动力转向系统课件

客车动力转向系统时间：2009-7-9课程代码：SH10101售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.客车动力转向系统时间：2009-7-9课程代码：SH1010课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除2售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成2售后服务部培训组T课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除3售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成3售后服务部培训组T第一单元：转向系统的作用和组成一、转向系统的作用二、转向系统的组成4售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.第一单元：转向系统的作用和组成一、转向系统的作用4售后服务部一、转向系作用汽车的基本性能是行驶、转向、减速和停车。其中的转向功能则由转向系统来实现。汽车中的发动机、传动系统、行使系能保证汽车的行使。但是汽车在行使过程中经常需要改变行使的方向，而且在行使中车轮受到外力作用会改变行使的方向，这就需要有一个机构可以使汽车回到原来的行使方向。这个机构就是我们今天要探讨的转向系统。5售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.一、转向系作用汽车的基本性能是行驶、转向、减速和停车。定义：转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。它可以保证在汽车转向行驶时，各车轮之间有协调的转角关系，绕同一旋转中心旋转。

功能：驾驶者通过转向盘控制前轮绕主销旋转，操纵（改变和保持）汽车行驶的方向。角输入(助力转向)和力输入(高速行驶)凭借转向盘的反作用力，将整车及轮胎的运动、受力状况反馈给驾驶者，即路感（roadfeeling）汽车转向系统是控制其行驶路线和方向的重要装置，它直接影响汽车的操纵性和稳定性，是高速车辆的生命线。一、转向系作用6售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.定义：一、转向系作用6售后服务部培训组TrainingC二、转向系的组成分类：按动力源机械转向系=转向操纵机构+转向器+转向传动机构动力转向系=转向操纵机构+动力转向器+转向传动机构+转向助力装置。机械转向系统以驾驶员的体力为转向能源，其中所有的传力件都是机械件；动力转向系统兼用驾驶员的体力和发动机动力为转向能源，其转向系统中需要增加动力转向装置。7售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.二、转向系的组成分类：按动力源7售后服务部培训组Train1-方向盘2-转向轴3-万向节4-传动轴5-转向器6-摇臂7-直拉杆8-转向节臂9、13-转向节10、12-梯形臂11-横拉杆机械转向系统二、转向系的组成8售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.1-方向盘机械转向系统二、转向系的组成8售后服务部培转向操纵机构转向器安装在车架上，而驾驶员坐在驾驶室内，所以驾驶员要操纵转向器，必须有一系列中间传动装置，这就是转向操纵机构。组成：转向盘、转向轴、转向传动轴、转向万向节作用：作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。安全式转向柱:为了保证驾驶员的安全，减轻在意外事故中受伤害，小型汽车一般采用能有效缓和方向盘对驾驶员的冲击的安全式转向柱。可调式转向柱:驾驶员不同的驾驶姿势和身材对转向盘的操作位置有不同的要求，而且转向盘的这一位置往往会与驾驶员进出座位的方便性产生矛盾，为了更加舒适的、可靠的操纵转向系统，客车上一般采用了可以调节转向盘位置的可调式转向柱。二、转向系的组成9售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向操纵机构转向器安装在车架上，而驾驶员坐在驾驶室内，所以驾转向器转向器：俗称方向机，转向系中的减速增矩传动装置。转向器的功能：将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或转向摇臂的摆动，降低运动速度，增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。转向器输出端的运动形式有两种，一种是线位移(如小型汽车上使用的齿轮齿条式转向器)，另一种是角位移(如商用车上使用循环球式转向器)。二、转向系的组成10售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向器转向器：俗称方向机，转向系中的减速增矩传动装置。二、转转向器主要分类按结构分1、循环球式转向器2、齿轮齿条式转向器按助力方式分1、机械转向器2、液压助力转向器3、电动助力转向器按阀的形式分1、转阀式动力转向器2、滑阀式动力转向器3、板阀式动力转向器二、转向系的组成11售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向器主要分类按结构分1、循环球式转向器二、转向侧盖下壳体上壳体循环球式转向器二、转向系的组成12售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.侧盖下壳体上壳体循环球式转向器二、转向系的组成12售后服务部循环球式转向器二、转向系的组成13售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器二、转向系的组成13售后服务部培训组Trai循环球式转向器循环球式转向器是当前广泛使用的一种结构，一般有两级传动副。这种结构在高级轿车和客车、货车均多采用。第一级是螺杆--循环球--螺母传动副为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。第二级是齿条齿扇传动副。二、转向系的组成14售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器循环球式转向器是当前广泛使用的一种结构，一般有循环球式转向器机械原理：施加在方向盘上的转向力经转向传动轴传递至转向螺杆总成内的输入轴(阀芯)，通过转向螺杆与转向螺母间的滚球丝杠副，把输入轴及转向螺杆的左、右旋转运动转变成转向螺母的往复直线运动;再经转向螺母与输出轴之间的齿条齿扇副，将转向螺母的往复直线运动转变成输出轴的正、反向转动，转向臂(垂臂)随之前后摆动，进而通过横直拉杆系统实现汽车左、右转向。二、转向系的组成15售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器机械原理：二、转向系的组成15售后服务部培训组循环球式转向器编号名称编号名称编号名称1螺杆4压盖螺钉7螺母大胶圈2螺母5压盖8螺母大密封环3钢球6导管9、10螺母小密封环、小胶圈二、转向系的组成16售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器编号名称编号名称编号名称1螺杆4压盖螺钉7螺母循环球式转向器转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。转向螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中，导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。