国际货物运输保险试卷与答案-图文

运输1、班轮运输的特点:(1四固定：航线固定，港口固定船期固定，运价固定一负责:货物由班轮公司负责配载和装卸。装卸费包括在运费中，不再另付装卸费,船货双方不计算滞期费和速遣费。(2在规定的停靠港口，不论货物数量多少，都可以接受装运(3根据航线、货源特点，班轮上配备有特殊设备，以适应冷藏货、贵重物品、散装植物油和重件货等贸易货物的运输需要。2、关于班轮运输的相关规定3、毛重:指货物本身重量加包装的重量净重:指货物本身的重量，即扣除包装物后的货物实际重量。4、无船公共承运人：无船承运人即以承运人身份接受贷主(托运人的货载。同时以托运人身份委托斑轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。5、提单的作用：1.货物收据。提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船,或者承运人已接管了货物，已代装船。.运输契约证明。是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。.物权凭证提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物6清洁提单:清洁提单（CleanB/L指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损包装不良或其他有碍结汇批注的提单。不清洁提单：不清洁提单（UncleanB/LorfoulB/L则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、锈蚀等批注的提单。按收货人抬头分类记名提单：记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。不记名提单：提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明■货交提单持有人”字样的提单。指示提单:在提单上的收货人栏内不填指定的收货人，只填上指示”或凭某人指示”字样的提单。7、数量品质条款、溢短装条款溢短装条款（MoreorLessClause是指在大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。8、提单的国际公约海牙规则、汉堡规则、维斯比规则9、甲板货（Deckcargo又称舱面货：是指固定在露天甲板上运输的货物。传统的甲板货有危险品、木材以及体积太大无法进入舱口的货物。运输甲板货时要考虑以下几个因素：甲板强度;如果货物载于舱盖上，舱盖的强度;船员的安全以及船上的通行;并且要保证货堆不得太高影响航行。甲板货的运输风险由租船人或发货人或提单持有人承担。10、船舶常数:船舶常数系指新船出厂时或船舶经过大修后的空船排水量（一般在船舶资料中给出与经过一段时间营运后的空船排水量的差值。船舶经过一段时间的运营后，空船重量可能会发生改变，船舶总重量也可能出现一些难以统计和归类的重量，为便于处理，把这部分重量归入总载重量，称为船舶常数。11、安全港:指在使用了良好船艺情况下船舶可以安全进出的港口。在航次租船情况下，承租人应该保证他所指定的装卸港口安全，由于港口不安全给承运人造成损失时，承租人应承担赔偿责任。所谓安全港，是指在特定的时间内，对特定的船舶而言，可以安全到达、安全使用和安全驶离，而不会使船舶遭受损害风险的港口。12、大副收据（Mate'sReceipt也称作收货单，是大副签发给托运人的，用以证明货物收到并已装上船的凭证。13、保险国际货物运输保险”自测题及答案：一、单选题.关于国际货运保险被保险人应在（具有可保利益。A.投保时B.保险单签发时C.保险事故发生要求赔偿时D.向保险公司办理索赔时.对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（A.船方承担B.货方承担C.保险公司承担D.所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊.保险公司承担保险责任的期间通常是（。A钩至钩期间B舷至舷期间仓至仓期间D水面责任期间.按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（。A卖方承担货物损失B卖方负责向保险公司索赔C买方负责向保险公司索赔D买方负责向承运人索赔.平安险不赔偿（。AC意外事故造成的全部损失和部分损失.淡水雨淋险属于（的承保范围。A.平安险B.水渍险一般附加险D.特别附加险.我国某公司以根据《2000通则》的解释，买方对投保无特殊要求，我公司只需投保（。A.平安险B.水渍险C.一切险D.一切险加战争险.按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的范围是（。A.平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B.