高速公路大修施工组织设计

第一章工程概况、施工动员及准备第一节工程概况一、工程概况二、编制依据第二节施工总体目标一、工期目标工程计划开工日期，总工期为4个月。二、质量目标和要求争一流，确保优良，工程质量检验执行交通部公路工程质量检验评定标准及2009年山东省高速公路路面大中修工程在招标文件中相关的技术规范、技术标准。工序优良率100%，争一流，确保优良，三、安全目标严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，确保无重伤事故，严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。力争安全和文明施工全线第一。四、环保目标减少减轻施工造成的环境污染，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各项环保工作均达到有关规定要求。五、管理目标在工程进度、质量、安全、环保等目标得到保证的前提下，加强工程施工各项管理工作，科学安排，文明施工，展现一流的现代施工企业风采。第三节施工组织机构施工任务划分一、施工管理机构我公司若有幸中标，在工程施工中组建项目经理部，配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。经理部设8个职能部室、一个中心试验室、基层施工队、面层施工队、附属工程施工队及水泥稳定碎石拌和站、沥青拌和站。各施工分部成员均由技术好、责任心强、素质高的人员组成。二、施工任务划分根据本路段路线较长，技术要求高，施工难度较大。为确保在计划工期内保质保量完成施工任务和便于施工，项目经理部下设基层施工队、面层施工队、附属施工队，采取机械化施工。第四节施工现场总体平面布置根据业主提供的拆迁范围并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工总平面布置。详见表4施工总平面布置。一、布置原则二、施工设施安排1.生活基地及场地安排山东畅通路桥路工程有限公司工程项目经理部、基层施工队、面层施工队、施工队生活基地及其基层拌合站、面层拌合站占地16000m2，生活区、拌和场站建设包括作业区、存料区场地处理，面层料场硬化，防雨罩棚搭设及设备安装等工作。场区原地清表后以4-5%石灰土处理30cm，场内道路加铺5cm左右碎石，混合料集料储存场地在30cm灰土基础上加铺102.进场道路根据现场情况，利用附近公路作为材料及设备进场道路，利用已成型的便道作为施工材料运输道路。在使用过程中注意养护好已有底基层。3.施工及生活点用水对于自然水源必须通过化验，经监理工程师同意，方可作为工程用水。生活用水可与沿线乡镇联系，用自来水解决。4.施工用电本标段采用自发电与永久供电结合的办法保证施工用电，施工前与当地供电部门达成协议，利用附近电网在生活区、粒料拌和站、沥青拌和站各第五节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法投入本合同段工程的主要设备1．主要施工机械设备详见投入本合同段工程施工、管理需要。主要材料如水泥、碎石、燃料油等由信誉良好的供应商供应，由供应商直接运到现场中心库房。沥青等由业主指定的供应商供应汽车运到现场中心库房。第六节施工前的准备工作一、技术准备1．对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训。2．熟悉与会审图纸。接到中标通知书后，项目总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清，并做好原材料及施工前的试验工作。做到精密组织、精心施工。编制实施性施工组织设计，按照招标文件及施工图设计，编制施工组织设计，主要内容为：施工概况、组织机构、施工计划、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。3．编制与审定施工预算：经营部按投标书编制切实可行的施工预算，用以指导施工，控制成本。二、现场准备1．恢复定线：检查设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内申报工程师，根据审批意见进行恢复测量，结果提交工程师，经检查批准后，在工地正确放样。在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报工程师核查确认，在工程师未批准前，对上述有争议的现有地面不得扰动。2．恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。在恢复平面位置桩志的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。三、劳动力、机具、材料准备1．平衡劳力、调配技工：在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟悉工人，部分当地劳务等陆续到位。2．机械进场、小修保养，施工机械的调运由我公司统一管理，按施工要求及时入场，进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养。3．落实材料货源及检验：材料业务由专人主管，在做好材料计划的同时，积极开拓货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的供应。按施工要求做好原材料试验工作，组织三大材进场。并在上、下面层正式施工前两个月内备足碎石总量的2/3。4．油料储备：各施工队自备储油罐，定期储油。5．材料存放场地硬化处理：场区原地清表后以4-5%石灰土处理30cm，场内道路加铺5cm左右碎石，混合料集料储存场地在30cm灰土基础上加铺10第二章各分部分项工程的主要施工方法高速公路养护维修施工可以划分为：病害调查、路面铣刨及清理、透层、粘层和封层的洒布、沥青混凝土的施工以及标线的施划等分部分项工程，下面对各分部分项工程的主要施工方法进行详细介绍。第一节路面铣刨和清理一、病害调查路面病害的调查工作是养护维修作业的一个重要组成部分，做好详细的病害调查，可以为病害处理方案的制定提供依据。测量现有路面行车道中心高程，路基沉降严重的路段需调整纵坡。