汽车底盘修理

一、膜片弹簧离合器的结构与工作原理1、膜片弹簧离合器在高速旋转时，压盘的压紧力不会产生变化。A正确B错误解析：2、膜片弹簧离合器在分离时，膜片弹簧会产生反向锥形变形，使压盘与从动盘分离。A正确B错误解析：3、当膜片弹簧离合器的从动盘磨损，压盘前移，膜片弹簧对压盘的压力将(

)。A减小B增大C不变D消失解析：4、膜片弹簧离合器通过(

)将离合器盖与压盘连接起来。A传动销B传动片C传动螺栓D传动块解析：5、膜片弹簧离合器的膜片弹簧可兼起(

)的作用。A压紧机构B分离机构C分离杠杆D分离套解析：6、膜片弹簧离合器的压盘(

)，热容量大，不易产生过热。A较大B较小C较薄D较厚解析：二、检查离合器1、离合器压盘产生裂纹应焊修。A正确B错误解析：2、离合器从动盘表面有油污时,应用汽油将其清洁。A正确B错误解析：3、从动盘摩擦片上的铆钉头至其外平面距离不得小于(

)mm。A0.1B0.2C0.3D0.4解析：4、以下属于离合器发抖原因的是(

)。A离合器分离杠杆内端面不在同一平面内B压紧弹簧弹力均匀C摩擦片表面清洁D从动盘表面平整解析：5、以下不属于离合器摩擦片异响原因的是(

)。A摩擦片硬化B从动盘毂歪斜C摩擦片铆钉露出D从动盘表面平整解析：6、膜片弹簧式离合器的分离杠杆的平面度误差不得大于(

)mm。A0.1B0.3C0.5D0.7解析：三、离合器踏板自由行程的调整1、若离合器间隙太小甚至没有间隙，离合器会出现“打滑”故障。A正确B错误解析：2、若离合器间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损。A正确B错误解析：3、桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为(

)mm。A15～25B25～35C35～45D45～55解析：4、离合器踏板的(

)，是分离轴承与分离杠杆之间等处间隙的体现。A全部行程B自由行程C最大行程D最小行程解析：5、如离合器间隙太大，离合器将出现(

)的故障。A打滑B分离不开C发抖D异响解析：6、离合器踏板的自由行程，是(

)之间等处间隙的体现。A分离轴承与分离杠杆B踏板与地板高度C压盘与从动盘D变速器与离合器解析：四、制动器间隙的调整1、如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。A正确B错误解析：2、如制动鼓过热，说明制动蹄与制动鼓之间的间隙过大。A正确B错误解析：3、制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，应调整(

)。A制动踏板高度B制动气室压力C储气筒压力D制动底板上的偏心支承解析：4、制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，将导致(

)。A车辆行驶跑偏B制动不良C制动时间变短D制动距离变短解析：5、制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，应调整(

)。A制动踏板高度B制动气室压力C储气筒压力D制动底板上的偏心支承解析：6、制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，将导致(

)。A车辆行驶跑偏B无制动C制动时间变长D制动距离变长解析：五、离合器的装配与调整1、离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所传递的转矩越大。A正确B错误解析：2、离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。A正确B错误解析：3、当发动机与离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴(

)。A不转动B高于发动机转速C低于发动机转速D与发动机转速相同解析：4、离合器踏板自由行程过大，会造成离合器(

)。A打滑B分离不彻底C起步发抖D半接合状态解析：5、桑塔纳2000型轿车离合器踏板自由行程为(

)mm。A5～15B15～20C30～40D40～45解析：6、离合器传动钢片的主要作用是(

)。A将离合器盖的动力传给压盘B将压盘的动力传给离合器盖C固定离合器盖和压盘D减小振动解析：六、手动变速器的结构与工作原理1、汽车变速器自锁装置可防止自动脱档和挂错档。A正确B错误解析：2、汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮。A正确B错误解析：3、变速器的直接档的传动比为(

