汽车车身结构与设计4

3-1轿车的总体布置设计

一、轿车车身总布置原则1)乘坐舒适性、操纵轻便性、温度调节性、视野性、安全性等方面的要求。2）整车的经济性和行驶稳定性空气动力性要求。3)对底盘各总成、发动机及电气设备的良好的接近方便性，维修保养方便性。4)在满足性能要求的前提下，尽减轻车身质量，并具有良好的冲压焊接、装配及涂装工艺性。5)按照汽车的级别、用途及法规选择各种车身附件，同时确定必装件与选装件。6)尽量扩大车内空间，尤其是要尽量增大宽度方向的尺寸。7)确保良好的密封、通风换气、隔音、隔热及防振等性能。8）必须满足国际、国内有关的各种法规和标准要求。9）充分考虑车型的系列化、通用化。二、轿车车身布置与底盘布置型式的关系前置后驱（FR）

前置前驱（FF）

中置后驱（MR）

后置后驱（RR）

全轮驱动（nWD）

前置后驱（FR）国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。

前置后驱（FR）采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。前置后驱（FR）同时，FR型式具有如下的弊端：1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。前置前驱（FF）这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱（FF）采用了前置前驱驱动型式的整车具有如下优势：1．省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；5．在积雪或易滑路面上行驶时，前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；6．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。前置前驱（FF）采用了前置前驱驱动型式的整车具有如下缺点：1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。中置后驱（MR）

是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式中置后驱（MR）采用了中置后驱驱动型式的整车具有如下优势：对于运动型车1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好2．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。对于大、中型客车具有车厢内的面积利用率较高、车内噪音小、传动轴短、传动效率高等优点。中置后后驱（（MR）采用了了中置置后驱驱驱动动型式式的整整车具具有如如下缺缺点：：对于运运动型型车1.发发动机机的布布置占占据了了车厢厢和行行李箱箱的一一部分分空间间，通通常，，车厢厢内只只能安安放2张座座椅。。2.对对发动动机的的隔音音和绝绝热效效果差差，乘乘坐舒舒适性性有所所降低低。对于大大、中中型客客车1．发发动机机需要要特殊殊设计计，且且其冷冷却和和防尘尘不易易。2．．远程程操纵纵机构构复杂杂，维维修保保养不不便。。3．．地板板高度度难于于降低低。后置后后驱（（RR）是目前前大、、中型型客车车流行行的布布置型型式，，少数数微型型或普普及型型轿车车也采采用该该型式式后置后后驱（（RR）采用了了后置置后驱驱驱动动型式式的整整车具具有如如下优优势：：1．