二、路面病害处理方案1、路面裂缝的处理（1）病害特征：路表面上出现的纵向、横向裂缝或路面专项挖补后留下的施工接缝，处强度良好，缝壁无散落、支缝，无局部沉陷、龟裂、翻浆等病害现象。（2）处理方案：a.缝壁无散落，无支缝的纵缝或横缝，缝宽＜5mm，采用专业补缝机进行“T”型封闭处理，封闭材料采用改性沥青聚合物。补缝的质量满足规范《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的要求。b.缝壁散落、支缝较多，缝两侧路面强度较差（通过芯样判断），缝宽＞5mm的重度裂缝，采用路面局部铣刨的方式进行处理。如基层强度较好，无支缝、散落，沿裂缝外轮廓线分台阶切除旧路面沥青面层，宽度不低于压路机的轮宽，上面层的纵向接缝应避开车道轮迹，留在车道标线位置，对基层裂缝用热沥青进行封闭，封层施工完成后分别铺筑沥青混凝土。挖补坑槽的上面层的侧立面涂抹3～5mm厚改性沥青聚合物密封材料，中下面层的侧壁喷涂70号A级沥青，以防止雨水下渗。如果基层强度较差，出现破碎、支缝，则应铣刨掉基层，深度由取芯的芯样判断。2、重度沉陷、龟裂、车辙、松散、翻浆的处治方案（1）病害特征：路表面变形明显，下沉深度＞25mm或路面裂块破碎，裂块块度小于20cm或沿轮迹带方向变形较深，或病害处有泥浆唧出，路面污染严重等；（2）处理方案：按车道连续铣刨路面面层、断面为台阶式。若基层损坏严重，铣刨深度由取芯判断，一般铣刨至上基层，洒布封层，采用大粒径沥青碎石进行处理，然后再分别铺筑沥青混凝土中下面层和沥青混凝土上面层至设计高程。沥青混合料铺筑前，上面层的侧立面涂抹3～5mm厚改性沥青聚合物密封材料，中下面层的侧壁喷涂热70号A级沥青，基层侧立面喷洒透层乳化沥青。（3）其他裂缝处理对铣刨掉面层的上基层或铣刨掉上基层的下基层的铣刨面上有裂缝，裂缝两侧基层强度较好，裂缝没有破碎、散落和支缝，采用60厘米长丝土工布进行处理，质量满足规范《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的要求。三、铣刨（凿除）与清理路面铣刨施工是彻底处理好路面病害的一个先决条件，也是路面维修过程中一个重要的环节。路面挖补要求开挖规则形状的矩形坑槽，槽壁垂直。坑槽内的面层、基层各结构层间应开挖成台阶式，台阶宽度不小于15cm。病害处理的底部宽度应不低于大型压实机械的作业宽度，1、铣刨（1）在本工程中铣刨将采用维特根W1900铣刨机，铣刨宽度2米，配置有电子自动找平控制系统来控制铣刨深度和铣刨废料传输系统；桥面水泥混凝土铺装、桥头搭板及其他结构的清除采用空压机和风镐进行，空压机和风镐的功率满足施工要求。（2）严格按照图纸和招标文件有关规定的深度和尺寸进行清除，准备出不含夹层、干净、平整的表面和不破碎、掉渣的坚硬立面，以达到封层或粘层的施工条件，未经监理工程师同意，不得自行变更。（3）铣刨按原路面（桥面）结构层的厚度进行分层铣刨，铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，将及时估测出该层的损坏程度（面积、深度等），算出工程量、报与监理、业主认定后一并修复。（4）现场铣刨出的路面底板平整、无夹层，凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。（5）铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）应立即人工或机械清理并彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。（6）桥面铺装（含铰缝、接缝）、桥面板、T型湿接缝等水泥混凝土凿除必须清除至露出坚硬的新鲜面，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。（7）桥面、铰缝、接缝凿除不得损伤梁体原有钢筋。2、铣刨料运输铣刨料运输将按招标文件的要求选择车况较好吨位较大的车辆进行，车厢四周密封完好，运料时应覆盖篷布，严禁在运输过程中撒漏污染高速公路路面。3、工作面清扫为了保证新铺的沥青能更好的与旧路面基层进行结合，最低程度的减少破坏路面的整体结构。我公司特预为本工程配备了两台美国进口的多功能山猫清扫机以及多套路面专用清扫设备和足够的小型机具，我方将本着严格要求的信念，对清扫从小地方抓起，做到三重验收“技术负责人验收、项目技术负责人验收、监理工程师验收”合格后，方进行下步的工序。为此我们特别制定了几条验收细则，具体如下。（1）所有工作面必须底面平整，无夹层；凹槽四壁必须无松动颗粒且保持相对顺直。（2）所有工作面必须用铁刷刷2～3次，知道露出旧路面结构层位置，特别是注意工作面的横向和纵向台阶。（3）对已松散的部分需要用风镐按矩形进行规则的处理。（4）对于桥面结构物，应当清除至露出坚硬的新鲜面，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。（5）对露出的钢筋应予以完全清除，并且低于工作面。（6）对完成的工作面应做到基本无灰尘。（7）在洒布封层前需再进行吹风除尘处理一次。第二节透层、粘层和封层施工按照本工程设计文件、半刚性基层顶洒透层油后设置下封层，桥面水泥混凝土上设置防水层，需罩面路段应在局部挖补后设置上封层再罩面，沥青混合料层间铺设粘层沥青。一、材料及用量1、透层透层的沥青材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层油使用前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范要求。其规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表道路乳化沥青技术要求。透层油的洒布量通过试洒确定，控制在0.7-1.5L/m2范围。2、粘层粘层油的沥青材料采用快裂或中裂的洒布性乳化沥青。粘层油的用量为0.3-0.6L/m2，乳化沥青中的残留物不得少于50%。粘层沥青材料使用前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范要求。其规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表道路乳化沥青技术要求。