)。Ai=0Bi=1Ci＞0Di＞1解析：4、变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的(

)达到相同，才能顺利地挂上档。A角速度B线速度C转速D圆周速度解析：5、变速器通过不同的传动比啮合副改变（换档）达到变换转速得到不同的(

)，保证汽车克服不同的道路阻力。A扭矩B力矩C转速D传动比解析：6、变速器(

)装置可防止同时挂上两个档。A互锁B自锁C倒档锁D锁止销解析：七、变速器轴的检修1、将变速器轴的花键插入与之配合的机件中，用手检查不应有松旷过大的感觉。A正确B错误解析：2、放在垫有平板的V形架上，用百分表测量变速器各轴的直线度误差不大于0.05mm。A正确B错误解析：3、用百分表测量变速器输入轴的径向跳动量要求不大于0.025mm，使用极限为(

)mm。A0.03B0.04C0.05D0.06解析：4、用百分表测量变速器输入轴的径向跳动量要求不大于(

)mm，使用极限为0.06mm。A0.020B0.025C0.030D0.035解析：5、用百分表测量变速器倒挡轴的径向跳动量要求不大于(

)mm，使用极限为0.06mm。A0.020B0.025C0.030D0.035解析：6、用百分表测量变速器输出轴的径向跳动量要求不大于(

)mm，使用极限为0.06mm。A0.020B0.025C0.030D0.035解析：八、变速器齿轮的检修1、变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的1/3，应予更换。A正确B错误解析：2、变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过0.25mm。A正确B错误解析：3、齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的(

)，或齿轮出现裂纹，应予更换。A1/8B1/4C3/8D1/2解析：4、齿长磨损不得超过原齿长的(

)%。A20B25C30D35解析：5、变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过(

)mm。A0.20B0.25C0.30D0.35解析：6、变速器不常接合齿轮齿厚磨损不得超过(

)mm。A0.20B0.25C0.30D0.35解析：九、同步器的结构与原理1、同步器的作用是将输入轴与输出轴连接起来。A正确B错误解析：2、同步器的作用是将两个不同步的齿轮连接起来使之同步。A正确B错误解析：3、变速器内同步器的作用是将两个不同步的(

)连接起来使之同步。A齿轮B输入轴C输出轴D输入轴和输出轴解析：4、装备手动变速器的汽车，可安装(

)来减小换挡所引起的齿轮冲击。A同步器B差速器C离合器D制动器解析：5、同步器依靠(

)来实现动力的传递。A摩擦B啮合C链条D齿条解析：6、(

)的作用是将两个不同步的齿轮连接起来使之同步。A同步器B差速器C离合器D制动器解析：十、GB5372汽车变速器修理技术条件1、变速器盖应无裂损，变速叉轴与盖承孔的配合间隙为0.04～0.20mm。A正确B错误解析：2、变速器第一轴的轴向间隙不大于0.15mm，其它各轴的轴向间隙不大于0.20mm。A正确B错误解析：3、根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372－85）技术要求，变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为(

)mm。A0.20B0.15C0.10D0.08解析：4、根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372－85）技术要求，各齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的(

)。A55％B60％C70％D75％解析：5、根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372－85）技术要求，变速器壳体上平面长度大于250mm，平面度公差为(

)mm。A0.10B0.15C0.20D0.25解析：6、根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372－85）技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加(

)mm。A0.01B0.02C0.03D0.04解析：十一、变速器的分解、组装与调整1、手动变速器操纵机构没有倒档锁装置。A正确B错误解析：2、变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现(

)。A减速增扭B增扭升速C增速增扭D减速减扭解析：3、东风EQ1092型汽车变速器共有(

)个档位。A3B4C5D6解析：6、变速器自锁装置的主要作用是防止(

)。A变速器乱档B变速器跳档C变速器误挂倒档D挂档困难解析：十二、自动变速器的组成、分类1、所有的自动变速器的传动部分采用的都是行星齿轮。A正确B错误解析：2、自动变速器内的离合器的作用是将某一执行元件固定。A正确B错误解析：3、自动变速器内的单向离合器的作用是(

