龙怀高速TJ7标土石混填路基试验段施工技术方案

龙川至怀集高速公路TJ7合同段路基土石混填试验段施工方案PAGEPAGE19(K48+910～K55+023.584)路基土石混填试验段施工方案编制：复核：批准：中交第一航务工程局有限公司龙怀高速公路TJ7合同段项目经理部2015年7月9日目录TOC\o"1-6"\h\z\u第一章编制依据及工程概况 2一、编制依据 2二、工程概况 2三、设计标准、工程数量及填筑要求 3第二章试验段的选择、目的及意义 3一、试验段的选择 4二、试验段目的及意义 4第三章施工准备 4一、施工技术准备 4二、填料试验 4三、人员配备情况 5四、机械及其他设备投入 5第四章施工方案 7一、施工工艺流程 7二、路基填筑试验段施工工序流程图 10第五章质量保证措施及质量保证体系 11一、质量保证措施 11二、质量保证体系 11第六章安全施工 12一、安全文明施工措施 12二、安全保证体系 13第七章文明施工及其他 13一、文明施工保证措施 13二、环境保护措施 14三、加强与气象部门的联系 14第一章编制依据及工程概况一、编制依据1、龙怀高速公路TJ7标合同段施工承包合同书及技术规范；2、龙怀高速公路TJ7标合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》JTGB01-2014；5、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；6、《公路土工试验规程》JTGE40-2007；7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012；8、《公路环境保护设计规范》JTGB04-2010。二、工程概况1、工程简介广东省龙川至怀集公路采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，设计速度100km/h。TJ7合同段起点桩号K48+910,终点桩号K55+023.584，路线全长6.114km。路基填方数量135.05万m3。导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定土石混填试验段选择在K53+000～K53+200段，200米范围内进行全幅填筑施工，填筑高度7.60～10.10m，该段路基具有路基典型代表性，路基填料经试验确认采用7-2#取土场（K52+000）合格土石2、气候项目区年平均气温21.8℃，最高温度37.2℃，每年1-2月中旬温度最低，最低温有时1℃，极端高温39.1℃，极端低温-3.9℃。年平均降雨量1693.3mm，年日照1703.5h，无霜期320天。呈温和、雨量充足、夏长冬短、日照时间长、无霜期长、季风明显等特点的中亚热带季风气候。3、水文沿线地表水系发育，以东江、义都河及船塘河、黄沙河及其支流为主。本标段内主要的地表水体为船塘河支流白石河等，局部地段分布较多鱼塘，主要接受大气降水补给。地下水根据赋存形式可分为第四系及松散岩类孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水及岩溶水。4、工程地质项目区基岩埋深3.5～25m，主要地层为白垩系上统泥质粉砂岩，石炭系下统灰岩、砂岩、泥岩等。施工沿线存在各种侵蚀堆积阶地、溶洞，施工区域地层主要为第四系坡残积土，局部水塘、水田部位分布有软土，河流阶地分布有冲洪积粘性土、粉细砂、圆砾土及卵石土。三、设计标准、工程数量及填筑要求1、设计标准1）、公路等级：高速公路；2）、设计速度：设计时速为100Km/h；3）、路基宽度：主线一般路基宽度26m。2、工程数量本标段路基填方工程数量表工程项目填方备注总数量本桩利用借方利用万m3万m3万m3路基填方13543.491.6数量为图纸设计工程量3、填筑要求路基填料强度、压实度要求路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）上路床0~308≥96100下路床30~805≥96100上路堤80~1504≥94150下路堤150以下3≥93（95）150零填及挖方路基0~308≥9610030~805≥96100服务站收费站房场地93%第二章试验段的选择、目的及意义一、试验段的选择为确保我标段路基工程顺利进行，提高效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取K53+000～K53+200段，200m正线路基作为路基填筑试验段，填料采用7-2#取土场（K52+000）合格土石填料，该取土场土石比为70%。为了做好路基试验段施工，特编制本施工技术方案，其它路基填筑参考本试验段所得出的数据，指导路基施工。试验段计划施工时间2015.09.01-2015.09.20，计划20天完成。本次土石混填试验段计划填筑9层，针对93区压实标准选取35cm、38cm、40cm三种松铺厚度，选取含石量30%、50%、70%三种填料进行试验。通过每层填筑的高度变化和碾压变数关系，最后通过沉降差指标，检测压实质量。二、试验段目的及意义为保证路基工程施工顺利进行，通过路基试验段取得与施工有关的技术成果数据：确定合适的路基填料。确定路基填料的最大压实干密度的松铺厚度和松铺系数。确定标准的施工方法：确定合理的机械型号及组合、压实速度、压实遍数与沉降差之间的关系；确定合适的作业段长度和面积。确定合理的人员分工、配合，确定施工组织及管理体系。机械设备的合理组合，确定每天的施工产量，全面检查填料及施工质量是否符合要求。第三章施工准备一、施工技术准备1、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。2、按部门划分，系统的编制测量、试验、技术交底和质量、安全检查各项工作细则。3、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。二、路基清表1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。2、填方路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。3、在本试验段的原地面应进行清表处理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。清理完地表面后，应整平压实到90%要求，才可进行填方作业。三、测量准备导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批准，并同意路基试验段施工。