二、转向系的组成17售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不循环球式转向器客车基本采用循环球式转向器,除了上述的优点，还因为:轿车、客车多行驶于好路面上，可以选用正效率高、可逆程度大些的转向器,以提高路感。当系统中装有液力式动力转向或在转向横拉杆上装有减振器时，路面的冲击可由液体或减振器吸收，转向盘不会产生“打手”现象，则可采用正、逆效率均高的转向器。二、转向系的组成18售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器客车基本采用循环球式转向器,除了上述的优点，还转向传动机构主要结构：转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、两个梯形臂、转向横拉杆。作用：将转向器输出力和运动传到转向桥两侧转向节，使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。动力传递的途径：2→3→4→5→6二、转向系的组成19售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向传动机构主要结构：转向摇臂、转向直拉杆、转课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除20售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成20售后服务部培训组第二单元：动力转向系统一、动力转向的分类二、动力转向的构成21售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.第二单元：动力转向系统一、动力转向的分类21售后服务部培训组液压助力系统分为常压式和常流式两种性能对比：1、常压式能蓄液压能，可以使用流量较小的转向油泵，可以在转向油泵不转的情况下保持一定的转向加力能力。其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。2、常流式结构简单，油泵寿命较长，漏泄少，消耗功率也较小。其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。一、动力转向的分类22售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.一、动力转向的分类22售后服务部培训组TrainingC实际的转向是由机械和液压两部分共同作用完成的。机械部分的目的是让来自于汽车方向盘上的力按正确的路线传递，即输入轴→转向螺杆→转向螺母→转向摇臂轴并减速。液压部分的目的是使方向盘的操纵轻便灵活，并提高操纵稳定性。二、动力转向的构成23售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.实际的转向是由机械和液压两部分共同作用完成的。二、动力转向的由分配阀、转向机、动力缸、液压泵、贮油罐和油管等组成液压式动力转向机构。根据分配阀、转向器和动力缸三者相互位置的不同，它分为整体式和分置式两类。整体式动力转向器：分配阀、转向器、动力缸三者装在一起，因而结构紧凑，管路也短。在转向轮受到侧向力作用时或者发动机的振动不会引起分配阀的振动，因而不会造成转向轮摆振。二、动力转向的构成24售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.由分配阀、转向机、动力缸、液压泵、贮油罐和油管等组成液压式动二、动力转向的构成25售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.二、动力转向的构成25售后服务部培训组TrainingC转向油罐：贮存、滤清、冷却液压系统的工作油液。转向油泵：是液压动力转向系统的动力源，将输入的机械能转换为液压能输出。转向油泵的结构形式有齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等，其中外啮合齿轮式转向油泵和双作用式叶片泵应用最多。动力转向管路：二、动力转向的构成26售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向油罐：贮存、滤清、冷却液压系统的工作油液。二、动力转向的当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转一周，每个工作腔都各自吸、压油两次，故将这种型式的叶片泵称为双作用式叶片泵。双作用叶片泵有两个吸油区和两个排油区，并且各自的中心角是对称的，所以作用在转子上的油压作用力互相平衡。因此，这种油泵也称为卸荷式叶片泵。二、动力转向的构成27售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除28售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成28售后服务部培训组第三单元：循环球式动力转向器一、循环球式动力转向器的结构二、循环球式动力转向器的工作原理29售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.第三单元：循环球式动力转向器一、循环球式动力转向器的结构29侧盖下壳体上壳体一、循环球式动力转向器的结构30售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.侧盖下壳体上壳体一、循环球式动力转向器的结构30售后服务部培齿条活塞与阀总成齿条活塞与阀总成可拆分为两个分总成：1.齿条活塞总成2.阀总成齿条活塞与阀总成的拆卸方法：用内六角扳手松开导管夹上的两个内六角螺栓依次取出螺栓、弹垫、导管夹、钢球导管、钢球将拆下的以上零件用布包好，或其它盛具放好，避免丢失；取出阀总成。一、循环球式动力转向器的结构31售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.齿条活塞与阀总成齿条活塞与阀总成可拆分为两个分总成：一、循环摇臂轴与侧盖总成摇臂轴与侧盖总成可拆分为两个分总成：1.摇臂轴总成2.侧盖总成摇臂轴与侧盖总成的拆卸方法：用气枪或力矩扳手松开六角螺母并取出六角螺母取出侧盖总成。一、循环球式动力转向器的结构32售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.摇臂轴与侧盖总成摇臂轴与侧盖总成可拆分为两个分总成：1.摇臂阀总成阀总成可拆分为三大分总成：1.转向螺杆总成；2.螺塞总成；3.前盖总成阀总成的拆卸方法：专用工具将锁紧螺母松开，并用专用工具将螺塞松开并依次取出锁紧螺母、螺塞总成、钢球，钢球用布包好，防止丢失；取出转向螺杆总成。一、循环球式动力转向器的结构33售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.阀总成阀总成可拆分为三大分总成：1.转向螺杆总成；2.螺塞一、循环球式动力转向器的结构34售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.一、循环球式动力转向器的结构34售后服务部培训组Train二、循环球式动力转向器的工作原理35售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.二、循环球式动力转向器的工作原理35售后服务部培训组Tra二、循环球式动力转向器的工作原理36售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.二、循环球式动力转向器的工作原理36售后服务部培训组Tra