且使用的基质沥青与面层所用沥青的种类标号相同。3、下封层下封层采用70号A级沥青。石油沥青的质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。下封层沥青洒布量为1.0-1.4kg/m2，沥青洒布温度应满足155-165℃.4、封层集料封层集料洒布采用S12（5-10mm）石灰岩碎石，并采用0.5%石油沥青预拌，洒布量5-8m3/1000m2，且不重叠为宜。二、施工技术要求1、透层（1）路槽的半刚性基层表面及侧壁需喷洒透层乳化沥青。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。（2）准备喷洒透层油的工作面，应整洁而无尘埃。未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料。（3）透层油需采用沥青洒布车一次喷洒均匀。沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布设备喷洒不到位的地方如侧壁，可采用人工涂刷。（4）透层油洒布后不得在表面形成被其他施工设备粘起的油皮，透层油的渗透深度不小于5mm，并能与基层联结成一体。达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。（5）透层油洒布后的养生时间根据透层油的品种和气候条件由试验确定，确保乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽快铺筑其他结构层，防止施工车辆损坏透层。2、粘层（1）在新铺筑沥青面层之间及铣刨路槽的原路面中下面层及侧壁喷洒粘层。气温低于10℃或大风天气，路面潮湿是不得喷洒粘层油。（2）准备喷洒粘层油的工作面，应整洁无尘埃。未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料。（3）粘层油需采用沥青洒布车喷洒。并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。喷洒的粘层油必须呈均匀雾状，在作业面全宽度内均匀分布成一薄层。在沥青洒布设备喷洒不到位的地方如侧壁，可采用人工涂刷。（4）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。3、下封层（1）在沥青混合料与水泥稳定粒料及桥面混凝土铺装之间设下封层或执行招标文件规定，封层施工前必须满足最高气温15℃以上。（2）准备喷洒封层的工作面，应整洁无尘埃。未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料。（3）封层采用层铺法施工，采用智能型同步封层车进行作业。智能同步封层车配备电脑控制沥青洒布数量、温度设备和自动控制集料数量设备，喷洒时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。喷洒设备适用于沥青稠度，确保喷洒时沥青能成雾状。（4）洒布封层后，立即采用胶轮压路机从路边向路中心碾压3～4遍，每次轮迹重叠300mm，碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可以适当增加。（5）碾压结束后，带封层表面温度低于50℃时，可进行下一路面结构层的施工。（6）施工车辆不得在热沥青封层上转弯。三、施工注意事项1、如遇到大风天气时，应立即改变洒布计划，待风停后方才进行洒布。2、如洒布过程中遇见大风天气时，应采取紧急措施，在洒布作业面两侧保持1米高的挡板与洒布同事缓慢进行，以保证洒布均匀并且不污染周围路面。3、如洒布过程中遇见突发下雨时，应立即停止洒布，并对已洒布区域进行密实的塑料布覆盖。并在施工与未施工区域间设置挡水措施，以防止雨水流向已施工的区域。4、对已被雨水或其它原因造成质量不合格的地方，应坚决去除，待施工条件允许时，重新施工。第三节沥青混凝土面层施工三、沥青混合料的铺筑在沥青路面各结构层施工前，均进行试验段的铺筑。试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验本工程中采用机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。1、施工设备（1）沥青拌和站ac.拌和场地的设置符合我国有关环保、消防、安全等规定，运输方便，电、水供应良好，且远离居民区。（2）沥青混合料运输设备本工程中将全部采用干净有金属底板的大吨位自卸槽斗车辆运送混合料，车槽四角密封坚固，且在车厢四周裹上棉被，配备保温效果较好的篷布，确保混合料的到场温度。（3）摊铺设备a.在本工程中采用的沥青混合料摊铺机均为自动电脑控制，安装有可调的活动熨平板，熨平板可以预热，能按规定的典型断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机配备有振动夯板或可调振幅熨平板的组合装置，能单独调整夯板与振动熨平板的频率。b.在摊铺混合料时，摊铺机的摊铺速度可以根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度随时进行调整。c.摊铺机上配备有熨平板自控装置，传感器可以通过基准线自动发出信号来操作熨平板，使摊铺机铺筑出理想的纵横坡和平整度。第五节水泥稳定碎石底基层、基层第六节道路交通标线的施划第四章工程质量、工期、保证措施及文明施工、环境保护措施第一节质量保证措施一、质量保证体系详见质量保证体系框图争一流，确保优良，工程质量检验执行交通部公路工程质量检验评定标准招标文件中相关的技术规范、技术标准。工序优良率100%，争一流，确保优良，五、组织保障措施1．队以上单位成立全面质量管理小组和创优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。2．坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。3．全面实行样板制。路面各结构层设样板段，达到创优标准后，再全面展开施工。六、思想保障措施1．