的岭测，保持开挖面土压力的平衡；加强推进速度控制，尽量不使或少使前方土体受挤压；严格控制出土量，保证盾构切口方土体能微量隆起；加强对监测点是的临控；加强盾构千斤顶的维修保养工作，管片拼装时保证平安溢流阀的压力到达规定值；盾尾脱出后及时压浆；压浆量要充足；严格控制压浆压力；采用两次以上的压浆；浆液的选择、采购、储运、配比和拌制必须合理；合理选择注浆部位，保证注浆均匀。治理方法：进行土体探测，进行综合分析，查明原因；加强地面沉降监测和信息反应；提高同步注浆率，改善注浆效果；进行壁后补压浆或地面跟踪补压浆；调整盾构推进参数，使其更科学更准确。(2)隧道越江时江底冒浆原因分析：江底覆土厚度过浅；盾构切口水压波动量大；开挖面泥水压力没定值过高；同步注浆压力不合理，对江底土层扰动较大；盾构纠偏时超挖严重。防范措施：在冒浆区采用江面抛土，加大覆土厚度；控制切口水压波动范围；严格控制开挖面泥水压力，在推进过程中要求手动控制开挖面泥水压力；严格控制同步注浆压力，并存注浆管路中安装平安阀，以免注浆压力过高；适当提高泥水各项质量指标；合理设置盾构推进速度，保证开挖而的稳定；盾构推进时，检查掘削千砂键，控制超挖现象。治理方法：当发现江底冒浆时，如果是轻微的冒浆，在不降低开挖面水压的情况下向前推进，同时，适当加快推进速度，提高拼装效率，使盾构尽早穿过冒浆区；当江底冒浆严重不能推进时，适当降低开挖面切口水压；提高泥水密度和粘度；掘进一段距离后，进行充分的壁后压浆。隧道穿过的地层软硬是否均匀煤层是否经过开采可能存在的采空区要求在施工中注意检测有害气体及预防涌水以及瓦斯含量通风不好也会出现问题隧道施工平安措施20条1、隧道施工应作为平安标准工地建设的重点，认真编制工地平安实施标准，全面规划，合理安排，标准指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。2、实施性施工组织设计要按照?标准?、?安规?和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的平安技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好平安教育和技术交底。3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认平安后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。8、临时支护应以设计文件和标准为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写?喷锚支护施工记录?备查(铁路隧道施工技术标准附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。10、改变临支护类型、标准，必须经工程经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。内容总结

〔1〕隧道施工风险及应采取的平安措施

〔1〕地面沉降量过大

原因分析：盾构选型不当

〔2〕隧道施工风险及应采取的平安措施

〔1〕地面沉降量过大

原因分析：盾构选型不当

〔3〕进行壁后补压浆或地面跟踪补压浆

〔4〕(2)隧道越江时江底冒浆

原因分析：江底覆土厚度过浅

〔5〕盾构推进时，检查掘削千砂键，控制超挖现象

〔6〕机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管

〔7〕11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度

〔8〕一般情况下不得大于80米

内容总结

（1）隧道施工风险及应采取的平安措施

〔1〕地面沉降量过大

原因分析：盾构选型不当

（2）加强盾构千斤顶的维修保养工作，管片拼装时保证平安溢流阀的压力到达规定值

（3）进行壁后补压浆或地面跟踪补压浆

（4）(2)隧道越江时江底冒浆

原因分析