转向控制阀（转阀）处于中位时，由转向油泵提供动力的油液流入转阀进油口进入阀腔。此时，通往前后两动力缸的转阀预开隙处于开启状态，两腔的压力相等，因此两个转向动力缸不起助力作用。汽车直线行驶二、循环球式动力转向器的工作原理37售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向控制阀（转阀）处于中位时，由转向油泵提供动汽车右转弯当开始顺时针转动方向盘时，转向轴顺时针转动。因为转向节臂传递的地面摩擦阻力的作用，摇臂轴、转向螺母（活塞）、螺杆暂时不能运动。在转向轴转向力矩与地面摩擦力矩的作用下，扭杆产生扭转变形，阀芯相对阀套随之产生相对转动。从而使上腔变成高压腔，下腔变成低压腔，转向螺母两侧的压力差，推动转向螺母向下运动，带动摇臂轴、转向摇臂顺时针转动，使转向轮产生右转向动作。二、循环球式动力转向器的工作原理38售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.汽车右转弯当开始顺时针转动方向盘时，转向轴顺时针转动。二、循汽车左转弯当开始逆时针转动方向盘时，转向轴逆时针转动。因为转向节臂传递的地面摩擦阻力的作用，摇臂轴、转向螺母（活塞）、螺杆暂时不能运动。在转向轴转向力矩与地面摩擦力矩的作用下，扭杆产生扭转变形，阀芯相对阀套产生相对转动。从而使下腔变成高压腔，上腔变成低压腔，转向螺母两侧的压力差，推动转向螺母向上运动，带动摇臂轴、转向摇臂逆时针转动，使转向轮产生左转向动作。二、循环球式动力转向器的工作原理39售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.汽车左转弯当开始逆时针转动方向盘时，转向轴逆时针转动。二、循转向完成后，转向盘上的力消失，则由于扭杆的作用，使阀芯回到相对螺杆平衡位置，转向器两个工作油腔的油压差也随之消失。之后，在车轮自动回正力矩作用下，活塞和转向螺杆将向汽车直线行驶的位置移动。此时阀芯在扭杆的对中作用力下，随着螺杆一起运动。转向回位二、循环球式动力转向器的工作原理40售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向完成后，转向盘上的力消失，则由于扭杆的作用，使阀芯回到相课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除41售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成41售后服务部培训组第四单元：转向系统的调整和维护一、使用注意事项二、油品的选择三、油量检查、加油与排气四、转向器密封性检查五、自由行程的检查与调整六、转向油泵的检查七、转向器间隙的调整42售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.第四单元：转向系统的调整和维护一、使用注意事项42售后服务部①、行驶过程中，方向机在极限位置停留不超过5秒，以免损坏转向系统。方向机极限位置时整个转向系统都处于高压状态,长时间停留会造成转向系统，尤其转向助力泵损坏（有的动力转向没有限位装置）,影响使用寿命。②、下坡时不允许熄火滑行。否则转向沉重，可能会引起事故。③、新车首保时要求更换转向油液，并且以后每24000km更换一次。新车经磨合后，应检查联结螺栓是否松动。一、使用注意事项43售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.①、行驶过程中，方向机在极限位置停留不超过5秒，以免损坏转向④、有的（豫北）方向机中位啮合间隙最小，中位转向时力矩稍大是正常现象。

⑤、当车在行驶中发生碰撞、冲击等外力时，出现卡滞、间隙突然变化、手感不良等情况时，应立即到附近维修站对方向机进行检查，否则将引起故障。

⑥、由于方向机结构复杂、零件精密，内部清洁度要求极高，各种零件的安装过程需经严格培训的人员操作，一般用户难以达到，故不允许用户自行分解。一、使用注意事项44售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.④、有的（豫北）方向机中位啮合间隙最小，中位转向时力矩稍大是宇通规定的动力转向液为：正规厂家生产的ATF3液力传动油。说明：①各种油液在不同的温度下黏度变化差异很大，导致转向器的性能—转向力矩发生变化，对使用带来影响。②含杂质的油液，会使零部件磨损加剧，甚至堵塞油路，造成内部机件卡死。③有些油液与转向器内密封件起化学反应，对密封效果产生不利影响，易造成内泄露及外泄露。

二、油品的选择45售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.宇通规定的动力转向液为：正规厂家生产的ATF3液力三、油量检查、加油与排气油面检查：每行驶4000km应检查一次转向油罐内液面高度；每行驶24000km应对滤芯、油液进行更换，同时清洗各液压元件、转向油罐和转向管路。加油：怠速运转发动机，左右转动方向盘至两个极限位置，同时连续不断地向转向油罐注油，并使转向油罐内油面达到标记时为止。排气：启动发动机，要使油泵以最低转速工作，多次转动方向盘至两端极限位置，使气泡从转向油罐中逐渐排出。46售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.三、油量检查、加油与排气油面检查：每行驶4000km应检查一四、转向器密封性检查目测转向器外表面是否有油渗漏：若发现有油，用抹布将表面的油擦干净。用手转动方向盘至极限位置，使其处于高压状态，检查是否有油渗漏。若发现有油，应马上联系转向器生产厂家维修站。47售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.四、转向器密封性检查目测转向器外表面是否有油渗漏：47售后服车辆在原地不动，启动发动机，用手轻轻的转动方向盘，并目测车轮的转动情况，若方向盘转动一个很大的角度(约30°)，车轮仍然没有动,即表示自由行程大。自由行程大的可能出现有：方向盘与转向柱的间隙、转向传动轴万向节的间隙、转向器内的间隙、各连接部分花键轴间的间隙、球销的间隙等。五、自由行程的检查与调整48售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.车辆在原地不动，启动发动机，用手轻轻的转动方向盘，并目测车轮六、转向油泵的检查试运转：在发动机怠速运转2分钟，再加速至1500～2000转/分钟时，运转5分钟。试车：检查转动方向盘是否平稳自如排气：将转向系统内的空气排净，直至无气泡为止，若油罐中的油液不够，应及时将油液注满。检查：转向泵