各基层密切配合，宣传建成优质公路的重要意义，树立起建设优质公路的荣誉感、责任感和使命感。2．把创优工作列入各级工程例会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，引导创优工作健康发展。3．在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。七、技术保障措施1．工程开工前组织全体职工民工学习合同文件和技术规范，严格按照路面工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则，牢固树立质量第一、争取全优的思想。2．坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：即施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。3．认真贯彻ISO9001质量管理国际标准。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。4．技术资料和施工控制资料详实，能够准确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验收的要求。5．各施工队管区和重点工程编制可行性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。6．同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。7．加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作工艺水平。8．采取现代检测设备，加强测量及试验工作的管理测量和试验工作及时准确与否直接影响到工程的进度和质量，为此本工程各施工队均设立测量组，各个测量组即相互独立又相互联系，以保证各项工程的连续一致性，同时各项目分部的质量员直接抓测量工作，以保证测量工作的及时准确。另外，本项目拟建中心试验室，各项目分部设工地试验室，配备充足的试验人员和先进试验仪器设备，完善试验手段和控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量。各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种材料（半成品或成品）进行检测，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料由中心试验室进行配合比设计，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配合比由自检工程师审查并报工程师批准，再予实施。9．积极推广采用各种“四新”项目，对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点，认真研究加以采用。10．针对本工程特点，从施工保证方面制定出各项工程的创优措施，使全部施工人员明确创优目标。在施工过程中接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接验收，并定期不定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。11．尊重和绝对服从监理工程师代表，根据合同条款的要求，在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向工程师汇报工程进度和质量情况。八、建立健全创优奖励机制1．预留预算1．5‰作为创优保证金，实行优质优价。创优保证金由总工程师组织相关部门负责实施。2．开展红旗等评比活动，奖优罚劣。3．把质量作为考核项目长、单位季度综合评比的重要内容。4．对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场处罚权，对质量突出的单位和个人，质检工程师有奖励权。质量保证体系框图项目经理部项目经理部按质量管理标准，确保生产过程均处受控状态按质量管理标准，确保生产过程均处受控状态各职能部门技术科各职能部门技术科工序质量控制质量检查控制工序质量控制质量检查控制全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制。针对问题开展群众性QC小组，坚持交接班和下道工序对上道工序的检验。在重点工程建立质量管理点工程质量检验材料质量检验检验检验项目实测项目质量把关质量预测质量把关质量预测质量保证质量保证第二节工期保证措施一、安全保证体系详见安全保证体系框图。成品料拌合作业、，1．施工时，事先与当地有关部门联系，做好地下管线的调查，确定其位置深度，防止施工时将其损坏。及时与有关部门联系，按业主要求进行改移。拌和站工作：驾驶员必须爱护车辆，严格遵守驾驶操作规程，行车前，做到预热启动，低速升温，低档起步；行驶中，注意保持温度，及时换档，保有余力。行驶平稳，安全滑行，合理节油。工作前，司机应对自卸车进行全面检查，特别是转向机构，刹车机构，和液压升降机构，并对有关部位紧固。装料前，空车试刹车1-2次，并做必要的调整，司机临时离车时，必须拉手刹车，挂上倒档，关闭总电源。自卸车在装车时，应对好货位，待车停稳后方准装车，液压系统有故障时不准装车。自卸车向终点卸料时，应听从指挥，均匀卸料。安全保证体系框图安全领导小组安全领导小组安全检查安全责任制安全控制安全教育安质室、技术室奖惩兑现提高安全意识实现安全管理提高预测预防能力消除事故隐患工班兼职安全员项目部安全员安全奖惩条例安全管理措施安全活动经费防责任行车事故系统安全教育板报及培训职工教育不定期检查定期检查专项检查防机械设备事故防人身伤害事故防火灾爆炸事故实现创优计划 第四节文明施工措施1．2．沥青、碎石3．4．5．6．7．8．9．10．第五节交通安全管制一、交通管制设施配备太阳能指向车3台标志牌、导向牌、文明用语牌6套锥形标5000个反光背心200套频闪灯40个专职安全服务车2辆太阳能警示灯5个二、人员配备安全协调办公室主任1名现场交通管制负责人1名专职安全人员40名三、交通管制方案1、基本要求我公司将以维持高速公路的正常通行为前提，严格遵守《公路法》、《山东省高速公路管理条例》及高速公路的有关养护作业操作规定，采取切实有效的措施，保证行车、设备、人员和构造物的安全，并达到以下要求。