水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险.一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D.一切险最大，其次是平安险,再次是水渍险、多选题A.自然灾害B.意.在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括（ABC外事故CA.自然灾害B.意.保险公司承保水渍险的责任包括赔偿（ABCD。损失B.自然灾害造成的部分损失C.意外事故造成的共同海损D.意外事故造成的单独海损.一般附加险包括（AB。C.拒收险D.舱面险.为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ABD。窃险C.一切险加保偷窃险D.一切险5ACD平安险B战争险C水渍险D一切险6.出口茶叶，为防止运输途中用味，办理投保时，应该投保（BCDA.用味险.一切险.水渍险加用味险E.一切险加用味险三、判断题F.P.A部分单独海损的责任。（，.对于推定全损，应由保险公司按全部损失赔偿货物的全价。（X.共同海损属于全部损失范畴。（x单独海损损失由受损失方自行承担。（V5.是指被保险人在保险标的发生实际全损的情况下，将保险标的所有权转移给保险人，以便得到赔偿。（X

6.投保意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任6.投保意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任(X.基本险别中，保险公司责任最小的险别是水渍险。（X.托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保。（x.仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。（X.按《我国保险条款》的规定三种基本险和战争险均适用仓至仓条款”（X在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的物拥有可保利益，方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。（，.淡水雨淋险属于平安险中的一种类别。（X.根据中国人民保险公司保险条款，航运战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始，至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止。（，自测题答案一单选题1、C2、D3、C4、C5、D6、C7、A8、C二、多选题1、ABC2、ABCD3、AB4、ABD5、ACD6、BCD三、判断题1V2X3X4,5X6X7X8X9X10X11,12X13，自测题答案说明：单选题：1、可保利益，也称保险利益。只有对保险标的物具有保险利益的人才能投保，这是保险的基本原则之一。然而，国际间的货物交易，有其特殊性，卖方采用FCA、FOB和CFR、CPT条件达成交易，其风险转移在装运港越过船舷或在出口国货交承运人，此时只有卖方具有可保利益，买方暂无可保利益。而这些交易条件又必须由买方办理保险，所以在实际中，保险公司可视为买方在投保时具有预期的可保利益允于承保，但必须在保险事故发生要求赔偿时，必须具有可保利益。选C。2、这是属于共同海损的分摊，选Do3、保险责任起讫，通常指的是仓至仓条款”所以选C。4、CIF条款，其风险转移是在装运港越过船舷,运输途中的损失,与卖方无关,所以先排除A、B，作为被保险的货物，一旦发生损失，应首先考虑向保险公司提赔,而不应直接去找责任人，所以选C。5、区别水渍险和平安险的责任范围中很重要的一条是由于自然灾害造成的单独海损，水渍险是赔偿的，而平安险则不赔。所以选Do6、淡水雨淋险，属于十一种一般附加险之一，所以选C,这样的题目，请学员注意选项用为可以改变选项，变成多选题。7、按照《2000通则》对CIF的解释，如果买方对投保无特殊要求，卖方只需投保最低的险别，选A。8、三种基本险的次序为平安险、水渍险、一切险，也就是说一切险的责任范围最大，选C。多选题：1、在辅导区中已有说明，风险分为海上风险和外来风险二类，海上风险又分为自然灾害和意外事故二类，所以选A、B、C。2、选A、B、C、D。3、该题选A、B。C、D属于特殊附加险的范围，所以不选。4、选A、B、D0C项，一切险中已包括了11种一般附加险，所以没有必要再加保偷窃险。5、战争险属于特殊附加险，该题指基本险别，选A、C、D。6、用味险属于一般附加险不能独立投保,一切险已包括11种附加险，所以A、E不选该题选B、C、D。判断题:1、判对。2、对于推定全损，被保险人可要求赔偿全部货价，但要办理委付通知保险公司可以接受也可以不接受委付。所以该题判错。3、共同海损属于部分损失。判错。4、单独海损属部分损失，该损失由各受损方单独负担。所以该题判对。但如果投保了水渍险和一切险，并不排除被保险人向