是否吸不上油、吸油不足、漏油、噪音等故障，若有故障方法排除。方向机工作所需的压力及流量是供油泵提供的，它直接左右方向机的性能。49售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.六、转向油泵的检查试运转：在发动机怠速运转2分钟，再加速至1举例：10m以下宇通客车上的豫北动力转向器所需的最高工作压力9.5-9.8L/min，最高工作压力13MPa。①当供油泵提供的最高工作压力低于8mPa，流量少于5.5-7L/min时，就会感到方向沉重，有时也会使方向打不动。②当供油泵提供的压力过高时（如调压活门卡死），压力油会刺穿方向机密封件，造成漏油。③当供油泵的流量过高时，会使方向机回中性能差、油温升高及产生异响。六、转向油泵的检查50售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.举例：10m以下宇通客车上的豫北动力转向器六、转向油泵的检查七、转向器间隙的调整对于转向器而言，调整自由间隙的方法是：松开摇臂轴与侧盖总成上的六角螺母，并用平口起子转动调整螺柱，消除摇臂轴与齿条活塞间的间隙，调整完成后，拧紧六角螺母。51售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.七、转向器间隙的调整51售后服务部培训组Training举例：10米客车豫北转向器调整中心调节螺钉：松开侧盖外侧锁紧螺母（调节螺钉用M10内六方扳手顶紧，不能转动）（1）方向机间隙大：顺时针拧入调节螺钉，用手转动方向机感觉中位有沉点为止。拧紧锁紧螺母至力矩要求38N·M。（2）方向机间隙小：逆时针转动调节螺钉，手感方向机中位有沉点为止，拧紧锁紧螺钉至力矩38N·M。（3）确认：转动方向机输入轴，中位沉两边轻，无卡点。

七、转向器间隙的调整52售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.举例：10米客车豫北转向器七、转向器间隙的调整52售后服务部课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除53售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成53售后服务部培训组一、漏油二、方向卡滞或沉重三、转向时有响声四、案例第五单元：转向系统的故障排除54售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.一、漏油第五单元：转向系统的故障排除54售后服务部培训组动力转向机漏油检查1）支起汽车前端，加上保险支撑，彻底清洗方向机、转向油泵、软管、管接头的外表面。2）检查并校正转向油泵贮油箱的液面。3）检查油液有无空气，如果混入空气会造成油液从油箱内溢出。4）检查并拧紧方向机和油泵上所有软管接头。5）起动发动机，将方向盘左右转动若干次，寻找漏油部位，在每个方向上转到极限位置查出泄漏部位后，关闭发动机。一、漏油55售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.动力转向机漏油检查一、漏油55售后服务部培训组Trai漏油部位：（1）进回油口连接头或软管（2）阀体与壳体结合面（3）侧盖与壳体结合面（4）六角密封锁紧螺母（5）输出端密封圈（6）输入端密封圈

532416一、漏油56售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.漏油部位：532416一、漏油56售后服务部培训组Tr进回油口连接处漏油这是较为常见和容易发生误判的地方。主要原因有三条：接头松动，拧紧即可。螺纹拧入时丝扣不顺，斜拧入，需要更换零件（或方向机）。未涂螺纹密封胶，涂胶即可（或者漏装密封圈或密封圈失效）。

1一、漏油57售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.进回油口连接处漏油1一、漏油57售后服务部培训组Tra输出端漏油首先应仔细检查漏油的具体原因，是其它部位漏油渗到此部位还是该部位漏油。该部位漏油的主要原因是方向机壳体内油封失效。

一、漏油58售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.输出端漏油首先应仔细检查漏油的具体原因，是其它部位漏

排除方法：拧掉侧盖处六条连接螺钉，取掉齿扇轴——侧盖组件，用挑针取出无骨架皮碗密封2，用挑针取出密封环3及橡胶O型圈4，用螺丝刀撬出防尘皮碗5（检查无损伤时可不更换）。从修理包中取出皮碗密封2、橡胶O型圈4、密封环3，按顺序依次装入密封槽内。注意：拆下的皮碗油封不允许再次使用。皮碗油封安装时应注意开口端向内。方向机处于中位，装入齿扇轴——侧盖组件，拧入六条连接螺钉，拧紧力矩50N.m一、漏油59售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.排除方法：拧掉侧盖处六条连接螺钉，取掉齿扇轴—主要原因：锁紧螺母松动或损坏。排除办法：取掉旧锁紧螺母更换新件。注意：更换新锁紧螺母后，应使方向机间隙合适，即方向机处于中位时用手转动输入轴，且中位沉两边轻，否则重新调整。上结合面漏油、侧结合面漏油、输入端漏油很少出现。调节螺钉处漏油一、漏油60售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.主要原因：锁紧螺母松动或损坏。调节螺钉处漏油一、漏油60两边方向沉重主要是供油泵供油不足产生的。供油不足有可能是油罐里油液过少或管路不畅、管路进气、油泵内泄大造成。此时需要做认真检查，不能一概而论是方向机问题。单边方向沉重可能是单侧轮胎气压不够或单侧轮胎磨损严重，此时应充气及重做四轮或两轮（前轮）定位。二、方向卡滞、沉重61售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.两边方向沉重主要是供油泵供油不足产生的。二、方向卡滞、沉重原因：1、检查油箱内液压油面是否达到规定高度，缺油、少油能产生方向沉重。2、检查供油管路是否破裂，联接处是否松动，管路及油箱是否进气。3、检查轮胎气压及四轮定位情况，偏载易造成转向沉重。4、方向机设计时承受载荷已确定，超载将导致转向沉重。5、流量判定：取掉方向机进油管，发动汽车瞬间观察出油量，若液流势猛量大，流量附合要求，若液流量少无力，则可能方向机供油不足，造成方向沉重。此时应取掉供油泵进行校验。