重重量集集中于于汽车车的后后部，，发动动机距距驱动动轴很很近，，因而而驱动动轮负负荷大大，启启动加加速时时牵引引力大大，且且传动动效率率高，，燃油油经济济性好好。2．有有利于于车身身内部部布置置，车车厢内内的面面积利利用率率高。。3．易易于将将发动动机与与车厢厢隔开开，减减少车车厢内内的振振动和和噪声声，乘乘坐舒舒适性性良好好。4．可可在地地板下下设置置容积积很大大的行行李仓仓。后置后后驱（（RR）采用了了后置置后驱驱驱动动型式式的整整车具具有如如下缺缺点：：1.前前轮附附着力力小，，高速速时转转向不不稳定定，影影响了了操纵纵稳定定性。。2.水水箱布布置困困难，，不利利于发发动机机的散散热。。3.发发动机机防尘尘困难难。4.发发动机机和变变速器器等总总成远远离驾驾驶员员，远远程（（Remote）操操纵机机构的的布置置较复复杂。。5.故故障不不宜及及时判判别，，维修修保养养困难难。全轮驱驱动（（nWD））全轮驱驱动，，是指指汽车车的总总布置置型式式为全全部车车轮都都是驱驱动轮轮。一一般来来说，，发动动机安安装在在汽车车的前前部（（也有有的在在汽车车的中中部）），一一般在在越野野车和和部分分轿车车上使使用全轮驱驱动（（nWD））全轮驱驱动也也分两两种形形式：：一种种是全全时全全轮驱驱动，，即全全部时时间都都是全全轮驱驱动；；另一一种是是短时时全轮轮驱动动，它它可以以切断断某个个桥的的动力力，以以减少少燃料料消耗耗和磨磨损，，只在在需要要时再再使用用全轮轮驱动动。过去只只有越越野车车采用用4轮轮驱动动，一一般的的越野野车，，变速速器后后面装装有手手动分分力器器，前前后车车轴各各装一一个称称为驱驱动桥桥的部部件。。变速速器输输出的的扭矩矩通过过分力力器和和传动动轴，，分别别传递递到前前后车车轴上上的驱驱动桥桥，再再通过过驱动动桥将将扭矩矩传递递到轮轮子上上。现现在有有些轿轿车也也用上上4轮轮驱动动装置置，比比如奥奥迪A4quattro、欧欧蓝德德4驱驱版。。现在在轿车车的马马力都都比较较大，，加速速时重重心后后移，，全车车重量量就会会向后后轴移移动，，造成成前轴轴轻飘飘。前前轮驱驱动的的轿车车即使使在良良好的的路面面上也也会打打滑，，4轮轮驱动动就可可以防防止这这种现现象发发生。。全轮驱驱动（（nWD））采用了了全轮轮驱动动驱动动型式式的整整车的的主要要优点点是良良好的的驾驶驶操控控性和和行驶驶性，，缺点点是比比较废废油，，经济济性不不好二、动动力总总成的的布置置动力总总成包包括发发动机机、离离合器器与变变速器器或发发动机机与液液力变变扭器器。1.估估算算轴荷荷分布布。（（FR轿车车满载载时最最理想想的轴轴荷分分布为为前轴轴48%~49%，，后轴轴52%~51%；；FF的轴轴荷分分布正正好相相反））。2.离离地地间隙隙值。。3.前前悬悬架和和转向向传动动机构构的布布置4.一一般发发动机机倾斜斜方向向三、地地板凸凸包(传动动轴通通道)和传传动轴轴的布布置为了保保证车车身地地板凸凸包的的高度度最小小以及及后座座凸包包上的的座垫垫有足足够的的厚度度，通通常采采取在在垂直直平面面内将将传动动轴布布置成成U形形的方方案(图3-4)，，这样样可以以降低低传动动轴的的轴线线，同同时又又能保保证动动力总总成的的外廓廓不致致减小小离地地间隙隙，而而且万万向节节叉轴轴线之之间的的夹角角也不不致超超过允允许值值。凸包与与中间间传动动轴部部分之之间的的最小小间隙隙一般般可取取：10~15mm。在在绘出出传动动轴的的最高高轮廓廓线之之后，，即可可据此此决定定传动动系以以上的的凸包包线。。