四、填料试验根据《公路路基设计规范》（JTGB01-2014）第三章以及《广东省龙川至怀集公路工程TJ7标段第三册》之规定，填前对填料取样进行试验，确定填料能够满足填筑要求。路基填料经试验室做出相关试验并经监理工程师批准后满足填筑路基使用，原地面及填料土工试验正在进行，待试验路开工报告上报时附上。五、人员配备情况为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量及施工安全，我项目部确定了以项目总工为试验段负责人的施工组织机构，在各部门协作下认真进行路基填筑试验段，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑大范围的施工提供技术保障。路基土石混填试验段施工组织人员框图六、机械及其他设备投入1、设备的选择：采用挖掘机装料，自卸式翻斗车运输，推土机摊铺，推土机配合平地机进行整平，压路机进行静压、振压、收面。根据试验段施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。2、施工机械的投入：施工设备表序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC3001自有2挖掘机PC2001自有3液压压路机YZ20E、20T2自有4液压压路机YZ20E、22T2自有5推土机TY220、220KW1自有6自卸汽车XC3310、12m310自有7洒水车L315-20/8、8m1自有8装载机ZL50C1自有9平地机PY180、180KW1自有3、测量及试验设备投入测量试验设备表序号机械名称型号数量备注1全站仪Tps12001自有2水准仪NA21自有3电子秤FA－20041自有4沸煮箱FZ-31A型1自有5温湿度表WS2080B型1自有6土壤筛0.075-60mm1自有7电动重型击实仪JZ-2D1自有8百分表0-10mm1自有9数显式土壤液塑限联合测定仪LP-100D1自有10电子台秤TCS-1001自有11灌砂筒150mm1自有12三米直尺3m1自有13量筒100mL1自有14标准方孔石子筛13.2mm1自有15电热恒温干燥箱101-3A1自有第四章施工方案一、施工工艺流程施工准备→施工放样→填前检测→上料→摊铺→整平→碾压前检测→碾压→检测（沉降差法）→总结二、施工准备1、施工便道修建便道到达试验段路基位置并对进场机械、设备检修试车，确保各种机械状况良好。2、测量放样首先用全站仪复测线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。每20米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基填土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50cm），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每203、试验准备路基施工前，首先做好土源取样工作，由试验室做分析试验、击实试验，测定土样的最大干密度等特性以指导施工。4、清理场地清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能填筑路基。5、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在试验段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，尺寸为50X50㎝，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出。三、试验段施工（一）、施工区段划分试验段200m，划分为两个试验区段，每段长度100m，两个区段均按照“四区段八流程”组织施工。填筑试验流程见下图。（二）、填前检测试验段施工前应对原地面进行清表，对于软土地基地段需进行填前处理后方可进行施工。K53+000～K53+200段原地面地质良好，不需要进行特殊路基处理，清表后的原地面经过整平以后可以直接进行碾压，碾压后检测压实度（≥90%）、高程、平整度等各项指标，符合压实度要求后，方可进行路基填筑试验段的施工。施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点，并按每车运土量挂线、用石灰画出方格，确保填土厚度一致；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。（三）、布设控制网格、上料根据规范要求，土方路基施工前，先将取土场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式翻斗车。在料场配备一名施工人员，负责控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格填料运入路基填筑范围内，挖掘机每斗所挖的填料方量应均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。测量人员在标定出的试验段范围内按照拟定的填料松铺厚度，自卸车每车所装填料、试验段平面面积等参数进行方格网的布设，然后用石灰撒出网格。每一网格的面积计算方法如下：A=N/HA—每一网格的面积N—每自卸车所装填料虚方H—拟定松铺厚度本试验段的自卸车一次装填料虚方约为12m3，每网格面积松铺为40cm时为30m2。在填填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，并按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起，路基填筑分层的最大松铺厚度，由试验段检测数据确定，最大松铺厚度不大于40cm，当配套的压实机械、功率能满足高速公路设计规范和施工规范的质量要求时，来确定压实层的松铺厚度，路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于300mm。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。（四）、摊铺上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度，严格控制摊铺厚度，检测摊铺厚度＞拟定厚度时，用推土机及时把多余的料推至前端没有上料的地方。为保证路基边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽度每侧比设计宽度多出0.5m。由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每30m，横向左、中、右三个点设置一个钢筋头，纵向拉线作为摊铺时的参照。