)。A联接B固定C锁止D制动解析：4、自动变速器内(

)的作用是制动。A单向离合器B离合器C制动器D手动阀解析：5、自动变速器内的制动器的作用是(

)。A联接B固定C锁止D制动解析：6、自动变速器内的离合器的作用是(

)。A联接B固定C锁止D制动解析：十三、自动变速器液压传动装置工作过程1、自动变速器手动阀的作用是用于控制阀板内油压，使之不高于某一压力。A正确B错误解析：2、同一品牌自动变速器油适用于各种车辆使用。A正确B错误解析：3、(

)用于调节自动变速器主油路的压力。A主调节阀B手动阀C换挡阀D单向阀解析：4、(

)的作用用于检测自动变速器油温度。A自动变速器油温传感器B空档开关C车速传感器D输入轴转速传感器解析：5、(

)用于控制油路，使自动变速器油只能朝一个方向流动。A主调节阀B手动阀C换挡阀D单向阀解析：6、(

)为自动变速器液压系统提供具有一定压力的自动变速器油。A油泵B变矩器C油底壳D行星齿轮机构解析：十四、自动变速器失速实验注意事项1、进行自动变速器失速试验后,发动机应立即熄火。A正确B错误解析：2、进行自动变速器失速试验时,时间不得超过60s。A正确B错误解析：3、进行自动变速器(

)时,时间不得超过5s。A油压试验B失速试验C时滞试验D手动试验解析：4、自动变速器试验后,应让发动机怠速运转(

)s左右,以使自动变速器油温正常。A10B20C30D60解析：5、自动变速器试验后,应让发动机(

)运转60s左右,以使自动变速器油温正常。A怠速B低速C中速D高速解析：6、进行自动变速器失速试验时,时间不得超过(

)s。A5B10C15D20解析：十五、主减速器的结构与工作原理1、单级主减速器的常啮合圆锥齿轮不使用直齿齿轮。A正确B错误解析：2、双级主减速器共有三对啮合齿轮。A正确B错误解析：双级主减速器根据两级减速器的不同，可分为多种结构方案：最常见的为第一级为锥齿轮传动，第二级为圆柱齿轮传动；此外还有第一级锥齿轮传动、第二级行星齿轮传动或第一级行星齿轮传动、第二级锥齿轮传动或第一级圆柱齿轮传动、第二级锥齿轮传动等形式。3、下列零件中不属于单级主减速器的零件是(

)。A调整垫片B主动圆锥齿轮C调整螺母D半轴齿轮解析：4、主减速器的主要功用是(

)，并改变力的传动方向。A增速增扭B增速降扭C降速降扭D降速增扭解析：5、单级主减速器(

)齿轮安装在差速器壳上。A主动圆锥B从动圆锥C行星D半轴解析：6、单级主减速器有(

)齿轮组成。A一对圆锥B二对圆锥C一对圆柱D一组行星解析：十六、差速器的构造与工作原理1、差速器可保证两侧驱动轮在任何道路条件下均能保持纯滚动和等角速转动。A正确B错误解析：2、汽车在良好平坦的公路上直线行驶时，差速器的行星齿轮只做公转而无自转。A正确B错误解析：3、当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是(

)。A左轮大于右轮B右轮大于左轮C左、右轮相等D右轮为零解析：4、差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮打滑时，右轮获得的转矩(

)。A大于左轮转矩B大于右轮转矩C等于左轮转矩D等于零解析：5、差速器内行星齿轮当左右两侧车轮阻力不同时(

)。A开始公转B开始自转C开始反转D开始滑动解析：6、差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是(

)。A行星齿轮B半轴齿轮C从动圆锥齿轮D行星齿轮轴解析：十七、主减速器的分解、组装和调整1、汽车主减速器主动圆锥齿轮工作面上出现明显斑点、剥落，可用油石修磨后继续使用。A正确B错误解析：2、汽车后桥壳变形会使轮胎磨损加快。A正确B错误解析：3、桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为(