进一步步即可可确定定地板板平面面，在在FR的轿轿车上上，根根据车车身承承载型型式的的不同同，可可绘出出地板板总成成的横横截面面。由由于传传动轴轴作前前述布布置，，所以以前后后地板板往往往形成成不大大的阶阶梯。。确定地地板平平面车架或或地板板总成成的形形式取取决于于纵梁梁沿宽宽度方方向的的布置置。地地板高高度取取决于于离地地间隙隙以及及纵梁梁和横横梁的的截面面高度度。降低轿轿车的的地板板平面面的措措施1、减减小纵纵梁高高度2、后后桥上上面的的一段段纵梁梁做成成向上上弯的的形状状3、后后桥采采用双双曲面面齿轮轮传动动以降降低传传动轴轴等。。车身中中部仍仍免不不了出出现凸凸包，，以致致影响响后作作成员员的舒舒适性性，其其他两两种布布置形形式（（FF、RR））就不不存在在这个个问题题。图3——7降降低车车身地地板平平面的的措施施a)x形形车架架b)周边边式车车架c)双双曲面面齿轮轮传动动，传传动轴轴分为为两段段d)前前置前前驱动动e)后置置后驱驱动四、轮轮罩外外型尺尺寸的的确定定和踏踏板的的布置置为了绘绘制前前轮表表面，，应先先确定定车轮轮跳动动到极限位位置和最大大转向向角时时所占占有的的空间间。由于车车轮转转向时时并不不占用用轮罩罩中部部，为为了充充分利利用空空间，，可以以将其其做成成嵌入入轮罩罩内的的凹部部，腾腾出来来的这这一部部分空空间就就可以以用来来布置置离合合器踏踏板或或安放放坐垫垫的最最宽部部分，，这样样就容容许座座椅降降低或或前移移。踏板的的布置置布置踏踏板所所需空空间受受凸包包外廓廓和车车身内内侧壁壁二者者宽度度的限限制。。离合合器踏踏板左左侧应应留出出位置置以容容纳司司机的的左脚脚，因因此，，轮罩罩最好好不凸凸出乘乘客室室内。。离合器器踏板板制动踏踏板油门踏踏板布置在在地板板凸包包与车车身内内侧壁壁之间间。在离合合器踏踏板左左侧，，应当当留出出离合合器不不工作作时可可以放放下左左脚的的空间间。油门踏踏板一一般比比制动动踏板板稍低低，要要求油油门踏踏板与与制动动踏板板之间间留有有大于于一只只完整整鞋底底宽度度（60mm））的距距离。。德国推推荐的的确定定踏板板布置置的尺寸寸关系系d-离离合器器踏板板所占占空间间e-制动动器踏踏板所所占空空f-油门门踏板板所占占空间间g-转向向管柱柱推荐荐的的尺尺寸寸：：a=130mmb=60mmc=70mmd=260mme=200mmf=170mm五、、车车身身内内部部布布置置车身身的的内内部部布布置置要要保保证证安安全全性性又又要要考考虑虑舒舒适适性性，，因因此此，，要要充充分分利利用用人人体体工工程程学学的的知知识识。。除除专专用用车车以以外外，，一一般般车车辆辆内内部部布布置置均均可可按按成成年年人人的的人人体体尺尺寸寸来来考考虑虑。。人体体基基本本尺尺寸寸见见表表3-1序号测量项目男女均值标准差均值标准差1身长1688.2581.831586.1751.292眼高1585.3261.611480.2576.023肩高1420.9854.351320.2660.964座高896.5336.12848.5231.585坐姿眼高79474.36肘到座平面245.2341.81238.6325.637上肢前伸长837.7836.81784.5037.988拳前伸长730.8747.07688.8436.799大臂长269.2116.36260.7419.7910小臂长247.0813.22225.9317.0311手长192.539.46179.009.5212肩宽426.3220.35391.7121.6713臀宽333.7522.62394.7123.9914下肢前伸长1015.9158.91976.7950