二、方向卡滞、沉重62售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.沉重原因：二、方向卡滞、沉重62售后服务部培训组Train6、压力判定：取掉方向机回油管，接上测压力管路，发动汽车瞬间观察压力表最高示值。若指示压力在10±2MPa符合使用要求，若压力低于8MPa，属于供油压力低造成方向沉重。7、当确认供油泵流量压力等均符合要求，方向仍两边沉重，应是转向机问题。此时应首先检查方向机啮合间隙，间隙过小，会造成方向沉重；若间隙合适，可能是转向机内部密封件损坏，内泄大造成，需更换新的转向机。二、方向卡滞、沉重63售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.6、压力判定：取掉方向机回油管，接上测压力管路，发动汽车瞬间方向机工作时会产生多种声音，有些属于正常现象，有些属于非正常现象。转向系统工作时发出“嘶嘶嘶”声，尤其到极限位置时有较为明显的“嘶嘶嘶”声，这是控制阀节流闭合和开启造成的，属于正常的响声，一般低于56db分贝。转向系统工作时发出“咯吱”声可能由于方向机与支架连接松动，固紧连接螺钉即可（固紧力矩70N.m）。或者是转动杆系如球销连接处异常磨损或润滑不足造成，应更换磨损严重的零件，并充分润滑。

三、转向时有响声64售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.方向机工作时会产生多种声音，有些属于正常现象，有些属于非正常转向系统工作时发出尖叫声（哨声）可能的原因是方向机控制阀滞流或阻尼圈切断。排除办法：用煤油清洗转向系统，若冲洗后仍有这种哨声，更换方向机。转向系统工作时发出连续的“哽哽”“嗡嗡”声这主要是因为回油不畅或管路太长共振产生的声音。消除办法：尽量不采用小于90度的管路布局，当管路太长时（后置发动机）油泵的出油口、方向机的进油口采用降噪音技术。

三、转向时有响声65售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向系统工作时发出尖叫声（哨声）三、转向时有响声65售后服务案例2、一用户反映，更换完方向机总成后，一边转弯半径大，一边转弯半径小，要求更换方向机总成，经检查：转向摇臂装错位置（中位线刻未对齐），重新装配后问题解决。案例3、一用户反映，低速行驶中方向突然消失，冲入路边沟中，用户认为方向机出了故障。经检查故障原因为：输入万向节与方向机输入花键未锁死导致故障，更换输入万向节后故障排除。案例1、一用户反映,进停车场时向左转向一把进入,向右转向要好几把才能进入,认为方向机有问题,要求更换。经检查后发现:转向摇臂变形造成,更换摇臂后问题解决。(该车为二手车,事先发生过撞车事故,其它维修站已修复过,当时摇臂变形未发现）四、案例66售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.案例2、一用户反映，更换完方向机总成后，一边转弯半径大，一边案例4、一用户反映，自己的车方向机漏油非常严重，停车后地上常漏一片油。经检查：方向机的进油口处大量漏油，拆掉管接头发现维修时漏装管接头处端面密封胶圈，装上密封圈后不再漏油。案例5、用户反映某车型方向机漏油严重，漏油部位是方向机进油管的接头与软管的扣接不可靠大量漏油，流到方向机外表，造成方向机漏油的假象。此处脱扣造成漏油四、案例67售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.案例4、一用户反映，自己的车方向机漏油非常严重，停车后地上常案例6、某车型在高速时方向正常，低速时方向沉重，用户要求更换方向机，经技术人员现场检查，发现连接油泵和油箱的油管，有小于90°的打折现象。致使低速时方向机供不上油，造成方向沉重，更换成形管后问题得到解决。四、案例68售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.案例6、某车型在高速时方向正常，低速时方向沉重，用户要求更换案例7、一车加大油门后，转向助力效果稍好，平时打不动，用户要求更换方向机，经检查发现方向机供油助力泵的工作压力最高只到3.7MPa，满足不了方向机正常工作要求，更换助力泵后问题解决。

案例8、一用户反映自己的车方向机严重漏油，多次更换方向机问题得不到解决。经现场检查鉴定：原因为方向机供油泵压力活门卡死，油压一直处于高压状态（超过16MPa），刺穿方向机的密封及底盖（规定最高压力不超过10MPa），更换油泵后，问题得到解决。案例9、某用户反映，自己的车左右转向特别沉重，认为是方向机故障造成。后经检查发现，转向油箱严重缺油，加油后恢复正常助力效果。四、案例69售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.案例7、一车加大油门后，转向助力效果稍好，平时打不动，用户要案例10、某用户反映，车左右转向沉重且总圈数不够，要求更换方向机。经检查后发现，车发动后将前轮支起原地转向，到两个极限特别沉重，脱开拉杆后打方向，没有卡滞现象且总圈数能达到要求，检查拉杆球头销，发现球头销卡死不灵活，造成方向沉重卡死圈数不够，重新调整球头销间隙后，方向沉重消失。案例11、某用户反映，方向机响声很大，有时振的手发麻，现场检查发现从油泵到方向机的联接管均为硬管，且直角较多，回油振动非常严重，经分析为油路共振产生的声音。更换软管联接后，共振减轻响声消除。案例12、某服务站反映有多辆客车发响、发卡，要求厂家派人现场解决问题，经全面检查后发现直拉杆联接接头处为干磨缺少润滑油脂，运动中卡滞并发出响声，加完润滑油脂后问题解决。四、案例70售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.案例10、某用户反映，车左右转向沉重且总圈数不够，要求更换方客车动力转向系统时间：2009-7-9课程代码：SH101071售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.客车动力转向系统时间：2009-7-9课程代码：SH1010课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除72售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成2售后服务部培训组T课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除73售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成3售后服务部培训组T第一单元：转向系统的作用和组成一、转向系统的作用二、转向系统的组成74售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.第一单元：转向系统的作用和组成一、转向系统的作用4售后服务部一、转向系作用汽车的基本性能是行驶、转向、减速和停车。其中的转向功能则由转向系统来实现。汽车中的发动机、传动系统、行使系能保证汽车的行使。但是汽车在行使过程中经常需要改变行使的方向，而且在行使中车轮受到外力作用会改变行使的方向，这就需要有一个机构可以使汽车回到原来的行使方向。这个机构就是我们今天要探讨的转向系统。75售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.一、转向系作用汽车的基本性能是行驶、转向、减速和停车。定义：转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。它可以保证在汽车转向行驶时，各车轮之间有协调的转角关系，绕同一旋转中心旋转。