)mm。A0.15B0.20C0.25D0.30解析：4、汽车后桥壳上钢板弹簧中定位孔磨损偏移量不得超过(

)mm。A1B2C3D5解析：5、神龙富康轿车的主减速器属于(

)结构。A单级圆柱齿轮式B单级圆锥齿轮式C轮边行星齿轮式D单排行星齿轮式解析：6、汽车转弯时，差速器中的行星齿轮(

)。A只公转B只自转C既公转又自转D既不公转又不自转解析：十八、主减速器啮合印痕的调整1、主减速器主从动锥齿轮的啮合印痕的要求是正车面较倒车面要高。A正确B错误解析：2、主减速器主从动锥齿轮可不成对装配。A正确B错误解析：3、正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向(

)端，齿高方向偏向顶端。A大B小C中D大、小、中都不正确解析：4、主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过(

)来调整。A增减主动锥齿轮前端调整垫片B增减主动锥齿轮后端调整垫片C增减从动锥齿轮前端调整垫片D增减从动锥齿轮后端调整垫片解析：5、正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于(

)。A齿长方向偏向大端，齿高方向偏向顶端B齿长方向偏向小端，齿高方向偏向顶端C齿长方向偏向大端，齿高方向偏向底端D齿长方向偏向小端，齿高方向偏向底端解析：6、正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向小端，齿高方向偏向(

)端。A底B顶C中D底、顶、中都不正确解析：十九、GB8825汽车驱动桥修理技术条件1、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.05～0.25mm。A正确B错误解析：2、半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.15mm。A正确B错误解析：3、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825－88）技术要求，圆锥主、从动齿轮接触痕迹的长不小于齿长的(

)％。A50B60C70D75解析：4、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825－88）技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为(

)mm。A0.15～0.25B0.15～0.35C0.15～0.45D0.15～0.50解析：5、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825－88）技术要求，驱动桥钢板弹簧座厚度减少不大于(

)mm。A1.0B1.5C2.0D2.5解析：6、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825－88）技术要求，圆锥主动齿轮与突缘键槽的侧隙不大于(

)mm。A0.10B0.20C0.25D0.30解析：二十、万向节的结构与工作原理1、等速万向节只能用于转向驱动桥的半轴上。A正确B错误解析：2、为能使十字轴万向节轴承良好地润滑，十字轴应制有油道。A正确B错误解析：3、汽车万向传动装置中，单个普通刚性万向节在有夹角的情况下，不能传递(

)运动。A等圆周B等转速C等角速D等速解析：4、十字轴式万向节允许相邻两轴的最大交角为(

)。A10°～15°B15°～20°C20°～25°D25°～30°解析：5、汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和(

)组成。A套筒B滚针C套筒和滚针D双联叉解析：6、前驱动轿车的半轴上均安装(

)万向节。A普通B十字轴C准等速D等速解析：二十一、GB8824汽车传动轴修理技术条件1、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.10～0.25mm。A正确B错误解析：2、半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定0.30mm。A正确B错误解析：3、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825－88）技术要求，驱动桥钢板弹簧座(

)减少不大于2.0mm。A长度B宽度C厚度D粗糙度解析：4、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825－88）技术要求，圆锥(

)齿轮与突缘键槽的侧隙不大于0.20mm。A从动B主动C锥D双曲线解析：5、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825－88）技术要求，圆锥主、从动齿轮(

)为0.15～0.50mm。A长度B宽度C厚度D啮合间隙解析：圆锥主、被动齿轮1、齿轮不应有裂纹，齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损。2、以圆锥主动齿轮壳后轴承承孔为基准，前轴承承孔的径向圆跳动及各端面的端面圆跳动公差为0.06mm。3、圆锥主动齿轮轴承预紧力应符合原设计规定或圆锥主动齿轮轴承的轴向间隙不大于0.05mm、4、圆锥主动齿轮花键与突缘键槽的侧隙不大于0.20mm。5、圆锥主动齿轮前后轴承与轴颈、承孔的配合应符合原设计规定。6、圆锥主动齿轮与其轴连接：铆接的应铆接可靠；螺栓连接的，连接螺栓的拧紧力矩应符合原设计规定。7、圆锥主动齿轮端面对其轴线的圆跳动公差为0.10mm。8、圆锥主、被动齿轮的啮合间隙为0.15~0.50mm。9、圆锥主、被动齿轮接触痕迹：应达到沿齿长方向接触，位置控制在齿的中部偏小端，；离小端端面2~7mm，接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向的接触痕迹应不小于有效齿高的50%，一般应离齿顶0.80~1.60mm。6、根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825－88）技术要求，圆锥主、从动齿轮接触痕迹的(