.8415大腿长422.4828.44409.2135.3916小腿长401.3421.57368.6022.2117足高70.695.4665.786.9418膝臀间距550.7827.49527.7731.2819大腿平长422.9223.31431.7630.3420膝上到足底515.0824.67479.8923.6121膝弯到足底405.7919.49382.7720.83车身身设设计计师师可可根根据据表表3-1所所列列人人体体基基本本尺尺寸寸，，制制作作由由赛赛璐璐珞珞或或有有机机玻玻璃璃、、密密实实的的纸纸板板或或胶胶合合板板裁裁制制成成的的人人体体外外形形(侧侧面面)样样板板(图图3-12)，，其其比比例例为为1：：5和和1：：1。。在在外外形形样样板板各各段段连连接接处处装装有有铰铰链链，，以以便便于于使使该该样样板板在在相相同同比比例例的的图图板板上上能能处处于于各各种种不不同同位位置置，，如如操操纵纵方方向向盘盘的的坐坐姿姿，，仰仰靠靠的的坐坐姿姿等等等等，，借借以以在在图图纸纸上上校校核核内内部部布布置置尺尺寸寸是是否否合合适适。。实际际感感受受和和试试验验都都表表明明：：乘乘客客座座椅椅靠靠近近车车身身的的中中部部振振动动最最小小，，一一般般可可取取后后座座控控制制点点(即即座座垫垫与与靠靠背背的的拐拐点点)到到后后轴轴的的距距离离m作作为为评评价价其其乘乘坐坐舒舒适适性性的的指指标标之之一一(参参见见图图3——13)。。座椅尺尺寸基基本上上定下下来以以后，，即可可确定定顶盖盖的初初步轮轮廓，，顶盖盖后端端可由由后座座中间间乘客客头部部来控控制，，亦即即按上上述座座椅至至顶蓬蓬的距距离i加上上隔热热材料料层20～～30mm。。驾驶姿姿势对对人体体各部部分夹夹角的的合理理范围围人体样样板(第95百百分位位的A=460mmB=456mm)图3-14座座椅椅在中中间位位置时时驾驶驶员最最适宜宜的几几何比比例关关系转向装装置的的布置置（1））转向向盘的的位置置布置应应考虑虑的问问题保证驾驾驶员员能舒舒适地地进行行转向向操作作；（（考虑虑转向向盘平平面与与水平平面之之间的的夹角角）以取得得转向向盘前前部盲盲区距距离最最小为为佳；；转向盘盘不应应影响响驾驶驶员观观察仪仪表；；照顾到到转向向盘周周围（（如风风挡玻玻璃等等）有有足够够的空空间。。布置应应考虑虑的问问题避免悬悬架运运动与与转向向机构构运动动出现现不协协调现现象；；（转转向器器布置置在前前钢板板弹簧簧跳动动中心心附近近））防止转转向盘盘后移移伤及及驾驶驶员；；要求转转向轴轴在水水平面面内与与汽车车中心心线之之间的的夹角角不得得大于于5°°（影影响踏踏板的的布置置和驾驾驶员员腿部部的操操纵动动作））较高的的传动动效率率（转转向摇摇臂与与纵拉拉杆和和转向向节臂臂与纵纵杆之之间的的夹角角布置置））（2））转向向器的的位置置制动系系布置置制动踏踏板的的位置置更靠近近驾驶驶员，，且制制动踏踏板操操纵轻轻便。。传力杆杆件运动无无干涉涉和死死角，，不能能车轮轮跳动动时自自行制制动。。制动管管路布布置平行管管之间间的距距离不不小于于5mm，，或者者完全全束在在一起起；交叉管管之间间的距距离应应不小小于20mm；；不要将将管子子布置置在车车架纵纵梁内内侧下下翼上上；（（积水水）六、、轿车车外廓廓尺寸寸的确确定a、H点和和R点点H点定义：实车测测得躯躯干与与大腿腿相连连的旋旋转点点“胯胯点””位位置H点的的位置置决定定了与与驾驶驶员操操作方方便、、乘坐坐舒适适相关关的车车内尺尺寸的的基准准R点定义：：座椅调调至最最后、、最下下位置置时的的“胯胯点””以R点点作为为设计计参考考点测定的的H点点不超超出以以R点点为中中心的的水平平边长长30mm、铅铅直直边长长20mm的矩矩形方方框内内范围围；靠背角角与设设计值值之间间差值值不大大于3°。。