功能：驾驶者通过转向盘控制前轮绕主销旋转，操纵（改变和保持）汽车行驶的方向。角输入(助力转向)和力输入(高速行驶)凭借转向盘的反作用力，将整车及轮胎的运动、受力状况反馈给驾驶者，即路感（roadfeeling）汽车转向系统是控制其行驶路线和方向的重要装置，它直接影响汽车的操纵性和稳定性，是高速车辆的生命线。一、转向系作用76售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.定义：一、转向系作用6售后服务部培训组TrainingC二、转向系的组成分类：按动力源机械转向系=转向操纵机构+转向器+转向传动机构动力转向系=转向操纵机构+动力转向器+转向传动机构+转向助力装置。机械转向系统以驾驶员的体力为转向能源，其中所有的传力件都是机械件；动力转向系统兼用驾驶员的体力和发动机动力为转向能源，其转向系统中需要增加动力转向装置。77售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.二、转向系的组成分类：按动力源7售后服务部培训组Train1-方向盘2-转向轴3-万向节4-传动轴5-转向器6-摇臂7-直拉杆8-转向节臂9、13-转向节10、12-梯形臂11-横拉杆机械转向系统二、转向系的组成78售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.1-方向盘机械转向系统二、转向系的组成8售后服务部培转向操纵机构转向器安装在车架上，而驾驶员坐在驾驶室内，所以驾驶员要操纵转向器，必须有一系列中间传动装置，这就是转向操纵机构。组成：转向盘、转向轴、转向传动轴、转向万向节作用：作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。安全式转向柱:为了保证驾驶员的安全，减轻在意外事故中受伤害，小型汽车一般采用能有效缓和方向盘对驾驶员的冲击的安全式转向柱。可调式转向柱:驾驶员不同的驾驶姿势和身材对转向盘的操作位置有不同的要求，而且转向盘的这一位置往往会与驾驶员进出座位的方便性产生矛盾，为了更加舒适的、可靠的操纵转向系统，客车上一般采用了可以调节转向盘位置的可调式转向柱。二、转向系的组成79售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向操纵机构转向器安装在车架上，而驾驶员坐在驾驶室内，所以驾转向器转向器：俗称方向机，转向系中的减速增矩传动装置。转向器的功能：将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或转向摇臂的摆动，降低运动速度，增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。转向器输出端的运动形式有两种，一种是线位移(如小型汽车上使用的齿轮齿条式转向器)，另一种是角位移(如商用车上使用循环球式转向器)。二、转向系的组成80售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向器转向器：俗称方向机，转向系中的减速增矩传动装置。二、转转向器主要分类按结构分1、循环球式转向器2、齿轮齿条式转向器按助力方式分1、机械转向器2、液压助力转向器3、电动助力转向器按阀的形式分1、转阀式动力转向器2、滑阀式动力转向器3、板阀式动力转向器二、转向系的组成81售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向器主要分类按结构分1、循环球式转向器二、转向侧盖下壳体上壳体循环球式转向器二、转向系的组成82售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.侧盖下壳体上壳体循环球式转向器二、转向系的组成12售后服务部循环球式转向器二、转向系的组成83售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器二、转向系的组成13售后服务部培训组Trai循环球式转向器循环球式转向器是当前广泛使用的一种结构，一般有两级传动副。这种结构在高级轿车和客车、货车均多采用。第一级是螺杆--循环球--螺母传动副为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。第二级是齿条齿扇传动副。二、转向系的组成84售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器循环球式转向器是当前广泛使用的一种结构，一般有循环球式转向器机械原理：施加在方向盘上的转向力经转向传动轴传递至转向螺杆总成内的输入轴(阀芯)，通过转向螺杆与转向螺母间的滚球丝杠副，把输入轴及转向螺杆的左、右旋转运动转变成转向螺母的往复直线运动;再经转向螺母与输出轴之间的齿条齿扇副，将转向螺母的往复直线运动转变成输出轴的正、反向转动，转向臂(垂臂)随之前后摆动，进而通过横直拉杆系统实现汽车左、右转向。二、转向系的组成85售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器机械原理：二、转向系的组成15售后服务部培训组循环球式转向器编号名称编号名称编号名称1螺杆4压盖螺钉7螺母大胶圈2螺母5压盖8螺母大密封环3钢球6导管9、10螺母小密封环、小胶圈二、转向系的组成86售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器编号名称编号名称编号名称1螺杆4压盖螺钉7螺母循环球式转向器转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。转向螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中，导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。二、转向系的组成87售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不循环球式转向器客车基本采用循环球式转向器,除了上述的优点，还因为:轿车、客车多行驶于好路面上，可以选用正效率高、可逆程度大些的转向器,以提高路感。当系统中装有液力式动力转向或在转向横拉杆上装有减振器时，路面的冲击可由液体或减振器吸收，转向盘不会产生“打手”现象，则可采用正、逆效率均高的转向器。二、转向系的组成88售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.循环球式转向器客车基本采用循环球式转向器,除了上述的优点，还转向传动机构主要结构：转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、两个梯形臂、转向横拉杆。作用：将转向器输出力和运动传到转向桥两侧转向节，使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。动力传递的途径：2→3→4→5→6二、转向系的组成89售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向传动机构主要结构：转向摇臂、转向直拉杆、转课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除90售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成20售后服务部培训组第二单元：动力转向系统一、动力转向的分类二、动力转向的构成91售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.第二单元：动力转向系统一、动力转向的分类21售后服务部培训组液压助力系统分为常压式和常流式两种性能对比：1、常压式能蓄液压能，可以使用流量较小的转向油泵，可以在转向油泵不转的情况下保持一定的转向加力能力。其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。2、常流式结构简单，油泵寿命较长，漏泄少，消耗功率也较小。其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。一、动力转向的分类92售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.一、动力转向的分类22售后服务部培训组TrainingC实际的转向是由机械和液压两部分共同作用完成的。机械部分的目的是让来自于汽车方向盘上的力按正确的路线传递，即输入轴→转向螺杆→转向螺母→转向摇臂轴并减速。液压部分的目的是使方向盘的操纵轻便灵活，并提高操纵稳定性。二、动力转向的构成93售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.实际的转向是由机械和液压两部分共同作用完成的。二、动力转向的由分配阀、转向机、动力缸、液压泵、贮油罐和油管等组成液压式动力转向机构。根据分配阀、转向器和动力缸三者相互位置的不同，它分为整体式和分置式两类。整体式动力转向器：分配阀、转向器、动力缸三者装在一起，因而结构紧凑，管路也短。在转向轮受到侧向力作用时或者发动机的振动不会引起分配阀的振动，因而不会造成转向轮摆振。二、动力转向的构成94售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.由分配阀、转向机、动力缸、液压泵、贮油罐和油管等组成液压式动二、动力转向的构成95售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.二、动力转向的构成25售后服务部培训组TrainingC转向油罐：贮存、滤清、冷却液压系统的工作油液。转向油泵：是液压动力转向系统的动力源，将输入的机械能转换为液压能输出。转向油泵的结构形式有齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等，其中外啮合齿轮式转向油泵和双作用式叶片泵应用最多。动力转向管路：二、动力转向的构成96售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向油罐：贮存、滤清、冷却液压系统的工作油液。二、动力转向的当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转一周，每个工作腔都各自吸、压油两次，故将这种型式的叶片泵称为双作用式叶片泵。双作用叶片泵有两个吸油区和两个排油区，并且各自的中心角是对称的，所以作用在转子上的油压作用力互相平衡。因此，这种油泵也称为卸荷式叶片泵。二、动力转向的构成97售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除98售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成28售后服务部培训组第三单元：循环球式动力转向器一、循环球式动力转向器的结构二、循环球式动力转向器的工作原理99售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.第三单元：循环球式动力转向器一、循环球式动力转向器的结构29侧盖下壳体上壳体一、循环球式动力转向器的结构100售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.侧盖下壳体上壳体一、循环球式动力转向器的结构30售后服务部培齿条活塞与阀总成齿条活塞与阀总成可拆分为两个分总成：1.齿条活塞总成2.阀总成齿条活塞与阀总成的拆卸方法：用内六角扳手松开导管夹上的两个内六角螺栓依次取出螺栓、弹垫、导管夹、钢球导管、钢球将拆下的以上零件用布包好，或其它盛具放好，避免丢失；取出阀总成。一、循环球式动力转向器的结构101售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.齿条活塞与阀总成齿条活塞与阀总成可拆分为两个分总成：一、循环摇臂轴与侧盖总成摇臂轴与侧盖总成可拆分为两个分总成：1.摇臂轴总成2.侧盖总成摇臂轴与侧盖总成的拆卸方法：用气枪或力矩扳手松开六角螺母并取出六角螺母取出侧盖总成。一、循环球式动力转向器的结构102售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.摇臂轴与侧盖总成摇臂轴与侧盖总成可拆分为两个分总成：1.摇臂阀总成阀总成可拆分为三大分总成：1.转向螺杆总成；2.螺塞总成；3.前盖总成阀总成的拆卸方法：专用工具将锁紧螺母松开，并用专用工具将螺塞松开并依次取出锁紧螺母、螺塞总成、钢球，钢球用布包好，防止丢失；取出转向螺杆总成。一、循环球式动力转向器的结构103售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.阀总成阀总成可拆分为三大分总成：1.转向螺杆总成；2.螺塞一、循环球式动力转向器的结构104售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.一、循环球式动力转向器的结构34售后服务部培训组Train二、循环球式动力转向器的工作原理105售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.二、循环球式动力转向器的工作原理35售后服务部培训组Tra二、循环球式动力转向器的工作原理106售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.二、循环球式动力转向器的工作原理36售后服务部培训组Tra