)不小于齿长的50％。A长B宽C高D厚解析：二十二、装配传动轴总成1、装配传动轴时，十字轴上的油嘴必须朝向轴管一侧。A正确B错误解析：2、检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙，最大不得超过0.4mm。A正确B错误解析：3、检查传动轴轴管的最大径向跳动量，其值应不大于(

)mm。A0.2B0.4C0.6D0.8解析：4、对传动轴总成进行动平衡，要求在传动轴两端的最大不平衡值不大于(

)g·cm。A4B6C8D10解析：5、装传动轴时，十字轴轴颈如有压痕，压痕不严重且不在传力面时，可将十字轴由原装配位置旋转(

)°装复。A30B60C80D90解析：6、中间支承的检查。当传动轴中间支承的轴向间隙大于(

)mm时，应解体中间支承总成。A0.1B0.3C0.5D0.7解析：二十三、汽车转向系的分类、结构与工作原理1、转向器按结构形式分为齿轮齿条式转向器、循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器。A正确B错误解析：2、经常在良好路面上行驶的汽车多用极限可逆式转向器，中型以上越野汽车和自卸汽车多用可逆式转向器。A正确B错误解析：3、中型以上越野汽车和自卸汽车多用(

)转向器。A可逆式B不可逆式C极限可逆式D齿轮条式解析：4、(

)转向器采用齿轮齿条传动原理传递动力。A曲柄指销式B循环球式C蜗轮蜗杆式D齿轮齿条式解析：5、(

)有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正，但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘，出现“打手”现象。A可逆式转向器B不可逆式C极限可逆式D齿轮条式解析：6、当作用力很容易地由方向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受路面冲击也比较容易地经转向盘传到方向盘，这种转向器被称为(

)转向器。A可逆式B不可逆式C极限可逆式D齿轮条式解析：二十四、GB8823前桥及转向系的技术修理条件1、转向操纵机构应转动灵活、无卡滞现象、装配齐全、紧固可靠。A正确B错误解析：2、直拉杆应无明显变形，横拉杆的直线度公差为1.5mm。A正确B错误解析：3、根据《汽车前桥及转向系修理技术条件》（GB8823－88）的技术要求，前轴钢板弹簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨损量不得大于(

)mm。A0.5B1C1.5D2解析：4、根据《汽车前桥及转向系修理技术条件》（GB8823－88）的技术要求，前轴主销孔端面修理后，厚度减少量不得大于(

)mm。A1.0B1.5C2.0D2.5解析：5、转向节各部位螺纹的损伤不得超过(

)。A一牙B二牙C三牙D四牙解析：6、前轴与转向节装配应适度，转动转向节的力一般不大于(

)N。A20B15C10D5解析：二十五、转向系的检查与维修1、解放CA1092型汽车采用齿轮齿条式转向器。A正确B错误解析：2、转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变。A正确B错误解析：3、国家检验标准规定最高车速小于100Km∕h的汽车转向盘向左向右的自由转角不得大于(

)。A30°B40°C15°D35°解析：4、汽车转向时，其内轮转向角(

)外轮转向角。A大于B小于C等于D大于或等于解析：5、桑塔纳2000、一汽奥迪、神龙富康轿车的转向系均采用(

)。A液压助力B循环球式C齿轮齿条式D指销式解析：6、EQ1092型汽车采用蜗杆指销式转向器时，内轮最大转向角应为(

)。A37°30′B30°30′C34°D34°解析：7、东风EQ1092型汽车转向盘由中间位置向左向右转动的自由量不得超过(

)。A15°B25°C30°D20°解析：二十六、载货汽车行驶系的结构与工作原理1、随着汽车的发展，有的汽车没有车架。A正确B错误解析：2、为减小行驶阻力，汽车多采用实心轮胎。A正确B错误解析：3、东风EQ1092型汽车的转向桥主要由前轴、转向节、主销和(