要求：：b、顶顶盖轮轮廓线线的确确定首先将将座椅椅放置置在高高度方方向和和长度方向向的平平均位位置处处；然后确确定H点，，并引引出一一条与与铅垂垂线成8°的的斜线线；再从H点沿沿8°°斜线线方向向截取取765mm的F点；；F点相相当于于第50百百分位位驾驶驶员的的头部最高高点；；从F点点垂直直向上上截取取100～～135mm为车顶顶内饰饰线。车顶内内饰线线确定定车顶：：包括钢钢板、、隔离离层、、蒙面面等，，厚度度为15～～25mm。顶盖的的纵向向轮廓廓线汽车顶顶盖横横剖面面上的的最高高点：：再增增加20～～40mm；（因顶顶盖轮轮廓是是上凸凸的曲曲面，，并对对称于于汽车车的纵纵轴线线）用同样样的方方法找找出后后排座座椅上上方最最高点点；前、后后座椅椅上方方两点点连线线即为为顶盖盖的纵纵向轮轮廓线线。c、车车身横横截面面形成:轿车车车身横横截面面由顶盖、车门和地板的外形形来形形成。车身内内部主主要的的轮廓廓点取取决于于驾驶驶员头头部和和顶盖盖之间间、肩肩部和和玻璃璃之间间、肘肘部与与车门门内表表面之之间的的间隙隙；车车身外外表面面上的的各点点则决决定于于顶盖盖厚度度、玻玻璃下下降的的轨迹迹、门门锁和和玻璃璃升降降的尺尺寸等等。之之后再再在横横截面面上布布置门门槛梁梁和顶顶盖梁梁，从从而定定下门门框高高度。。轿车车车身横横截面面如果将将顶盖盖做成成凹形形(图图3-23b)或是是将顶顶盖梁梁装在在横截截面以以外(图3-23c)，，从工工艺性性和结结构的的观点点来看看，不不致明明显地地减小小顶盖盖的弧弧高。。凹形形顶盖盖较好好地改改善侧侧向视视野性性和将将车门门高度度增大大dHD值(见见图3-23b)。。顶盖盖梁装装在横横截面面以外外时，，可将将顶盖盖表面面做成成局部部鼓起起(图图3-23c)，这这样既既能在在外观观上给给人以以浮雕雕式的的美感感，又又能在在结构构上达达到提提高顶顶盖刚刚度的的目的的。确定：将在确确定顶顶盖纵纵向轮轮廓时时求得得的左左、右右座椅椅乘员员头部部上方方顶顶盖上上的点点，画画到横横截面面图上上；再加上上顶盖盖纵向向轮廓廓线上上的点点，共共三点点即可可画出出顶盖盖横向向轮廓廓线。。d车车门门立柱柱的布布置布置车车门立立柱时时，应应首先先考虑虑上下下车的的方便便性，，图3-16a为轿轿车车车门立立柱与与座椅椅相对对位置置的推推荐值值。对两门门车身身，应应保证证后座座入座座的最最小通通道尺尺寸。。对四门门车身身，应应在保保证入入座最最小通通道尺尺寸的的情况况下，，尽量量改善善入座座的方方便性性，如如将立立柱适适当倾倾斜。。a前前座座不能能翻到到的四四门轿轿车车车身b前前座座靠背背或前前座可可以翻翻倾的的两门门轿车车车身身c前前座不不能翻翻倾的的两门门轿车车车身身在四门门车身身中，，当车车门立立柱直直立时时(如如图3—18a所示示)，，前、、后座座入座座都会会感到到很别别扭，，如果果将门门立柱柱适当当倾斜斜(图图3-18b)，则则可大大大改改善入入座的的方便便性。车身侧侧壁倾倾斜度度的确确定：：考虑上上、下下车的的方便便性。。车门上上、下下槛边边缘之之间的的间距距为100～150mm时（（上窄窄下宽宽），，乘员员上身身只倾倾斜0°～～10°即即可入入座。。但此间间距过过大会会使汽汽车上上下比比例失失调，，影响响外观观，且且玻璃璃升降降占用用车门门内空空间大大，并并影响响肩部部和玻玻璃之之间的的间隙隙（要要求大大于100mm）、、肘部部和车车门内内表面面之间间的间间隙（（要求求大于于70mm）。。