转向控制阀（转阀）处于中位时，由转向油泵提供动力的油液流入转阀进油口进入阀腔。此时，通往前后两动力缸的转阀预开隙处于开启状态，两腔的压力相等，因此两个转向动力缸不起助力作用。汽车直线行驶二、循环球式动力转向器的工作原理107售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向控制阀（转阀）处于中位时，由转向油泵提供动汽车右转弯当开始顺时针转动方向盘时，转向轴顺时针转动。因为转向节臂传递的地面摩擦阻力的作用，摇臂轴、转向螺母（活塞）、螺杆暂时不能运动。在转向轴转向力矩与地面摩擦力矩的作用下，扭杆产生扭转变形，阀芯相对阀套随之产生相对转动。从而使上腔变成高压腔，下腔变成低压腔，转向螺母两侧的压力差，推动转向螺母向下运动，带动摇臂轴、转向摇臂顺时针转动，使转向轮产生右转向动作。二、循环球式动力转向器的工作原理108售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.汽车右转弯当开始顺时针转动方向盘时，转向轴顺时针转动。二、循汽车左转弯当开始逆时针转动方向盘时，转向轴逆时针转动。因为转向节臂传递的地面摩擦阻力的作用，摇臂轴、转向螺母（活塞）、螺杆暂时不能运动。在转向轴转向力矩与地面摩擦力矩的作用下，扭杆产生扭转变形，阀芯相对阀套产生相对转动。从而使下腔变成高压腔，上腔变成低压腔，转向螺母两侧的压力差，推动转向螺母向上运动，带动摇臂轴、转向摇臂逆时针转动，使转向轮产生左转向动作。二、循环球式动力转向器的工作原理109售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.汽车左转弯当开始逆时针转动方向盘时，转向轴逆时针转动。二、循转向完成后，转向盘上的力消失，则由于扭杆的作用，使阀芯回到相对螺杆平衡位置，转向器两个工作油腔的油压差也随之消失。之后，在车轮自动回正力矩作用下，活塞和转向螺杆将向汽车直线行驶的位置移动。此时阀芯在扭杆的对中作用力下，随着螺杆一起运动。转向回位二、循环球式动力转向器的工作原理110售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.转向完成后，转向盘上的力消失，则由于扭杆的作用，使阀芯回到相课程内容第一单元：转向系统的作用和组成第二单元：动力转向系统第三单元：循环球式动力转向器第四单元：转向系统的调整和维护第五单元：转向系统的故障排除111售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.课程内容第一单元：转向系统的作用和组成41售后服务部培训组第四单元：转向系统的调整和维护一、使用注意事项二、油品的选择三、油量检查、加油与排气四、转向器密封性检查五、自由行程的检查与调整六、转向油泵的检查七、转向器间隙的调整112售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.第四单元：转向系统的调整和维护一、使用注意事项42售后服务部①、行驶过程中，方向机在极限位置停留不超过5秒，以免损坏转向系统。方向机极限位置时整个转向系统都处于高压状态,长时间停留会造成转向系统，尤其转向助力泵损坏（有的动力转向没有限位装置）,影响使用寿命。②、下坡时不允许熄火滑行。否则转向沉重，可能会引起事故。③、新车首保时要求更换转向油液，并且以后每24000km更换一次。新车经磨合后，应检查联结螺栓是否松动。一、使用注意事项113售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.①、行驶过程中，方向机在极限位置停留不超过5秒，以免损坏转向④、有的（豫北）方向机中位啮合间隙最小，中位转向时力矩稍大是正常现象。