在推土机摊铺后，用钢卷尺配合全站仪测放出高程控制点，测其高程，计算出推土机摊铺粗平后、挂平机精平后的填料松铺厚度。（五）、整平摊铺结束且松铺厚度满足要求后，平地机配合推土机进行整平，平地机整平的顺序为由中间向两侧进行刮平，要求平地机刮平后的平整度≤20mm,现场要安排配合作业工数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。整平时，使路基形成4%的横坡，以利于路基排水。（六）、碾压前检测填料粒径：石料最大粒径不得大于压实层厚且不得大于压实层厚的2/3，碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测其标高，计算出松铺厚度，，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。平整度：为保证压实后的平整度能够符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能符合设计要求时，用平地机刮平。宽度：根据规范要求，每一填筑层压实后的实测宽度不小于设计宽度，考虑边坡整修，比设计宽出0.5m。路拱横坡：采用双向横坡，由中央分隔位置向外倾斜，路拱横坡采用4%坡度。（八）、碾压碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。第一层填土石30%（松铺35cm）完成相关数据采集后，再进行第二层（松铺38cm）填料试验，施工要点及检测程序与第一层相同，再进行第三层（松铺40cm）填料试验。施工要点及检测程序与第一层相同。第四层填土石50%（松铺35cm）完成相关数据采集后，再进行第五层（松铺38cm）填料试验，施工要点及检测程序与第一层相同，再进行第六层（松铺40cm）填料试验。第七层填土石70%（松铺35cm）完成相关数据采集后，再进行第八层（松铺38cm）填料试验，施工要点及检测程序与第一层相同，再进行第九层（松铺40cm）填料试验。施工机械组合方案第一套机械组合方式：采用20T液压压路机两台，推土机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度29cm,先静压1遍，弱振2遍，强振6遍，最后再静压1遍进行收光。若在强振过程中达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则改用第二套机械组合方案。第二套机械组合：采用20T液压压路机1台，采用22T液压压路机1台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度29cm，先静压1遍，弱振1遍，强振7遍，然后静压1遍收光。若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则再进行第三套机械组合方案，直至达到预期压实度要求。第三套机械组合：采用22T液压压路机2台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度28cm，先静压1遍，弱振1遍，强振8遍，然后静压1遍收光。若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则再进行机械调整，直至达到预期压实度要求。三种机械组合方案分区同步进行，最后根据实验结果选择最佳机械组合方式，作为以后施工依据。碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、先两边后中间，并要交错碾压、纵向进退式进行。（1）、碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边朝中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽（0.4m～0.5m），行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。（2）、重型碾压：压路机静压完成之后，由两台振动压路以不超过4Km/h的行进速度开始由两边向中间进行振动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/2钢轮宽（1.1m～1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重合时为一遍，然后交替碾压。碾压时，对试验段压实层表面进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。（九）、检测碾压过程中，每碾压一遍均要对所布设的高程控制点进行沉降观测，并做好记录工作。压实后检测具体要求为：碾压成型后，无明显轮迹，用20T振动压路机以时速为66~67m/min开强振往返碾压，碾压前后沉降量分别在3mm，2mm，1mm以内时为合格。压实度达到要求后，如果表面不平整，应先用推土机推平一次，推平后再用压路机进行收面。收面工作完成，平整度达到设计要求后，在监理旁站下进行相关检测。碾压的第三遍开始，每遍均应进行压实度检测，分别记录压实度达到路基93区压实度标准的碾压遍数、沉降数据、机械组合及相关压实度等试验检测数据。压实度数据要求每20m检测左右幅各1点，共检测5个断面。压实度检测采用沉降差法压实度检测。平地机摊平后，用全站仪每20m逐桩检测断面3处标高，左右侧及中间各一点。（十）、试验段总结试验段现场工作进行完毕后，召开技术交流会议，及时进行试验段的总结工作，对现场施工过程中出现的问题进行讨论，找出最佳解决方案。并编制试验段总结报告，以确定路基正式施工方案。（十一）、现场施工应注意事项（1）、进行路基试验段填筑前，按照规范要求，填料粒径要均匀，不得有杂物，便于能够充分压实。（2）、挖运填料时，应安排好填料的运输线路，派专人指挥，避免运输时发生道路堵塞，影响试验段的施工。第五章、质量保证管理措施为保障公路工程质量，防止路基出现不均匀沉降，变形干裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定了以下质量控制措施：(一)、路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮、树根等清表后应平整，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。路堤填土高度大于150cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%；当路堤填土高度距路基顶面大于于80cm，小于150cm时，原地面压实度大于等于94%；填土高度小于80cm时，原地面压实度不小于96%。