)等四部分组成。A轮毂B车轮C转向轴D横拉杆解析：4、越野汽车的前桥属于(

)。A转向桥B驱动桥C转向驱动桥D支承桥解析：5、东风EQ1092型汽车的车架类型属于(

)。A边梁式B中梁式C综合式D无梁式解析：6、汽车的装配基体是(

)。A车架B车身C车轮D车梁解析：二十七、轿车行驶系的结构与工作原理1、悬架主要用于轿车。A正确B错误解析：2、奥迪100型轿车采用综合式车架。A正确B错误解析：3、桑塔纳2000型轿车的前束值为(

)mm。A–1～3B2～4C5～8D–1～1解析：4、轮胎的尺寸34×7，其中×表示(

)。A低压胎B高压胎C超低压胎D超高压胎解析：5、轿车的轮辋一般是(

)。A深式B平式C可拆式D圆形式解析：6、桑塔纳2000型轿车前悬架采用(

)。A双叉式B撑杆式C拖动臂式D非独立式解析：二十八、前、后悬架系统部分零件的检查1、当汽车在凸凹不平的路面上行驶较长时间后,用手触摸内缸,如内缸灼热则表明其工作不正常,应予更换。A正确B错误解析：2、装备非独立悬架的汽车，加装钢板弹簧不会影响汽车的性能。A正确B错误解析：3、拆下减振器,双手紧握减振器的两端,缓缓拉伸和压缩,感觉阻力的大小。甲说：如果快速拉伸和压缩,阻力明显减小,说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩,阻力依然如故,说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是(

)。A甲正确B乙正确C甲乙都正确D甲乙都不正确解析：4、甲说：对减振器性能的检查应该在普通工具上进行。乙说：一般情况下可通过外观检查有无漏油的地方。你认为二者中正确的是(

)。A甲正确B乙正确C甲乙都正确D甲乙都不正确解析：5、对于独立悬架，弹簧的(

)对乘员的舒适性起主要影响。A强度B刚度C自由长度D压缩长度解析：6、对于非独立悬架，(

)是影响乘员舒适性的主要因素。A钢板弹簧B轴C车轮D轮胎解析：二十九、转向轮定位角的作用和原理1、所有汽车的转向轮前束值不能为负值。A正确B错误解析：2、转向轮定位只包括前轮前束。A正确B错误解析：3、为避免汽车转向沉重，主销后倾角一般不超过(

)。A2°B4°C5°D3°解析：4、(

)的作用是使汽车直线行驶时保持方向稳定，汽车转弯时前轮自动回正。A主销后倾B主销内倾C前轮外倾D前轮前束解析：5、解放CA1092型汽车主销内倾角为(

)。A6°B10°C8°D4°解析：6、东风EQ1092型汽车的前束值为(

)mm。A3～5B1～5C5～6D4～6解析：三十、鼓式制动器的结构与工作原理1、一般助势蹄的制动力矩为减势蹄的5倍。A正确B错误解析：2、EQ1092型汽车蹄鼓间隙值支承端比凸轮端大。A正确B错误解析：3、鼓式制动器可分为非平衡式、平衡式和(

)。A自动增力式B单向增力式C双向增力式D双向自动增力式解析：4、东风EQ1092型汽车采用的是(

)驻车制动器。A盘式B鼓式C带式D自动增力式解析：5、解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是(