（1）施工人员上路施工作业前，先到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度。最后对通过学习考试合格者，有道路施工准入证的人员予以使用，不合格者坚决不用。（2）建立健全安全生产项目经理责任制，项目经理为本工程安全生产的直接责任人。开工前建立完善的施工组织方案、安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人措施到位，确保交通车辆、施工人员的生命安全。（3）工程作业的交通控制，开工前将编制的施工作业交通管控组织方案报至高速公路资产安全部门审批，合格后方予以实施。安全与控制标志的设置将严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路养护安全作业规程》（JTFH30-2004）的相关规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志。现场工作人员严格要求穿着安全作业服装施工，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。（4）配备经过安全培训合格的专职安全员，布控现场两端各设固定3名固定安全管理人员，中间布置不少于2明的流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正归位，破坏的及时更换，出现交通事故及时上报。（5）对出入高速公路的施工车辆做到相对固定且具有完善的拍照和施工车辆标记，开工前将施工车辆登记表报公司的有关部分审核，批准后方才上路施工。（6）施工前认真研究图纸，分析情况，采取有效措施，将确保中央分隔带下通信光缆的安全、路面不受破损和污染等，杜绝有损高速公路设施的行为。2、养护维修作业控制区养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成，其布置固定：（1）警告区：警告区长度大于1500m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一警告标志到下一警告标志的间距大于300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。（2）过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。该区长度为65-100m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞壮志。下游过渡区的长度应大于30m。（3）缓冲区：缓冲区的长度为80m。其上游过渡区之间设置路障。（4）作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。（5）终止区：终止区的长度大于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。（6）警告区、过渡区、缓冲区在施工期间根据路况特点做相应调整，并符合规范要求。3、各种交通安全管制设施的规定（1）锥标其要求应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定，布设间距为3～5米，具有反光功能，同时配置施工警示灯号，保证夜间施工时的安全。（2）移动式标志车。要求颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。（3）养护安全设施的设置与撤除。当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。4、交通布控方法我公司为保证施工的安全性和连续性拟采用全幅封闭施工的方案。（1）施工封闭段长度根据病害具体范围来定；（2）封闭整个半幅车道进行施工，从另外半幅车道行超车道中心线处设立分流车道，正向行驶车辆由分流车道中超车道行驶；同时我公司如在施工过程中发现由于车流量较大而造成施工影响了高速公路的正常通行，我们将会立即改变交通布控方案，改为半幅封闭施工的方案。（1）施工封闭段长度根据病害具体范围来定；（2）封闭一个车道进行施工（超车道或行车道、硬路肩），车辆由剩余一个车道通行；（3）同时做好设立分流车道的准备，如发现交通堵塞，立即设立分流车道进行分流。5、交通安全保障措施为确保施工作业人员及设备的安全，维护正常的交通秩序，确保畅通，我项目部特制定以下安全保障措施：（1）建立以项目经理为核心的安全领导小组，全面负责施工期间的安全工作。成立专门的安全领导小组。（2）指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志摆放的任意性。要有安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利通过作业区，要有专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生地时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过渡，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。（3）人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。机械的安全保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆、注意避让”的醒目标志牌；应特别注意车辆调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。6、其他注意事项施工时间的安排，应在通视条件好的天气施工，严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。在一个作业区间内，应尽快的在同一天内完成，傍晚前开放交通，合理划分调整作业区间。