2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大粒径应路床不超过10cm，路堤不超过15cm，经料场取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁含超粒径填料运到工地后再用人工捡除，必须把超粒径料控制在进场前。同时必须对路基填料进行颗粒分析、密实度、承载比(CBR)试验和击实试验。选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。3、路基原地面清表压实后，对地质不良地段应检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量、压路机具、碾压遍数、分层厚度、最佳机械配套和施工组织。6、做好临时排水设施和路基横向排水工作。(二)、路基填筑中质量控制1、土石混填路堤应分层填筑，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5m的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，对于填方高度大于5m的路堤，路基每侧应加宽50cm～100cm，压实宽度不得小于设计宽度。2、填筑采用水平分层填筑施工(即按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起)。3、路基填筑分层的压实厚度控制在35cm以下，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于30cm。4、土方机械施工时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。5、为防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应为有规则的几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后。(三)、质量检测实测项目序号检测项目规定或允许偏差（高速公路）检查方法和频率权值1压实度(%)填方高度（m）0—0.80.8—1.5>1.5≥96≥94≥93每200m每压实层测4处32弯沉不大于设计要求值33纵断面高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50每200m测4点25宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处26平整度（mm）153m直尺每200m测2处*10尺：27横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面18边坡不陡于设计边坡量尺：每200m测4处1第六章、安全生产管理措施安全是保证施工质量、进度的前提，是生产的关键，本试验段施工安全目标：严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产，文明施工，杜绝重大的人员伤亡事故的发生，避免一般事故。(1)、加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。(2)、经理部专设安全管理人员，施工现场（工区）设专、兼职安全员，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。落实各种安全生产岗位责任制，定期开展安全生产评比活动。(3)、定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。(4)、对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。(5)、工地用电，必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备；严禁用铜丝代替保险丝，应安装漏电保护开关；保证夜间施工的照明、施工警示灯及警示牌。(6)、车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁无证无牌车辆上路施工。(7)、机械安全保障措施1）、挖掘机作业安全作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。2）、推土机作业安全在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。3）、压路机作业安全作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，道坡上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。4)、自卸车作业安全自卸车每每不分昼夜地用于短间隔施工输送，因而倒车次数多。为此，倒车最好有专人指使，司机也应选好倒车地位，以免产生碰撞或危及他人宁静。严禁车斗内带人或客货混装，行驶中禁绝任何人上下车或举行润滑调解事情。车斗如有破坏，不行装运疏松物料，以防途中抛洒。只有在自卸车停稳并加以制动后，才容许装料。装料时，升起的挖斗或铲斗禁绝在自卸车驾驶室上方超越，以确保职员宁静。倒料时行动应柔和安稳，并只管即便靠拢车斗。切忌蛮横装车，以免砸坏车斗。5）、装载机作业安全装载机驾驶员必须经过专业培训，考核合格，持证上岗。对作业场所的视线、地形地势、交叉作业等进行确认。确认安全后，应低速、平稳起步。作业时应选择适宜的作业路线，应能保证车辆无下陷、倾覆等危险。在作业过程中，操作工必须经常对设备和作业场所不利于安全作业的因素进行确认。装载机在作业时，严禁人员上下。运行中装载机驾驶室外的其它部位禁止有人。停放装载机时，应选择平坦、安全的地面，如需要停放在坡道上时，应把车轮垫牢，并合上手制动，铲斗平放地面，并向下施加压力。6）、平地机作业安全在施工过程中，密切关注平地机各部件的运转情况，对异常响声及不安全因素和隐患，应及时向机长反映或采取果断而安全的处理方式，预防安全事故的发生。若施工中遇到突发故障，应采取有效措施并切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源开关。工作期间，要求机操人员注意力高度集中，随时关注显示屏上的各项施工参数变化情况、施工状况和机长的信号，严禁操作过程中听音乐、打电话聊天或做与操作无关的其它工作。在平地机进行各种操作时，应根据场地情况预判是