)。A单缸风冷式B双缸风冷式C单缸水冷式D双缸水冷式解析：6、东风EQ1092型汽车采用制动控制阀是(

)。A单腔式B串联双腔活塞式C并联双腔活塞式D往复式解析：三十一、盘式制动器的结构与工作原理1、浮动钳型盘式制动器的制动间隙由轮缸活塞上的橡胶密封圈实现。A正确B错误解析：2、桑塔纳2000型轿车前轮采用的是浮动钳型盘式制动器。A正确B错误解析：3、盘式制动器，制动盘固定在(

)。A轮毂上B转向节上C制动鼓上D活塞上解析：4、下面不是盘式制动器的优点的是(

)。A散热能力强B抗水衰退能力强C制动平顺性好D管路液压低解析：优点一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。1、热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好。2、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。3、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。4、在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。5、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。6、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。7、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。缺点盘式制动器有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。制动比较粗暴。两个粘有摩擦衬面的摩擦盘能在花键轴上来回滑动，是制动器的旋转部分。当制动时，能在极短时间使车辆停止。再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺。5、桑塔纳2000型轿车采用的是(

)伺服制动装置。A真空增压式B气压助力式C真空助力式D涡流增压式解析：6、桑塔纳2000型轿车的双回路液压制动装置采用的是(

)配合。A前独立式B后独立式C交叉式D非交叉式解析：三十二、真空增压液压制动传动装置的组成1、解除制动时，真空增压制动传动装置控制油压下降，加力气室互相沟通，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。A正确B错误解析：2、真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空助力系统。A正确B错误解析：3、对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，(

)互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。A辅助缸B控制阀C加力气室D主缸解析：4、真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列(

)是真空增压系统组成部分。A进气歧管B进气总管C加力气室D主缸解析：5、真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列(

)不是真空增压系统组成部分。A辅助缸B控制阀C加力气室D主缸解析：6、对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的(

)，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。A大气压力B压力C真空度D推力解析：三十三、气压制动控制阀的结构与工作原理1、气压制动传动装置的特点是制动踏板行程较长。A正确B错误解析：2、解放CA1092型汽车采用串联双腔膜片式制动控制阀。A正确B错误解析：3、东风EQ1092型汽车双回路气压制动传动装置由(

)和控制装置两部分组成。A气泵B制动踏板C制动杆D制动气室解析：4、解放CA1092型汽车制动系统内的气压规定值为(

)KPa。A800～830B700～740C700～800D800～850解析：5、(

)的作用是使储气筒的气压保持在规定范围内，以减小发动机的功率消耗。A泄压阀B单向阀C限压阀D调压阀解析：6、东风EQ1092型汽车的空气压缩机由(

)驱动。A曲轴皮带轮B凸轮轴皮带轮C发电机皮带轮D飞轮解析：三十四、液压双管路制动总泵结构与工作原理1、制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。A正确B错误解析：2、前后独立方式的双回路液压传动装置，由双腔主缸通过两套独立回路分别控制车轮制动器。A正确B错误解析：3、双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力(

)。A大B小C相等D大、小、相等都可能解析：4、双回路液压制动系统中任一回路失效，此时(

)。A主腔不能工作B踏板行程减小C踏板行程不变D制动效能降低解析：5、桑塔纳2000型轿车前后轮制动力分配为(

)。A4.414:1B4.:1C5:1D1:1解析：6、踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中(

)。A后腔液压先升高B前腔液压先升高C前后腔同时升高D后腔液压先升高、前腔液压先升高、前后腔同时升高都有可能解析：三十五、压力调节组合阀的结构与工作原理1、汽车拖带挂车时，解除挂车制动时，要晚于主车制动。A正确B错误解析：2、气压制动系统中的气压调节器上的螺钉旋入时气压降低。A正确B错误解析：3、东风EQ1092型汽车的制动气压为(

)KPa。A700～740B700C750D800解析：4、汽车拖带挂车时，解除挂车制动时，要(

)主车制动。A同时或早于B早于C晚于D晚于或同时解析：5、当主、挂车因故脱挂时，挂车(

)。A不制动B自由制动C停车D制动力减小解析：6、气压制动系统中的气压调节器上的螺钉旋入时(

)。A气压降低B气压升高C气压不变D不可调解析：三十六、空气助力液压制动传动装置的组成1、空气助力器的助力源是大气与真空的压力差，真空助力器的助力源为压缩空气与大气的压力差。A正确B错误解析：2、空气助力器与真空助力器的助力作用都是直接增大制动主缸的推力。A正确B错误解析：真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。3、空气助力器的助力源是(