⑤、当车在行驶中发生碰撞、冲击等外力时，出现卡滞、间隙突然变化、手感不良等情况时，应立即到附近维修站对方向机进行检查，否则将引起故障。

⑥、由于方向机结构复杂、零件精密，内部清洁度要求极高，各种零件的安装过程需经严格培训的人员操作，一般用户难以达到，故不允许用户自行分解。一、使用注意事项114售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.④、有的（豫北）方向机中位啮合间隙最小，中位转向时力矩稍大是宇通规定的动力转向液为：正规厂家生产的ATF3液力传动油。说明：①各种油液在不同的温度下黏度变化差异很大，导致转向器的性能—转向力矩发生变化，对使用带来影响。②含杂质的油液，会使零部件磨损加剧，甚至堵塞油路，造成内部机件卡死。③有些油液与转向器内密封件起化学反应，对密封效果产生不利影响，易造成内泄露及外泄露。

二、油品的选择115售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.宇通规定的动力转向液为：正规厂家生产的ATF3液力三、油量检查、加油与排气油面检查：每行驶4000km应检查一次转向油罐内液面高度；每行驶24000km应对滤芯、油液进行更换，同时清洗各液压元件、转向油罐和转向管路。加油：怠速运转发动机，左右转动方向盘至两个极限位置，同时连续不断地向转向油罐注油，并使转向油罐内油面达到标记时为止。排气：启动发动机，要使油泵以最低转速工作，多次转动方向盘至两端极限位置，使气泡从转向油罐中逐渐排出。116售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.三、油量检查、加油与排气油面检查：每行驶4000km应检查一四、转向器密封性检查目测转向器外表面是否有油渗漏：若发现有油，用抹布将表面的油擦干净。用手转动方向盘至极限位置，使其处于高压状态，检查是否有油渗漏。若发现有油，应马上联系转向器生产厂家维修站。117售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.四、转向器密封性检查目测转向器外表面是否有油渗漏：47售后服车辆在原地不动，启动发动机，用手轻轻的转动方向盘，并目测车轮的转动情况，若方向盘转动一个很大的角度(约30°)，车轮仍然没有动,即表示自由行程大。自由行程大的可能出现有：方向盘与转向柱的间隙、转向传动轴万向节的间隙、转向器内的间隙、各连接部分花键轴间的间隙、球销的间隙等。五、自由行程的检查与调整118售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.车辆在原地不动，启动发动机，用手轻轻的转动方向盘，并目测车轮六、转向油泵的检查试运转：在发动机怠速运转2分钟，再加速至1500～2000转/分钟时，运转5分钟。试车：检查转动方向盘是否平稳自如排气：将转向系统内的空气排净，直至无气泡为止，若油罐中的油液不够，应及时将油液注满。检查：转向泵

是否吸不上油、吸油不足、漏油、噪音等故障，若有故障方法排除。方向机工作所需的压力及流量是供油泵提供的，它直接左右方向机的性能。119售后服务部培训组TrainingCenterofAfter-salesserviceDept.六、转向油泵的检查试运转：在发动机怠速运转2分钟，再加速至1举例：10m以下宇通客车上的豫北动力转向器所需的最高工作压力9.5-9.8L/min，最高工作压力13MPa。①当供油泵提供的最高工作压力低于8mPa，流量少于5.5-7L/min时，就会感到