e、车车身侧侧壁倾倾斜度度当k值值过大大时，，将由由于上上下比比例失失调而而影响响汽车车的外外观，，同时时内部部空间间利用用也不不好，，而且且玻璃璃升降降占用用车门门内腔腔的空空间太太大，，使车车门增增厚。七、、视野野性在驾驶驶员座座椅上上具有有良好好的视视野性性是保保证汽汽车操操纵方方便和和行驶驶安全全的重重要条条件之之一；；对于于乘客客来说说，也也应提提供良良好的的视野野。视野性性取决决于座座椅的的布置置、高高度以以及座座垫和和靠背背的倾倾角，，车窗窗的尺尺寸、、形状状和布布置，，立柱柱的结结构，，发动动机罩罩和翼翼子板板的形形状等等等。。升高座座椅和和减小小座垫垫与靠靠背的的倾角角、布布置驾驾驶员员座椅椅接近近汽车车前端端、加加大车车窗(主要要是前前风窗窗)、、降低低窗台台、减减小风风窗玻玻璃倾倾角并并尽量量使之之靠近近驾驶驶员的的眼睛睛、减减薄立立柱厚厚度并并使其其下端端后移移等，，都可可以在在不同同程度度上改改善视视野性性。图3-21轿车的的视野野角图3-22在在前前立柱柱下端端后移移的同同时减减窄座座垫前前端，，既改改善了了视野野性，，又保保证了了必要要的进进出空空间八．油油箱、、备胎胎、行行李箱箱和蓄蓄电池池的布布置（1））油箱箱油箱的的容积积汽车最最大续续驶里里程（（一般般200～～600km））来确确定油箱的的布置置应远离离消声声器和和排气气管（（轿车车要求求油箱箱距排排气管管的距距离大大于300mm否则则应加加装有有效的的隔热热装置置；油油箱距距踝露露的电电器接接头及及开关关的距距离不不得小小于200mm）；；不应当当布置置在发发动机机舱内内；轿车油油箱常常布置置在行行李箱箱内；；货车油油箱布布置在在纵梁梁上（2））备胎胎轿车备备胎常常布置置在行行李箱箱内；；客车、、货车车布置在在车辆辆的侧侧面或或后面面。布置a)备备胎装装在油油箱的的凹部部内b)油油箱紧紧靠侧侧壁c)油油箱紧紧靠后后座靠靠背d)备备胎沿沿行李李舱侧侧壁垂垂直布布置e)备备胎紧紧靠后后壁f)油油箱装装在前前围板板之前前s)备胎胎装在在发动动机罩罩下面面，油油箱后后置h)备备胎装装在发发动机机上面面，油油箱后后置（3）行李李箱（4）蓄电电池的布置置轿车行李箱箱有效容积积中级轿车为为0.4～～0.7m3高级轿车为为0.7～～0.9m3。轿车行李箱箱布置行李箱底部部应尽量平平整（能整整齐地安放放手提箱））客货两用轿轿车将后排排座椅设计计成可翻式式，翻转后后后部形成成一个有效效容积很大大的行李箱箱。布置蓄电池与起起动机应位位于同侧；；缩短线路；；还要考虑拆拆装方便性性和良好的的接近性；；发动机对车车身总布置置的影响a)发动机机前置b)发动机机后置c)发动机机后置(水水箱倒置)1一发动机机2一一水箱3一行李舱舱容积4一备胎胎5一油箱6一蓄蓄电池为了避免地地板过热，，地板和消消音器之间间应留有足足够的间隙隙（至少50mm））。九．排气系系消音器布布置a)装有一个个主消音器器(从振动动和声学以以及反压的的观点来看看是不成功功的结构)b)装有双排排气管以及及主消音器器和布置在在其后的辅辅消音器(从反压的的观点来看看是令人满满意的系统统)c)装有双双排气管和和一主消音音器以及一一辅消音器器在其前而而另一辅消消器在其后后的系统(最合乎理理想的消音音器布置，，能高效吸吸收噪声)1一主消音音器2一辅消音音器由于消音器器和排气管管经常承受受很大的振振动力作用用，对他们们的固定应应采用弹性性支承，支支撑应布置置在振动中中心，即尽尽量靠近刚刚性横梁。。