)的压力差。A大气与真空B压缩空气与大气C压缩空气与真空D大气与空气解析：4、以下(

)总成，在FIAT650型汽车制动传动装置中装备有此装置。A真空助力器B真空增压器C空气增压器D空气助力器解析：5、(

)的助力源是压缩空气与大气的压力差。A真空助力器B真空增压器C空气增压器D空气助力器解析：6、在(

)中，空气助力气室制动时产生的推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸活塞推杆上。A真空助力器B真空增压器C空气增压器D空气助力器解析：三十七、真空助力液压制动传动装置的组成1、真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力一样直接在制动主缸的活塞推杆上。A正确B错误解析：2、真空助力式液压制动传动装置，加力气室和主缸组成一个整体，叫做真空助力器。A正确B错误解析：3、下列(

)不装备真空助力式液压制动传动装置。A桑塔那2000轿车B奥迪100型轿车C捷达轿车D跃进1061汽车解析：4、真空助力式液压制动传动装置，加力气室和控制阀组成一个整体，叫做(

)。A真空助力器B真空增压器C空气增压器D空气助力器解析：5、真空助力式液压制动传动装置，(

)组成一个整体，叫做真空助力器。A加力气室和控制阀B加力气室和主缸C主缸和控制阀D真空单向阀和控制阀解析：6、(

)不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。A轮缸B控制阀C加力气室D主缸解析：三十八、空气液压制动传动装置的分类1、由于真空增压器所产生的助力也较大，为此重型汽车采用空气增压装置。A正确B错误解析：2、空气液压制动传动装置分为增压式和助力式两种。A正确B错误解析：3、关于重型车采用的制动增压装置，甲说重型汽车易采用空气增压装置。乙说重型汽车易采用助力式液压装置。你认为以上观点(

)。A甲正确B乙正确C甲乙都正确D甲乙都不正确解析：4、关于空气液压制动传动装置，甲说空气液压制动传动装置有增压式。乙说空气液压制动传动装置有助力式。你认为以上观点(

)。A甲正确B乙正确C甲乙都正确D甲乙都不正确解析：5、重型汽车的制动传动装置多采用(

)。A真空助力式液压装置B空气增压装置C真空增压式液压装置D助力式液压装置解析：伺服制动系统的类型如下：（1）按伺服系统输出力的作用部位和对其控制装置操纵方式的不同，伺服制动系统可分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）两类。

（2）伺服制动系统又可按伺服能量的形式分为真空伺服式、气压伺服式和液压伺服式三种，其伺服能量分别为真空能（负气压能）、气压能和液压能。P318助力式（直接操纵式）伺服制动系统其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压。P324增压式（间接操纵式）伺服制动系统、其特点是制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。P331动力制动系统的特点是：驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不是制动能源。动力制动系统有气压制动系统、气顶液制动系统和全液压动力制动系统三种。气压制动系统适用于中型以上特别是重型的货车和客车。6、空气液压制动传动装置分为(

)两种。A助压式和增力式B增压式和助力式C增压式和增力式D助压式和助力式解析：三十九、制动器间隙的调整1、如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。A正确B错误解析：2、如制动鼓过热，说明制动蹄与制动鼓之间的间隙过大。A正确B错误解析：3、制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，应调整(

)。A制动踏板高度B制动气室压力C储气筒压力D制动底板上的偏心支承解析：4、制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，将导致(

)。A车辆行驶跑偏B制动不良C制动时间变短D制动距离变短解析：5、制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，应调整(

)。A制动踏板高度B制动气室压力C储气筒压力D制动底板上的偏心支承解析：6、制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，将导致(

)。A车辆行驶跑偏B无制动C制动时间变长D制动距离变长解