应积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都听从交警、路政人员的管理，要提高警惕，防止外来人员与内部人员的破坏活动；要有专职人员巡查，发现问题及时纠正；对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。第六节环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。如能中标，我经理部在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及废弃物等有害物质对河流、湖泊、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我经理部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环保的文明施工，尊重与遵守当地民俗与习惯，搞好工民关系。经理部设立一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，把环保工作和文明施工当做一项重要的、经常性的工作来抓。反映潍坊公路职工良好的社会形象。1．水冲刷或水污染（1）临时性的水冲刷和水污染放置和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。（2）在施工中尽量避开生活水源，如果施工区靠近生活水源，则用沟濠或挡水土埝同生活水源隔开，在施工期间，拆除这些挡水埝时，特别注意避免污染生活水源。（3）冲刷机械的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤，沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。（4）施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证真正雨季施工时地面水的排除及附近村民的安全和方便。2．保护农田灌溉系统在农田灌溉区施工时，将保证设置永久性排灌工程的地方中断农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠、水管泵站和监理工程师要求设置的其它设施，这些设施将足以保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。3．污水、废油（1）来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。（2）加强对施工机械的维护和保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。4．废物和垃圾施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。5．灰尘（1）加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散材料不准高出货箱顶部。（2）有时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路面施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。6．噪音在沿线人群居住密集区附近尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，运输车辆应安装消声器，且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和振动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪音都尽量避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪音降低到最低程度。7．在施工地点设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。8．搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品，在人员集中地设置较完善的生活、卫生设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。第五章雨季、夜间、农忙施工措施第三节农忙季节和节假日施工安排一、安排好季度、农忙季节施工计划安排，实行弹性编制，动态管理。节假日原则上不放假，加强思想政治工作，节日期间坚守生产岗位，保证合同工期提前完成。二、当地农忙季节对地材的供应会有影响，农忙前要多备料，以保证施工正常进行。三、农忙季节水电容量可能受影响，我方将自备发电机、拉水车，以供应急使用。四、调整施工进度计划，使施工高峰期避开农忙季节和节假日，科学化的合理组织施工，保证合同工期完成。五、我公司是修桥筑路的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多支常年跟随且有丰富的公路施工经验的合同民工队伍，我公司可对队伍下达劳动力数量指标，确保劳动人数，保证施工顺利进行。六、动员职工、合同制民工在农忙季节时少休假，坚守工地。施工队事先应详细模底，作出劳力、技术工种的平衡安排。保证现场施工不受影响。第六章其他应说明的事项第一节工程管理制度1．认真审核技术施工图及说明，严格按照有关技术规范要求组织施工，发挥专业技术和管理技术的作用，起到事先预防，事后把关的作用。2．实行施工层层交底制度，落实质量管理计划。3．按时认真填写施工原始记录和各项检验报表、制定质量管理制度贯彻公司《工程质量奖罚条例》等文件。4．工程材料必须经过检验，符合要求或得到允许方可使用。实行“四验三把关”制度：验规格、验品种、验质量、验数量、材料供应人把关、技术质量试验人把关、施工操作人把关。经理部派专职的材料人员，在本合同用碎石供应商的采石厂每天24小时连续对石料生产进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的石料不得验收，确保石料质量。5．贯彻质量三检制，执行交底、检查、验收一条龙管理。第二节工程交验后服务措施工程完工后交付验收前，我们将组织技术人员、管理人员对全部