图3-29排气气系消音器器的弹性支支承结构1一弹性链链(橡胶圈圈或带)2一消消音器3一一夹紧带4一地板作业车身总体设设计的基础础是什么？？轿车车身总总布置的第第一阶段主主要做哪些些工作？轿车车身总总布置原则则是什么？？轿车车身总总布置内容容有哪些？？轿车车身总总布置方法法是什么？？车身分类和和布置特点点？外形尺寸内内容有哪些些？侧视轮廓尺尺寸如何确确定？俯视轮廓尺尺寸如何确确定？横向轮廓尺尺寸如何确确定？作业其他影响外外轮廓部件件的确定车身表面如如何划分？？车身内饰如如何划分？？车身结构如如何划分？？人体基本尺尺寸？人机工程参参数有哪些些？车身内部尺尺寸范围？？驾驶员座椅椅及操纵空空间？车门立柱的的布置要注注意哪些问问题？油箱和备胎胎要注意什什么问题？？3-2大客客车车身的的布置一、车厢内内的平面布布置1.城市大大客车：保证乘客上上、下车方方便和便于于在车内走走动；一般般多采用单单、双排座座的布置方方案，以增增大过道宽宽度和立席席面积。沿沿两侧壁布布置座椅可可增加载客客量，但降降低了舒适适性和汽车车经济性。。2.长途大大客车：主要应保证证座舒适性性，为了增增加载客量量，一般可可在两排座座中间的过过道处增设设活动座。。二、大客车车的横截面面三、地板平平面高度地板平面高高度与发动动机和传动动系的布置置有关。在利用与货货车通用的的标准后桥桥并采取前前置发动机机的布置方方案的情况况下，地板板平面的高高度H决定定于下列诸诸参数：车车轮半径rd.后后桥壳高度度k以及包包括悬架压压缩动挠度度、缓冲块块压凹后的的附加挠度度与地板厚厚度在内的的C。四、座椅的的布里和尺尺寸五、过道宽宽度、高度度和扶手在外廓宽度度为2500mm的的大客车上上，乘客室室内座垫平平面处的宽宽度约为2280-2390mm。座垫平侧处处的过道宽宽度，在城市大大客车上一一般约为420-650mm，长途大大客车上约约为310-540mm。过道处的高高度(地板至顶顶棚的距离离)一般约约取为1950mm。通常扶手系系由直径为为25-35mm薄钢钢管或铝管制成成。六、备胎、、油箱和蓄蓄电瓶的布布置备胎：备胎的质曼曼一般可达达80-140kg油箱：一般油箱系系布置在轴轴距范围以以内的车身身一侧蓄电瓶：蓄电瓶的位位置在一定定程度上会会影响轴荷荷分配。七、仪表板板上的布置置仪表板上装装有各种仪仪表、指示示灯和控制制(如各种种按钮和手手柄)系统统。仪表板板的布置应应符合人体体工程学的的要求。控制按钮和和手柄应布布置在仪表表板右侧驾驾驶员的右右手能方便便接近的距距离之内，，在布置按按钮和手柄柄时还应考考虑到它们们的使用频频率，原则则上系按频频率的高低低从右至左左安排。通通常，控制制系统均尽尽量布置在在驾驶员的的右手边，，仪表布置置在左手边边，而指示示灯应安排排在仪表的的上方。七、仪表板板上的布置置八、大客车车的安全性性（1）确保保车顶有足够够的强度。（3）设计计配套的座座椅。（4）采用用吸能设计。（5）采用用承载侧壁护护板。（6）大型型客车很多多都备有应急出口。（7）适当当考虑保险杠的吸吸能作用。3-3货货车车身的的布置按发动机与与驾驶室的的相对位置置区分,货货车的布置置一般有三三种形式货车驾驶室室按其结构构主要分为为以下三种种形式：(1)长长头式驾驶驶室，其特特点是发动动机位于驾驾驶室的前前部(2)短短头式驾驶驶室，其特特点是发动动机位于驾驾驶室的前前下部(3)平平头式驾驶驶室，其特特点是发动动机位于驾驾驶室的下下部此外，还有有一种偏置置式驾驶室室，这种驾驾驶室偏置置于发动机机的一侧，，它是平头头式或长头头式驾驶室室的一种变变型。在